Запредельно хорошо!Тут в.коментах мелькнула мысль о "тупиковом направлении".Почему тупиковом -то?Ведь это аналог морского судна !Т.е. минимальный расход топлива!Только на передвижение .Вес же держит среда.Мне кажется,что остановка этого направления в перевозках была умышлено сделана.А если говорить о России,то это едва ли не единственый способ доставки тяжелых грузов в отдаленые районы.Конечно ,серьезные проблемы с МЕТЕО,но можно выбирать маршруты,дожидаться погоды да и развитие технологий двигателей и уже компьютерное управление дает огромные возможности.Т.е.я думаю,что для доставки тяжелых,негабаритных грузоч это очень ПЕРСПЕКТИВНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ !
Ну вот как так получается? Подписан на десяток каналов с подобной тематикой, но этот всё равно выделяется необычайно душевной подачей. Спасибо за качественный контент.
Те все каналы делаются, по какой-то модной уебанской схеме - не знаю, в каких учебниках, какой урод это написал, что ролик должен быть 10 минут, а голос должен быть с ударениями, как буд-то ты малолетний колхозник поселившийся в москве. Вижу 10 минут и блокирую эти каналы сразу. Засрали интернет.( Тут же автор, просто человек, которому нравится то, что он делает. Спасибо ему.
Спасибо! Очередной подарок интересной и новой информации!! Не знал о том что дерижабли изготавливались в таком большом количестве.. и жаль что в целом они ушли в прошлое.. если за воздушными шарами интересно наблюдать, то дерижабли ещё больше бы захватывали внимание
Пожалуй это самый интересный познавательный канал! Замечательное сочетание научно технических знаний и человеческого фактора. При этом не давит на мозги пропагандистская зацикленность!
Люблю слушать про дирижабли. Можно ещё добавить сюда ролик про французские, английские или итальянские дирижабли, там есть о чём рассказать. Иначе у людей складывается ощущение что только у немцев были дирижабли.
Ты еще сравни немецкие автомобили "опель" и их хреновый клон "москвич"! Созданный на немецком же оборудовании и по немецким документам нищеброд ;)) Цеппелин был фон Брауном той эпохи! Он был первым! Прям как 8080 для мира РС
@@ДмитрийСуханов-д4о Согласен по поводу Цеппелина, но всё же были и другие страны. Потому что иначе будут считать, что у других стран не было аналогов или вообще называть чужие дирижабли инопланетными кораблями.
@@apokalipsx25 Другие страны отставали в развитии технологий. Приемно как сейчас РФ отстает от Китая в элементарной электронике, не говоря о сетевом оборудовании или процессорах. Китай все же смог наладить собственное производство, а не только устанавливать американские. А что Рф? "Эльбрус"? На деле реинжиниринг американского процессора 20 ти летней давности, прям как в славных 80 клонировали 8080. Лишь после одной из аварий, доставшийся целым цеппелин позволил в дальнейшем строить всякие "италии" для экспедиций. Но как известно хреново закончилось. Сравнивать дирижабли Германии с Антантой, так же как смотреть на явное технологическое отставание той же Англии или США в разработке подводного флота от немецкого. Да и СССР не погнушалось в 30-х закупить германские проекты первой мировой и наладить производство более прогрессивных лодок в отличие от "английского" Декабриста также первой мировой образца. Цеппелин это как "адидас" в мире кроссовок, остался навечно первым в сознании поколений. Цеппелин первым создал жесткую конструкцию, французы делали просто мягкую примитивную "колбасу".
@@ДмитрийСуханов-д4о Однако англичане создали единственную в мире крейсерскую паровую субмарину, и даже выпустили, небольшую серию. А французы "Сюркуф" уникальный корабль.
Жаль, что ничего не было рассказано про полёт из Вардара к Леттову-Форбеку: дирижабль не долетел и вернулся, но установил рекорд дальности и продвижения на юг.
0:10 Думаю стоило бы уточнить что это Гельмут Иоганн Людвиг фон Мольтке, а не более известный большинству "Старый Фельдмаршал" Хельмут Карл Бернхард фон Мольтке.
Интересный дисбаланс сложился, отсутствие вменяемых зениток, позволило летающим кабачкам кого то бомбить... тупиковая по сути ветвь техники, когда то казалась чем то сверхперспективным, пока самолёты не "подросли". Спасибо за душевный контент )
@@fleur-de-rocaille Нет, не военными, а отдыхающими. Приезжаешь в Турцию или Грецию и за 50-70$ пол-дня или день рассматриваешь все красоты с высоты птичьего полета с фужером вина в руке.
