Me encanta que sea total uno de ellos . Me hace recordar el Xsara kitcar de Chus Puras con el que ganó a los wrc en cataluña el 2000 sino me falla la memoria
Buenas feliz año a todos, si te dejas un rival el Hyundai i30 CW , yo tengo el del 2018 lleva multibrazo atrás motor 1.4 140cv gasolina y dinámicamente va muy bien y más desde que le puse el pedal box, en esa carretera de los pantanos donde siempre pruebas va de lujo, si coincidimos un día te lo dejo probar, gracias por tus vídeos y el tiempo que le dedicas , un saludo
Recortan en suspension y motor al final estas pagando más que por un coche de hace 10 años que traían la suspensión buena de atrás y un 2litros de motor
Gracias Guille y enhorabuena una vez más. El problema de los segmento C familiares es que todo el espacio se gana en voladizo trasero como bien dices, y eso estéticamente no queda bien balanceado. El único modelo que amplía la distancia de ejes en su versión familiar en el segmento creo que es el Corolla y no en vano es un coche mucho más equilibrado estéticamente.
8:18 , no solo son esos 50kg de diferencia, también hay que tener en cuenta que ese maletero puede acoger más peso que el hatchback. Buen vídeo Guille 🤜🤛
Creo que esto es mucho más práctico que los coches de moda actuales que no nombraré aquí. Aunque para mí una carrocería de un familiar bien ejecutado es la del Volvo 850. Un diseño con líneas rectas donde el volumen interior era igual que el exterior.
@@javierfg5143 Siempre se ha dicho que para gustos, colores. A mí estos coches me gustan mientras que los SUV al uso me parece feos y de mal gusto. Sí que me gustan los SUVs grandes tipo Tuareg, Q7, X5 porque son SUVs de verdad y no el quiero y no puedo de los B y C SUV
Antes de ver el video me esperaba encontrar un producto más redondo, la verdad. Durante 10 años tuve un Golf V GTI DSG y el comportamiento del cambio era una maravilla, (cierto es que “le gustaba” más subir marchas que bajarlas) me parece lamentable que 15 años después el comportamiento de un DSG pueda ser peor. El puente torsional trasero en un coche con mas de 600 litros de maletero bajo mi punto de vista es un motivo para descartar el coche… y si encima la recomendación es comprarlo manual apaga y vámonos. Puedo entender el cambio manual en un deportivo o coche de capricho de fin de semana, pero en un coche familiar todo en uno me parece volver a la prehistoria. Por ponerle una pega al video: no comparto en absoluto tu razonamiento de la subida de los precios en base al tamaño. Como bien dices, este león tiene el tamaño de tu 159… pero no tiene ni de lejos su calidad (ni la del vectra, ni la del 508 que también mencionas). Como ejemplo tienes el superb, que desde hace muchos años ha dado tamaño de segmento E a precio de segmento D, precisamente por eso, porque su calidad era la de un segmento D. Bajo mi punto de vista el razonamiento es otro, y viene producido por un cambio de mentalidad y prioridades en la sociedad, derivado de diferentes aspectos que dan para muchísimo debate, pero que no procede aquí. Por centrarnos en el mundo del automóvil, que es lo que nos toca, la realidad es que cada vez somos menos los aficionados a los coches. Con 18 años corríamos a sacarnos el carnet de conducir, sabíamos muchísimo de coches, de marcas, modelos, equipamientos, tecnologías, mecánica, historia,… hoy día te encuentras a chavales con 22 años que aún no tiene carnet de conducir y para ellos un coche es como cualquier otro electrodoméstico, algunos incluso ni valoran la libertad de movimiento que te da tener un coche. La cuestión es que, de los jóvenes que afirman tener afición por el mundo del motor, muy pocos tienen el nivel de conocimiento que teníamos nosotros a su edad. Esta desafección progresiva por el mundo del automóvil ha ido cambiando los criterios de compra y la mercadotecnia de los fabricantes lo ha visto claro (como no podía ser de otra manera, con el dinero que invierten en ello). Hace 15 o 20 años valorábamos la calidad técnica de una suspensión multibrazo, los detalles de acabado, la calidad de materiales,… los compradores de hoy en día utilizan para comprar un coche los mismos criterios que para comprar cualquier otro producto de consumo: diseño y precio. (y en plena fiebre smartphone se añade también el criterio tecnológico, pero nada más) La calidad solo se valora hasta un punto y todos los fabricantes mas o menos se han situado ahí (en este video lo dices claro: Un León con la misma o mejor calidad que un golf!!!) y la seguridad, prioridad absoluta hace 20 años, ahora es prácticamente igual en todos los coches. En resumen, cada vez pueden vender coches que les salen mas baratos de fabricar a precios más altos. A la mayoría de la gente la pérdida de calidad les da igual o ni la ven, y los que la vemos tenemos dos opciones: ir a segmentos superiores si podemos pagarlos, o asumir que ahora la vida es así, que nunca más habrá un coche del segmento D con 8 cilindros, que para tener 6 cilindros hace falta poder pagar un coche de más de 300cv, que la calidad de acabado que teníamos en un segmento C ahora hay que buscarla en un segmento D… y que, para los aficionados a los coches, cualquier tiempo pasado fue mejor.
Lo del precio de los coches da para investigar. A mi me ha dejado flipando que las puertas delanteras plástico bien y las traseras no. Si vas tu solo bien, pero leñe, que todas las plazas son para que viajen personas. Quizás es como dices, que ahora un coche se cambia cada poco(el que puede) y esos detalles ni se miran. Ahora parece que un coche está dirigido al que se lo compra nuevo y lo tiene un año y medio o dos. Los hacen para que no fallen justo ese tiempo, luego se desmoronan. Además han acostumbrado a la gente a que un coche se queda 'antiguo' al siguiente cambio de faros. Lo de que los coches aumenten de tamaño es normal, porque siempre lo han hecho desde los primeros que se fabricaron, lo que no cuela es que por medidas, te aumenten el precio. Y si la gente lo compra?, quién tiene la culpa?. A mi me pueden publicitar un sube todo lo que quieran, bajarle el precio, da igual, nunca compraré uno. No me gustan. Pero los compradores que van por la moda, lo compran aunque suene a lata, cueste mas, consuma mas, da igual, van a tenerlo dos años y luego puerta.
@Ernesto Docampo Ajero. Coincido contigo, en pleno 2021 si me tengo que comprar un coche de este tipo lo compro automático sí o sí. Me queda la duda de si los que notan esas imperfecciones en el cambio son gente que conduce muchos tipos de coches y tienen más sensibilidad a notar cualquier anomalía. Entiendo que para un usuario de la calle como es mi caso ni lo notaremos y apreciaremos más la comodidad de haber venido de un manual y tener ahora automático. En mi caso además seguiré apostando por el TDI creo yo.
Ernesto, he sido comercial de coches durante 13 años y suscribo lo que dices. Siempre he dicho que la mayoría del público que atendía no tenía ni idea de coches, ni de lo que estaba comprando. Se movía sobre todo por modas (de ahí la fiebre del diésel incluso a quien no le hacía falta o después la de los suvs). Nadie, absolutamente nadie tenía en cuenta los ranking de fiabilidad a la hora de elegir su coche. Si no porqué iban a tener tanta cuota de mercado marcas como Renault, grupo psa o vag...
Hola Guille, enhorabuena por esa nueva sección! Es un lujo tener un canal con: - Una valoración emocional, que aún siendo subjetiva se puede basar en diferentes experiencias en el mundo de la automoción(muchos inputs que en esencia no dejan de ser DATOS) - Una valoración técnica, basada en conocimiento, fundamentos físicos, mecánica aplicada...y DATOS - Una valoración económica, basada también en DATOS, y ahora más ajustados gracias a esa colaboración Aquí tienes un seguidor más para este canal! Gracias de nuevo, mucho ánimo y suerte para el 2021!
Estupendo video como siempre. Y no me canso de decirlo, no me parece lógico que mi antiguo León sport up mk2 comprado en 2005 llevase multibrazo trasero y versiones fr 16 años después no lo lleven. Se nota... Y mucho. Lo de los rebotes es muy acusado comparado de un león con multibrazo a los de eje rígido. Actualmente tengo un fr st mk3 y puedo comparar. . Lo de los mandos táctiles... Sin comentarios, un peligro.
Hola Guille, feliz año y felicidades por tu programa. Decirte que soy propietario de un león st tdi 150cv fr dsg del año 2019 y la relación de cambio DSG7 con motor tdi 150cv, va genial genial supongo que al tener más par motor al cambio le sienta de maravilla. También diré y creo no estar equivocado que en general gustan más las líneas de la anterior generación que la nueva. Respecto a las pruebas que hacéis soys los más técnicos del sector y eso es un hecho claramente diferencial.
si miras las especificaciones del vehículo de 30900 y viene casi "pelao" sobre todo en tema de seguridad y aparcamiento, si trae el techo panorámico y las llantas pero nada mas. ademas es el precio si entregas un vehículo a cambio. yo ya aprendí que a los precios de Guille hay que añadir siempre 5000€itos extra para que cuadre. Gran video como siempre
Genial video y me encanta la incorporación de la seccion de precio. Creo que te has dejado el rival KIA PROCEED 1.4 (que aunque es 140cv). Si lleva multibrazo. Acabado GT LINE. Creo que es buena alternativa para familiar con precio algo mas ajustado (en el video del proceed sólo diste precio tarifa). Un saludo Guille!
@@rialto3 exacto. Los actuales motores no son especialmente eficientes con el tema potencia/consumo. Pero con el gt line te lo llevas hasta las trancas de equipado (techo solar que a Guille le gusta para que las plazas traseras sengan mas sensacion de visibilidad incluido). Ademas.. A mi personalmenre (poseedor de un proceed gt line). La línea shooting brake y los pilotos traseros me encanta
Yo también he sugerido algo, el Megane RS Line e-Tech que para colmo, no es mucho mas caro que el Leon eTSI y es mas potente, con el plus de ser hibrido enchufable y no microhibrido.
Un apunte: de los precios indica en el vídeo que es algo nuevo que harán a partir de ahora! (y que se debe al nuevo patrocinio de wallapop en 2021!). No le pidas que rehaga y resuba los vídeos...🤪
@@KitsuneESP yo justo los 3 coches que mire en version famiar (por estética que me gustaron) fue el megane Sport turer gt line. El seat León SW FR. (Version anterior pero ya habia mirado las fotos de presentacion del nuevo).
Gran coche!. Es el que más me gusta,pero aún no tengo claro que versión. Esperaremos un poco más a ver tús próximos videos y ver cómo evoluciona el tema de emisiones,etc.... Me encantaría un vídeo de este coche híbrido enchufable,que creo que es el que más me conviene ya que cada día para trabajar hago 50km. Gracias por el vídeo Guille y la información. Y Feliz 2021 a todos!!.
