BLOW OFF VALVE INSTALL 1.5 TSI | VAG Group | 1.5 (evo & eco) TSI
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- Опубліковано 26 сер 2024
- Installing a discharge valve (turbo relief valve) in the new 1.5 TSI engine of the VAG group. This is the new engine of the group that comes to replace the 1.4 of the last generation. It has a turbo charger variable geometry, and we find 2 versions, one of 130 hp and another of 150 hp.
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Material's list
- Replacement pipe: Ref. 05E145673E (around € 30-40 on Ebay).
- Discharge valve: HKS Replica (around € 20 on Aliexpress).
- Brass connector 1 inch (Fitting, "golden piece") + rubber gaskets. (Around € 10 at Leroy Merlin).
- Vacuum hose: Internal diameter 4mm (around € 4 per meter on Aliexpress).
- Vacuum socket connector. (around € 10 on Aliexpress).
- Nural 50 threadlocker.
- Teflon.
- Turning the pieces: @alexmecanicadeltorno (instagram).
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Hola amigo increible mejora pero por ayudar y si te sirve de algo fuera de la marca forge que para mi punto de vista es basura hay otra marca que casi nadie conoce que es rtmg performance y esta gente piensa las cosas de otra manera las valvulas van ubicadas justo al principo de la tuberia de admision con el fin de reducir el lag si esa modificacion la haces arriba conseguirias un mejor rendimiento de valvula o eso nos hacen entender si puedes exales un vistazo un saludo amigo
Sube más contenido de los 1.5 tsi!!!
Pronto amigo!! Ahora con la cuarentena está complicado. Saludos!!
Por casualidad no venderias el kit echo por ti no? Yo te lo compraria...
Ya ves loco, ya somos dos
Is there any difference in engine performance ? Do you have faster response when up shifting ?
Thanks for your video. Could you tell me how do you manage to remove the tube front clip. Need a special tool? Many thanks
Hola para comprarte uno?
hola amigo buenas , sabes algo sobre los tirones en frio que da ese motor tsi 1.5 150cv , un saludo .
En frio y en caliente con la transmision manual... Hasta los mismisimos de pasar por el concesionario y digan que el coche no tiene falla ninguna. A ver si lo arreglan ya. :)
Hola, yo tengo el Seat Arona 1.5 TSI 150 cv y el problema de los tirones ocurre en muchos de estos motores. El grupo VAG ha sacado una actualización de software que elimina este problema. A mi me pasaba lo mismo y desde que me lo actualizaron el mes pasado funciona correctamente. Pide cita en tu concesionario y te lo actualizarán sin que tengas que pagar nada. Un saludo
Yo tengo un Seat León 1.5 tsi de 150 CV me pasa absolutamente lo mismo los tirones en frío y en caliente espero que me lo solucionen si es eso como dices de una actualización
Buenas , pues yo tengo el mismo problema con el 1'5 150 CV tsi. Sigo teniendo los tirones en frío y como dice el compañero en caliente a veces , se le llama efecto canguro y es cuando sales de parado y en primera velocidad. Después de comentárselo a orvecame Las Palmas dijeron que tiene la última actualización del software pero sigue igual y enviaron la consulta a fábrica . Después de unos días contestaron y me dijeron que hiciera videos de esos tirones y se los enviara . Al día siguiente me respondieron para volver a enviar el coche al taller orvecame. Desmontaron bujías y mandaron fotos a Seat España y ese mismo día me dijeron que van a cambiar bobinas y bujías . Para el día 26 de este mes tengo que llevarlo de nuevo para sustituir esas piezas y espero que den con el problema
@@brauliosanjuan3252 Buenas, tengo el mismo problema, además que yo lo lleve al concesionario oficial, y no dieron con la tecla. Me dijeron que no era cosa de las bujías, que tenían que seguir investigando. Me han cambiado las bujías por mantenimiento, y sigue igual aunque menos. Me gustaría saber si ya has solucionado el problema. Estoy muy interesado.
Hola, y para la itv?tienes que buscar un manguito de serie o la pasas asi?aunque no creo no?
Hola Fran. En el video mencionamos que la tubería que usamos es comprada, para así poder guardar la original para ITV, o un futuro en el que el propietario se canse de tener la BOV. Un saludo y esperamos haberte solucionado la duda.
Hola
Para que sirve esta válvula?
Gracias
does the engine has a lost of performance?
Alguien sabe si la toma de vacío se puede coger desde la bomba de vacío del motor ? He probado varios adaptadores y fuga presión por donde se ve que coge la toma en el vídeo.
Hola. Debe cogerse desde ahí, haciendo uso de un adaptador. Puedes comprobar que el kit específico de Forge también usa el mismo adaptador. Recuerda que para que no fugue se debe usar la junta que viene con el adaptador. A último remedio, cortar una manguera de vacío y colocar una T. Saludos!!