@@СергейМ-ю8р для легкомоторной авиации это не альтернатива. Её конёк - возможность взлетать и садиться практически где угодно. Да и с тяжёлыми грузами тоже не так очевидно. Самолёты в основном справляются. А сверх габаритные и сверх тяжёлые грузы - очень небольшой сектор перевозок. Всё упирается в экономическую эффективность.
@@ИванИванович-ю4х нефть на вес золота не станет. Не так давно наши доказали, что она возникла в результате процессов в литосфере, а не в результате перегноя динозавров и древних растений. Так что, нефть по итогу скорее всего научатся производить.
В том и особенность всех больших европейских войн, начиная со Столетней и заканчивая Первой Мировой. Родственники (!) делили жизненное пространство. Потом уже такого не было. Смешно, но приблизительная аналогия есть и в новейшей истории СССР и России: пресловутые "квартирные войны"
В европе все императоры, цари, короли в той или иной степени родственники между собой были, что не мешало выяснять отношения между собой с помощью оружия.
Самые интересные каналы как правило не имеет много подписчиков . Вы бриллиант ! Абсолютным уважением . Стоит мне задуматься над спонсортсвом вашего канала . Это будет правильно .
Очень нравится ваш канал, не обращайте внимание возгласы некоторых зрителей про ляпы, это мелочь по сравнению с проделанной вами работой. Не ошибается лишь тот, кто не работает✊✊✊
Все ученые и изобретатели руководствуются исключительно мирными целями. И Нобель, и Максим, и Гатлинг, и Жолио-Кюри, ну и, конечно же, Сахаров. Чуть не забыл про Гаусса. Пардон... :)))
Я относительно недавно познакомился с данным каналом, он прекрасен, хороший формат (без предвзятости), отличная подача (прекраснейший голос под такт, и о боже прекрасная инструментальная музыка ) , жду следующих видео (тема не важна). Если нужна будет математическая или физическая оценка готов помочь чем смогу (магистр по профилю математическая и теоретическая физика ) просто оставь комментарий я, думаю найду.
@@ИванИванович-ю4х прогресс тормозится из-за войн, вместо того, чтобы производить, например, ОБТ, магнумные снайперки, единые и станковые высокотемпные пулемёты с лентой, штурмовики с 690 км/ч и больше и истребители с 750 км/ч и больше, линкоры и тяжёлые крейсера, СССР в 41-м продолжил клепать доволно сырые Т-34 и КВ. Про болезни - от них кстати очень долго народу мёрло больше, чем от войн. Даже и в 1812-м большая часть солдат, что у Наполеона, что у нас, гибла не в стычках с врагом, а от холода или болячек.
Дирижабль в верхних слоях атмосферы может разгоняться до больших скоростей что по доставке грузов в 2 раза быстрее чем любой сухогруз по морю....нужно было не войну затевать, а просто начать строить гиганские дирижабли всей страной, создавая рабочие места и т.д. на ходе и пиар и впереди планеты всей были бы, даже в случае неудачи всем бы гордились трудовым подвигом, а не мнить себя освободителями непонять чего😅
Большое спасибо! Давно интересовало боевое применение дирижаблей. Германия вероятно интенсивней всех пользовалась этим оружием. Интересно, о других странах, в этом плане. Российская Империя? Франция, Британия, Австрия, Турция? Япония, например, или США?