Como propietario del nuevo León, he de decir que los mandos táctiles del clima cuando vas de día no tienes ningún problema, ¡Pero no están iluminados! Por la noche no de ve nada de nada y es cuando menos te interesa despistarte, acabas bajando el volumen en lugar de subir la calefacción, los mandos de las luces directamente nunca aciertas, aunque he de decir que no los toco a penas en mis condiciones de uso habituales. Un saludo, gracias por los vídeos ✌️
Me parece muy buena idea el nuevo patrocinador, es información útil para nosotros y financiación para vosotros que podáis hacer contenido de calidad.... Adelante Guille, eres un artista.
Cómo duele ver los dos escapes reales asomando por debajo en los planos con el coche levantado... Me gusta mucho el patrocinio de Wallapop. Anda que no me paso yo horas muertas imaginando qué coche me compraría (nuevo o usado) en la App.
@@mtruchado Yo llevo muchas ventas y compras y por lo general me funciona correctamente. Es verdad que en ciertas épocas ha fallado, pero ahora no me da problema.
SEAT ha mejorado mucho el producto que ofrece en los últimos años. Parece que Volkswagen empieza a abrir un poco la mano y permite a las otras generalistas del grupo, presentar grados de calidad más altos. Particularmente, yo prefiero el ST que el compacto. En cuanto al cambio... yo soy de manual. Se está imponiéndo las cajas automáticas, cosa que no comparto, pero entiendo y comprendo a quienes las prefieran. Sin embargo, a mí me gusta manejar la palanca y decidir YO, y no el coche, cuando cambio de relación. Sé que hay cajas (mejores y peores) automáticas que no "van a la suya" ni adolecen de lags, pero a mi me gusta decidir en que marcha voy y cuando cambio, cuando voy por una carretera de montaña. Reitero, es una cuestión de gustos. En cuanto a suspensión trasera, diré que si Guille siempre apuesta por multibrazos, por algo será y siendo un Ingeniero, él sabrá más que yo. Mi coche, la lleva y no es un SEAT, pero yo no puedo decir "ufff como noto esa multibrazo ¡que buena és!", porque no soy tan entendido. Buen video, como todos los de POWERART.
¡Guille te dejas un rival a mi juicio muy importante! El Corolla 180H Familiar cuesta justo eso actualmente y tiene 30cv más, eje trasero multibrazo, y es un hibrido de verdad, no esos “microhibridos” (dicese aprovechamiento de lagunas legales para colar una etiqueta ECO). Aunque acepto que el comportamiento de la caja de cambios del Corolla requiere adaptarse al coche, el chasis y grupo propulsor son una maravilla.
@@miguelangeljuarezsanchez1076 problema si vives en Alemania, Miguel. En España aún te sobran 60 km/h. El verdadero problema de el Toyota yo lo veo en el cambio de variador y lo poco que cunden en la vida real los 180 CV teóricos
@@miguelangeljuarezsanchez1076 Imagino que vivirás en Alemania para considerar que eso es un problema, no? Tengo un coche con una punta de 220 km/h y creo que solo una vez en 11 años he pasado de 180....
@@oscarg4183 desde 2020 Volvo tiene todos sus coches la velocidad limitada a 180 km/h , te compras un s60 T5 con 250 cv y no pasa de 180 , me parece ridículo que te gastes un pastizal en ese coche y corra igual que un renault 5 , es su filosofía y si política de seguridad pero a mi no me convence, la respeto pero no la comparto
@@miguelangeljuarezsanchez1076 pero es que los tiempos en los que la velocidad punta importaba pasaron a la historia, ahora lo importante y divertido de las prestaciones es la capacidad de aceleración y de adelantamiento además del comportamiento dinámico, correr en autovía con un coche moderno no tiene nada de emoción.
Buenos días, familia Powerart. Un buen producto bien realizado en general, pero personalmente prefiero que los cm adiccionales sean añadidos a la batalla en vez de al voladizo, no sabría decir si es sicológico, pero parece que van un poco mejor, por lo menos en industriales, que son mi pan de cada día. Un saludo.
Este no es el genuíno coche total. Acabo de adquirir un focus sport break con el 1.5 150cv ecoboost, cambio manual, trasera con multibrazos, controles físicos... vamos, como el que presentas hoy en el vídeo pero sin los problemas que comentas.
Yo me compré un León Cupra st hace 6 meses, precio al contado 30mil, precio financiado 26, precio financiado real con intereses 7.9% TIN= casi 31 mil. +1 a tu comentario saludoooss!!
@@rubenosanz6413 gracias por el dato!! ¿Alguien sabe el precio a igualdad de motorización y equipamiento de la generación anterior? Es por saber cómo han evolucionado los precios... Me parecen todos los precios de hoy en día por la nubes
El tema de siempre el precio financiado.... El tema que a veces el precio que te dan financiado, además lleva incluido algún tipo de ampliación de garantía y/o revisiones incluidas... habría que ver lo que ofrecen en cada caso, y ver los precios de las revisiones, etc. Además la financiación que dan las marcas son más "abusivas" que las que da un banco normal... aunque quizá sean menos exigentes (las financieras), que un banco al uso. Hay que valorarlo todo y sopesarlo
Enhorabuena por el video, muy bien explicado todo como siempre, coincido con la critica que una pena que no montaran suspensión trasera multibrazo, yo tengo un ST de GNC de la serie 3 (1.4) y con solo 110 CV ya tiene multibrazo, se nota cierto aplomo y no tanto rebote, además casi con un reparto de pesos de prácticamente 50/50. El coche tiene una relación precio/habitabilidad maletero excelente. Sigue así.
En el 2008 compré un Passat 2.0tdi highline 140cv con varios extras por 28.600€, dentro de unos años tendré que hacer mayor esfuerzo económico para comprar un Volkswagen Polo con el acabado básico a gasolina
Yo creo que un punto importante es que los manuales llevan etiqueta C y este automático ECO. Por lo menos para los que vivan en grandes ciudades por las posibles restricciones futuras. El Focus puedes comprarlo manual y con etiqueta ECO.
Yo tengo el León Mk3 ST 2.0 TSI 190cv...(motor EA888 gen3b),caja DSG7 bañada en aceite(dq381 igual que Cupra,GTI),multibrazo trasero,etc......Me parece la opción más sensata sin tener que irse a Cupras y bestias de 300cv y al mismo tiempo evitas el downsizing,la Dsg en seco,y la barra trasera de suspensión de las versiones más estándar.....Ahora Seat ya lo ha anunciado para 2021 en esta generación Mk4,y me parece la compra perfecta en base a mí experiencia actual!!
Hola Guille, como siempre felicidades por el buen trabajo. Una pregunta, ¿Qué pasa con Hyundai/Kia? En los últimos vídeos nunca los nombras para vehículos equivalentes a los probados. Saludos.
Buen video, breve y conciso. No sé qué demonios le pasa a VAG con la programación de sus cambios DSG. Lo primero que le hice a mi León Cupra mk3 fue una electrónica para el cambio. El comportamiento en "D" era infumable. En "S" no era mucho mejor, exprimía marchas sin ningún sentido, incluso sin dar gas a fondo.
No gusta el nuevo modelo en general, no el León. El mk3 en sus últimas versiones sólo recibe halagos y es un coche que es difícilmente superable en cuanto a calidad/precio, por no hablar de la estética, que también siempre ha gustado y mucho. El "problema" es que Seat dejó el listón muy alto con el León mk3, y superarlo con un nuevo modelo era muy muy difícil. Es hasta normal que muchas personas sientan el mk4 como un "downgrade" respecto a su anterior hermano.
En el comienzo de la pandemia, la gente se llevaba el papel higiénico de los mercados como churros, pues si, pues precisamente no era para limpiarse el trasero. El caso es el mismo. Hay coches en el mercado, mas genuinos y mucho mejores.😂😂😂
Como siempre enhorabuena por el video, grant trabajo. Al decir no se si me dejo alguno .... has levantado la veda, y ahi mi granito de arena el peugeot 308 sw 150 cv.
No hay nada mejor como una caja automática de convertidor de par ZF 8v , es una maravilla , no da tirones cuando estas callejeando , suave y rápida cuando cambia de marcha y en modo secuencial es como un auténtico manual, para mi junto con la pdk de porche las mejores cajas automáticas
En mi caso si buscara un coche familiar prefiero un Skoda Octavia. Me gusta más una carrocería berlina que una "familiar", y tienen casi el mismo maletero. Por otro lado yo lo cogería con cambio automático. El usuario medio de este coche no va a andar en una carretera de muchas curvas pidiéndole al cambio bajar dos marchas de golpe, igual que tampoco va a llevar el motor al corte para ver si salta a la siguiente marcha por sí solo. Probablemente la mayoría de personas que compren este coche nunca tocarán las levas excepto para quitar alguna marcha a la hora de bajar una pendiente, para aplicar freno motor. Si buscas un cambio deportivo como tal ya están las versiones deportivas de estos coches. Aun así buen vídeo. Me gusta este canal.
joder Guille yo he sido al reves que los que compraban antes los coches,hace mas de una decada me compre un seat leon fr y ahora me he comprado un 508 gt XD.feliz año
Resumen del coche: tiene dos cachos de plástico imitando salidas de escape. Motivo sobrado para no comprarlo. Ahora el vídeo muy bueno Guille, saludos desde Sanxenxo.
Sin duda una razón de peso para no comprar un coche que por ese precio ofrece buen motor, buen comportamiento, mucho espacio y una estética aceptable....
@@lorengavilan6355 pues a mí también me parece motivo para no comprarlo. De hecho, compré el Xcellence porque no las llevaba. Es un detalle muy cutre que denota las simples ganas de aparentar del que lo compra.
Sería super interesante un vídeo hablando de plataformas modulares como la mqb. Que elementos comparten, en cuales se marcan las diferencias entre modelos, hasta que punto son comparables dos modelos diferentes con misma plataforma....
@@GuilleGarciaAlfonsin por supuesto que lo he visto, conforme salió, y aclaro más de un aspecto respecto de lo que ya sabía, pero siempre dejas con ganas de más jeje
Buen trabajo, como siempre. Me sigo quedando con mi Octavia combi 2.0 tdi 140cv de 2005 con suspensión cambiada y eje multibrazo. Y mejor acabado por dentro. Las pantallas de colores no me hacen falta. Saludos
Tu octavia lleva un truño de chasis comparado con ese, y acabados de risa, móntate en uno de estos... Que prefieras tu octavia de 2005 porque no te puedas o no quieras comprar uno nuevo vale, pero decir que es mejor? Mejor en qué? Si Guille a probado el león y el octavia nuevo y es mejor el león.. Como va a ser el tuyo mejor..
@@ChrisR90 lo primero es un poco de respeto porque no sabes con quién estás hablando. Que no tenga un canal de UA-cam no significa que no sepa de lo que hablo. Tanto que sabes de lo que habla Guille te recuerdo que hace no mucho que está probando toda la saga de wv golf, que por cierto también he tenido unos cuantos desde el mk2, mk3, mk4 y mk5 todos gti con y sin dsg, que el chasis del mk5 es a día de hoy superior a este con eje trasero " barato". También hay un Octavia combi más moderno en casa, el de mi hermano, motor más moderno del 2015,con eje barato y 150 cv, y aparte de las pantallitas y leds, funciona peor. A ver si nos enteramos que hace ya mucho tiempo que la calidad de acabados deja mucho que desear, pero ojo, en todas las marcas. Ale a cascarla.