Para que hacéis este mod? Lo desconocía.. Gracias!
Descargas la sobrepresion entre el turbo y la mariposa de admision, y 2, consigues un sonido muy peculiar que no hace de serie y que dependiendo de la valvula, hace diferentes sonidos
Es necesario poner válvula de descarga .en un motor turbo compresor variable?? Saludos
Hola. Todos los vehículos equipados con turbo compresor de fábrica traen su propio sistema de regulación, ya sea una “wastegate” en la caracola de escape, una geometría variable en la caracola de admisión, o una simple válvula recirculatoria en el circuito de admisión (y muchas veces incorporada en la propia caracola de admisión). Respondiendo a tu pregunta… es innecesario puesto que ya tiene su propio sistema de regulación, pero si buscas ese sonido característico no queda de otra. Saludos!
@@OWLPerformance muy amable por su repuesta .yo veía algo innecesario puesto que estos motores 1.5 tsi son de geometría variable . gracias saludos . Madrid
No hay de qué! Al final es “innecesario” en todos los turbo de origen. En el caso del vídeo si se trata de un Turbo de geometría variable al ser una unidad “ECO-TSI” otros motores 1.5 vienen con wastegate como sistema de regulación. Saludos!!
Buenas me gustaría preguntarte si sabrías cómo desmontar el plástico del interior del maletero
Muy sencillo, quitas las tapas de los pilotos, metes los dedos, y tiras a presion de la tapa con fuerza (va solo con grapas)
Realmente para que sirve la valvula? Si de serie no la lleva, sera que función en si a parte del sonido, no tiene? Saludos
Las válvulas de descarga sirven, como su nombre indican para descargar la presión que se genera entre el turbo y la mariposa de admisión, en el momento en el que esta se cierra al dejar de acelerar. Hay diferentes métodos de aliviar esta presión, en este caso el vehículo cuenta de serie con un turbo de geometría variable, así que regula por sí mismo la presión de soplado en todo momento. No obstante... liberar el aire que aún queda en el conducto (caliente debido a la compresión) y permitir una nueva entrada de aire más fresco es mucho mejor para el motor, además de aportar esa sonoridad que buscan, principalmente, quienes montan este tipo de accesorios. Saludos!!
Y con la valvula de descarga electronica que lleva de origen que haces? Detecta el caudalimetro esa falta de aire que se suelta? Porque la original es recirculada
Buenas, esta motorización equipa un turbo de geometría variable, por lo que no dispone de válvula de descarga electrónica como ocurre en la motorización EA888 (1.8 y 2.0 tsi; turbos IS20 e IS38 respectivamente) ni como ocurre en los viejos EA221 que disponían de wastegate. La geometría variable es la encargada de realizar la regulación de caudal en este caso. Añadir que esta modificación no supone ningún aporte de performance cuantificarle al vehículo y es meramente "decorativa". Saludos.
@@OWLPerformance Siento corregirte pero no es del todo correcto. Los EA211 DACA son los que se venden como ecotsi y bluemotion tienen geometría variable, se corresponde con la versión de 130cv del 1.5 TSI. Los de 150cv y los que no son vendidos como bluemotion, que son la mayoría, son los de código motor DADA y el más reciente DCPA. El primero lleva wastegate integrada en la caracola de la turbina del turbo. El otro es el mismo pero cambiaron de proveedor del turbo y éste viene con una válvula recirculadora integrada en el compresor. Por lo que tengo entendido, la válvula que añades, solamente te va a hacer que tengas un poco más de Lag, porque en cada versión de motor ya hay algo para la descarga. Aunque podemos dar por bueno que el el caso de los DACA y DADA evitas el fluttering en el turbo pero teóricamente están calculados para aguantarlo. Eso sí, el sonido nos mola a todos. Un saludo.
@@ivandelgadoaragunde5538 corregir siempre ayuda para aprender todos un poco más. En principio creemos que no hemos dicho nada erróneo. La motorización del video es un 1.5 TSI en la versión de 130cv (DACA, DHFA y DPBA) y trae la geometría variable. Es cierto que la versión de 150cv (DADA como bien dices) equipa wastegate al igual que los antiguos EA211 (1.2 y 1.4 TSI). Y respecto a la DCPA, a nosotros en el ETKA nos sale también con wastegate, si eres tan amable y respondernos con la referencia del turbo con la recirculación al igual que los IS te lo agradecemos, por curiosidad y por aprender nosotros un poco más. Saludos!!
Buen video, eres de Canarias? Yo de tf
Si señor, tenemos base en Tenerife. Saludos!!
