Io ho un Piaggio medley 125 , il primo cambio olio l'ho fatto attenendomi al libretto che mi consigliava uno 0w30( ??????) Manco a dirlo il tempo di metterlo ho dovuto cambiarlo subito perché praticamente se lo mangiava, o evaporava o lo sbatteva fuori, oltretutto da moto e scooter neanche esiste avevo usato il castrol edge 0w30 senza contare il calo di prestazioni e compressione, sostituito con un 5w40 da scooter la situazione è cambiata subito in meglio il consumo si è normalizzato e sono migliorate nettamente le prestazioni, mi domando con che razza di criterio scrivono certe minchiate facendomi rischiare un danno al motore ( se non ce già!!) Praticamente il libretto di manutenzione vale come carta igienica ,complimenti alla casa costruttrice ( si fa per dire !!!!) 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Peccato che non sei a Torino...sei uno dei pochi a cui porterei la moto... anche perché non so attualmente a chi affidarmi per quei lavori seri che non sono i piccoli lavori di fai da te!
Ho un cb500 four del 76 di mio padre che consuma 1kg ogni 1000km, praticamente va a miscela. A maggio mi ha portato da Roma a Bologna facendo solo strade secondarie, in due in sella, con borse e tenda, beccando prima caldo torrido, poi tre acquazzoni, e freddo notturno alla fine con tanto di salita su un appennino. Due giorni dopo il ritorno, il tutto portando e usando circa 2kg di olio extra su 3 totali che ne porta il motore 😂. Ah, e il tutto con scarico completamente aperto
Ottimo consiglio.Approvo e confermo il fatto di usare olio di qualità....cosa che ho sempre fatto fin da quando correvo con il cinquantino! Fortunatamente a parte l'MV 350 del 71 di 13esima mano che ne ciucciava una discreta quantità , il resto è sempre rimasto entro i livelli. Ah...l'ho assaggiato anch'io, per l'esattezza Castrol 4t rosso: ha un leggero retrogusto di...schifezza!! Bravo Alex come sempre!
A proposito di sapori e profumi, il motul 300v odora di caramella dolce e anche l'800 (per 2t) gli assomiglia molto... Ovviamente non li ho bevuti, le mie mie moto si! Buona giornata 👋✌
Grazie mille come sempre alex 🥰. Avrei solo una richiesta: pensi possa essere utile aggiungere alla spiegazione (specie per argomenti come questo) delle immagini/video esemplificativi delle componenti trattate?
spiegazione da manuale, chiara e semplice! quando parla alex, non puoi non capirlo... una domanda vorrei fartela, sperando che tu abbia il tempo di rispondermi: possiedo una triumph street twin 900, bicilindrico euro5. dovrei sostituire l'olio motore, gradazione 10W/50, sintetico 100%. tra i produttori più blasonati, quale preferisci? castrol power1 racing, bardahl xt4s, motul 7100...
Complimenti per il video, e per le spiegazioni, infatti io 5 anni fa avevo una Transalp 650 del 1988 con 120.000km e mi faceva fumo bianco e la marmitta sempre nera e oliosa, portata dal meccanico mi disse che oltre alla revisione testata ,alberi a camme e distribuzione la spesa si aggirava oltre 1000€..beh lasciata in concessionaria con malincuore e presa una nuova con piccolo sconto.