По нашим - могу рассказать о нереализованном. У нас в период с 1856-го по 1917-й был целый набор бомбовозных дирижаблей. Один из наименьших по размерам проектов (и, ИМХО, на тот момент самый здравый) - "Торпедоносный возлушный корабль" Малыхина 1887 г., планировалось вооружение из 37-мм крупповской противоаэростатной пушки и десяти "торпед", весом по 5 либо 6 пудов, итого бомбовая (если то были бомбы) нагрузка - до 60 пудов, или 983 кг. Паровая машина на скипидарной эссенции (сильный концентрат). Из больших проектов - например, "Самолёт" князя Витгенштейна, 1856 года, здоровенная хреновина, с крыльями и паровыми машинами с приводом на винты, с очень прочной оболочкой. Варианты были с грузоподъёмностью от 24 до 819 тонн, для понимания масштабов, под 819 тонн потребуется в районе 1,5 млн кубометров гелия. Паровые машины предлагалось сделать коловратными, высокого давления, проект машины такого типа в 200 кг весом имел мощность в 60 л.с. и больше, при низком потреблении топлива. Понятия не имею, почему тогда свернули работы. Циолковский предлагал несколько проектов аэростатов с металлической оболочкой, с нагретым воздухом, в том числе, он предлагал использовать его аэростат (дирижабль) в качестве бомбовоза нашим военным в 1914-м. Было два проекта в 1917-м. Один из них, по сути, дирижабль тяжелее воздуха, эдакая мягкая труба, в которую нагнетается воздух, создавая подъёмную силу, как у кольцепланов. Второй - использовать мягкий дирижабль для сброса одной большой авиабомбы в 100-200 пудов (1638-3276 кг) на немецкие заводы. В целом же дирижаблями наши тогда интересовались довольно слабо, по сравнению с самолётами и вертолётами (вертолёты-бомбовозы у нас ещё во время РЯВ пытались строить). Каких-то особых успехов, насколько знаю, не было. Вообще, восточный фронт был довольно тих в плане применения авиации, весьма небольшой (по меркам западного фронта) российский военно-воздушный флот имел паритет по кол-ву техники с немцами, австро-венграми, турками и болгарами вместе взятыми. Наши военные предполагали развивать прежде всего тяжёлую авиацию, "Муромцы", "Святогоры", ижорские гиганты и др., везде уже были проекты "чего-то большего", смысл строить плохо управляемые дирижабли, когда через два-три года будут летать самолёты с той же нагрузкой? Постройку вооружённого пулемётами "Крейсера" отменили, был ещё ряд аварий с гибелью машин.
@@ironfelixfromkuban2580да у России их много было, но они мягкие и мелкие, остальное в проектах😅 как и щас проекты на бумаге много идей реализации в минус😅
Почему в видео не показаны кадры из фильма Эскадрилия Лафайт там же отлично снят эпизод уничтожения Цепелина. Я вообще не понимаю как с таким флотом такой авиацией и такой артелерией Германия проиграла войну.
Для современных дирижаблей подходят плазменные двигательные панели, расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата, - там плазменный импульс создают ячейки в виде микрорельсотронов. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. У двигательных плазменных панелей, где соединены вместе мини-разрядники ячеек (как у плазменных телевизоров), там рельсотроны уменьшены до размеров шариковой ручки, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей - так и летает... В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электроразрядами панели. Получается некий «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология совсем не супер. Летают такие аппараты быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение. Но для грузовых дирижаблей - самое то! Удаленность от кабины снижает опасность СВЧ-излучения, а двигательные панели создают дирижаблю суперманевренность.
Хоть один экспериментальный аппарат был?? Это где? Ваша идея громостка и энергозатратна, для дирижабля нужна маневреность, плюс статика и молния и много другого попадает в зону рисков...
@Pavel_Poluian можно конкретнее в какой сфере и на каких конкретно аппаратах? Как называется точно система двигателя? Или это вы у скай вей рельсотрон подглядели?))
10.39 король Георг 6 с женой Елизаветой осматривают разрушения скорее всего Лондона во время Второй мировой войны.Возможно стоило бы рассказать про полет в Африку и случай который изображен на финальной заставке. а в общем молодец. большая работа проделана.
Я НЕ фанат Германии ни ПМВ,ни ьретьего рейха.Но КАК?! Как им удавалось опередить весь мир в развитии техники лет на 20-30? В чём причина? "Ананербе" в ПМВ ещё не было Был бы признателен автору,если бы он осветил эту тему.
Запредельно хорошо!Тут в.коментах мелькнула мысль о "тупиковом направлении".Почему тупиковом -то?Ведь это аналог морского судна !Т.е. минимальный расход топлива!Только на передвижение .Вес же держит среда.Мне кажется,что остановка этого направления в перевозках была умышлено сделана.А если говорить о России,то это едва ли не единственый способ доставки тяжелых грузов в отдаленые районы.Конечно ,серьезные проблемы с МЕТЕО,но можно выбирать маршруты,дожидаться погоды да и развитие технологий двигателей и уже компьютерное управление дает огромные возможности.Т.е.я думаю,что для доставки тяжелых,негабаритных грузоч это очень ПЕРСПЕКТИВНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ !
Ну вот как так получается? Подписан на десяток каналов с подобной тематикой, но этот всё равно выделяется необычайно душевной подачей. Спасибо за качественный контент.
