Позвольте добавить пару пунктов. 1. Американцы до 2МВ имели армию меньше чем в Бельгии и армией никто не интересовался и финансирование было меньше чем минимальным. 2. Америка обладала огромным научным а главное производственные потенциалом. Качество производства было на уровне Германии. Это позволило в кратчайшие сроки, после начала войны, разработать и внедрить в производство прекрасные самолёты. 3. Американцы разработали отличную тактику и стратегию применения авиации. Они летали максимально возможными по количеству группами. Это позволяло прикрывать друг друга в любой ситуации. Японский лётчик описывал бои так: как только я заходил в хвост одному - меня уже брал в прицел другой и мне уже самому надо было уворачиваться. 4. Огромной проблемой было отсутствие бронирования на японских самолёта и псевдосамурайское дерьмо в головах японских пилотов. Эти идиоты часто даже парашют не брали. И если их не выпиливали в бою американцы, то они выпиливали себя сами. Американцы же своих пилотов берегли и спасали как только можно. Некоторых, подлодки вылавливали даже после нескольких дней в океане. Пилотов ставших асами после пяти побед, посылали назад в штаты, передавать опыт молодым. Соответственно количество опытных пилотов у американцев нарастало, а у японцев невосполнимо сокращалось.
помню из сериала Dogfights канала History, в серии про тихоокеанские сражения рассказывалось об одном хитром трюке японских лётчиков - если янки им садился на хвост они уходили на вертикаль, из-за недостаточной тяги мотора Уайлдкеты обычно уходили в сваливание, в то время как японский Зеро делал "бочку" и на спуске добивал скользящий вниз без энергии Уайлдкет. После появления Хеллкетов такой трюк уже не прокатывал из-за 2х тысячесильного движка, который спокойно вытягивал Ведьму на вертикаль и пилот срезал батареей браунингов Зеро, так что от такой тактики японцам пришлось отказаться. Ну и стоит упомянуть знаменитую "Плетёнку Тача" (англ. «Thach Weave»). Пара американских истребителей, летевшая на дистанции минимального радиуса разворота и на разных высотах, при атаке Zero со стороны задней полусферы должна была одновременно начать вираж навстречу друг другу с пересечением курсов и дальнейшим расхождением. С точки зрения японцев такой манёвр выглядел как панические и бессмысленные действия. Атакующий Zero выбирал один из американских истребителей для атаки и выполнял заход в хвост противника. Но после расхождения американцы изменяли направление виража на противоположное, в результате чего преследуемый истребитель выводил Zero под боковой огонь второго самолёта. Кому интересно серия оригинала по тайм-коду, лучше качество увы только на сторонних сайтах: ua-cam.com/video/sAZ6mqm7_yg/v-deo.html P.S. ждём ролик по сестре дикой кошки - летающий танк или ведьма морской авиации, F6F Hellcat)
Очень интересно , я 7 лет в тундру играю , ф4ф норм , но на Тихом океане конечно они были сильны , но против бф последних модификаций они трупы , особенно на вертикали , да даже старые бф их перекручивают , плюс двацатки!!!
Хистори сами себя перехитрили... Если зеро кто-то садился на хвост он превращался в решето с трупом внутри, так как не имел брони, в отличие от других истребителей, ей пожертвовали ради скорости и маневренности... Как раз бои на вертикалях и были слабым местом зеро, он просто терял скорость на пикировании...
@@shedda9788 Федя: дичь!!! Кто вам сказал что у СССР и Японии были "хреновые" двигатели??? Например, советские движки были настолько херовые, что их мечтали купить французы перед войной... А скорость зеро с херовым движком составляла 630 км\ч и это на 1941 год....
Спасибо огромное за замечательный рассказ об одной из "рабочих лошадок" американской морской авиации. В одной из книг читал, что американские пилоты иногда просили снимать часть пулемётов для повышения маневренности. Одной из причин являлась уязвимость "Зеро" даже для пулеметного огня американских истребителей. Ещё раз спасибо и успехов Вам.
Хороший у тебя контент,бро.Продолжай в том же духе.Когда то давно....32 года назад мама купила мне сборную модель американского самолёта.Это был "Тандерболт".Сломали его уже мои дети.Лет 5 назад.)))))
Даже не знаю, что уже писать. Каждое предыдущее видео восхвалял контент Фьюриеса, и добавить больше ничего не могу. Не изменяя традиции, лукас ставлю в самом начале видео. Просто повторюсь - топ контент 👍. Всё.
Еще не посмотрел, но о поставленном лайке явно не пожалею! Самолет действительно интересный! И по своему красивый! Эдакий бочонок! По типу нашего "Ишачка")))
Спасибо огромное - шикарный обзор, на "дикого кота". Наконец то сложился в голове исторический образ этого самолета. Все никак не мог уяснить, почему верткие "Зеро" не "валили" пачками этот бочонок, теперь ясно - у них не хватало снарядов, а пульки против творений Груммана, как солью в жо.., больно, обидно, но не смертельно. 19:33 - "шикарная" посадка F2A "Buffalo". Как сачком поймали))). Крепкий самолет, и тормозной гак надежно прикручен))).