grande meccatecnico Alex! Sei il primo (oltre agli ingegneri eh) che parla del blow by…io aggiungerei come accortezza quella di far girare il motore al minimo A FREDDO per un paio di minuti (io arrivo a tre) per poter permettere al lubrificante di raggiungere le parti più lontane (tipicamente la distribuzione che ormai è in testa) e che le parti in moto relativo raggiungano un minimo di riscaldamento per poter essere nelle migliori condizioni di tolleranza. Concordo su tutto ciò che hai detto (come al solito) e vorrei portarti la mia esperienza automobilistica col propulsore Ford Zetec 1.2…sta ciofeca andava a 1 kg/1000 km col 5w40, mentre ho ridotto di 1/3 il consumo col 20w60!! Lo scarico era leggermente unto in effetti, ma le candele stranamente erano di un nocciola chiaro da manuale. Problema manifestatosi dopo i 50,000 km… Con la stirpe K della bmw, il modello K100RS a 8 valvole sul cavalletto laterale all’avviamento fumava azzurro dabbestia per un paio di minuti ma consumo di lubrificante ZERO, il modello 16 valvole invece tazzava 1 kg/5000 km e il conce mi disse fossi anche fortunato, nessuna fumata sul cavalletto laterale, l’ultimo K1200RS ha iniziato a fumare sul laterale dopo i 70,000 km, con consumo di 1 kg/10,000 km (ma mi diede talmente tante rogne che me ne liberai appena possibile), dopo aver sostituito disco frizione, sonda lambda, sensore cut off, sensore temperatura motore, e gruppo elettromeccanico EVO (costato solo lui 1920€) Visto che sei ducatista, il mio Pantah 500SL che acquistai inizio anni 80, RAFFREDDATO AD ARIA, nessun consumo di lubrificante nonostante lo strinassi soprattutto in estate…andava con l’Agip Sint2000!
@@fabiorsv2351 lo ignoravo, ma almeno aveva la semi giustificazione fosse un motore molto spinto, ma 75 asini da un 1200 16 valvole non mi sembrava fossero tanti (ne aveva 68 il mio Peugeot 104 ZS 1123 monoalbero 8 valvole del 1976)
Anche 100 grammi ogni 1000 Km mi sembrano un consumo eccessivo per un motore moderno. Ho una Fazer '98 con oltre 150.000 Km e solo una volta, dopo aver fatto centinaia di km con moglie e bagagli sull' appennino Tosco-Emiliano, passo del muraglione compreso, mi è capitato di dover rabboccare l'olio. Altrimenti, cambio olio e filtro ogni 10.000Km e l'olio rimane sempre al livello. Certo i motori non sono tutti uguali, ma credo che consumare un litro d'olio tra un cambio e l'altro sia un ricordo degli anni '70 oppure un motore da revisionare.
Ho la nausea hahah ho maneggiato milioni di pistoni.. e non esagero! tutti nuovissimi pero' potrei tenere un simposio sul pistone pero' è sempre interessante grazie
Complimenti per i video!ho già acquistato tutto l'occorrente per fare il cambio dell'olio sul mio Monster...ho l'impressione però che la frizione inizi a cedere il passo e vada sostituita non fra moltissimi km...volendo tenerla ancora per qualche migliaio,basta un semplice rabbocco dopo la sostituzione? naturalmente la mia frizione è a bagno d'olio e della sostituzione si occuperà un meccanico a differenza del cambio olio e filtri
D'accordo sul fatto di mettere tutti i componenti " olio compreso" di prima qualità, ma se il meccanico/ officina ci lucra ?!?! Io personalmente non sono mai tranquillo quando faccio il tagliando alla mia moto e non solo. Comunque mi interessa gli additivi specifici per moto, sia per la pulizia dei residui carboniosi nonché la prevenzione. Grazie per i tuoi consigli.
Honda le ultime due mi mangiavamo olio la prima Cb 1000 r 0 fireblade 2010 mezzo litro ogni mille ma è un difetto risaputo 2018 Cb 1000 r mezzo litro ogni 2000 3000 km , Kawasaki 0 ,Suzuki meno di zero, Aprilia RSV4 olio e benzina 🤣 insomma ci sono consumi normali e meno .......bel video come al solito 😉✌️
Ciao video interessante ,io ho un Honda Cb 750 c del 82. olio motore a livello,faccio un giro di 100/120 km ,il giorno dopo controllo il livello e non segnava neanche il minimo,questo e un consumo eccessivo..😂
Ciao Alex, complimenti!!!, come al solito sei sempre molto esaustivo nelle spiegazioni. Potresti chiarire perchè i motori DVT consumano più olio di quelli che non hanno la fasatura variabile delle valvole? Grazie mille
Bellissimo video, per la mia moto la casa consiglia un tipo preciso di olio marca SAE che è semisintetico, è meglio mettere quello o un olio full sintetic?