Те все каналы делаются, по какой-то модной уебанской схеме - не знаю, в каких учебниках, какой урод это написал, что ролик должен быть 10 минут, а голос должен быть с ударениями, как буд-то ты малолетний колхозник поселившийся в москве. Вижу 10 минут и блокирую эти каналы сразу. Засрали интернет.(
Тут же автор, просто человек, которому нравится то, что он делает. Спасибо ему.
Спасибо за работу. Про дирижабли и их использование слышал конечно, но не ожидал таких масштабов.
Огромное спасибо. Весьма поучительная история.
За боевое использование дирижаблей отдельный респект.
Кто бы знал что дирижабли оружие.. Вот наивные люди в мире!
Ух, не знал, что все так серьезно с дирижаблями было замороченно.
Спасибо за работу! Очень информативно и душевно.
Спасибо за историю!
Спасибо! Очередной подарок интересной и новой информации!! Не знал о том что дерижабли изготавливались в таком большом количестве.. и жаль что в целом они ушли в прошлое.. если за воздушными шарами интересно наблюдать, то дерижабли ещё больше бы захватывали внимание
Пожалуй это самый интересный познавательный канал! Замечательное сочетание научно технических знаний и человеческого фактора. При этом не давит на мозги пропагандистская зацикленность!
Спасибо！
Люблю слушать про дирижабли. Можно ещё добавить сюда ролик про французские, английские или итальянские дирижабли, там есть о чём рассказать. Иначе у людей складывается ощущение что только у немцев были дирижабли.
Ты еще сравни немецкие автомобили "опель" и их хреновый клон "москвич"! Созданный на немецком же оборудовании и по немецким документам нищеброд ;)) Цеппелин был фон Брауном той эпохи! Он был первым! Прям как 8080 для мира РС
@@ДмитрийСуханов-д4о Согласен по поводу Цеппелина, но всё же были и другие страны. Потому что иначе будут считать, что у других стран не было аналогов или вообще называть чужие дирижабли инопланетными кораблями.
@@apokalipsx25 Другие страны отставали в развитии технологий. Приемно как сейчас РФ отстает от Китая в элементарной электронике, не говоря о сетевом оборудовании или процессорах. Китай все же смог наладить собственное производство, а не только устанавливать американские. А что Рф? "Эльбрус"? На деле реинжиниринг американского процессора 20 ти летней давности, прям как в славных 80 клонировали 8080. Лишь после одной из аварий, доставшийся целым цеппелин позволил в дальнейшем строить всякие "италии" для экспедиций. Но как известно хреново закончилось. Сравнивать дирижабли Германии с Антантой, так же как смотреть на явное технологическое отставание той же Англии или США в разработке подводного флота от немецкого. Да и СССР не погнушалось в 30-х закупить германские проекты первой мировой и наладить производство более прогрессивных лодок в отличие от "английского" Декабриста также первой мировой образца. Цеппелин это как "адидас" в мире кроссовок, остался навечно первым в сознании поколений. Цеппелин первым создал жесткую конструкцию, французы делали просто мягкую примитивную "колбасу".
@@ДмитрийСуханов-д4о Однако англичане создали единственную в мире крейсерскую паровую субмарину, и даже выпустили, небольшую серию. А французы "Сюркуф" уникальный корабль.
@@ДмитрийСуханов-д4о посмотри его 1й ролик про дирижабли и узнаешь, что фон Цеппелин не был 1м
С упорством достойном лучшего применения
Вижу новый видос , автоматом ставлю лайк, Огромное спасибо автору за его нелегкую работу!
Что бы там не говорили, а дирижабль...... это просто красиво.)))) Ну и Хистори удачи.)))
Спасибо за видео. Каналу подъёма до старых высот и даже выше.
Старых высот?
@@НаумШ Подписчиков как раньше.
Спасибо за очередной кадр истории. Приятно слышать и слушать.
Жаль, что ничего не было рассказано про полёт из Вардара к Леттову-Форбеку: дирижабль не долетел и вернулся, но установил рекорд дальности и продвижения на юг.
Спасибо за ролик. Кинохроника и фото, запечатлевшие дирижабли в действии, бесценны 👍
Спасибо, как всегда интересно и, как всегда узнал много нового!!
СПАСИБО ! - Интересный текст и великолепный видео ряд !
