@@historyforstory9195 братан,ты лучший ,мы все твоих видосов ждем .я,пока делать не чего,все почти заново пересмотрел.тогда еще спрашивал ,чё случилось ? Может помочь чем...на долго же пропдлал.Ты не стесняйся,поможем чем сможем.
Самолеты Груман называли Ironhorse(айроннорсе-железная лошадь) за умение выдержвть большое количество боевых повреждений и принести летчика домой. Хорошее качество палубных самолетов! Но подлинных героем неба в Тихом Океане стала следующая модель- Hellcat( кот из ада). Фирма Груман оставалась главным поставщиком палубных самолетов для авианосцев до конца 20 века. Огромное спасибо за чудесный материал!
Как же мы долго ждали новые видео про поршневую авиацию Второй Мировой Войны. 🙉 Спасибо тебе огромное за интересный ролик. Респект. 🤝 ✊ Ждём от тебя новых выпусков по авиации! 👍 💪
09:30 летчик-герой Эдвард О'Хара - его именем назван аэропорт Чикаго... Его отец был адвокатом и работал не на кого-нибудь, а на самого Аль Капоне. Но чтобы "очистить" биографию сыну, который хотел стать военным летчиком, дал показания против Капоне, за что и поплатился жизнью.
Хорошо, что амеры любят снимать. Это, наверно, было одно из самых качественных видео с точки зрения видеоряда. Ну а информация, как всегда, непревзойденна! Коротко, ясно, по делу.
Как и во всей тогдашней Европе! В то время уже была цветная пленка, а у нас до 90 ых годов чёрно-белые фотографии мог позволить себе снимать не каждый!
@@Сергейсергей-б7й ну про ч/б ты загнул малость (я начал фотографировать где-то в 1984), а вот цветную фотографию действительно рядовой любитель не мог себе позвалить. Плёнки, в общем, были в продаже в городах, но цветной процесс обработки долгий, сложный и чувствительный к отступлениям от параметров: температуры растворов, времени и т.п. в основном любители снимали слайды, с ними было проще. Массовая цветная фотография пришла к нам, действительно, в 90-х вместе с полуавтоматическими лабораториями: приноси плёнку, плати деньги, забирай отпечатки. Правда, иногда лаборатория или, скорее, криворукий оператор, всё портили. :)
Это не просто "любят снимать" . Фиксация на плёнку посадки и взлета палубников была крайне важна и велась постоянно, чтобы изучать ошибки пилотов и не допускать их в последующем.
@@АлександрЧайка-ъ1п согласен, но я не про то имел в виду. На сайте "военный альбом" есть очень много цветных фотографий снятые обычными немецкими военными фотолюбителями.
History for Story, спасибо большое за этот качественно сделанный документальный фильм. Спасибо за всю работу, что Вы вложили в это произведение. Уайлдкэт является одним из самых любимых моих истребителей периода Второй Мировой войны. Не смотря на его недостатки, был тот самолет который дал нам победу в нужном моменте и в нужном месте. Конечно Хеллкэт был намного лучше по всем параметрам. Но победа в Coral Sea и Midway произошла за счет этой маленькой, надежной серей лошади. Еще раз спасибо.
Классно! Жду каждого вашего выпуска. Отмечу ещё, что работа той полуэскадрильи на Уэйке заслуживает особенно высокой оценки: им досталось драться в самом начале войны. Тогда сравнительные достоинства и недостатки японских и американских самолётов ещё не были известны, а значит, и тактику боя приходилось изобретать на ходу.
Ну, с истребителями им поначалу воевать не пришлось, а когда пришлось, все сразу же и закончилось. Однако несколько сбитых бомбардировщиков и аж целый эсминец это Результат именно что с большой буквы.