Alex sempre il migliore!!! Ottimo video. Una mappatura (su una turing) non troppo esagerata può aumentare il consumo d'olio??? Ed una mappatura "spinta" per una super sportiva??? Grazie e cin cin!
In linea di massima no, certo fosse molto magra si alzerebbero le temperature e la conseguenza potrebbe essere un maggior consumo di olio, ma per via delle temperature...
Ottimo video, ma quando si scarica l'olio a motore caldo questo si scarica tutto oppure quando si chiude il tappo una parte rimane sparsa nel motore e quindi in realtà non esce del tutto?
Grande Alex.....da tanto seguo i tuoi video eccezionali molto bene spiegati.......un consumo di olio anomalo può dipende anche nell'usare il motore a freddo come fosse caldo?cioè tirarlo da freddo?
Grazie, Alex. Video spiegato in modo eccezionale, grazie al tuo inesauribile bagaglio di conoscenze. Ho una domanda da fare: qualora si dovessero percorrere pochi chilometri, in un'intera stagione estiva di utilizzo della moto, l'anno successivo, dopo quattro o cinque mesi di inattività, durante il periodo invernale, l'olio andrà sostituito o potrò percorrere i chilometri mancanti, fino al successivo tagliando previsto dal costruttore ??. Stiamo comunque parlando di olio di qualità, tra i migliori in commercio. Grazie ancora per il tempo che mi dedicherai. Alla prossima, ciao
L'olio perdere le caratteristiche una volta impiegato nella moto figuriamoci dopo 5000km e 5 mesi di fermo..vedi le manutenzioni annuali in garanzia 👋🏻
@@giuseppedifranco Innanzitutto grazie per la risposta. Non ho inteso con chiarezza quello che mi hai detto. Ho parlato di pochi chilometri e non di 5000 come tu hai riportato nel tuo messaggio. Se avessi parlato di un chilometraggio del genere, era chiaro che avrei dovuto preoccuparmi di sostituirlo a breve. Mi fai sapere gentilmente cosa intendevi dire??. Ti ringrazio.
Ciao Alex il video come al solito è molto interessante volevo sapere se nel caso di motori con raffreddamento aria olio è più giustificato un elevato consumo visto che nel mio caso la cosa vale x tutta la vita della moto
grazie alex sei sempre il migliore ti chiedo un consiglio sul mio cp2 della tracer con appena 4000km per via della garanzia uso l'olio yamalube il 100% sint, opinioni ? o consiglieresti un motul 7100/ V300 ?
Mitico Alex, come sempre complimenti per l'ottimo video! Rimanendo nel tema olio, nel tuo sito ho visto che sponsorizzi l'olio Prorace, ne sento parlare da qualche anno ma non lo mai usato. Lo consiglieresti per qualsiasi tipologia di moto? Anche d'epoca?
Ciao. Grazie per i tuoi video. Volevo sapere se l'olio repsol smarter che è totalmente sintetico lo consideri un ottimo olio oppure no. Meglio il motul 7100?
In vita mia ho avuto la fortuna di lavorare 3 mesi in officina (Ducati). Se c’è una cosa che ho imparato è proprio quanto sia importante l’olio. Olio giusto (perché non sono tutti uguali) e cambiare spesso. Poi vabè, a 26000km ho dato una sfollata ad Imola col 1098 e ho storto due forchette, ma questa è un’altra storia. 😅 NOTA: consumo olio con cambio da sistemare 500g in una giornata di pista e uscite terminali molto nere (più del solito). 😱😱😱
Posseggo un tdm 850 del 96 argomento olio, tutte le volte che vado in giro e faccio 250/300 Km quando torno e metto la moto in garage noto da un anno a questa parte che mi perde circa una goccia di olio sotto dalla parte del cambio ma solo quella goccia o due e poi basta, ho provato a guardare sotto ma non son riuscito a capire da dove arriva.....controllo il livello e non cambia di molto.......mi piacerebbe capire in grosso modo da dove potrebbe arrivare quella o quelle gocce, Grazie
Suggerisco un argomento interessante, cioè il lavaggio a idrogeno. Ideale per la pulizia di depositi non gravi nelle sedi delle fasce elestiche e raschiaolio.