Отличные истории! попробуйте о P-38 рассказать - очень интересный самолет! Смотрел документалку на английском - есть о чем рассказать для русскоязычных подписчиков!
Как сделать хороший самолёт? Американцы подумали, осмотрелись и увидели отличный самолёт Митчел, на котором в начале войны Дулитл совершил рейд на Японию. Так почему бы не взять этот мотор и на нём собрать новый планер? Так-же сделали немцы, сделали прекрасный Фокевульф-190. И сделали японцы, создав на своё время прекрасный Митсубиси для Зеро. Американцы дошли не сразу, ибо конкуренция и что кому нужно было трудно определить приоритеты, на конвейере стояли моторы для всех типов и видов самолётов и кому что надо было трудно понять. Может возьмём Мустанги? или Аиркобру? Но на Тихом океане такие моторы не работали или плохо, имея малую дальность, в Европе на 300 км можно было работать, на Тихом океане это не расстояния, нужно до 2000 (тысячу туда-сюда), вот как раз Райт для них и подошёл по выносливости что способен работать долго и имел отличную тягу. Климат и давление с влажностью между Англией и Францией с Германией не такой-же как на Тихом океане в районе экватора. Соль быстро разъедает авиационный алюминий. Не успели доплыть из Сан-Франциско до Фиджи с Соломонами, а там уже коррозия съела пол самолёта, как дальше воевать, вон по приземлении (припалублении) у одного бомба сорвалась с креплений и полетела по палубе чуть не утопив авианосец, ибо крюки ослабли а там шпильки, слабое звено всего крепления замков.
Ностальгия... F4F-8 - мой первый самолёт из моделей, которые собирал в школьном возрасте. На некрасивой коробке было написано "морской истребитель". И всё. Больше никакой информации. Когда увлёкся моделированием, по многим самолётам возникли вопросы. Позже, к классу 8, с другом по библиотекам перелопатили горы материала (интернета-то не было, 92-93 год). Самое интересное, что поднимая такой ворох информации, понимаешь, сколько вокруг этой войны вранья. Но да ладно, это - отдельная тема... Интересный канал. Рад, что на него наткнулся.
Поправка - 60 снарядов на ствол это 120 на двух пушках. На а6м3 их уже было по 100 снарядов на ствол, а на а6м5 мало того , что ставили улучшенные пушки с большей длиной ствола, так еще и на отдельных модификациях боекомплнкт пушек увиличивали до 125 снарядов на ствол, а курсовой 7.7 пулемет заменяли 13.2мм копией браунинга.
Правда в ранние барабаны на 60 заряжали 55 видимо по причинам надежности. Интересно кстати, это проблема общая для всех Эрликоновских барабанов (считая не только авиационные, но и длинноствольную сухопутную/морскую версию) или только для этих? И как обстояло дело с барабанами пушек Испано?
Система обозначений самолётов во флоте США до какого-то момента (где-то в районе 1960го) - была весьма своеобразной. Первая буква -обозначала "вид" самолёта, "F" - это истребитель (впрочем, были и двухбуквенные категории - SB2C), вторая буква - фирму-изготовитель, в данном случае "F" - это Грумман, M - General Motors, B - Боинг, A - как легко догадаться из ролик - фирма Брюстер. Если самолёт от этой фирмы был единственный, то никакой цифры не ставилось - FF и всё. Если на вооружение принимался следующая модель самолёта той же фирмы, то появлялся номер модели между буквами, F2F, F3F, F4F, F4U (а это - уже совсем другой самолёт совсем другой фирмы). Цифры после дефиса - обозначали модификацию самолёта, и являются необязательными. Т.е. FF-1 - это первая модификация самолёта модели FF, а не первая модель марки "FF". Такие дела.
Классно. В видео не мне не хватило объяснения буквенно-цифровых обозначений. В них всегда зашифровано много интересного. Только не очень понятно, почему Грумман именно F. Была ли логика или порядок в присваивании буквы определенной фирме?
@duckingdark Ой, боюсь, что с присваиванием буковок - был полный бардак. Рулил принцип "кто первым встал - того и тапки", т.е. занятые буковки - не выдавались, во всяком случае соазу, а дальше... Подозреваю, что "запрыгнувшие раньше" на эту делянку - могли выбирать в той или иной мере, а "опоздавшие к лету" - брали то, что осталось. Ну и, поскольку в США капитализм, и фирмы могут исчезать или сливаться - буковка могла переходить "по наследству" - но там тоже не всё однозначно. В целом - было стремление, что бы буковка как-то соответствовала названию фирмы, но в жизни - как получалось, так получалось. В англовики, кстати - довольно полные статьи на эту тему, с историческими изменениями систем обозначений.