Зачёт за ч/б фотку Airfix'овской коробки на превьюшке. Ну а по поводу низкого потенциала для модернизации: во время проблем с испытаниями Корсара в крайне сжатые сроки малой кровью из Wildcat'а сделали Hellcat. По поводу воздушных боёв: это в игрушках истребители выходят один на один с истребителями, а в реальности одни истребители пытались уничтожить или заставить сбросить бомбы ударные самолёты, а другие истребители их отгоняли. Ну и так как в начале войны инициатива была у японцев и американцы в основном оборонялись, то и основной задачей Wildcat'ов было уничтожить как можно больше ударных самолётов. Помимо этого американцы облажались с тактикой против Зеро: так как японцы в основном применяли тактику, похожую на бум-энд-зум, Wildcat'ы ввязывались в бои на виражах, где у Зеро было преимущество. И только после испытаний захваченного Зеро американским пилотам запретили ввязываться в бой на виражах и, как результат, уменьшение потерь.
Есть книга Последний камикадзе, так вот в ней очень интересно описано противостояние на тихом океане. Повествование ведётся от двух пилотов лейтенанта Ясудзиро Хаттори и лейтенанта Чарльза Мэллори. Советую занимательное чтиво.
Вот мне всегда было интересно как при низкой тяговооруженности американские самолёты имеют хорошие скоростях и огромную грузоподъемность? F4 тому пример. Спасибо большое автору за видео!
U nix tiaga kotoraja nashim istrebiteliam i ne snilas-ni odin ixnij istrebitel ne imel menshe 1000 sil i byli monstry v 1,5 2 tys sil a nashi tolko v konze vojny za 1000 perevalili
@@volodymyrkrasnov365 что за бред! Я не имею ввиду количество лошадей, а тяговооруженность. Их самолёты и весили по 5 тонна, вместо нормальных 2,5, как у всех. И вы слышали о нашем И-180, к примеру? Учите историю, прежде чем наш авиапром обсерать! ☢️
Тяговооруженность американских самолётов не была низкой, большой вес компенсировался очень мощными движками. А грузоподъемностью они обязаны доктрине ударного истребителя, дабы не строить специализированных штурмовиков.
Ну так посмотрите данные далеко не супербыстрого F4F - вес 3300 кг, двигатель 1200 л/с - примерно соответствует ЛаГГ-3, который был заметно быстрее... Впрочем, причина очевидна...
Спасибо за видео! Жаль что лейтенант-коммандер Джон Тач не был упомянут в видео. В то время как он внес немалый вклад в разработку методики борьбы с Зеро. Тут и взаимное маневрирование, и отработка у л/с навыков стрельбы на упреждение. Ну хотя бы на видеоряде он появился 5:02
Олна из моих любимых моделей для склеивания была. Не знаю почему, но f4f дольше всех стоял на столе у меня. Потом, правда, "запустили" его с крыши подожженным, после того, как младший брат с него вмемвыступающие части пообломал
Молодец!!! Информация и видеоряд -- отличные. Немного бы харизмы вам еще добавить, бодрее начитывать текст :) Пс: только не "двухскоростной" наддув, а двухступенчатый.
Спасибо за кино. Самолётик конечно страшненький. Просто чуть-чуть лучше тех что было. Хотя в самом начале войны уже существовали и Спитфайр, и Мустанг, и Аэрокобра, и Корсар, но преимущество в производстве было отдано этому "летающему бочёнку".
Скажу честно, ты один, из оооочень немногих, видео которых я действительно жду...Спасибо за работу
Спасибо за такую высокую оценку.
@@historyforstory9195 братан,ты лучший ,мы все твоих видосов ждем .я,пока делать не чего,все почти заново пересмотрел.тогда еще спрашивал ,чё случилось ? Может помочь чем...на долго же пропдлал.Ты не стесняйся,поможем чем сможем.
@@СергейДокучаев-ь2к Спасибо！Ваше внимание- лучшая моя награда！
Вот это подгон! Спасибо автору и всем привет на канале.
Самолеты Груман называли Ironhorse(айроннорсе-железная лошадь) за умение выдержвть большое количество боевых повреждений и принести летчика домой. Хорошее качество палубных самолетов! Но подлинных героем неба в Тихом Океане стала следующая модель- Hellcat( кот из ада).
Фирма Груман оставалась главным поставщиком палубных самолетов для авианосцев до конца 20 века.
Огромное спасибо за чудесный материал!