La mqb le da cuarenta patadas a la pq35 de tu octavia y golf 5, aún sin llevar multibrazo atrás... Si me dices lo contrario es que no tienes ni puta idea
Gran video para saber que mis favoritos estaban en tus pensamientos, el León y el focus. Soy más de focus que de León así que los probaré siguiendo tu consejo a ver cual de los dos se viene para casa. Un abrazo fuerte!
A mi el grupo VW me importa un carajo, solo hago excepciones en algún europeo y no muchos... Me apasionan los japos. Al final me veo todos los vídeos de este canal por su calidad incluyendo los videos de lavadoras. Abrazos y ya soy miembro de canal.
Me encaja como rival el nuevo Megane Sport Tourer con acabado RS line y el 1.3 de 160 CV, aunque por concepto es un coche que ya lleva unos años en el mercado, el restyling creo que le ha sentado muy bien
El tema de las suspensión trasera, vengo de un León 2 fr (sistema multibrazo trasero) y hace un mes que tengo el nuevo Leon 4 fr con la carroceria hatchback, TSI 150cv y manual. La suspensión es mucho mejor en este nuevo. No se notan los rebotes de la trasera salvo en modo sport, que endurece notablemente la suspensión, y aún así, rebota menos que un focus st line. Lo que más aprecio es la posibilidad de tener los modos de la suspensión, se nota mucho el reglaje y es muy cómodo en modo confort y contiene mucho el balance en modo sport. Posiblemente un multibrazo vaya aún mejor y sea más confortable, pero creo que este eje torsional está muy bien conseguido.
Hola Joan, estoy para pillarme el León en tu misma versión, pero he visto que hay reclamaciones y quejas en foros sobre un ruido metalico que hace la caja manual en 1 y 2, algo tipo cascabel ¿a tu coche le ha pasado? Espero me puedas ayudar, gracias
@@r6d688 Buenas, pues la verdad, no he visto los foros pero si es un ruido que he notado. Aunque dudo que sea la caja de cambios. El ruido aparece cuando en primera (en segunda, como la marcha es más larga, no se nota tanto) el coche está acelerando (se pise o no el acelerador) y de golpe se pisa el embrague a fondo. Una de las situaciones en las que más lo noto es al salir del garaje, ya que es un sótano y tiene una cuesta pronunciada para salir. Al subir la por ella, es con primera a velocidad de embrague y con un poco de gas (aún así se nota que va forzado) y dado que hay una acera entre el garaje y la calle, al llegar arriba es frenazo en seco porqué pasan peatones. Entonces es cuando se oye el ruido, ya que el motor pasa de ir de forzado a ralentí de forma immediata, y creo que los soportes de caja y motor se tambalean un poco y es lo que produce el ruido. Este es el ruido que me "preocupa" más, pero si es cierto que esta caja de cambios, pese a tener buen tacto, hace más ruiditos metálicos que la que llevaba el León 2. También hay que tener presente una cosa, va tan fino el motor que puede que estos ruidos sean normales y simplemente en otros coches no se noten debido al motor. He probado otros coches gasolina nuevos a parte de este, los más recientes son un Peugeot 308 del 2015 (la caja de cambios es horrible comparada con la del León) y un Focus ST del 2020 (la caja del León tambien tiene mucho mejor tacto). Yo no me preocuparía, me fijo mucho en los ruidos de los coches y también lo hacen las personas que prueban las unidades pre serie, y esto lo han notado seguro. Si está, es porqué es normal. Este tren motriz también lo lleva igual el Golf 8 y otros coches equivalentes del VAG, así que si realmente hay un problema que han pasado por alto, no saldrá en una unidad solo. Espero haberte ayudado!
Lo primero Feliz año. bonito coche pero el modelo, es el preferido en los controles de Trafico, me dice mi vecina, jamas me han parado a mirarme el coche por dentro desde que tengo el Leon. Porque sera? Es el modelo preferido en ciertos barrios de agricultores de interior. Un saludo al canal buen trabajo en tus videos.
Guille, muy buen vídeo, como todos. Me gustaría que hablaras un poco de los faros, de como alumbran de noche. Es algo de lo que no se habla en ninguna página del motor y, para los que viajamos mucho de noche, es esencial. Un saludo y enhorabuena.
Yo tengo uno como este (pero en manual) desde hace dos meses. Tenía un poco de miedo sobre los faros por algunas quejas de la generación anterior. Parece que SEAT ha hecho bien el trabajo, porque alumbran de fábula, tanto en calidad de haz, como en distancia. Y las largas automáticas también funcionan muy bien.
@@javiercuriel8222 Hola Javier, yo he reservado uno y estoy un poco acoj...por el tema de los fallos de electrónica y software. A ti te ha ido bien? No te ha dado problemas?
@@Pinchideou Hola, de momento no hemos tenido ningún tipo de problema. Es verdad que sólo lleva 3500 km en cuatro meses (cosas de la pandemia y eso), pero 0 problemas o cosas raras. Esperemos que siga así. De hecho, va exactamente como dice en los vídeos. Bueno, un mix de la prueba del Xcellence y del FR ST. Es un familiar FR GO, gasolina, manual, con techo, y alguna cosilla más. Una configuración genuinamente "Guille" ;)
@@javiercuriel8222 Muchísimas gracias! Me tranquiliza un poco jej yo he comprado el etsi de 150 automático y había leído sobre bastantes problemas en foros.
@@javiercuriel8222 Hola Javier, yo estoy para pillarme el manual de 150cv.... pero hay muchas quejas y reclamaciones de ruido metalico de caja en 1 y 2 marcha ¿a tu coche le pasa?. Gracias 🙏
Tengo la versión anterior de éste coche, con una financiación flexible que en tres años me da la opción de quedármelo, o "seguir jugando" y coger el modelo siguiente, o desvincularme ahorrándome 15mil euros. y me parece, que con dos detalles tan simples como no poner un botón de cambio manual, y unas ruletas de control de la calefacción, me han obligado a buscar Ford, o Mazda o cualquier marca que mantenga una consola en condiciones si quisiera cambiarlo. Mi DSG no la noto lenta en reducciones, no se si es por manera de conducir, y no me doy cuenta, o porque mi caja va "sin proteger" y por tanto durará menos km. Lo que si que me he dado cuenta es que a veces con un pisotón al kickdown le da por apurar el motor hasta el corte y quedarse como medio segundo ahí pensando antes de meter la siguiente marcha, cosa que en un coche donde el par máximo baja tanto a partir de las 5mil rpm es bastante tontería. al menos yo, en ese rango de vueltas, con el motor antiguo sin hibridar, solo encuentro ruido sin una sensación de potencia real. Para mi, el coche es rápido entre las 2mil y las 4500, mas arriba de eso... mñe.
Muy buen vídeo, unos planos muy bonitos con una hora de luz ideal para resaltar las aristas de León familiar. Me gusta este coche, grande, con espacio y tecnológico. Yo creo que con una simple reprogramación del cambio se podría hacer que el tiempo de cambio de marchas a la hora de reducir, fuese algo más corto, pero tal vez, el fabricante no lo vea conveniente para evitar sobre regímenes. Me ha gustado la iniciativa de Wallapop, todo lo que sean sponsor le viene bien a este "nuestro" canal. Una pregunta que igual ya sabe la mayoría, pero yo no tengo ni idea; ¿Porque cuesta mas caro comprar un coche al contado que financiado?...Eso no debería ser legal.
Ese coche familiar se suele vender mucho en el resto de Europa, aqui no tanto, nos hemos ido a los suvs. Yo tengo un suv, pero el proximo dentro de unos años será un compacto.
Puedo comentar muchas cosas, pero si las marcas nos cambian las fechas de los préstamos poco podemos hacer. Ahora mismo lo tenemos para marzo. A ver si no nos cambian la fecha de cesión.
Guillermo, por qué os cuesta siempre tanto conseguir coches de Audi para las pruebas??? De la generación anterior del A3, apenas hay video-pruebas en cualquier canal
Buen video, buen trabajo gracias, no me gusta nada que quiten botones manuales del climatizador un paso atrás en los coches, los precios me parecen desorbitados en general para una época con tantos cambios que no garantizan que esta inversión tan importante en la economía familiar sea para muchos años.
Interesante lo del tema de precios para el que ande interesado en cambiar de coche!! Un rival directo podría se el nuevo Hyundai i30 N line de 160cv.....pasará por el canal?
@powerart Gracias por el vídeo. ¿Tú crees que un usuario de la calle poco acostumbrado a probar distintos coches a diferencia de vosotros, notaría esas anomalías del cambio dsg? ¿No crees que para un usuario de la calle en general va a tener más comodidad con el dsg a pesar de esas anomalías? Por último, pasando de los 20.000 km, entiendo que el TDI es más recomendable, ¿no? Hoy en día tanto TSI como TDI llevan filtros y supongo que habrá un diferencia de consumos cercana a los 2 litros. Ganas en par aunque no tengas la suavidad del gasolina y eso que ahorras en consumo. A ver si me puedes contestar. Gracias.
Hola Guille! Como tu bien dices al inicio del vídeo ahora los segmentos C son como los segmentos D de hace 10 años .. pero no entiendo como las marcas van hacia atrás con la suspensiones traseras ( sera por costes de producción) pero antes te comprabas un leon mk2 o un focus mk2 y tenia un multibrazo trasero y ahora si no te compras una versión potente no lo instalan .. Esto también tiene que ver que el consumidor general de estos vehículos tampoco se de cuenta o no le importe que tipo de suspensión lleve el coche... Por eso existen los Dacias y los Fiat tipo....😄
Antes de nada Felices por tu tiempo, esfuerzo y trabajo. Tengo una duda ¿los techos acristalados son seguros en caso de accidente? ¿Con el tiempo pueden llegar hacer ruido o filtraciones de agua? Un saludo
Los techos acristalados son seguros en caso de accidente. Piensa en ellos como si de un descapotable se tratase. El trozo de chasis que los rodea, te hace de refuerzo en caso de vuelque, y aunque el vidrio se pueda fracturar, el resto del techo es lo que aporta rigidez. En cuanto al ruido, igual, puede que pierdas un poco en aislamiento, pero ganas en luminosidad y habitabilidad. Respecto al agua, no sufras, no es un problema endémico de estos acabados. Si tienes el coche medianamente cuidado, en los 10-12 años que lo tengas no vas a tener problemas, y te lo dice uno que tiene un techo solar eléctrico en un mazda del 92, jamás me ha entrado una gota de agua por ahí.
Tengo un leon st fr de la generacion anterior con el techo de cristal, y te puedo decir que si que generan un poco mas ruido que si no lo llevaras. Pero es el precio a pagar por la luminosidad que da, mas por la sensacion de llevarlo abierto. Yo lo recomiendo 100% siempre cuando seas consciente de lo que acarrea en temas de ruidos. Lo de las filtraciones si compruebas de vez en cuando que los desagues que lleva el techo esteas limpios es dificil tener problema por eso.