(Я мог бы сказать , что мне канал не интересен !!!) 😲😁 !!! Этот канал практически единственный который я смотрю с истинным удовольствием ! Ещё раз спасибо 👍👍👍👍👍
@@MT3-82 я в Тундре с бета теста с 2012 года если что. Был бета тестером самолетов. Тестил управление на джойстиках :)) Так что никто меня там драть не будет :))
23:03 Пересматриваю это видео уже в 3-й раз, но только сейчас я всплмнил, что Catfish - рыба Сом! А не дикач кошка-рыба! Catfish - сом в переводе, так как усы сома очень похожи на кошачьи усы! Вот и аалюзия! 😂 Я изучаю английский язык 13 лет, и только сейчас, смотря это видео в 3-й раз, я понял, в чем заключался перевод! 😂😂😂
@@FuriousHistory для понимания этого надо ещё много видео посмотреть ) Звук точно лучше стал ) Ну и опыт, это приобретается при практически любом раскладе
18:19 как раз вооружение Зеро было образцом неудачности гетерогенного принципа вооружения: "пушки" были пушками из-за своей скорострельности, а не по энергетическим характеристикам боеприпаса, а против пулемётов винтовочного калибра была уже найдена пассивная защита. Противостоящие им американские крупнокалиберные полудюймовые кольты были символом достаточности вероятностей попадания и эффекта поражения. Ознакомьтесь с работами Солонина и вы вообще увидите, что, например, германская 20 мм пушка Эрликон- ФФ уступает по эффективности 12.7 мм пулемёту Березина. Я очень сомневаюсь, что японская 20мм пушка была аналогом Испано- Сюизы или хотя бы советского ШВАК, а не вариантом Эрликона
Энергетические характеристики боеприпаса это хорошо, но для авиапушки главное доставить осколочно-фугасный "подарок" адресату. А так Эрликон ФФ и японская тип99 модель 1 это фактически одно и то же, за разницей в боеприпасах. Если ничего не путаю, у японцев снаряды (гильза разумеется другая) +- аналогичны Испано, у немцев что-то своё.
@@КузнецовИван-ц6з для любого авиаоружия главное- размер вероятности попадания по маневрирующей цели, что напрямую зависит от скорострельности, и результат преодоления пассивной защиты цели при попадании (т.е. энергетических параметров боеприпаса). Как раз Испано- Сюиза была самым тяжелым и мощным оружием среди 20мм пушек на рынке. Единственным, кому она уступала, - 23мм пушке ВЯ, применявшихся на штурмовиках Ил-2.
@@КузнецовИван-ц6з пункт касается пулеметов винтовочного калибра. На выходе у зеро на вооружении пушки, из которых не попасть, и пулеметы, чьи попадания ничего не дадут.
Да если посмотреть самолёты USAF по 1939 год - у всех были карбюраторные двигатели по 900-1000 л.с. То же, что и в СССР (это к слову о «техническом отставании» СССР от развитых индустриальных капиталистических держав).
04:00 "С моторами проблем не было" Флот предпочитал моторы воздушного охлаждения. Жидкостным охлаждением интересовалась только армия, а там проблемы были.
"Почему английские линейные крейсеры взрывались после нескольких точных попаданий, в отличие от их немецких одноклассников, показавших потрясающую живучесть. Расследование, факты, доказательство!)". Это намек, отдельных роликов по этой теме я на ютюбе не видел. В видосах посвященных ютланду и бисмарку в сколзь затрагивался этот вопрос, который на мой взгляд, заслуживает своего отдельного ролика. С уважением, Ваш подписчик)
про соотношение потерь в войне с японцами,можно долго спорить, у того же сабуро сакаи по книге большая часть службы это острова с аэродромами в 20-30 машин,где там они 1к5 сбивали не понятно
Доброе утро. Была очень интересная послевоенная машина с таким же произвищем как у "FF" - "F-85 Goblin: www.airwar.ru/enc/fighter/xf85.html . Я вспонил про неё потому что недолгая история производства этой машины может послужить основой для интересного фильмика о ней, который безусловно очень понравится Вашим зрителям. Всё, что связано с этим истребителем-"паразитом" очень необычно. В Советском Союзе тоже была история применения "паразитных" штурмовиков, причём эта система успешно участвовала в боях и выполняла боевые задания - www.airwar.ru/enc/fighter/xf85.html . Но у американцев это дело не пошло из-за невозможности освоения системы строевыми пилотами - уж больно сложным в пилотировании оказался этот маленький самолётик. история "паразитных" авиасистем будет очень интересна всем, кто интересуется историей авиации.
Там думаю все было примерно так, фирма построена правительством и взял ее чел который мясорубки конструировал, вот и вышел такой самолёт когда к мясорубке крылья приспособил тот чел.)))
Уайлдкэт он хорош. Продвинутая версия имеет 6 пулеметов , 2 пушки , 8 ракет 2 или одна бомба. Если сравнить с Зеро то японец быстрее. Но американец Мустанг еще быстрее. Зеро без брони но Уайдкэт он толстый . Расскажи потом Фуриос про Каталину . Гидроплан она. Хочеться знать че эта Черная кошка творила. По другому летающая лодка. Кароче топчик.
И про их ПВО на всех кораблях, от эсминцев и крейсеров до линкоров, их задача была не сбить японский самолёт, а поставит стену шквал заградительного огня, в который они должны были сами влетать и самоликвидироваться, потому такой низкий уровень попаданий, что не американцы целились, а японцы не влетали, хотя самолёты по их словам практически не были бронированные.