Hellcat -- ведьма
С возвращением,бро!!!Рад вновь видеть тебя!!Успехов и удачи!!!
Спасибо тебе за информативные и интересные видео об истории
Спасибо! Береги себя и не пропадай надолго! Всегда с удовольствием смотрю твои видео! Автор, ты молодец!)
Доходчиво, познавательно , прекрасный видеоряд. Как всегда отлично.
Наконец-то закончились видео о гордости пушечно-мясным героизмом. Лайк.
Самый душевный канал по истории... самый... учитывая что вменяемых каналов впринципе в ютюбе единицы
Огромное спасибо за качественные выпуски. Замечательная история о замечательном самолёте, ставшем рабочей лошадкой американцев на тихоокеанском ТВД.
Благодарю, дружище!!! Как всегда кратко и познавательно!!!
Как же мы долго ждали новые видео про поршневую авиацию Второй Мировой Войны. 🙉
Спасибо тебе огромное за интересный ролик. Респект. 🤝 ✊
Ждём от тебя новых выпусков по авиации! 👍 💪
Спасибо за очередную долгожданную серию HFS!
09:30 летчик-герой Эдвард О'Хара - его именем назван аэропорт Чикаго...
Его отец был адвокатом и работал не на кого-нибудь, а на самого Аль Капоне. Но чтобы "очистить" биографию сыну, который хотел стать военным летчиком, дал показания против Капоне, за что и поплатился жизнью.
Хорошо, что амеры любят снимать. Это, наверно, было одно из самых качественных видео с точки зрения видеоряда. Ну а информация, как всегда, непревзойденна! Коротко, ясно, по делу.
Как и во всей тогдашней Европе! В то время уже была цветная пленка, а у нас до 90 ых годов чёрно-белые фотографии мог позволить себе снимать не каждый!
@@Сергейсергей-б7й ну про ч/б ты загнул малость (я начал фотографировать где-то в 1984), а вот цветную фотографию действительно рядовой любитель не мог себе позвалить. Плёнки, в общем, были в продаже в городах, но цветной процесс обработки долгий, сложный и чувствительный к отступлениям от параметров: температуры растворов, времени и т.п. в основном любители снимали слайды, с ними было проще. Массовая цветная фотография пришла к нам, действительно, в 90-х вместе с полуавтоматическими лабораториями: приноси плёнку, плати деньги, забирай отпечатки. Правда, иногда лаборатория или, скорее, криворукий оператор, всё портили. :)
Это не просто "любят снимать" . Фиксация на плёнку посадки и взлета палубников была крайне важна и велась постоянно, чтобы изучать ошибки пилотов и не допускать их в последующем.
@@АлександрЧайка-ъ1п согласен, но я не про то имел в виду. На сайте "военный альбом" есть очень много цветных фотографий снятые обычными немецкими военными фотолюбителями.
Спасибо! Очень интересно! Всегда ждём с нетерпением новых материалов)
Качественный контент, один из лучших))!
Спасибо! Мой любимый старый формат! (Хотя и сериал про Новороссийск тоже был познавательным).
Дружище! Как всегда отлично! Спасибо за новую информацию.
Огромное спасибо автору за его нелегкий труд!!!
History for Story, спасибо большое за этот качественно сделанный документальный фильм. Спасибо за всю работу, что Вы вложили в это произведение. Уайлдкэт является одним из самых любимых моих истребителей периода Второй Мировой войны. Не смотря на его недостатки, был тот самолет который дал нам победу в нужном моменте и в нужном месте. Конечно Хеллкэт был намного лучше по всем параметрам. Но победа в Coral Sea и Midway произошла за счет этой маленькой, надежной серей лошади. Еще раз спасибо.
Чем-то похож на Лагг-3, его тоже не любили, но он производился до 43 года, а летал до конца войны и делал свою работу.
Спасибо за ище одну интересную историю.
Как всегда все интересно и рассказано на высшем уровне! Так держать!
Замечательно сработано ! Спасибо , респект и ожидание новых сюжетов
Спасибо за труд, единственный канал с включенным колокольчиком!
Спасибо за долгожданное интересное видео, ждём новых.
Спасибо за новое видео!