La verdad como coche familiar me parece el mejor coche de tamaño en cuanto calidad-equipamiento-fiabilidad. En cuanto al tema de precios , puedes suavizarlo como quieras, pero la realidad es que hace 20 años me compré un Seat León MKI sport gasolina 1.8 20 V 125 CV por 2.100.000 pesetas nuevo, ahora uno parecido vale unos 10.000€ más, mientras tanto mi sueldo en estos 20 años ha subido un 8% y la subida de la vida se come dicho incremento , por lo tanto, creo que comprarse un coche nuevo hoy en día se a convertido en un lujo y nos devuelve a los años donde te compras un coche pequeño con un motor pequeño por 13.000€ para poder moverte o seguimos en lo de siempre coches de segunda mano con buen motor y tamaño para llevar a la familia por 8.000€.Por eso salvó que el azar me regale la posibilidad de comprar un coche nuevo como éste pues seguiré comprando coches de marca Premium por 17.800 euros, como mi Audi A4 B8 Avant TDI 143 CV comprado con 4 años y 157.000km con extras como tapicería de cuero y techo panorámico,que cuatro años después tiene 240.000 km y ninguna avería, buenas calidades y buen comportamiento. Respeto que cada cual haga con su dinero lo que crea conveniente, pero para mí los coches nuevos de hoy en día están sobrevalorados y más teniendo en cuenta la economía del país y la ridícula subida de sueldos en los últimos 20 años. Un saludo desde Asturias.
Parece mentira que tanto se vendia la seguridad hace años, y ahora entre esos frenos y las "cosas tactiles" estén haciendo esas cagadas que restan seguridad activa al coche.
Justamente estaba pensando lo mismo. Está derivando esto a 'ocurrencias' de diseño. Es que parece que el que diseña un coche es el mismo que hace una tostadora.
Lo del panel táctil para las luces es flagrante. Mi tv Samsung del salón lleva un mando a distancia con todos los botones de un estilo similar, y después de 10 años, todavía tengo que mirar dónde pulso porque es lo más anti-ergonómico del mundo. No me quiero ni imaginar de noche y conduciendo...
@@yutufyourselable Es un tema de costes por desgracia. Si te fijas bien, los acabados de estos coches son mucho peores que los equivalentes de hace años. Los marcos de las puertas sin forrar, salpicadero de una sola pieza, las salidas de aire tan ''plasticosas''..etc De todas formas, hay marcas que están volviendo al mando físico de toda la vida, ya que en cualquier canal de coches con cierto 'pedigrí', como éste, Autogefühl, CarWow, etc..es una crítica constante .
Y peor aún, que se esté popularizando la seguridad activa como sistemas de mantenimiento de carril, de frenada automática por alcance, aviso de coche en ángulo muerto... Pero luego permitan poner el selector de las luces táctil y nada intuitivo: en el momento en el que tienes que mirar para él mientras conduces, para saber si estás poniendo bien las luces (p.ej. para ponerlas al entrar en zona de niebla que el sensor automático no las suele activar en esas condiciones) debería ser ilegal montarlo. Dar las luces no debe inducir a quitar la vista de la carretera.
@@dacaca y despues la ley dice que el navegador te lance un mensaje q dice que no puedes usarlo mientras conduces pq quitas la vista de la carretera..... Increible....
Sobre los modelos equivalentes, no se contemplan los Opel? puede que esten pendientes de ser renovados pero ahora dan ofertas jugosas tanto en astra como insignia.
el Insignia sería de un segmento superior, y el Astra imagino que bastante anticuado en sus últimos meses antes de renovarse y dinámicamente dudo que sea igual de efectivo
Guille,, muchas felicidades por tu canal. Lo del cambio DSG en seco, es porque está al límite de tolerancia para el par admisible en ese motor y la mecatrónica está configurada de forma hiper-conservadora para evitar que se rompa en garantía comercial o extendida. Un muy buen motor, totalmente oscurecido por esa ''porquería'' de DSG en seco. Nada que ver con el DSG con embragues húmedos de versiones superiores, como dices, de Golf GTI, Audi S3, TT en cualquier motorización....etc
Lo de los botones táctiles siempre digo lo mismo, si van a hacerlo táctil deberían hacerlo igual que uno físico, me refiero poniéndole respuesta háptica, un sonido de clic artificial, relieve en el alrededor, que la zona de pulsación sea grande para hacerlo más cómodo y seguro y por supuesto una ajustada sensibilidad para que no simplemente con rozarlo lo detecte. Sin nada de eso sí que va a seguir una superficie táctil sin más como estar tocando una pantalla de iPad Si si, y seguramente estéis pensando pues para eso que pongan un botón físico de verdad y ya está. Pero si tan modernos y futuristas quieren ir y no deben de dejar la seguridad a la carretera de lado es la única forma
Hola Guille!, Podías hacer una prueba con el Kia Ceed Tourer gasolina de 140 cv. En su versión GT Line es una chulada y sería muy interesante compararlo con este León del vídeo. Yo con el Kia estoy encantado la verdad. Un abrazo!, Salud!
Muy buen vídeo, como el resto de vídeos de la familia VAG 1.5 TSI. Habiendo coches como este, que se conducen como un coche, amplios por dentro, maletero cavernoso, etc, es absurdo irse a un SUV. Estos coches ya son muy tipo A4 Avant (con sus diferencias de categoría) y son excelente opción.
Lo de la caja de cambios me pasó también probando un Arteon 2.0 TDI pre restyling. Daba tirones, lenta en reducción, kickdown 2 siglos después... Y eso en cualquier modo de conducción
Muy buenas Guille, un tema que creo que a mucha gente nos puede interesar es que comentes que neumaticos llevan los coches que pruebas y tu opinión, ya que un mismo coche con 2 neumaticos diferentes puede cambiar muchísimo su comportamiento.
Os lo voy a resumir rápido: el grueso de los parques de prensa saben montar la mejor goma posible para sus coches, así que verlos con Pilot Sport 4S es muy común. No puedo opinar de cómo irán distintos neumáticos en un mismo coche si no lo pruebo. Hemos intentado hacer un comparativo de neumáticos, pero la pandemia nos lo tiró para atrás. A ver si en 2021 podemos recuperarlo. Saludos!
@@GuilleGarciaAlfonsin hablado de neumáticos, en cuanto a los neumáticos RF tengo entendido que entre todas las primeras marcas se encuentran pocas diferencias de prestaciones y sensaciones en los RF independientemente de la marca que sea , tu recomiendas alguna marca en especial o algun modelo en estos neumáticos?? Gracias, un saludo
Que buen video Guille. Lo único que no estoy de acuerdo es el precio. Si te sirve de referencia a mí me salió el st 1.5 tsi 150 go l con techo y ruedas opcionales a menos de 26, entregando coche de 20 años con 5 años de mantenimiento y garantía y TODO incluido en ese precio. Un saludo
@@GuilleGarciaAlfonsin si, seguramente tengas razón. Lo dejo como referencia a otro posibles clientes que sepan lo que puede salir. Lo dicho, un vídeo magnífico. Enhorabuena por vuestro trabajo. Envidia mil de no poder estar desempeñando un trabajo como ese!! Saludos
Buen vídeo!! Solo me ha faltado saber el tema de la etiqueta DGT, entiendo que no será la misma que la del modelo sin microhibridacion no?? Supongo que habrá una gran catindad de clientela que por el mero hecho de vivir en centro urbano deberá penalizar el comportamiento que has comentado en pro de la eriqueta...
Si te dejaste un probable rival el kia proceed con el nuevo motor 1.5 turbo microhibridado con 160 cv y además con suspensión trasera multibrazo y con un cambio automático que va bastante bien y no tiene nada que envidiar al dsg del grupo vag
![SEAT León Xcellence 150 CV TSi, para liderar el segmento C [#POWERART - PRUEBA] S06-E20](http://i.ytimg.com/vi/n35ZYItG4NU/mqdefault.jpg)
![SEAT León Xcellence 150 CV TSi, para liderar el segmento C [#POWERART - PRUEBA] S06-E20](/img/tr.png)
Me alegra MUCHISIMO que vayan apareciendo sponsors, este canal se merece todo, es arte puro. Un abrazo Guille y Diego!
Me encanta que sea total uno de ellos . Me hace recordar el Xsara kitcar de Chus Puras con el que ganó a los wrc en cataluña el 2000 sino me falla la memoria
Gran vídeo. Me faltó momento polar de inercia, pero gran vídeo :P
igual este coche no trae de eso XD
Que bonita manera de levantarse un sábado con video de PowerArt :D
Buenas feliz año a todos, si te dejas un rival el Hyundai i30 CW , yo tengo el del 2018 lleva multibrazo atrás motor 1.4 140cv gasolina y dinámicamente va muy bien y más desde que le puse el pedal box, en esa carretera de los pantanos donde siempre pruebas va de lujo, si coincidimos un día te lo dejo probar, gracias por tus vídeos y el tiempo que le dedicas , un saludo
Solo Guille con sus explicaciones y Diego con sus planos son capaces de hacer que un coche que no me gusta, me guste jajaja
Ese eje trasero...Seat recortando costes...este tsi ya con 150 CV se merece un eje trasero multibrazo...Sr. Guille 👌👏👏 video..
Recortan en suspension y motor al final estas pagando más que por un coche de hace 10 años que traían la suspensión buena de atrás y un 2litros de motor
Gracias Guille y enhorabuena una vez más.
El problema de los segmento C familiares es que todo el espacio se gana en voladizo trasero como bien dices, y eso estéticamente no queda bien balanceado. El único modelo que amplía la distancia de ejes en su versión familiar en el segmento creo que es el Corolla y no en vano es un coche mucho más equilibrado estéticamente.
8:18 , no solo son esos 50kg de diferencia, también hay que tener en cuenta que ese maletero puede acoger más peso que el hatchback.
Buen vídeo Guille 🤜🤛
Creo que esto es mucho más práctico que los coches de moda actuales que no nombraré aquí.
Aunque para mí una carrocería de un familiar bien ejecutado es la del Volvo 850. Un diseño con líneas rectas donde el volumen interior era igual que el exterior.
Pues yo personalmente prefiero un SUV antes que un coche con este tipo de carrocería, que no me gusta ninguno
@@javierfg5143 Siempre se ha dicho que para gustos, colores. A mí estos coches me gustan mientras que los SUV al uso me parece feos y de mal gusto.
Sí que me gustan los SUVs grandes tipo Tuareg, Q7, X5 porque son SUVs de verdad y no el quiero y no puedo de los B y C SUV
Antes de ver el video me esperaba encontrar un producto más redondo, la verdad.
Durante 10 años tuve un Golf V GTI DSG y el comportamiento del cambio era una maravilla, (cierto es que “le gustaba” más subir marchas que bajarlas) me parece lamentable que 15 años después el comportamiento de un DSG pueda ser peor.
El puente torsional trasero en un coche con mas de 600 litros de maletero bajo mi punto de vista es un motivo para descartar el coche… y si encima la recomendación es comprarlo manual apaga y vámonos. Puedo entender el cambio manual en un deportivo o coche de capricho de fin de semana, pero en un coche familiar todo en uno me parece volver a la prehistoria.