Проблема США с палубной авиацией? А у кого-нибудь ещё палубная авиация существовала в сопоставимых объемах? Они же - пионеры! И понятно, что пионеры первые сталкиваются с проблемами и решают их.
f4f машина победы не менее чем лагг или ранние яки(даже судьба несколько схожа, ибо советским пилотам приходилось сражаться с мессероами F и G которые их превосходили,так и вайлдкэтам приходилось сражаться с а6м зеро которые были вроде круче,с крутыми пилотами,но все же боролись и побеждали как и яки и лагги одерживали победы над фридрихами и густавами), причем не только для США. Так что выбор верный. P.S: в день победы можно было рассказать про каталину, кто-кто а она действительно являлась царицей морей, причем для всей антигитеровской коалиции. Впрочем также было бы приятно услышать про Ла 5, хз по чему, но историй про него маловато на ютюбе(именно про ла-5 - ла-5:н-фн)
22:45 автор запутывает слушателя; статистика 7:1 не значит, что на одну свою потерю, "дикий кот" насбивал 7 "зеро" . Это всего лишь значит, что на 1 потерю в воздушном бое приходится 7 сбитых всех типов самолётов противника. Конкретно по зеро у диких котов другие цифры.
Позвольте добавить пару пунктов.
1. Американцы до 2МВ имели армию меньше чем в Бельгии и армией никто не интересовался и финансирование было меньше чем минимальным.
2. Америка обладала огромным научным а главное производственные потенциалом. Качество производства было на уровне Германии. Это позволило в кратчайшие сроки, после начала войны, разработать и внедрить в производство прекрасные самолёты.
3. Американцы разработали отличную тактику и стратегию применения авиации. Они летали максимально возможными по количеству группами. Это позволяло прикрывать друг друга в любой ситуации. Японский лётчик описывал бои так: как только я заходил в хвост одному - меня уже брал в прицел другой и мне уже самому надо было уворачиваться.
4. Огромной проблемой было отсутствие бронирования на японских самолёта и псевдосамурайское дерьмо в головах японских пилотов. Эти идиоты часто даже парашют не брали. И если их не выпиливали в бою американцы, то они выпиливали себя сами. Американцы же своих пилотов берегли и спасали как только можно. Некоторых, подлодки вылавливали даже после нескольких дней в океане. Пилотов ставших асами после пяти побед, посылали назад в штаты, передавать опыт молодым. Соответственно количество опытных пилотов у американцев нарастало, а у японцев невосполнимо сокращалось.
еще и дочерей своих лакомят когда моют😂правда сша их и в этом сейчас обошли.Лакомят и. своих и приемных
Спасибо за труды." Дикий кот" был первой моей сборной моделью. Всегда с удовольствием смотрю ваши ролики
Alex Shark у самого лежит коробочка с FM-1, ждёт своей очереди😊
помню из сериала Dogfights канала History, в серии про тихоокеанские сражения рассказывалось об одном хитром трюке японских лётчиков - если янки им садился на хвост они уходили на вертикаль, из-за недостаточной тяги мотора Уайлдкеты обычно уходили в сваливание, в то время как японский Зеро делал "бочку" и на спуске добивал скользящий вниз без энергии Уайлдкет. После появления Хеллкетов такой трюк уже не прокатывал из-за 2х тысячесильного движка, который спокойно вытягивал Ведьму на вертикаль и пилот срезал батареей браунингов Зеро, так что от такой тактики японцам пришлось отказаться.
Ну и стоит упомянуть знаменитую "Плетёнку Тача" (англ. «Thach Weave»). Пара американских истребителей, летевшая на дистанции минимального радиуса разворота и на разных высотах, при атаке Zero со стороны задней полусферы должна была одновременно начать вираж навстречу друг другу с пересечением курсов и дальнейшим расхождением. С точки зрения японцев такой манёвр выглядел как панические и бессмысленные действия. Атакующий Zero выбирал один из американских истребителей для атаки и выполнял заход в хвост противника. Но после расхождения американцы изменяли направление виража на противоположное, в результате чего преследуемый истребитель выводил Zero под боковой огонь второго самолёта.
Кому интересно серия оригинала по тайм-коду, лучше качество увы только на сторонних сайтах: ua-cam.com/video/sAZ6mqm7_yg/v-deo.html
P.S. ждём ролик по сестре дикой кошки - летающий танк или ведьма морской авиации, F6F Hellcat)
Запилил,молоток...👍🔨
Очень интересно , я 7 лет в тундру играю , ф4ф норм , но на Тихом океане конечно они были сильны , но против бф последних модификаций они трупы , особенно на вертикали , да даже старые бф их перекручивают , плюс двацатки!!!
Хистори сами себя перехитрили... Если зеро кто-то садился на хвост он превращался в решето с трупом внутри, так как не имел брони, в отличие от других истребителей, ей пожертвовали ради скорости и маневренности... Как раз бои на вертикалях и были слабым местом зеро, он просто терял скорость на пикировании...
@@ВинЧунь111 У японцев была такая же проблема что и у СССР - хреновые двигатели, что приходилось компенсировать всеми способами.