0:10 Думаю стоило бы уточнить что это Гельмут Иоганн Людвиг фон Мольтке, а не более известный большинству "Старый Фельдмаршал" Хельмут Карл Бернхард фон Мольтке.
Спасибо за интересное и познавательное видео.
Дождался! Спасибо дружище!
Интересный дисбаланс сложился, отсутствие вменяемых зениток, позволило летающим кабачкам кого то бомбить... тупиковая по сути ветвь техники, когда то казалась чем то сверхперспективным, пока самолёты не "подросли". Спасибо за душевный контент )
Мое мнение-незаслуженно забыты дирижабли.
@@fleur-de-rocaille Нет, не военными, а отдыхающими. Приезжаешь в Турцию или Грецию и за 50-70$ пол-дня или день рассматриваешь все красоты с высоты птичьего полета с фужером вина в руке.
@@fleur-de-rocaille Для транспортировки тяжелых грузов,альтернатива легкомотроной авиации.
@@СергейМ-ю8р для легкомоторной авиации это не альтернатива. Её конёк - возможность взлетать и садиться практически где угодно. Да и с тяжёлыми грузами тоже не так очевидно. Самолёты в основном справляются. А сверх габаритные и сверх тяжёлые грузы - очень небольшой сектор перевозок. Всё упирается в экономическую эффективность.
@@ИванИванович-ю4х нефть на вес золота не станет. Не так давно наши доказали, что она возникла в результате процессов в литосфере, а не в результате перегноя динозавров и древних растений. Так что, нефть по итогу скорее всего научатся производить.
Спасибо дружище! Как всегда супер!
Рад новой встрече дружище и жду следующую. Как всегда интересный и прекрасно поданный материал. ЛАЙК естественно!
как-то не ожидаешь подобного стимпанка от ПМВ.
потрясающая и ужасающая одновременно картина воздкшной войны
Вильгельм второй ,Николай второй и Австро-Венгерский императоры были родственниками ,но тем не менее встали по разные стороны баррикад
В том и особенность всех больших европейских войн, начиная со Столетней и заканчивая Первой Мировой. Родственники (!) делили жизненное пространство. Потом уже такого не было.
Смешно, но приблизительная аналогия есть и в новейшей истории СССР и России: пресловутые "квартирные войны"
В европе все императоры, цари, короли в той или иной степени родственники между собой были, что не мешало выяснять отношения между собой с помощью оружия.
Про Бога (не убей) смогли успешно забыть!
Отличное видео. Продолжайте серию выпусков про корабли, благо материала много.
Интересная информация. Про дирижабли в 1 мировую знал, но только в общих чертах. Автор излагает очень поэтично, талант ))
Нет! Это ТЕБЕ Спасибо за очередную интересную частичку истории, дружище!!! Ждём ещё 😉
Какой Вы молодец! Всегда жду новых выпусков и с огромным удовольствием смотрю. Успехов и новых тем!
Видео офигенное!!! Продолжайте в том же духе!!!
Спасибо за интересную историю.
Очень интересное кино.Удачи автору и лайк однозначно.
Вполне качественный двухсерийный выпуск по истории дирижабля. В основном тема ограничивалась катастрофой "Гинденбурга" или R-101. Отличная работа.
Интересно и познавательной !
просто лучший - приятно слушать!
Спасибо. Очень интересный выпуск.
Очень толковый канал, картинка просто класс!
потрясающий выпуск, спасибо)
Оценки:
Историчность. 5,9 5,9 5,9
Режиссура и монтаж 6.0 6.0 6.0
Подача материала 5,9 5,9 5,9
))
Спасибо за труды, продолжайте в том же духе,хотелось чтоб материалы выходили почаще))
спасибо очень интересно!!!
Очередной шедевр!!! Иначе сказать нельзя. Работа безусловно на 5+ . Если возможно БРАНДЕРБУГ 800 осветите..
После такого видоса нельзя не подписаться, автору респект. Привет из Калмыкии!
Привет Калмыкия!
Хорошее продолжение предыдущих серий про дирижабли.
Спасибо
Автор молодец
Спасибо за видео
Очень интересно, вот если бы ещё звуки самолетов и двигателей дирижабля на фон, была бы просто бомба
Самые интересные каналы как правило не имеет много подписчиков . Вы бриллиант ! Абсолютным уважением . Стоит мне задуматься над спонсортсвом вашего канала . Это будет правильно .
Спасибо за теплые слова！Они гораздо ценнее денег.