Классно! Так и хочется сдуть пыль с "Ил-2 штурмовик" и вспомнить кампанию “В небе над Гуадалканалом”))
Автору большое спасибо!
Спасибо за отличную работу!
Классно! Жду каждого вашего выпуска.
Отмечу ещё, что работа той полуэскадрильи на Уэйке заслуживает особенно высокой оценки: им досталось драться в самом начале войны. Тогда сравнительные достоинства и недостатки японских и американских самолётов ещё не были известны, а значит, и тактику боя приходилось изобретать на ходу.
Ну, с истребителями им поначалу воевать не пришлось, а когда пришлось, все сразу же и закончилось. Однако несколько сбитых бомбардировщиков и аж целый эсминец это Результат именно что с большой буквы.
Отличная Работа!
Спасибо!
В очередной раз автору Огромное спасибо за труд.
Не когда смотреть,но лайк сразу,знаю,,то это будет качественно .дружище,я очень рад что ты вернулся тогда.😁
Мы тут все тебя ждали,не забывали..
Красава. Четко снимаешь
Сегодня обнаружил Ваш канал и был притно удивлен очень качесвенная подача материяла. Спасибо.
Один из немногих хороших в своей сфере людей,я имею ввиду автора.
Спасибо, как всегда Супер!!!! 👍💪😊
Спасибо!
Спасибо большое! Это один из моих любимых самолетов 👍🏻
Спасибо за работу. Очень интересно
лучший канал по истории
Обожаю ваши истории. Большое спасибо)
Спасибо за видео! Каждый новый выпуск жду с нетерпением!
СПАСИБО ВАМ.
Спасибо, бро. С меня лайк как всегда
Спасибо, давно не было роликов)
Было очень интересно и приятно слушать,спасибо за работу,удачи со следующими выпусками,жду их с нетерпением!
Как кстати видос вышел! Как раз вчера закончил сборную модель этого самолёта собирать.
Спасибо за качественную и интересную работу!
Автор,ты просто супер! Твои ролики просто кайф смотреть!!!!
Рад тебя слышать.
Реально , твоя работа очень крутая ! С абсолютным уважением . Я снимаю шляпу перед тобой .
Спасибо и услышимся вновь
Хотелось бы посмотреть про британский Фулмар
Респект диким котам 🦝
Автор, все ваши видео классные, непропадайте!
цікава подача матеріалу
Огромное спасибо давно искал видео про эту машину!!!
Как всегда лайк!
Уайлд-кэт переводится не как дикий кот, а как ведьма.
Зачёт за ч/б фотку Airfix'овской коробки на превьюшке. Ну а по поводу низкого потенциала для модернизации: во время проблем с испытаниями Корсара в крайне сжатые сроки малой кровью из Wildcat'а сделали Hellcat. По поводу воздушных боёв: это в игрушках истребители выходят один на один с истребителями, а в реальности одни истребители пытались уничтожить или заставить сбросить бомбы ударные самолёты, а другие истребители их отгоняли. Ну и так как в начале войны инициатива была у японцев и американцы в основном оборонялись, то и основной задачей Wildcat'ов было уничтожить как можно больше ударных самолётов. Помимо этого американцы облажались с тактикой против Зеро: так как японцы в основном применяли тактику, похожую на бум-энд-зум, Wildcat'ы ввязывались в бои на виражах, где у Зеро было преимущество. И только после испытаний захваченного Зеро американским пилотам запретили ввязываться в бой на виражах и, как результат, уменьшение потерь.
спасибо за интересные сюжеты
С возвращением!
Отличная работа,респект и уважуха!
Samoje glavnoje, buduchi russkim,ne zaangazirovan, rasskazuvaja pro zapadnoje vooruzenije i poetomu obiektiven, respekt
Отличный выпуск. Продолжайте.
Есть книга Последний камикадзе, так вот в ней очень интересно описано противостояние на тихом океане. Повествование ведётся от двух пилотов лейтенанта Ясудзиро Хаттори и лейтенанта Чарльза Мэллори. Советую занимательное чтиво.