@@shedda9788 Федя: дичь!!! Кто вам сказал что у СССР и Японии были "хреновые" двигатели??? Например, советские движки были настолько херовые, что их мечтали купить французы перед войной... А скорость зеро с херовым движком составляла 630 км\ч и это на 1941 год....
Заржал в голос с «хорошего такого апгрейта») вообще у тебя прекрасная подача и юморные вставки очень органично вписываются) ты супер )
Спасибо огромное за замечательный рассказ об одной из "рабочих лошадок" американской морской авиации. В одной из книг читал, что американские пилоты иногда просили снимать часть пулемётов для повышения маневренности. Одной из причин являлась уязвимость "Зеро" даже для пулеметного огня американских истребителей. Ещё раз спасибо и успехов Вам.
Хороший у тебя контент,бро.Продолжай в том же духе.Когда то давно....32 года назад мама купила мне сборную модель американского самолёта.Это был "Тандерболт".Сломали его уже мои дети.Лет 5 назад.)))))
Господи, автор, как же приятно тебя слушать... Офигительная речь и шикарный контент.
Даже не знаю, что уже писать. Каждое предыдущее видео восхвалял контент Фьюриеса, и добавить больше ничего не могу. Не изменяя традиции, лукас ставлю в самом начале видео.
Просто повторюсь - топ контент 👍. Всё.
Было и полезно, и интересно! Огромное спасибо! Милые "кошечки" :)))
Фуриос рулит!!! Второй день не отрываясь смотрю. И те видео что смотрел тоже пересматриваю. Удачи во всем всем!
Еще не посмотрел, но о поставленном лайке явно не пожалею! Самолет действительно интересный! И по своему красивый! Эдакий бочонок! По типу нашего "Ишачка")))
F4 (кроме F4U), F6 - страшные бочонки. Кроме корсара - вот он имхо действительно красивый получился, особенно поздние
Спасибо огромное - шикарный обзор, на "дикого кота". Наконец то сложился в голове исторический образ этого самолета. Все никак не мог уяснить, почему верткие "Зеро" не "валили" пачками этот бочонок, теперь ясно - у них не хватало снарядов, а пульки против творений Груммана, как солью в жо.., больно, обидно, но не смертельно.
19:33 - "шикарная" посадка F2A "Buffalo". Как сачком поймали))). Крепкий самолет, и тормозной гак надежно прикручен))).
Я человек простой,вижу Фуриосв-ставлю лайк!
Очередное спасибо.продолжайте. за фото и видео.отдельное спасибо! Очень познавательно.
Отличные истории! попробуйте о P-38 рассказать - очень интересный самолет! Смотрел документалку на английском - есть о чем рассказать для русскоязычных подписчиков!
Как сделать хороший самолёт? Американцы подумали, осмотрелись и увидели отличный самолёт Митчел, на котором в начале войны Дулитл совершил рейд на Японию. Так почему бы не взять этот мотор и на нём собрать новый планер? Так-же сделали немцы, сделали прекрасный Фокевульф-190. И сделали японцы, создав на своё время прекрасный Митсубиси для Зеро. Американцы дошли не сразу, ибо конкуренция и что кому нужно было трудно определить приоритеты, на конвейере стояли моторы для всех типов и видов самолётов и кому что надо было трудно понять. Может возьмём Мустанги? или Аиркобру? Но на Тихом океане такие моторы не работали или плохо, имея малую дальность, в Европе на 300 км можно было работать, на Тихом океане это не расстояния, нужно до 2000 (тысячу туда-сюда), вот как раз Райт для них и подошёл по выносливости что способен работать долго и имел отличную тягу. Климат и давление с влажностью между Англией и Францией с Германией не такой-же как на Тихом океане в районе экватора. Соль быстро разъедает авиационный алюминий. Не успели доплыть из Сан-Франциско до Фиджи с Соломонами, а там уже коррозия съела пол самолёта, как дальше воевать, вон по приземлении (припалублении) у одного бомба сорвалась с креплений и полетела по палубе чуть не утопив авианосец, ибо крюки ослабли а там шпильки, слабое звено всего крепления замков.
ЖДЁМ "НЕLLCAT" и "CORSAIR". С НЕТЕРПЕНИЕМ.
Вроде бы и читал про "Кота'', и смотрел - все равно приятно послушать и картинки поглядеть.) 👍
Жду каждую субботу чтоб посмотреть твоё видео. Как всегда лучше всех. Лайк.
Хороший знаний история всегда приятна ,всю отлична.
Познавательно, основательно и интересно.
МОЛОДЕЦ, спасибо большое за контент Артур )
Фури спасибо. и с Праздником!
Спс за видео .Все без пафоса и очень информативно!
Спасибо ! Артур полезно и интересно продолжай !
Очередная порция годноты от старого доброго Фуриуса)
Занимательно и интересно. Хороший подбор информации.
Спасибо! Интересно!
Как всегда респект и лайк! Жду с нетерпением следующей субботы.
Прекрасный и познавательный выпуск!
Очень интересный, "инженерный", язык изложения. Спасибо
Спасибо, Артур! 👍
Традиционно лайк!!!👍
Спасибо, Артур!