Nelle tue lezioni non sei prolisso, sei un tecnico che vuol diffondere la sua passione..comunque volevo chiederti: ma quando la fumosità è gia evidente al minimo..a cos'è dovuto?
Mitico Alex, ti seguo sempre! consiglieresti un prodotto flush per la pulizia di motori chilometrati che hanno accumulato morchia sulle fasce(fatti salvi gli interventi di sostituzione che indichi nel video ).Cioè possono servire a pulire dai residui di olio bruciato e via dicendo? Grazie come sempre
idem la mia cbr 650 r. i peggiori mangiatori di olio sono il bicilindrico 900 ad aria del vecchio monster e le vecchie 883 harley. e ho detto tutto ! 😉 con le jap non c'è paragone..
Buongiorno Alex, video molto interessante (e croccantello). Un quesito, GSX 750 Inazuma del 98, con motore sacs aria-olio, continuo con il 7100 che è sintetico o, come molti suggeriscono, meglio un olio semisint o minerale su motori di vecchia concezione? Inoltre, da libretto Suzuki consiglia cambio olio ogni 6 mesi o 6 mila km, ok i km...ma sei mesi non è troppo presto? Grazie!! Buon fine settimana
Ciao, la Bmw GS 1150 dichiara sul libretto di uso e manutenzione un consumo d'olio di 1 litro per ogni 1000 KM. Mi chiedo il perché di questo consumo d'olio che dichiara appunto la casa. Hai opinioni in merito? Grazie in anticipo
Ho un tmax del 2001 con 120mila km. Dopo 3000 e oltrre km ho dovuto rabboccare con circa 300 gr di olio. Pensi che vada bene? è nella norma tale consumo?
Ciao Alex. Ho preso una Suzuki gsx 1400 ma sul manuale di uso e manutenzione non c'è scritto se usare un 10w40 sintetico o semi sintetico. Quale devo usare? Grazie.
Beh, in teoria si potrebbe anche fare la modifica "clean air", lasciare che i vapori olio dal basamento "sfoghino" ma evitare che vengano bruciati. Lo sconsigli?
Io non so che olio usare sulla mia moto xk bardahl (xt-s 10w30 c60) dicono che non e come una volta..e motul 7100 alcuni dicono si e altri no..non só che fare tu hai un consiglio da darmi😢?
Le auto recenti ma non troppo.. tra fap, egr bassa e alta e robe varie l'olio tende a salire.. ne ho viste tantissime addirittura con un paio di litri in più, per causa di ripetute rigenerazioni tende a salire per l'eccessivo gasolio iniettato , poi il discorso sarebbe troppo lungo
Ciao Alex ottimo come sempre. Riguardo ai trattamenti ceramici hai qualche riferimento sul funzionamento o meno? ceratec o CPL (quest'ultimo si può utilizzare anche su frizione a bagno d'olio). Danno dei benefici visto il costo (anche 70€ flacone)?
Io sulle moto che attualmente possiedo per andare sul sicuro faccio il cambio olio molto anticipatamente ovvero ogni 5000 km per la moto e 3000 per lo scooter ora con la moto principale che è un vecchio Suzuki Bandit 1200 a carburatori ho raggiunto i 146 mila km e usure e relativi consumi di olio non c’è ne sono secondo me fare lavorare il motore con olio poco sfruttato è la cosa che più allunga la vita della meccanica quando sui manuali di manutenzione leggo che il cambio olio va fatto ogni 12 mila km è il filtro ogni 24 mila come ad esempio è scritto sul manuale del Honda sh 300 mi viene da pensare che non c’è nessuna volontà da parte delle case costruttrici di divulgare come si fa a allungare la vita del motore semmai il contrario
Ciao tutto molto interessante, ho una Vn1500 Mean streak del 2003 presa un anno fa con 27.000 km , consuma moltissimo Olio e non bado a spese per il cambio olio ne ho provati senza badare a spese una volta che mi sono accorto che consuma oltre 500g ogni mille anche con un 20/50 ogni 5000km ha dei consumi eccessivi , devo mettermi il cuore in pace e venderla?