Как всегда, очень интересно! Пилот бравый на 15:35
Годнота 😄
давненько от тебя не было видосов , с возвращением
Ой, спасибо за видео!!
Спасибо за видео!!! Ждем по F6
канал -шедевр
Качественный контент.👍
Надеюсь услышимся очень скоро.
Вот мне всегда было интересно как при низкой тяговооруженности американские самолёты имеют хорошие скоростях и огромную грузоподъемность? F4 тому пример. Спасибо большое автору за видео!
U nix tiaga kotoraja nashim istrebiteliam i ne snilas-ni odin ixnij istrebitel ne imel menshe 1000 sil i byli monstry v 1,5 2 tys sil a nashi tolko v konze vojny za 1000 perevalili
@@volodymyrkrasnov365 что за бред! Я не имею ввиду количество лошадей, а тяговооруженность. Их самолёты и весили по 5 тонна, вместо нормальных 2,5, как у всех. И вы слышали о нашем И-180, к примеру? Учите историю, прежде чем наш авиапром обсерать! ☢️
Тяговооруженность американских самолётов не была низкой, большой вес компенсировался очень мощными движками. А грузоподъемностью они обязаны доктрине ударного истребителя, дабы не строить специализированных штурмовиков.
Ну так посмотрите данные далеко не супербыстрого F4F - вес 3300 кг, двигатель 1200 л/с - примерно соответствует ЛаГГ-3, который был заметно быстрее... Впрочем, причина очевидна...
Слов нет. Одни👍👍👍👍👍👍
Спасибо за видео.
силуэт такой характерный, пузатенький , как у Р-47 тандерболт
Малаца! Техничная работа, всего девять самураев поставили дизы.
Отлично!
Спасибо за видео! Жаль что лейтенант-коммандер Джон Тач не был упомянут в видео. В то время как он внес немалый вклад в разработку методики борьбы с Зеро. Тут и взаимное маневрирование, и отработка у л/с навыков стрельбы на упреждение. Ну хотя бы на видеоряде он появился 5:02
Да уж, рассказ про F4F без упоминания знаменитой "плетенки Тача" звучит как-то странновато.
Скорее-бы услышать тебя вновь!
Зачёт... спасибо.
Олна из моих любимых моделей для склеивания была. Не знаю почему, но f4f дольше всех стоял на столе у меня. Потом, правда, "запустили" его с крыши подожженным, после того, как младший брат с него вмемвыступающие части пообломал
лайк с музыкой!
Спасибо за видео
В России очень не модно вспоминать этот период войны
Так же как не модно у вас вспоминать войну советской армии на дальнем востоке 1945 год .
где под видео без музыки
Американские опознавательные знаки того периода - это "белые звёзды".
прекрасное видео
Посмотрел вернулся и поставил лайк! Молодец что вернулся после того как тебя забанили за музыку.
ГО в топ!
Лайк за видео! 25 часов в воздухе без сна и отдыха не проблема: ведро кофе и и коробка шоколада.Проблема куда второе ведро поставить.
когда ведро кофе опустеет проблемма решится сама собой
Куда-куда- вместо сиденья:)
History for story Так совместными усилиями и решили главную проблему дальней авиации. Неплохие из нас конструктора получились! :)
так вот как придумали Рэд Булл)) окрыляяяяяет))
Слава америце , и Украине любимийшему хозяину посвящается . Так бы написать за труды этому автору .
Молодец!!! Информация и видеоряд -- отличные. Немного бы харизмы вам еще добавить, бодрее начитывать текст :)
Пс: только не "двухскоростной" наддув, а двухступенчатый.
Наконец то!!!
Не знаю почему, но мне этот самолёт очень нравится, есть в нём что-то
Сначала лайк, потом просмотр.
Отличный сюжет
Спасибо за кино. Самолётик конечно страшненький. Просто чуть-чуть лучше тех что было. Хотя в самом начале войны уже существовали и Спитфайр, и Мустанг, и Аэрокобра, и Корсар, но преимущество в производстве было отдано этому "летающему бочёнку".
Корсар был сырой, а три предыдущих не могли работать с палубы.
дякую за качественую и интересную работу!
спасибо