Фуриус, ты,как всегда на Олимпе. го историю про Корсар.
Очень понравилось) подробно, понятно)) спасибо вам)))
Спасибо! Отличный фильм!!!
Когда мы услышим про мессера 109 и Фоки 190?
Лайк под любым твоим видео. Благодарю за труд, ты лучший)
Когда я соберусь с силами
А что там слышать
Там мы уже и так наслышались
Ностальгия... F4F-8 - мой первый самолёт из моделей, которые собирал в школьном возрасте. На некрасивой коробке было написано "морской истребитель". И всё. Больше никакой информации. Когда увлёкся моделированием, по многим самолётам возникли вопросы. Позже, к классу 8, с другом по библиотекам перелопатили горы материала (интернета-то не было, 92-93 год).
Самое интересное, что поднимая такой ворох информации, понимаешь, сколько вокруг этой войны вранья. Но да ладно, это - отдельная тема...
Интересный канал. Рад, что на него наткнулся.
Отличное видео, буду ждать новых выпусков👍🏻
Для меня довольно неожиданно имено етот самалет я думал что будет что то Советское но тоже круто
Большое спасибо за обзор!
Поправка - 60 снарядов на ствол это 120 на двух пушках. На а6м3 их уже было по 100 снарядов на ствол, а на а6м5 мало того , что ставили улучшенные пушки с большей длиной ствола, так еще и на отдельных модификациях боекомплнкт пушек увиличивали до 125 снарядов на ствол, а курсовой 7.7 пулемет заменяли 13.2мм копией браунинга.
Это им все равно не помогало
Правда в ранние барабаны на 60 заряжали 55 видимо по причинам надежности. Интересно кстати, это проблема общая для всех Эрликоновских барабанов (считая не только авиационные, но и длинноствольную сухопутную/морскую версию) или только для этих? И как обстояло дело с барабанами пушек Испано?
Супер,просто супер! Респект,спасибо!
Система обозначений самолётов во флоте США до какого-то момента (где-то в районе 1960го) - была весьма своеобразной.
Первая буква -обозначала "вид" самолёта, "F" - это истребитель (впрочем, были и двухбуквенные категории - SB2C), вторая буква - фирму-изготовитель, в данном случае "F" - это Грумман, M - General Motors, B - Боинг, A - как легко догадаться из ролик - фирма Брюстер.
Если самолёт от этой фирмы был единственный, то никакой цифры не ставилось - FF и всё. Если на вооружение принимался следующая модель самолёта той же фирмы, то появлялся номер модели между буквами, F2F, F3F, F4F, F4U (а это - уже совсем другой самолёт совсем другой фирмы).
Цифры после дефиса - обозначали модификацию самолёта, и являются необязательными. Т.е. FF-1 - это первая модификация самолёта модели FF, а не первая модель марки "FF".
Такие дела.
Классно. В видео не мне не хватило объяснения буквенно-цифровых обозначений. В них всегда зашифровано много интересного. Только не очень понятно, почему Грумман именно F. Была ли логика или порядок в присваивании буквы определенной фирме?
@duckingdark Ой, боюсь, что с присваиванием буковок - был полный бардак. Рулил принцип "кто первым встал - того и тапки", т.е. занятые буковки - не выдавались, во всяком случае соазу, а дальше... Подозреваю, что "запрыгнувшие раньше" на эту делянку - могли выбирать в той или иной мере, а "опоздавшие к лету" - брали то, что осталось. Ну и, поскольку в США капитализм, и фирмы могут исчезать или сливаться - буковка могла переходить "по наследству" - но там тоже не всё однозначно.
В целом - было стремление, что бы буковка как-то соответствовала названию фирмы, но в жизни - как получалось, так получалось.
В англовики, кстати - довольно полные статьи на эту тему, с историческими изменениями систем обозначений.
Я ПРОСИЛ СДЕЛАТЬ ОБЗОР НА ЭТОТ САМОЛЁТ НЕДЕЛИ 3-4 НАЗАД. НУ СПАСИБО ЗА ВОПЛОЩЕНИЕ ПРОСЬБЫ В ЖИЗНЬ.
Catfish - это сом с английского, получается название переводится как Дикий Сом😂
вот с языка снял :)))
Как по мне Wildcat состоит из двух слов - wild cat, что соответственно означает - дикий кот. Ролик как обычно отличный! Спасибо!
Нет.
Я думаю тут игра слов и смыслов. Люблю такое
спасибо большое за очередное интересное видео!
Лайк, конечно ДА. Всё супер.
Классноые видосы , давно смотрю и всем советую!!!
(Я мог бы сказать , что мне канал не интересен !!!) 😲😁 !!! Этот канал практически единственный который я смотрю с истинным удовольствием ! Ещё раз спасибо 👍👍👍👍👍
сравнение, И-153 и Grumman F3F , интересно было бы узнать!
Furious скажи, а ты будешь дальше продолжать делать видео про эту серию самолётов?