Ho fatto molto fatica a vedere questo video, quel Multistrada con l'accoppiata bilancieri color oro, carene color panna e telaio + copri carter rosso è un pugno all'occhio... Mi piacciono tantissimo le carene color panna a contrasto con altre nere, ma digli che rivernicia quel telaio e campia il copri carter... ma soprattutto mette dei bilancieri neri... 😁
Ciao complimenti per i video ,volevo se posso ,chiederti per un amico che ha un problema con una africa twin 1100 che mangia olio come una petroliera Quello che voglio chiedere e se tu conisci il problema che dovrebbe essere noto nel mestiere perche molti modelli hanno lo stesso difetto ma la concessionaria ne fa un mistero ,un dubbio, e fa finta di non sapere risolvere ,e temporeggia ad aprire il motore Ciao grazie
Probabilmente c'è una problematica congenita, non ti so dire con sicurezza perché non ne faccio poi così tante di questo genere e non ho esperienza diretta in tal senso.
@@Alex_Ferro grazie mille cmq per la risposta ,uno youtuber parla a detta della Honda di un problema di discesa lenta dell' olio e quindi questo viene bruciato ,e che ci sia una modifica teorica,ma non so se sono parole al vento o sia vero Grazie ancora a presto con i tuoi video
E se si mette per sbaglio un po' troppo olio, ossia oltre il livello max? C'è un limite oltre il quale aumenta troppo la pressione e si danneggia il motore? Il 5%? Il 10% in più?
Ed hai perfettamente ragione, il termine che volevo usare è "tolleranza"... Questo è il brutto di non scrivere nulla, la svista è sempre dietro l'angolo 😕
Ciao Alex dopo un cambio olio di multistrada 1200 ho notato che me lo espelle dal tubo rifiuto cassa filtro aria..... Forse troppo pieno? C'è da preoccuparsi.?
Bel video!!!! In ambiente Harley generalmente si usa un 20w50. La casa indica (ovviamente in base al range di temperature minime) anche altre gradazioni come 10w40 ed è proprio per questo discorso qui che molti proprietari vanno nel pallone. Nel catalogo ufficiale Harley Davidson c'è in vendita anche l'olio, ma ovviamente tutto 20w50 (minerale o sintetico). Chi ad esempio vorrebbe usare un 10w40 non sa come comportarsi anche perché il costruttore non fornisce altre specifiche. Vabbè sono andato fuori tema.... Comunque il consumo olio c'è, soprattutto se si usa il minerale. Ovviamente io l'ho bandito. Preferisco spendere di più e starmene sicuro. Ciao e buona giornata
Se harley Davidson prevede di usare olio minerale il motivo c'è ! Sono motori raffreddati ad aria che funzionano sempre a temperature alte . Sul manuale di officina del mio trattore ( Sportster 1200 ) c'è scritto chiaramente in mancanza di olio minerale di usare olio per motori diesel ! 😂😂
@@cavav7678 Si , è previsto ma specialmente d'estate quando è molto caldo e il motore è alto di temperatura la moto tende a trasudare olio da diversi punti . Un olio 10w40 che non ha questa caratteristica è il Royal Purple .👍 Io uso quello !
@@massimobianchi4262 Non vorrei fare pubblicità, anche se effettivamente non credo che ne abbia bisogno, ma io consiglio sempre olio Spectro che ha in listino una linea dedicata a tutti i motori HD. Prodotti di ottima qualità. Per Sportster produce l' STL (Sportster Trasmission Lube), un olio formulato appositamente per il cambio in blocco di questi motori. Per il motore invece è ottimo il Golden, un semisint molto stabile. Saluti 🙂
Ciao Alex, il motore della mia Ducati 900 SS quando lo riavvio a caldo dopo una sosta di pochi minuti emette uno sbuffo di fumo allo scarico, poi più niente. Il consumo di olio è quasi nella norma. Sono i gommini delle guide valvole consumati?