Por ponerle una pega al video: no comparto en absoluto tu razonamiento de la subida de los precios en base al tamaño. Como bien dices, este león tiene el tamaño de tu 159… pero no tiene ni de lejos su calidad (ni la del vectra, ni la del 508 que también mencionas). Como ejemplo tienes el superb, que desde hace muchos años ha dado tamaño de segmento E a precio de segmento D, precisamente por eso, porque su calidad era la de un segmento D.
Bajo mi punto de vista el razonamiento es otro, y viene producido por un cambio de mentalidad y prioridades en la sociedad, derivado de diferentes aspectos que dan para muchísimo debate, pero que no procede aquí. Por centrarnos en el mundo del automóvil, que es lo que nos toca, la realidad es que cada vez somos menos los aficionados a los coches. Con 18 años corríamos a sacarnos el carnet de conducir, sabíamos muchísimo de coches, de marcas, modelos, equipamientos, tecnologías, mecánica, historia,… hoy día te encuentras a chavales con 22 años que aún no tiene carnet de conducir y para ellos un coche es como cualquier otro electrodoméstico, algunos incluso ni valoran la libertad de movimiento que te da tener un coche. La cuestión es que, de los jóvenes que afirman tener afición por el mundo del motor, muy pocos tienen el nivel de conocimiento que teníamos nosotros a su edad.
Esta desafección progresiva por el mundo del automóvil ha ido cambiando los criterios de compra y la mercadotecnia de los fabricantes lo ha visto claro (como no podía ser de otra manera, con el dinero que invierten en ello). Hace 15 o 20 años valorábamos la calidad técnica de una suspensión multibrazo, los detalles de acabado, la calidad de materiales,… los compradores de hoy en día utilizan para comprar un coche los mismos criterios que para comprar cualquier otro producto de consumo: diseño y precio. (y en plena fiebre smartphone se añade también el criterio tecnológico, pero nada más) La calidad solo se valora hasta un punto y todos los fabricantes mas o menos se han situado ahí (en este video lo dices claro: Un León con la misma o mejor calidad que un golf!!!) y la seguridad, prioridad absoluta hace 20 años, ahora es prácticamente igual en todos los coches.
En resumen, cada vez pueden vender coches que les salen mas baratos de fabricar a precios más altos. A la mayoría de la gente la pérdida de calidad les da igual o ni la ven, y los que la vemos tenemos dos opciones: ir a segmentos superiores si podemos pagarlos, o asumir que ahora la vida es así, que nunca más habrá un coche del segmento D con 8 cilindros, que para tener 6 cilindros hace falta poder pagar un coche de más de 300cv, que la calidad de acabado que teníamos en un segmento C ahora hay que buscarla en un segmento D… y que, para los aficionados a los coches, cualquier tiempo pasado fue mejor.
@Ernesto Docampo Ajero. Subscribo cada palabra (incluso lo que no ha llegado a comentar por ceñirnos al automóvil). Gracias!
Lo del precio de los coches da para investigar. A mi me ha dejado flipando que las puertas delanteras plástico bien y las traseras no. Si vas tu solo bien, pero leñe, que todas las plazas son para que viajen personas. Quizás es como dices, que ahora un coche se cambia cada poco(el que puede) y esos detalles ni se miran.
Ahora parece que un coche está dirigido al que se lo compra nuevo y lo tiene un año y medio o dos. Los hacen para que no fallen justo ese tiempo, luego se desmoronan. Además han acostumbrado a la gente a que un coche se queda 'antiguo' al siguiente cambio de faros.
Lo de que los coches aumenten de tamaño es normal, porque siempre lo han hecho desde los primeros que se fabricaron, lo que no cuela es que por medidas, te aumenten el precio. Y si la gente lo compra?, quién tiene la culpa?. A mi me pueden publicitar un sube todo lo que quieran, bajarle el precio, da igual, nunca compraré uno. No me gustan. Pero los compradores que van por la moda, lo compran aunque suene a lata, cueste mas, consuma mas, da igual, van a tenerlo dos años y luego puerta.
@Ernesto Docampo Ajero. Coincido contigo, en pleno 2021 si me tengo que comprar un coche de este tipo lo compro automático sí o sí.
Me queda la duda de si los que notan esas imperfecciones en el cambio son gente que conduce muchos tipos de coches y tienen más sensibilidad a notar cualquier anomalía.
Entiendo que para un usuario de la calle como es mi caso ni lo notaremos y apreciaremos más la comodidad de haber venido de un manual y tener ahora automático.
En mi caso además seguiré apostando por el TDI creo yo.
Jajaja OKEY BOOMER!
(Es coña. En realidad opino casi lo mismo y rozaremos la misma edad, pero había que soltar el chiste 🤣🤣🤣)
Ernesto, he sido comercial de coches durante 13 años y suscribo lo que dices. Siempre he dicho que la mayoría del público que atendía no tenía ni idea de coches, ni de lo que estaba comprando. Se movía sobre todo por modas (de ahí la fiebre del diésel incluso a quien no le hacía falta o después la de los suvs). Nadie, absolutamente nadie tenía en cuenta los ranking de fiabilidad a la hora de elegir su coche. Si no porqué iban a tener tanta cuota de mercado marcas como Renault, grupo psa o vag...
Me encantan tus comentarios,creo que son necesarios a la hora de comprarte un coche
Hola Guille, enhorabuena por esa nueva sección!
Es un lujo tener un canal con:
- Una valoración emocional, que aún siendo subjetiva se puede basar en diferentes experiencias en el mundo de la automoción(muchos inputs que en esencia no dejan de ser DATOS)
- Una valoración técnica, basada en conocimiento, fundamentos físicos, mecánica aplicada...y DATOS
- Una valoración económica, basada también en DATOS, y ahora más ajustados gracias a esa colaboración
Aquí tienes un seguidor más para este canal!
Gracias de nuevo, mucho ánimo y suerte para el 2021!
Estupendo video como siempre.
Y no me canso de decirlo, no me parece lógico que mi antiguo León sport up mk2 comprado en 2005 llevase multibrazo trasero y versiones fr 16 años después no lo lleven. Se nota... Y mucho. Lo de los rebotes es muy acusado comparado de un león con multibrazo a los de eje rígido. Actualmente tengo un fr st mk3 y puedo comparar. . Lo de los mandos táctiles... Sin comentarios, un peligro.
Hola Guille, feliz año y felicidades por tu programa.
Decirte que soy propietario de un león st tdi 150cv fr dsg del año 2019 y la relación de cambio DSG7 con motor tdi 150cv, va genial genial supongo que al tener más par motor al cambio le sienta de maravilla. También diré y creo no estar equivocado que en general gustan más las líneas de la anterior generación que la nueva.
Respecto a las pruebas que hacéis soys los más técnicos del sector y eso es un hecho claramente diferencial.
El DSG del TDI es distinto. Lleva doble embrague húmedo en vez de seco.
si miras las especificaciones del vehículo de 30900 y viene casi "pelao" sobre todo en tema de seguridad y aparcamiento, si trae el techo panorámico y las llantas pero nada mas. ademas es el precio si entregas un vehículo a cambio. yo ya aprendí que a los precios de Guille hay que añadir siempre 5000€itos extra para que cuadre.
Gran video como siempre
Por fin una prueba que no se limita a leer el catalogo. Enhorabuena!
Coche muy interesante. Casi redondo. Enhorabuena por vuestro grandisimo trabajo. Sois los mejores.
Genial video y me encanta la incorporación de la seccion de precio. Creo que te has dejado el rival KIA PROCEED 1.4 (que aunque es 140cv). Si lleva multibrazo. Acabado GT LINE. Creo que es buena alternativa para familiar con precio algo mas ajustado (en el video del proceed sólo diste precio tarifa). Un saludo Guille!
Y ahora que supongo recibirá el 1.5 nuevo de hyundai de 160 cv, más interesante que será.
@@rialto3 exacto. Los actuales motores no son especialmente eficientes con el tema potencia/consumo. Pero con el gt line te lo llevas hasta las trancas de equipado (techo solar que a Guille le gusta para que las plazas traseras sengan mas sensacion de visibilidad incluido). Ademas.. A mi personalmenre (poseedor de un proceed gt line). La línea shooting brake y los pilotos traseros me encanta
Yo también he sugerido algo, el Megane RS Line e-Tech que para colmo, no es mucho mas caro que el Leon eTSI y es mas potente, con el plus de ser hibrido enchufable y no microhibrido.
Un apunte: de los precios indica en el vídeo que es algo nuevo que harán a partir de ahora! (y que se debe al nuevo patrocinio de wallapop en 2021!). No le pidas que rehaga y resuba los vídeos...🤪
@@KitsuneESP yo justo los 3 coches que mire en version famiar (por estética que me gustaron) fue el megane Sport turer gt line. El seat León SW FR. (Version anterior pero ya habia mirado las fotos de presentacion del nuevo).
Imposible quejarse cuando estos últimos 10 días tenemos mas videos de lo q puedo consumir....gracias Guille!
Me encanta este coche,y estas carrocerías mejor que un SUV.
Gran coche!.
Es el que más me gusta,pero aún no tengo claro que versión.
Esperaremos un poco más a ver tús próximos videos y ver cómo evoluciona el tema de emisiones,etc....
Me encantaría un vídeo de este coche híbrido enchufable,que creo que es el que más me conviene ya que cada día para trabajar hago 50km.
Gracias por el vídeo Guille y la información.
Y Feliz 2021 a todos!!.
Como propietario del nuevo León, he de decir que los mandos táctiles del clima cuando vas de día no tienes ningún problema, ¡Pero no están iluminados! Por la noche no de ve nada de nada y es cuando menos te interesa despistarte, acabas bajando el volumen en lugar de subir la calefacción, los mandos de las luces directamente nunca aciertas, aunque he de decir que no los toco a penas en mis condiciones de uso habituales.
Un saludo, gracias por los vídeos ✌️
Me parece muy buena idea el nuevo patrocinador, es información útil para nosotros y financiación para vosotros que podáis hacer contenido de calidad.... Adelante Guille, eres un artista.
Sin momento polar de inercia no es lo mismo pero, gracias a dios, hay un manual mejor que automatico✊🏻✊🏻✊🏻✊🏻✊🏻
Cómo duele ver los dos escapes reales asomando por debajo en los planos con el coche levantado...
Me gusta mucho el patrocinio de Wallapop. Anda que no me paso yo horas muertas imaginando qué coche me compraría (nuevo o usado) en la App.
Sobre todo después de ver un episodio de powerart
¿y te contestan los vendedores? el chat de wallapop lleva años sin funcionar bien y les da igual
@@mtruchado Solo hago ejercicios de imaginación. No contacto con nadie. Cuando pueda comprarme un coche, lo haré.
@@rialto3 el artículo es lo de menos, el chat no funciona
@@mtruchado Yo llevo muchas ventas y compras y por lo general me funciona correctamente. Es verdad que en ciertas épocas ha fallado, pero ahora no me da problema.
Qué miedito al escuchar dsg 7v en seco 😱 Esperemos que hayan corregido los problemas de sobra conocidos de la dq200 (creo que era)
SEAT ha mejorado mucho el producto que ofrece en los últimos años. Parece que Volkswagen empieza a abrir un poco la mano y permite a las otras generalistas del grupo, presentar grados de calidad más altos.