Такие как: Хэлкет; Биркет; и Тайгеркет? 🤔
Буду
@@FuriousHistory 👍
как раз сейчас на самолетиках США в картохе задачу на 400к опыта выполняю. На 4-6 ур самое то :)). Артуру спасибо за интересное видео :))
Иди в Тундру, там тебя в хвост и в гриву драть будут...
@@MT3-82 я в Тундре с бета теста с 2012 года если что. Был бета тестером самолетов. Тестил управление на джойстиках :)) Так что никто меня там драть не будет :))
Furios, хороший у тебя цикл про палубную авиацию США. Интересно всё таки, как воевали на Тихом океане.
Да,в начале 30х годов проблемы были,но какие прекрасные машины были сделаны уже к 40м годам!
А где ТТД? В Википедии?
Ну лукас перед просмотром.
Спасибо за видео!
23:03
Пересматриваю это видео уже в 3-й раз, но только сейчас я всплмнил, что Catfish - рыба Сом! А не дикач кошка-рыба! Catfish - сом в переводе, так как усы сома очень похожи на кошачьи усы! Вот и аалюзия! 😂
Я изучаю английский язык 13 лет, и только сейчас, смотря это видео в 3-й раз, я понял, в чем заключался перевод! 😂😂😂
Спасибо за видео. Хорошо бы про Беарн французский авианосец видео посмотреть и его самолеты.
хех, сижу, пилю кота в 32-ом масштабе а тут такой видос )))
Доделал кота? Как считаешь, какой масштаб лучший для этой модели
Спасибо,было интересно
Да, пересмотрел видео с начала канала, есть изменения. Спасибо! )
Причем эти изменения как-то резко произошли)
@@FuriousHistory для понимания этого надо ещё много видео посмотреть )
Звук точно лучше стал )
Ну и опыт, это приобретается при практически любом раскладе
Спасибо,было интересно. Лайк поставил
Ой, забыл написать. Мало инфы про германские гидра-самолёты . Будет очень интересно. Спасибо.
18:19 как раз вооружение Зеро было образцом неудачности гетерогенного принципа вооружения: "пушки" были пушками из-за своей скорострельности, а не по энергетическим характеристикам боеприпаса, а против пулемётов винтовочного калибра была уже найдена пассивная защита. Противостоящие им американские крупнокалиберные полудюймовые кольты были символом достаточности вероятностей попадания и эффекта поражения.
Ознакомьтесь с работами Солонина и вы вообще увидите, что, например, германская 20 мм пушка Эрликон- ФФ уступает по эффективности 12.7 мм пулемёту Березина. Я очень сомневаюсь, что японская 20мм пушка была аналогом Испано- Сюизы или хотя бы советского ШВАК, а не вариантом Эрликона
Энергетические характеристики боеприпаса это хорошо, но для авиапушки главное доставить осколочно-фугасный "подарок" адресату. А так Эрликон ФФ и японская тип99 модель 1 это фактически одно и то же, за разницей в боеприпасах. Если ничего не путаю, у японцев снаряды (гильза разумеется другая) +- аналогичны Испано, у немцев что-то своё.
@@КузнецовИван-ц6з для любого авиаоружия главное- размер вероятности попадания по маневрирующей цели, что напрямую зависит от скорострельности, и результат преодоления пассивной защиты цели при попадании (т.е. энергетических параметров боеприпаса).
Как раз Испано- Сюиза была самым тяжелым и мощным оружием среди 20мм пушек на рынке. Единственным, кому она уступала, - 23мм пушке ВЯ, применявшихся на штурмовиках Ил-2.
@@vasskolomiets41 согласен, но пункт насчет пассивной защиты для ОФ боеприпасов со взрывателем мгновенного действия едва ли играет серьезную роль.
@@КузнецовИван-ц6з пункт касается пулеметов винтовочного калибра. На выходе у зеро на вооружении пушки, из которых не попасть, и пулеметы, чьи попадания ничего не дадут.
@@vasskolomiets41 Однако немцы из тех же пушек и пулеметов куда-то же попадали
23:08 "дикий сом" ваще-то ))
Кошкорыба)
Да если посмотреть самолёты USAF по 1939 год - у всех были карбюраторные двигатели по 900-1000 л.с. То же, что и в СССР (это к слову о «техническом отставании» СССР от развитых индустриальных капиталистических держав).
Спасибо!
Спасибо! а про Р-38 уже было видео? если нет, то просим!
04:00 "С моторами проблем не было" Флот предпочитал моторы воздушного охлаждения. Жидкостным охлаждением интересовалась только армия, а там проблемы были.
Насколько я помню, Эллисон даже спарки моторов делала, чтобы мощность поднять.