Video interessante, come al solito! Alex, domanda: nella mia moto ho cambiato l'olio a maggio del 2022; dal cambio olio ci ho fatto solo 2.000km; posso tirarci un altro anno oppure, come si dice spesso, bisognerebbe cambiarlo almeno una volta all'anno a prescindere dai km? Onestamente mi piange il cuore (oltre che il portafoglio...) a cambiarlo (Motul 7100 15w-50) con cosi pochi km. Che mi dici? Grazie.
Ciao!! Ma secondo te ci sta che con Africa Twin 1100 , viaggiando carico e molto spesso in due(strada e off), consumo circa 500g di olio ogni 9000/10.000 km? Grazie mille! Un abbraccio
Le moto che vendono durano, ed è come tutto dalla musica alla meccanica. Io ho un motore Minarelli monocilindrico che beve come un due tempi, è la Minarelli non mi ha mai risposto anche quando ho sostituito il gruppo termico.
Ciao Alex come sempre interessanti i tuoi video , volevo chiederti io nel mio motore uso L olio 10w 50 invece del 10w 30 prescritto dalla casa ( Honda ) io motivo? ( questo secondo me poi mi dirai tu se faccio male o no ) perché uso la moto solo da maggio a ottobre quindi quando fa caldo , e la utilizzo per il 90% sui passi di montagna abbastanza allegro ( diciamo a manetta 😂) perché credo , che in queste condizioni il 10w 50 protegga meglio e lubrifichi meglio rispetto al 10w 30 previsto dalla casa. Inoltre ( forse sarò fissato io…) lo cambio ogni 5000km è il motore non consuma una goccia di olio ( attualmente ha 30000km) secondo te faccio bene ad usare questo tipo di gradazione oppure potrei anche usare quello prescritto da cada madre ? ( in quel caso mi sono fatto io delle pippe mentali 😅) ciao e grazie ps L olio è 100% sintetico e non dico la marca per non fare pubblicità o farti problemi
Ciao Alex sono iscritto al tuo canale e ho visto i tuoi video dove parli dei problemi delle moto… Io ho una z750s che ho preso da poco, la moto dopo una mezz’ora mi ha fatto due volte lo scherzo di spegnersi e accendere la spia rossa e bloccando proprio la catena… anche dopo aver fatto cambio olio e filtro… Ti è mai capitato? Cosa può essere? Aiuutooo
ciao Alex, a parte il fumo blu in accelerazione o in rilascio e le tracce di olio nello scarico, ci sono altri indicatori del consumo eccessivo? La moto va benissimo, il fumo di scarico nemmeno si vede e lo scarico non ha tracce di unto, ma il consumo sembra alto. Ho notato che al tagliando dei mille hanno messo 3.2 litri (la quota prevista per rifornimento olio da vuoto), mentre 5.000 km dopo (al tagliando annuale) ne hanno messi 2.8 (la quota prevista per cambio olio e filtro). Solo poco più di 400 km dopo l'ultimo tagliando, in occasione di una manutenzione catena, hanno aggiunto 300 cl (poco meno della differenza di dosaggio fra i due tagliandi). Hanno messo poco olio all'ultimo tagliando o la moto beve olio (senza sintomi) come una spugna?
Mah, detta così sembra più un errore di calcolo dell'olio caricato... Un consumo così elevato non può non avere sintomi, sarebbe davvero insolito. Controlla tu stesso il livello (trovi un video nella playlist tutorial) , magari fagli una foto e annota i km della moto, dopo 1000 ricontrolli con la stessa procedura e vedi quanto è sceso. Calcola che tra minimo e massimo in genere ci sono dai 200 ai 350-400 grammi di differenza.