Particularmente, yo prefiero el ST que el compacto. En cuanto al cambio... yo soy de manual. Se está imponiéndo las cajas automáticas, cosa que no comparto, pero entiendo y comprendo a quienes las prefieran. Sin embargo, a mí me gusta manejar la palanca y decidir YO, y no el coche, cuando cambio de relación. Sé que hay cajas (mejores y peores) automáticas que no "van a la suya" ni adolecen de lags, pero a mi me gusta decidir en que marcha voy y cuando cambio, cuando voy por una carretera de montaña. Reitero, es una cuestión de gustos.
En cuanto a suspensión trasera, diré que si Guille siempre apuesta por multibrazos, por algo será y siendo un Ingeniero, él sabrá más que yo. Mi coche, la lleva y no es un SEAT, pero yo no puedo decir "ufff como noto esa multibrazo ¡que buena és!", porque no soy tan entendido.
Buen video, como todos los de POWERART.
¡Guille te dejas un rival a mi juicio muy importante! El Corolla 180H Familiar cuesta justo eso actualmente y tiene 30cv más, eje trasero multibrazo, y es un hibrido de verdad, no esos “microhibridos” (dicese aprovechamiento de lagunas legales para colar una etiqueta ECO). Aunque acepto que el comportamiento de la caja de cambios del Corolla requiere adaptarse al coche, el chasis y grupo propulsor son una maravilla.
El problema del corolla es que tiene una velocidad punta muy pobre de solo 180 km/h
@@miguelangeljuarezsanchez1076 problema si vives en Alemania, Miguel. En España aún te sobran 60 km/h. El verdadero problema de el Toyota yo lo veo en el cambio de variador y lo poco que cunden en la vida real los 180 CV teóricos
@@miguelangeljuarezsanchez1076 Imagino que vivirás en Alemania para considerar que eso es un problema, no? Tengo un coche con una punta de 220 km/h y creo que solo una vez en 11 años he pasado de 180....
@@oscarg4183 desde 2020 Volvo tiene todos sus coches la velocidad limitada a 180 km/h , te compras un s60 T5 con 250 cv y no pasa de 180 , me parece ridículo que te gastes un pastizal en ese coche y corra igual que un renault 5 , es su filosofía y si política de seguridad pero a mi no me convence, la respeto pero no la comparto
@@miguelangeljuarezsanchez1076 pero es que los tiempos en los que la velocidad punta importaba pasaron a la historia, ahora lo importante y divertido de las prestaciones es la capacidad de aceleración y de adelantamiento además del comportamiento dinámico, correr en autovía con un coche moderno no tiene nada de emoción.
Buena prueba. No sabia que en wallapop se podian encontrar esas cosas. Me lo instalaré
Buenos días, familia Powerart.
Un buen producto bien realizado en general, pero personalmente prefiero que los cm adiccionales sean añadidos a la batalla en vez de al voladizo, no sabría decir si es sicológico, pero parece que van un poco mejor, por lo menos en industriales, que son mi pan de cada día.
Un saludo.
Este no es el genuíno coche total. Acabo de adquirir un focus sport break con el 1.5 150cv ecoboost, cambio manual, trasera con multibrazos, controles físicos... vamos, como el que presentas hoy en el vídeo pero sin los problemas que comentas.
Pienso lo mismo. Focus lo gana en calidad precio por todos los sitios
Jajajjaja
19:30 Precio de 25.431 euros al contado, bastante más si lo pagamos a plazos. No juguemos a ese juego perverso de que financiado vale menos.
Totalmente de acuerdo
Yo me compré un León Cupra st hace 6 meses, precio al contado 30mil, precio financiado 26, precio financiado real con intereses 7.9% TIN= casi 31 mil. +1 a tu comentario saludoooss!!
@@rubenosanz6413 gracias por el dato!! ¿Alguien sabe el precio a igualdad de motorización y equipamiento de la generación anterior? Es por saber cómo han evolucionado los precios... Me parecen todos los precios de hoy en día por la nubes
Claro, la gente te deja dinero gratis, no seamos inocentes.
El tema de siempre el precio financiado....
El tema que a veces el precio que te dan financiado, además lleva incluido algún tipo de ampliación de garantía y/o revisiones incluidas... habría que ver lo que ofrecen en cada caso, y ver los precios de las revisiones, etc.
Además la financiación que dan las marcas son más "abusivas" que las que da un banco normal... aunque quizá sean menos exigentes (las financieras), que un banco al uso.
Hay que valorarlo todo y sopesarlo
Enhorabuena por el video, muy bien explicado todo como siempre, coincido con la critica que una pena que no montaran suspensión trasera multibrazo, yo tengo un ST de GNC de la serie 3 (1.4) y con solo 110 CV ya tiene multibrazo, se nota cierto aplomo y no tanto rebote, además casi con un reparto de pesos de prácticamente 50/50.
El coche tiene una relación precio/habitabilidad maletero excelente.
Sigue así.
En el 2008 compré un Passat 2.0tdi highline 140cv con varios extras por 28.600€, dentro de unos años tendré que hacer mayor esfuerzo económico para comprar un Volkswagen Polo con el acabado básico a gasolina
Yo creo que un punto importante es que los manuales llevan etiqueta C y este automático ECO. Por lo menos para los que vivan en grandes ciudades por las posibles restricciones futuras. El Focus puedes comprarlo manual y con etiqueta ECO.
Yo tengo el León Mk3 ST 2.0 TSI 190cv...(motor EA888 gen3b),caja DSG7 bañada en aceite(dq381 igual que Cupra,GTI),multibrazo trasero,etc......Me parece la opción más sensata sin tener que irse a Cupras y bestias de 300cv y al mismo tiempo evitas el downsizing,la Dsg en seco,y la barra trasera de suspensión de las versiones más estándar.....Ahora Seat ya lo ha anunciado para 2021 en esta generación Mk4,y me parece la compra perfecta en base a mí experiencia actual!!
Gran vídeo, uno de los mejores canales de motor y dice la verdad, te mojas tanto para hablar bien como para criticar 👌👌
Hola Guille, como siempre felicidades por el buen trabajo. Una pregunta, ¿Qué pasa con Hyundai/Kia? En los últimos vídeos nunca los nombras para vehículos equivalentes a los probados. Saludos.
En el kia ceed tourer phev 141CV me quedé pensando cuando nombraba a los competidores del modelo revisado.
Buen video, breve y conciso. No sé qué demonios le pasa a VAG con la programación de sus cambios DSG. Lo primero que le hice a mi León Cupra mk3 fue una electrónica para el cambio. El comportamiento en "D" era infumable. En "S" no era mucho mejor, exprimía marchas sin ningún sentido, incluso sin dar gas a fondo.
Por lo que veo en comentarios, a la gente no le gusta el León. Pero aún así se venden como churros.
No gusta el nuevo modelo en general, no el León. El mk3 en sus últimas versiones sólo recibe halagos y es un coche que es difícilmente superable en cuanto a calidad/precio, por no hablar de la estética, que también siempre ha gustado y mucho. El "problema" es que Seat dejó el listón muy alto con el León mk3, y superarlo con un nuevo modelo era muy muy difícil. Es hasta normal que muchas personas sientan el mk4 como un "downgrade" respecto a su anterior hermano.
@@davidvila5053 a mí la verdad que no me entra por el ojo tampoco, pero no por ello tiene que ser mal coche como para criticarlo "a saco". No?
En el comienzo de la pandemia, la gente se llevaba el papel higiénico de los mercados como churros, pues si, pues precisamente no era para limpiarse el trasero. El caso es el mismo. Hay coches en el mercado, mas genuinos y mucho mejores.😂😂😂
Como siempre enhorabuena por el video, grant trabajo.
Al decir no se si me dejo alguno .... has levantado la veda, y ahi mi granito de arena el peugeot 308 sw 150 cv.
Buen video como siempre! Me encantan los Leones de siempre y en ST mas!!
No hay nada mejor como una caja automática de convertidor de par ZF 8v , es una maravilla , no da tirones cuando estas callejeando , suave y rápida cuando cambia de marcha y en modo secuencial es como un auténtico manual, para mi junto con la pdk de porche las mejores cajas automáticas
En mi caso si buscara un coche familiar prefiero un Skoda Octavia. Me gusta más una carrocería berlina que una "familiar", y tienen casi el mismo maletero. Por otro lado yo lo cogería con cambio automático. El usuario medio de este coche no va a andar en una carretera de muchas curvas pidiéndole al cambio bajar dos marchas de golpe, igual que tampoco va a llevar el motor al corte para ver si salta a la siguiente marcha por sí solo. Probablemente la mayoría de personas que compren este coche nunca tocarán las levas excepto para quitar alguna marcha a la hora de bajar una pendiente, para aplicar freno motor. Si buscas un cambio deportivo como tal ya están las versiones deportivas de estos coches. Aun así buen vídeo. Me gusta este canal.
El problema es que el DSG está asociado intrínsecamente al eTSI, y eso implica tener un mal freno para callejear...
Eres el mejor...
Por otro lado, los precios de la industria en general no los entiendo por mucho que en tamaño y equipamiento sean más que antes....
joder Guille yo he sido al reves que los que compraban antes los coches,hace mas de una decada me compre un seat leon fr y ahora me he comprado un 508 gt XD.feliz año
te ha faltado decir por sacrte alguna pega el corolla 180 TS por 25.500 Euros con descuentos par mi gusto mejor e todos los sentidos. Gracias maestro!
Muy buen video, yo personalmente, me quedaría con el 5 puertas.
Resumen del coche: tiene dos cachos de plástico imitando salidas de escape. Motivo sobrado para no comprarlo. Ahora el vídeo muy bueno Guille, saludos desde Sanxenxo.
Sin duda una razón de peso para no comprar un coche que por ese precio ofrece buen motor, buen comportamiento, mucho espacio y una estética aceptable....
Vaya gilipollez. Es lo mismo que decir que no te compras unas patatas de bolsa porque no te gusta el color del envoltorio
@@lorengavilan6355 pues a mí también me parece motivo para no comprarlo. De hecho, compré el Xcellence porque no las llevaba. Es un detalle muy cutre que denota las simples ganas de aparentar del que lo compra.
Gracias por otro buen video y por vuestro esfuerzo, tanto por el trabajo como por buscar maneras de seguir adelante. Saludos, Guille y Diego. 😃
Sería super interesante un vídeo hablando de plataformas modulares como la mqb. Que elementos comparten, en cuales se marcan las diferencias entre modelos, hasta que punto son comparables dos modelos diferentes con misma plataforma....
En el último episodio de la videoserie del Golf que publicamos hablo largo de este tema. Saludos!
@@GuilleGarciaAlfonsin por supuesto que lo he visto, conforme salió, y aclaro más de un aspecto respecto de lo que ya sabía, pero siempre dejas con ganas de más jeje
Buen trabajo, como siempre. Me sigo quedando con mi Octavia combi 2.0 tdi 140cv de 2005 con suspensión cambiada y eje multibrazo. Y mejor acabado por dentro. Las pantallas de colores no me hacen falta. Saludos
Tu octavia lleva un truño de chasis comparado con ese, y acabados de risa, móntate en uno de estos... Que prefieras tu octavia de 2005 porque no te puedas o no quieras comprar uno nuevo vale, pero decir que es mejor? Mejor en qué? Si Guille a probado el león y el octavia nuevo y es mejor el león.. Como va a ser el tuyo mejor..