Où tu peux trouver cette pièce là merci peux me renseigner
Para qué sirve eso ??? Para ruido de un pitido ???
Las válvulas de descarga sirven, como su nombre indican para descargar la presión que se genera entre el turbo y la mariposa de admisión, en el momento en el que esta se cierra al dejar de acelerar. Hay diferentes métodos de aliviar esta presión, en este caso el vehículo cuenta de serie con un turbo de geometría variable, así que regula por sí mismo la presión de soplado en todo momento. No obstante... liberar el aire que aún queda en el conducto (caliente debido a la compresión) y permitir una nueva entrada de aire más fresco es mucho mejor para el motor, además de aportar esa sonoridad que buscan, principalmente, quienes montan este tipo de accesorios. (Cada tipo de sonido caracteristico dependerá del modelo de válvula) Saludos!!
Hello my friend I would like to ask the diameter of the gold bolt thanks in advance great video
You have it in the info box.
Una pregunta se podria hacer para el 1.0tsi?
Tienes mucho más fácil la opción del kit especifico de Forge. (O la versión de AliExpress, que es más barata). Saludos!!
@@OWLPerformance Muchas gracias por cierto sabes donde puedo comprarme las tipicas carcasas negras brillo para el retrovisor es qu een aliexpres las que veo son de pegarlas con cintas adhesivas de doble cara es decir una basura xD
@@carlosjpv2406 No hay de qué!! Tienes dos opciones, o pintar las tuyas propias o a través de repuestos de la propia marca. Te dejamos el link del catálogo del accesorio para "Seat Leon" a modo de ejemplo, así podrás ver que venden las carcasas ya pintadas entre otras muchas cosas.
Sabes si se puede poner en el 1.5 tsi 130cv, el separador de valvula de descarga?osea no el tubo, sino la pieza que va anclado al turbo con agujeros...porque igual es mas facil no?
Hola. Si es el motor 1.5, entonces no trae válvula de descarga, así que no se le podría poner el separador. Un saludo!!
@@OWLPerformance ok, gracias...asi que no queda otra que hacer el mod...te lo compraria si tienes en venta y me haces el favor...a los que tenemos este motor 🙈 gracias de nuevo
También tienes la opción del kit de Forge, o la versión réplica disponible en AliExpress. Un saludo!
hola buenas me comentan que ese motor trae problemas en el modo de enfriado , sabes algo al respecto? saludos.
A que te refieres con "problemas en el modo de enfriado"?
lo tengo con la caja dsg7 y nunca me ha dado "tirones" en casi 6 meses
Yo lo tengo en manual en 6 velocidades y si es verdad que en los primeros momentod cuando esta frioo tiene algunos tirones
Where do you get the vacuum from ?
Hello. As with 1.4 / 1.2 / 1.0 TSI , you will need to locate the intake manifold pressure sensor. This sensor is located in the intake trail behind the throttle body. You will need to use a "Boost Tap" or "Vacuum Adapter" that you will place under the sensor to have a vacuum tap for the valve.
@@OWLPerformance 1.4TSI CAXA 122hp has an electrical controlled dump valve. It's not vacuum actuated. Also I can not find a "boost tap for 1.5TSI" in ebay. That's why I'm asking.
@@vnegentsov We are referring to the 1.4 CZDA and all that generation of engines from 2014 onwards, which do not have a dump valve, but rather have a wastegate. All these engines have a MAP pressure sensor, downstream of the throttle body. For the 1.5 tsi you use the same "boost tap" as the 1.4 CZDA but you will have to cut the loops where the sensor hooks and use the screws it includes to anchor it.
el manguito de vacio donde va conectado?
Israel hernandez diaz 7:56
@@OWLPerformance qué tal va la blow off con lo picos del turbo? Se nota mucha pérdida de potencia? Podrías pasar enlace de compra?
@@lorenelmenda De momento las dos unidades de estos motores a las que les hemos adaptado la válvula están funcionando sin problemas. Saludos!!
@@lorenelmenda no noto perdida de potencia
Tenía entendido que los nuevos motores 1.5 no llevaban válvula de descarga porque el turbo era diferente.. Si que lleva?
Ninguna motorización de serie trae esta válvula de descarga, es un elemento que se instala a posteriori. Tal vez te refieras a la electrónica del 1.8 y 2.0L
Adrian Delgado Alvarez eso es mentira, si la tienen solo que en vez de expulsar la sobreprecio al exterior la meten en el escape y por eso no suena, si no la llevarán el turbo reventaría.
Si lees bien mi respuesta, yo no hable de la wastegate ni de la recirculatoria. Hice referencia a la valvula HKS que aparece en el video, la cual, repito que ningun motor trae de serie.