Летит дирижбондель и бросает ядрену бонбу.
Спасибо, приятно слушать и смотреть, отличная подача!
Спасибо за видео. Как всегда, профессионально и познавательно!
Отлично!!!
Спасибо за интересный рассказ.
Спасибо за выпуск
Было интересно! Новая и6формация!
Спасибо за работу, люблю твой канал
Потрясающе интересное видео. Спасибо. Твой подписчик.
Очень нравится ваш канал, не обращайте внимание возгласы некоторых зрителей про ляпы, это мелочь по сравнению с проделанной вами работой. Не ошибается лишь тот, кто не работает✊✊✊
Спасибо. 🤝 👍
Картины батальные классные.
Великолепно!
Все ученые и изобретатели руководствуются исключительно мирными целями. И Нобель, и Максим, и Гатлинг, и Жолио-Кюри, ну и, конечно же, Сахаров.
Чуть не забыл про Гаусса. Пардон... :)))
Vammutt Goturg благими намерениями вымощена дорога в ад
Может, потому и живут кто до 80, кто до 90+... Радиоактивность и Сахаров не в счет
Из каких фильмов использованы кадры ?
Было бы интересно посмотреть...
Буду благодарен за ответ.
Очень интересно!
Спасибо!
5:21 эти сложные вычисления на коленке за минуту делаются.
В Риге и по сей момент стоят ЧЕТЫРЕ ангара!!!
Ага, сейчас в них рынок.
Я относительно недавно познакомился с данным каналом, он прекрасен, хороший формат (без предвзятости), отличная подача (прекраснейший голос под такт, и о боже прекрасная инструментальная музыка ) , жду следующих видео (тема не важна). Если нужна будет математическая или физическая оценка готов помочь чем смогу (магистр по профилю математическая и теоретическая физика ) просто оставь комментарий я, думаю найду.
Офигенная история
дякую
Каждое видео- только лайк!
,, Через тернии к звездам ,, всем добра.
Да!
Классное видео.
Спасибо!!
Первый раз узнал что дирижабли бомбили города.
Люди ппц какие чокнутые. Нет бы космос осваивать и на него трудиться, всё новые бомбы проектируют
А боевые сосиски это шедевр !
Космос ваш нам нахой не нужон, а вот бомбы - эффективное средство конкуренции за место под солнцем.
@@lightmetal9623 и итернет нахой не нужон
@@ИванИванович-ю4х прогресс тормозится из-за войн, вместо того, чтобы производить, например, ОБТ, магнумные снайперки, единые и станковые высокотемпные пулемёты с лентой, штурмовики с 690 км/ч и больше и истребители с 750 км/ч и больше, линкоры и тяжёлые крейсера, СССР в 41-м продолжил клепать доволно сырые Т-34 и КВ. Про болезни - от них кстати очень долго народу мёрло больше, чем от войн. Даже и в 1812-м большая часть солдат, что у Наполеона, что у нас, гибла не в стычках с врагом, а от холода или болячек.
Достойно!!!
Ненавистные летающие сосиски)
спасибо
Музыки не хватает... Но история класс
Дирижабль в верхних слоях атмосферы может разгоняться до больших скоростей что по доставке грузов в 2 раза быстрее чем любой сухогруз по морю....нужно было не войну затевать, а просто начать строить гиганские дирижабли всей страной, создавая рабочие места и т.д. на ходе и пиар и впереди планеты всей были бы, даже в случае неудачи всем бы гордились трудовым подвигом, а не мнить себя освободителями непонять чего😅
Большое спасибо! Давно интересовало боевое применение дирижаблей. Германия вероятно интенсивней всех пользовалась этим оружием. Интересно, о других странах, в этом плане. Российская Империя? Франция, Британия, Австрия, Турция? Япония, например, или США?