@@ChrisR90 lo primero es un poco de respeto porque no sabes con quién estás hablando. Que no tenga un canal de UA-cam no significa que no sepa de lo que hablo. Tanto que sabes de lo que habla Guille te recuerdo que hace no mucho que está probando toda la saga de wv golf, que por cierto también he tenido unos cuantos desde el mk2, mk3, mk4 y mk5 todos gti con y sin dsg, que el chasis del mk5 es a día de hoy superior a este con eje trasero " barato". También hay un Octavia combi más moderno en casa, el de mi hermano, motor más moderno del 2015,con eje barato y 150 cv, y aparte de las pantallitas y leds, funciona peor. A ver si nos enteramos que hace ya mucho tiempo que la calidad de acabados deja mucho que desear, pero ojo, en todas las marcas. Ale a cascarla.
La mqb le da cuarenta patadas a la pq35 de tu octavia y golf 5, aún sin llevar multibrazo atrás... Si me dices lo contrario es que no tienes ni puta idea
También me gusta este formato, aunque sea más corto. Buen video.👍
Feliz año Guille, gran trabajo para empezar este 2021 sin perder las buenas costumbres.
Gran video para saber que mis favoritos estaban en tus pensamientos, el León y el focus. Soy más de focus que de León así que los probaré siguiendo tu consejo a ver cual de los dos se viene para casa. Un abrazo fuerte!
Seat este 2021 vuelve con el motor 2.0 tsi de 190cv con trasmision DSG para el leon
Por poner, como rival, aunque sea veterano, el 308sw. Esta muy bien acabado y con I-cockpit es diferenciador
A mi el grupo VW me importa un carajo, solo hago excepciones en algún europeo y no muchos... Me apasionan los japos.
Al final me veo todos los vídeos de este canal por su calidad incluyendo los videos de lavadoras.
Abrazos y ya soy miembro de canal.
Me encaja como rival el nuevo Megane Sport Tourer con acabado RS line y el 1.3 de 160 CV, aunque por concepto es un coche que ya lleva unos años en el mercado, el restyling creo que le ha sentado muy bien
El tema de las suspensión trasera, vengo de un León 2 fr (sistema multibrazo trasero) y hace un mes que tengo el nuevo Leon 4 fr con la carroceria hatchback, TSI 150cv y manual. La suspensión es mucho mejor en este nuevo. No se notan los rebotes de la trasera salvo en modo sport, que endurece notablemente la suspensión, y aún así, rebota menos que un focus st line. Lo que más aprecio es la posibilidad de tener los modos de la suspensión, se nota mucho el reglaje y es muy cómodo en modo confort y contiene mucho el balance en modo sport. Posiblemente un multibrazo vaya aún mejor y sea más confortable, pero creo que este eje torsional está muy bien conseguido.
Hola Joan, estoy para pillarme el León en tu misma versión, pero he visto que hay reclamaciones y quejas en foros sobre un ruido metalico que hace la caja manual en 1 y 2, algo tipo cascabel ¿a tu coche le ha pasado? Espero me puedas ayudar, gracias
@@r6d688 Buenas, pues la verdad, no he visto los foros pero si es un ruido que he notado. Aunque dudo que sea la caja de cambios. El ruido aparece cuando en primera (en segunda, como la marcha es más larga, no se nota tanto) el coche está acelerando (se pise o no el acelerador) y de golpe se pisa el embrague a fondo. Una de las situaciones en las que más lo noto es al salir del garaje, ya que es un sótano y tiene una cuesta pronunciada para salir. Al subir la por ella, es con primera a velocidad de embrague y con un poco de gas (aún así se nota que va forzado) y dado que hay una acera entre el garaje y la calle, al llegar arriba es frenazo en seco porqué pasan peatones. Entonces es cuando se oye el ruido, ya que el motor pasa de ir de forzado a ralentí de forma immediata, y creo que los soportes de caja y motor se tambalean un poco y es lo que produce el ruido. Este es el ruido que me "preocupa" más, pero si es cierto que esta caja de cambios, pese a tener buen tacto, hace más ruiditos metálicos que la que llevaba el León 2. También hay que tener presente una cosa, va tan fino el motor que puede que estos ruidos sean normales y simplemente en otros coches no se noten debido al motor. He probado otros coches gasolina nuevos a parte de este, los más recientes son un Peugeot 308 del 2015 (la caja de cambios es horrible comparada con la del León) y un Focus ST del 2020 (la caja del León tambien tiene mucho mejor tacto). Yo no me preocuparía, me fijo mucho en los ruidos de los coches y también lo hacen las personas que prueban las unidades pre serie, y esto lo han notado seguro. Si está, es porqué es normal. Este tren motriz también lo lleva igual el Golf 8 y otros coches equivalentes del VAG, así que si realmente hay un problema que han pasado por alto, no saldrá en una unidad solo. Espero haberte ayudado!
Lo primero Feliz año. bonito coche pero el modelo, es el preferido en los controles de Trafico, me dice mi vecina, jamas me han parado a mirarme el coche por dentro desde que tengo el Leon. Porque sera?
Es el modelo preferido en ciertos barrios de agricultores de interior.
Un saludo al canal buen trabajo en tus videos.
Guille, muy buen vídeo, como todos. Me gustaría que hablaras un poco de los faros, de como alumbran de noche. Es algo de lo que no se habla en ninguna página del motor y, para los que viajamos mucho de noche, es esencial. Un saludo y enhorabuena.
Yo tengo uno como este (pero en manual) desde hace dos meses. Tenía un poco de miedo sobre los faros por algunas quejas de la generación anterior. Parece que SEAT ha hecho bien el trabajo, porque alumbran de fábula, tanto en calidad de haz, como en distancia. Y las largas automáticas también funcionan muy bien.
@@javiercuriel8222 Hola Javier, yo he reservado uno y estoy un poco acoj...por el tema de los fallos de electrónica y software. A ti te ha ido bien? No te ha dado problemas?
@@Pinchideou Hola, de momento no hemos tenido ningún tipo de problema. Es verdad que sólo lleva 3500 km en cuatro meses (cosas de la pandemia y eso), pero 0 problemas o cosas raras. Esperemos que siga así. De hecho, va exactamente como dice en los vídeos. Bueno, un mix de la prueba del Xcellence y del FR ST.
Es un familiar FR GO, gasolina, manual, con techo, y alguna cosilla más. Una configuración genuinamente "Guille" ;)
@@javiercuriel8222 Muchísimas gracias! Me tranquiliza un poco jej yo he comprado el etsi de 150 automático y había leído sobre bastantes problemas en foros.
@@javiercuriel8222 Hola Javier, yo estoy para pillarme el manual de 150cv.... pero hay muchas quejas y reclamaciones de ruido metalico de caja en 1 y 2 marcha ¿a tu coche le pasa?. Gracias 🙏
Tengo la versión anterior de éste coche, con una financiación flexible que en tres años me da la opción de quedármelo, o "seguir jugando" y coger el modelo siguiente, o desvincularme ahorrándome 15mil euros. y me parece, que con dos detalles tan simples como no poner un botón de cambio manual, y unas ruletas de control de la calefacción, me han obligado a buscar Ford, o Mazda o cualquier marca que mantenga una consola en condiciones si quisiera cambiarlo.
Mi DSG no la noto lenta en reducciones, no se si es por manera de conducir, y no me doy cuenta, o porque mi caja va "sin proteger" y por tanto durará menos km. Lo que si que me he dado cuenta es que a veces con un pisotón al kickdown le da por apurar el motor hasta el corte y quedarse como medio segundo ahí pensando antes de meter la siguiente marcha, cosa que en un coche donde el par máximo baja tanto a partir de las 5mil rpm es bastante tontería. al menos yo, en ese rango de vueltas, con el motor antiguo sin hibridar, solo encuentro ruido sin una sensación de potencia real. Para mi, el coche es rápido entre las 2mil y las 4500, mas arriba de eso... mñe.
Muy buen vídeo, unos planos muy bonitos con una hora de luz ideal para resaltar las aristas de León familiar. Me gusta este coche, grande, con espacio y tecnológico. Yo creo que con una simple reprogramación del cambio se podría hacer que el tiempo de cambio de marchas a la hora de reducir, fuese algo más corto, pero tal vez, el fabricante no lo vea conveniente para evitar sobre regímenes. Me ha gustado la iniciativa de Wallapop, todo lo que sean sponsor le viene bien a este "nuestro" canal. Una pregunta que igual ya sabe la mayoría, pero yo no tengo ni idea; ¿Porque cuesta mas caro comprar un coche al contado que financiado?...Eso no debería ser legal.
Ese coche familiar se suele vender mucho en el resto de Europa, aqui no tanto, nos hemos ido a los suvs. Yo tengo un suv, pero el proximo dentro de unos años será un compacto.
Gran vídeo como siempre. Buena idea lo de utilizar Wallapop como precio real de coches :)
Comentaste que harías review del FORMENTOR antes de fin de año! Porfa lo espero con ansias
Puedo comentar muchas cosas, pero si las marcas nos cambian las fechas de los préstamos poco podemos hacer. Ahora mismo lo tenemos para marzo. A ver si no nos cambian la fecha de cesión.
Guillermo, por qué os cuesta siempre tanto conseguir coches de Audi para las pruebas??? De la generación anterior del A3, apenas hay video-pruebas en cualquier canal
Buen video, buen trabajo gracias, no me gusta nada que quiten botones manuales del climatizador un paso atrás en los coches, los precios me parecen desorbitados en general para una época con tantos cambios que no garantizan que esta inversión tan importante en la economía familiar sea para muchos años.
Buen video. Se te ha olvidado hablar del ceed tourer, lo tienes a mejor precio que el león
Interesante lo del tema de precios para el que ande interesado en cambiar de coche!! Un rival directo podría se el nuevo Hyundai i30 N line de 160cv.....pasará por el canal?
Pedirlo para probar lo pediremos ;)
@powerart
Gracias por el vídeo.
¿Tú crees que un usuario de la calle poco acostumbrado a probar distintos coches a diferencia de vosotros, notaría esas anomalías del cambio dsg?
¿No crees que para un usuario de la calle en general va a tener más comodidad con el dsg a pesar de esas anomalías?
Por último, pasando de los 20.000 km, entiendo que el TDI es más recomendable, ¿no?
Hoy en día tanto TSI como TDI llevan filtros y supongo que habrá un diferencia de consumos cercana a los 2 litros.
Ganas en par aunque no tengas la suavidad del gasolina y eso que ahorras en consumo.
A ver si me puedes contestar.
Gracias.
Hola Guille, por q no metes una sección de luminosidad por la noche, es un tema interesante para muchos, gracias
Que grande esa bandera coño
@@cobraice2807 la más bonita y representativa
Hola Guille! Como tu bien dices al inicio del vídeo ahora los segmentos C son como los segmentos D de hace 10 años .. pero no entiendo como las marcas van hacia atrás con la suspensiones traseras ( sera por costes de producción) pero antes te comprabas un leon mk2 o un focus mk2 y tenia un multibrazo trasero y ahora si no te compras una versión potente no lo instalan ..