@@FuriousHistory 16:30До Сифайра они пытались внедрить Си Харрикейны
Ладно, пойду включу комп и полетаю на Коте )))😀😁
"Почему английские линейные крейсеры взрывались после нескольких точных попаданий, в отличие от их немецких одноклассников, показавших потрясающую живучесть. Расследование, факты, доказательство!)". Это намек, отдельных роликов по этой теме я на ютюбе не видел. В видосах посвященных ютланду и бисмарку в сколзь затрагивался этот вопрос, который на мой взгляд, заслуживает своего отдельного ролика. С уважением, Ваш подписчик)
про соотношение потерь в войне с японцами,можно долго спорить, у того же сабуро сакаи по книге большая часть службы это острова с аэродромами в 20-30 машин,где там они 1к5 сбивали не понятно
Доброе утро. Была очень интересная послевоенная машина с таким же произвищем как у "FF" - "F-85 Goblin: www.airwar.ru/enc/fighter/xf85.html . Я вспонил про неё потому что недолгая история производства этой машины может послужить основой для интересного фильмика о ней, который безусловно очень понравится Вашим зрителям. Всё, что связано с этим истребителем-"паразитом" очень необычно. В Советском Союзе тоже была история применения "паразитных" штурмовиков, причём эта система успешно участвовала в боях и выполняла боевые задания - www.airwar.ru/enc/fighter/xf85.html . Но у американцев это дело не пошло из-за невозможности освоения системы строевыми пилотами - уж больно сложным в пилотировании оказался этот маленький самолётик. история "паразитных" авиасистем будет очень интересна всем, кто интересуется историей авиации.
спасибо за видео
Пилот вайлдкэта должен был повернуть ручку механической лебедки, чтоб убрать шасси не 5 и не 20 раз. А больше сотни, точно не помню.
Так же отдельные модификации вайлдкэта служили в Англии под именем "Марлет".
Не сотню а 28 раз
Там думаю все было примерно так, фирма построена правительством и взял ее чел который мясорубки конструировал, вот и вышел такой самолёт когда к мясорубке крылья приспособил тот чел.)))
Вайлд Кэтфиш - не дикая кошко-рыба, а дикий сом))
Подпишусь , люблю историю
Фуриос.. Расскажи про что то немецкое из авиации. Например про мессершмит 109. Оч интересно будет
Супер!
Уайлдкэт он хорош. Продвинутая версия имеет 6 пулеметов , 2 пушки , 8 ракет 2 или одна бомба. Если сравнить с Зеро то японец быстрее. Но американец Мустанг еще быстрее. Зеро без брони но Уайдкэт он толстый . Расскажи потом Фуриос про Каталину . Гидроплан она. Хочеться знать че эта Черная кошка творила. По другому летающая лодка. Кароче топчик.
Это где на уайлдкет пушки?
неплохой фильм. Но 23:07? "кошка-рыба"? Catfish - это сом. Ошибка из области "тыква-дыня"
В ркка таких проблем с палубными самолётами не было.
Потому что палубных самолётов не было
Как всегда была одарю за интересное видео.
Тут до меня дошли слухи, что лайк до просмотра Ютуб считает накручиванием, кто подскажет, так ли это?
Не слышал
Жаль, что автор забросил канал. приходится пересматривать старые видео...
6:25 DAA REDZZ GOOZ FASTAA
23:05 catfish это не кошкорыба а сом
А будет история про F6F-hellcat
Будет
И про их ПВО на всех кораблях, от эсминцев и крейсеров до линкоров, их задача была не сбить японский самолёт, а поставит стену шквал заградительного огня, в который они должны были сами влетать и самоликвидироваться, потому такой низкий уровень попаданий, что не американцы целились, а японцы не влетали, хотя самолёты по их словам практически не были бронированные.
Проблема США с палубной авиацией? А у кого-нибудь ещё палубная авиация существовала в сопоставимых объемах? Они же - пионеры! И понятно, что пионеры первые сталкиваются с проблемами и решают их.
Красавчик)
Ты красавчик !
Но 9 мая рассказал бы про что-нибудь совецкое !:)
Я уже поздно увидел, что ролик выходит на 9 мая, так бы что-нибудь придумал. Но! Делать видео по советской технике неблагодарное занятие.
f4f машина победы не менее чем лагг или ранние яки(даже судьба несколько схожа, ибо советским пилотам приходилось сражаться с мессероами F и G которые их превосходили,так и вайлдкэтам приходилось сражаться с а6м зеро которые были вроде круче,с крутыми пилотами,но все же боролись и побеждали как и яки и лагги одерживали победы над фридрихами и густавами), причем не только для США. Так что выбор верный.
P.S: в день победы можно было рассказать про каталину, кто-кто а она действительно являлась царицей морей, причем для всей антигитеровской коалиции.
Впрочем также было бы приятно услышать про Ла 5, хз по чему, но историй про него маловато на ютюбе(именно про ла-5 - ла-5:н-фн)
22:45 автор запутывает слушателя; статистика 7:1 не значит, что на одну свою потерю, "дикий кот" насбивал 7 "зеро" . Это всего лишь значит, что на 1 потерю в воздушном бое приходится 7 сбитых всех типов самолётов противника. Конкретно по зеро у диких котов другие цифры.
Catfish - это СОМ в переводе!!!
Ура!!! 👏 Наконец-то поршневая авиация Второй Мировой Войны! ✊ Круто! 💪 Браво. 👍
Спасибо Furious. 🤝 🤜🤛
Интересный самолет. Воообще тогда много чего было интересного, прогресс не стоял на месте.
Супер
Сложно понять, что мог сбить поплавковый истребитель
Они больше для разведки нужны были