По нашим - могу рассказать о нереализованном. У нас в период с 1856-го по 1917-й был целый набор бомбовозных дирижаблей. Один из наименьших по размерам проектов (и, ИМХО, на тот момент самый здравый) - "Торпедоносный возлушный корабль" Малыхина 1887 г., планировалось вооружение из 37-мм крупповской противоаэростатной пушки и десяти "торпед", весом по 5 либо 6 пудов, итого бомбовая (если то были бомбы) нагрузка - до 60 пудов, или 983 кг. Паровая машина на скипидарной эссенции (сильный концентрат). Из больших проектов - например, "Самолёт" князя Витгенштейна, 1856 года, здоровенная хреновина, с крыльями и паровыми машинами с приводом на винты, с очень прочной оболочкой. Варианты были с грузоподъёмностью от 24 до 819 тонн, для понимания масштабов, под 819 тонн потребуется в районе 1,5 млн кубометров гелия. Паровые машины предлагалось сделать коловратными, высокого давления, проект машины такого типа в 200 кг весом имел мощность в 60 л.с. и больше, при низком потреблении топлива. Понятия не имею, почему тогда свернули работы. Циолковский предлагал несколько проектов аэростатов с металлической оболочкой, с нагретым воздухом, в том числе, он предлагал использовать его аэростат (дирижабль) в качестве бомбовоза нашим военным в 1914-м. Было два проекта в 1917-м. Один из них, по сути, дирижабль тяжелее воздуха, эдакая мягкая труба, в которую нагнетается воздух, создавая подъёмную силу, как у кольцепланов. Второй - использовать мягкий дирижабль для сброса одной большой авиабомбы в 100-200 пудов (1638-3276 кг) на немецкие заводы. В целом же дирижаблями наши тогда интересовались довольно слабо, по сравнению с самолётами и вертолётами (вертолёты-бомбовозы у нас ещё во время РЯВ пытались строить). Каких-то особых успехов, насколько знаю, не было. Вообще, восточный фронт был довольно тих в плане применения авиации, весьма небольшой (по меркам западного фронта) российский военно-воздушный флот имел паритет по кол-ву техники с немцами, австро-венграми, турками и болгарами вместе взятыми. Наши военные предполагали развивать прежде всего тяжёлую авиацию, "Муромцы", "Святогоры", ижорские гиганты и др., везде уже были проекты "чего-то большего", смысл строить плохо управляемые дирижабли, когда через два-три года будут летать самолёты с той же нагрузкой? Постройку вооружённого пулемётами "Крейсера" отменили, был ещё ряд аварий с гибелью машин.
@@ironfelixfromkuban2580да у России их много было, но они мягкие и мелкие, остальное в проектах😅 как и щас проекты на бумаге много идей реализации в минус😅
2:20 "обнуленного соединения" ))))
Его бы сюда - обнулить кое-кого)))
крутое видео! может, сделаете ролик о немецких диверсантах в Америке во время ПМВ?
Хороший ролик
решил не отставать . лично мне было интересно
Интересная тема..
Почему в видео не показаны кадры из фильма Эскадрилия Лафайт там же отлично снят эпизод уничтожения Цепелина. Я вообще не понимаю как с таким флотом такой авиацией и такой артелерией Германия проиграла войну.
Для современных дирижаблей подходят плазменные двигательные панели, расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата, - там плазменный импульс создают ячейки в виде микрорельсотронов. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. У двигательных плазменных панелей, где соединены вместе мини-разрядники ячеек (как у плазменных телевизоров), там рельсотроны уменьшены до размеров шариковой ручки, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей - так и летает... В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электроразрядами панели. Получается некий «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология совсем не супер. Летают такие аппараты быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение. Но для грузовых дирижаблей - самое то! Удаленность от кабины снижает опасность СВЧ-излучения, а двигательные панели создают дирижаблю суперманевренность.
Хоть один экспериментальный аппарат был?? Это где? Ваша идея громостка и энергозатратна, для дирижабля нужна маневреность, плюс статика и молния и много другого попадает в зону рисков...
@@aristocrat8203 Вы не в теме. Эти двигатели работают даже для аппаратов тяжелее воздуха.
@Pavel_Poluian можно конкретнее в какой сфере и на каких конкретно аппаратах? Как называется точно система двигателя? Или это вы у скай вей рельсотрон подглядели?))
Киров репортинг)
а вот и Кировы подъехали
Подскажите, пожалуйста, что за художественный фильм про цеппелин в видео?
Интересное видео
10.39 король Георг 6 с женой Елизаветой осматривают разрушения скорее всего Лондона во время Второй мировой войны.Возможно стоило бы рассказать про полет в Африку и случай который изображен на финальной заставке. а в общем молодец. большая работа проделана.
Я НЕ фанат Германии ни ПМВ,ни ьретьего рейха.Но КАК?! Как им удавалось опередить весь мир в развитии техники лет на 20-30? В чём причина? "Ананербе" в ПМВ ещё не было
Был бы признателен автору,если бы он осветил эту тему.