Esto también tiene que ver que el consumidor general de estos vehículos tampoco se de cuenta o no le importe que tipo de suspensión lleve el coche...
Por eso existen los Dacias y los Fiat tipo....😄
Antes de nada Felices por tu tiempo, esfuerzo y trabajo.
Tengo una duda ¿los techos acristalados son seguros en caso de accidente? ¿Con el tiempo pueden llegar hacer ruido o filtraciones de agua?
Un saludo
Los techos acristalados son seguros en caso de accidente. Piensa en ellos como si de un descapotable se tratase. El trozo de chasis que los rodea, te hace de refuerzo en caso de vuelque, y aunque el vidrio se pueda fracturar, el resto del techo es lo que aporta rigidez. En cuanto al ruido, igual, puede que pierdas un poco en aislamiento, pero ganas en luminosidad y habitabilidad. Respecto al agua, no sufras, no es un problema endémico de estos acabados. Si tienes el coche medianamente cuidado, en los 10-12 años que lo tengas no vas a tener problemas, y te lo dice uno que tiene un techo solar eléctrico en un mazda del 92, jamás me ha entrado una gota de agua por ahí.
Tengo un leon st fr de la generacion anterior con el techo de cristal, y te puedo decir que si que generan un poco mas ruido que si no lo llevaras. Pero es el precio a pagar por la luminosidad que da, mas por la sensacion de llevarlo abierto. Yo lo recomiendo 100% siempre cuando seas consciente de lo que acarrea en temas de ruidos. Lo de las filtraciones si compruebas de vez en cuando que los desagues que lleva el techo esteas limpios es dificil tener problema por eso.
@@fumeta3194
Muchas gracias un saludo
@@cesaralende9304 muchas gracias un saludo
La verdad como coche familiar me parece el mejor coche de tamaño en cuanto calidad-equipamiento-fiabilidad.
En cuanto al tema de precios , puedes suavizarlo como quieras, pero la realidad es que hace 20 años me compré un Seat León MKI sport gasolina 1.8 20 V 125 CV por 2.100.000 pesetas nuevo, ahora uno parecido vale unos 10.000€ más, mientras tanto mi sueldo en estos 20 años ha subido un 8% y la subida de la vida se come dicho incremento , por lo tanto, creo que comprarse un coche nuevo hoy en día se a convertido en un lujo y nos devuelve a los años donde te compras un coche pequeño con un motor pequeño por 13.000€ para poder moverte o seguimos en lo de siempre coches de segunda mano con buen motor y tamaño para llevar a la familia por 8.000€.Por eso salvó que el azar me regale la posibilidad de comprar un coche nuevo como éste pues seguiré comprando coches de marca Premium por 17.800 euros, como mi Audi A4 B8 Avant TDI 143 CV comprado con 4 años y 157.000km con extras como tapicería de cuero y techo panorámico,que cuatro años después tiene 240.000 km y ninguna avería, buenas calidades y buen comportamiento.
Respeto que cada cual haga con su dinero lo que crea conveniente, pero para mí los coches nuevos de hoy en día están sobrevalorados y más teniendo en cuenta la economía del país y la ridícula subida de sueldos en los últimos 20 años.
Un saludo desde Asturias.
HORRIBLE EL CLIMATIZADOR.TIENES QUE APARTAR LA VISTA DE LA CARRETERA.😢
MUY BUEN TRABAJO GUILLE
Parece mentira que tanto se vendia la seguridad hace años, y ahora entre esos frenos y las "cosas tactiles" estén haciendo esas cagadas que restan seguridad activa al coche.
Justamente estaba pensando lo mismo. Está derivando esto a 'ocurrencias' de diseño. Es que parece que el que diseña un coche es el mismo que hace una tostadora.
Lo del panel táctil para las luces es flagrante. Mi tv Samsung del salón lleva un mando a distancia con todos los botones de un estilo similar, y después de 10 años, todavía tengo que mirar dónde pulso porque es lo más anti-ergonómico del mundo.
No me quiero ni imaginar de noche y conduciendo...
@@yutufyourselable Es un tema de costes por desgracia. Si te fijas bien, los acabados de estos coches son mucho peores que los equivalentes de hace años. Los marcos de las puertas sin forrar, salpicadero de una sola pieza, las salidas de aire tan ''plasticosas''..etc
De todas formas, hay marcas que están volviendo al mando físico de toda la vida, ya que en cualquier canal de coches con cierto 'pedigrí', como éste, Autogefühl, CarWow, etc..es una crítica constante .
Y peor aún, que se esté popularizando la seguridad activa como sistemas de mantenimiento de carril, de frenada automática por alcance, aviso de coche en ángulo muerto... Pero luego permitan poner el selector de las luces táctil y nada intuitivo: en el momento en el que tienes que mirar para él mientras conduces, para saber si estás poniendo bien las luces (p.ej. para ponerlas al entrar en zona de niebla que el sensor automático no las suele activar en esas condiciones) debería ser ilegal montarlo. Dar las luces no debe inducir a quitar la vista de la carretera.
@@dacaca y despues la ley dice que el navegador te lance un mensaje q dice que no puedes usarlo mientras conduces pq quitas la vista de la carretera..... Increible....
Sobre los modelos equivalentes, no se contemplan los Opel? puede que esten pendientes de ser renovados pero ahora dan ofertas jugosas tanto en astra como insignia.
el Insignia sería de un segmento superior, y el Astra imagino que bastante anticuado en sus últimos meses antes de renovarse y dinámicamente dudo que sea igual de efectivo
Guille,, muchas felicidades por tu canal. Lo del cambio DSG en seco, es porque está al límite de tolerancia para el par admisible en ese motor y la mecatrónica está configurada de forma hiper-conservadora para evitar que se rompa en garantía comercial o extendida. Un muy buen motor, totalmente oscurecido por esa ''porquería'' de DSG en seco. Nada que ver con el DSG con embragues húmedos de versiones superiores, como dices, de Golf GTI, Audi S3, TT en cualquier motorización....etc
Muy muy buen video, así se explican bien las cosas ✌️
El Corolla TS también podría ser un rival
Lo de los botones táctiles siempre digo lo mismo, si van a hacerlo táctil deberían hacerlo igual que uno físico, me refiero poniéndole respuesta háptica, un sonido de clic artificial, relieve en el alrededor, que la zona de pulsación sea grande para hacerlo más cómodo y seguro y por supuesto una ajustada sensibilidad para que no simplemente con rozarlo lo detecte. Sin nada de eso sí que va a seguir una superficie táctil sin más como estar tocando una pantalla de iPad
Si si, y seguramente estéis pensando pues para eso que pongan un botón físico de verdad y ya está. Pero si tan modernos y futuristas quieren ir y no deben de dejar la seguridad a la carretera de lado es la única forma
Hola Guille!, Podías hacer una prueba con el Kia Ceed Tourer gasolina de 140 cv. En su versión GT Line es una chulada y sería muy interesante compararlo con este León del vídeo. Yo con el Kia estoy encantado la verdad. Un abrazo!, Salud!
Muy buen vídeo, como el resto de vídeos de la familia VAG 1.5 TSI. Habiendo coches como este, que se conducen como un coche, amplios por dentro, maletero cavernoso, etc, es absurdo irse a un SUV. Estos coches ya son muy tipo A4 Avant (con sus diferencias de categoría) y son excelente opción.
No soy yo tampoco muy de SUVs, pero me apetece ver por el canal el Cupra Formentor... tenéis pensado traerlo? Gracias!
Lo de la caja de cambios me pasó también probando un Arteon 2.0 TDI pre restyling. Daba tirones, lenta en reducción, kickdown 2 siglos después... Y eso en cualquier modo de conducción
Yo llevo en mi bmw f30 una de convertidor de par una ZF 8v y es una auténtica maravilla
@@miguelangeljuarezsanchez1076 las ZF sí que van bien. O las modernas de Mercedes. 0 problemas
Muy buenas Guille, un tema que creo que a mucha gente nos puede interesar es que comentes que neumaticos llevan los coches que pruebas y tu opinión, ya que un mismo coche con 2 neumaticos diferentes puede cambiar muchísimo su comportamiento.
Os lo voy a resumir rápido: el grueso de los parques de prensa saben montar la mejor goma posible para sus coches, así que verlos con Pilot Sport 4S es muy común. No puedo opinar de cómo irán distintos neumáticos en un mismo coche si no lo pruebo. Hemos intentado hacer un comparativo de neumáticos, pero la pandemia nos lo tiró para atrás. A ver si en 2021 podemos recuperarlo.
Saludos!
@@GuilleGarciaAlfonsin hablado de neumáticos, en cuanto a los neumáticos RF tengo entendido que entre todas las primeras marcas se encuentran pocas diferencias de prestaciones y sensaciones en los RF independientemente de la marca que sea , tu recomiendas alguna marca en especial o algun modelo en estos neumáticos?? Gracias, un saludo
@@GuilleGarciaAlfonsin esperaremos ese comparativo de neumaticos llegue en 2021. Gracias por tus videos.
Que buen video Guille. Lo único que no estoy de acuerdo es el precio. Si te sirve de referencia a mí me salió el st 1.5 tsi 150 go l con techo y ruedas opcionales a menos de 26, entregando coche de 20 años con 5 años de mantenimiento y garantía y TODO incluido en ese precio. Un saludo
En cuanto das "un coche a cambio" la referencia se disipa, ya que hay campañas adicionales para "trade-in" en todas las marcas. Saludos!
@@GuilleGarciaAlfonsin si, seguramente tengas razón. Lo dejo como referencia a otro posibles clientes que sepan lo que puede salir. Lo dicho, un vídeo magnífico. Enhorabuena por vuestro trabajo. Envidia mil de no poder estar desempeñando un trabajo como ese!! Saludos
Buen vídeo!! Solo me ha faltado saber el tema de la etiqueta DGT, entiendo que no será la misma que la del modelo sin microhibridacion no?? Supongo que habrá una gran catindad de clientela que por el mero hecho de vivir en centro urbano deberá penalizar el comportamiento que has comentado en pro de la eriqueta...
Buen trabajo , pero como todas las web , siempre falta una prueba de luces,
Video genial como siempre
buen video! ^^ saludos y feliz año!
Kia ceed Tourer o Toyota Corolla familiar, grandes rivales.
Me encantaría ver un vídeo del Kia ceed Tourer
Sin duda, c
Culear no tendrá el mismo significado con este coche que en Latinoamérica.
1:46 Momento Vicesat
Claro y conciso, buen video.
Grande Guille!
Coincido con la caja dsg aunque en el diésel del mk3, comparado con cupra o gtis, lo rápidas que son ahí y lo lentas que van en modelos más normales
Si te dejaste un probable rival el kia proceed con el nuevo motor 1.5 turbo microhibridado con 160 cv y además con suspensión trasera multibrazo y con un cambio automático que va bastante bien y no tiene nada que envidiar al dsg del grupo vag