Ciao Alex in qst gg sto avendo qst problema,hai per caso la sfera di cristallo? A me hanno detto che sostituiranno la turbina perché è lei che dovrebbe mangiare olio. La macchina non fa fumo,gli scarichi sono molto puliti. Per te potrebbe essere vero? Grazie mille ottimo video cm sempre
nelle auto con pochi chilometri si pensa alla turbina di solito , specialmente se si fa azionare sempre la turbina prima che arriva a temperatura ideale
Grazie mille per la e le cortesi risposte. Ovviamente non parlo da sprovveduto,ho contribuito la turbina e sembra sia tutto ok in ogni caso mi auguro che sia lei visto che viene riconosciuta in garanzia. A presto
Io sullo scrambler del 2016 ho cambiato i paraolio delle valvole a 20.000 km. Consumava 1 kg ogni 300 km, puzzava e fumava nero in accelerazione piena. Le candele erano ibrattate, il cielo dei pistoni super incatramato. I cilindri erano apposto, pensi che potrebbero essere le fasce? Spero di no perché non ho più voglia di smontare la moto...🤣🤣
Ciao Alex, una domanda…alla mia multi il mese scorso avevo notato a freddo un po’ di fumo dallo scarico…poi l’ho smontata e come prima cosa ho notato il filtro dell’aria lavabile conciato ma conciato…sgrassato lavato e rimesso olio e il fumo allo scarico è sparito anche a freddo….per il resto olio non ne consuma anche se ho trafilaggio leggero provenire da dietro la frizione a secco…possibile? Consigli? Saluti e complimenti come sempre!!
ho cambiato pistone, cilindro fasce e valvole con relativi gommini alla mia Himalayan. sto cominciando rodaggio ma in queste prime accensioni a motore freddo fa tantissimo fumo bianco(bluastro, olio) per circa un minuto. poi scaldandosi non lo fa quasi più. secondo te sono le fasce che si devono assestare? cosa mi consigli? Grazie!
Io ho un Piaggio medley 125 , il primo cambio olio l'ho fatto attenendomi al libretto che mi consigliava uno 0w30( ??????) Manco a dirlo il tempo di metterlo ho dovuto cambiarlo subito perché praticamente se lo mangiava, o evaporava o lo sbatteva fuori, oltretutto da moto e scooter neanche esiste avevo usato il castrol edge 0w30 senza contare il calo di prestazioni e compressione, sostituito con un 5w40 da scooter la situazione è cambiata subito in meglio il consumo si è normalizzato e sono migliorate nettamente le prestazioni, mi domando con che razza di criterio scrivono certe minchiate facendomi rischiare un danno al motore ( se non ce già!!) Praticamente il libretto di manutenzione vale come carta igienica ,complimenti alla casa costruttrice ( si fa per dire !!!!) 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Peccato che non sei a Torino...sei uno dei pochi a cui porterei la moto... anche perché non so attualmente a chi affidarmi per quei lavori seri che non sono i piccoli lavori di fai da te!
Apro il video solo per la copertina!!! Geniale!!! 😉😉😉🤣🤣🤣😋🚀🚀🚀
Bello il colore della Multi lì dietro molto elegante, e interessante la spiegazione
Ho un cb500 four del 76 di mio padre che consuma 1kg ogni 1000km, praticamente va a miscela. A maggio mi ha portato da Roma a Bologna facendo solo strade secondarie, in due in sella, con borse e tenda, beccando prima caldo torrido, poi tre acquazzoni, e freddo notturno alla fine con tanto di salita su un appennino. Due giorni dopo il ritorno, il tutto portando e usando circa 2kg di olio extra su 3 totali che ne porta il motore 😂. Ah, e il tutto con scarico completamente aperto
Complimenti per il video, userò questo consigli per una Yaris 1.0 per fortuna le mie moto non hanno mai consumato olio🤞
Ottimo consiglio.Approvo e confermo il fatto di usare olio di qualità....cosa che ho sempre fatto fin da quando correvo con il cinquantino! Fortunatamente a parte l'MV 350 del 71 di 13esima mano che ne ciucciava una discreta quantità , il resto è sempre rimasto entro i livelli. Ah...l'ho assaggiato anch'io, per l'esattezza Castrol 4t rosso: ha un leggero retrogusto di...schifezza!! Bravo Alex come sempre!
A proposito di sapori e profumi, il motul 300v odora di caramella dolce e anche l'800 (per 2t) gli assomiglia molto... Ovviamente non li ho bevuti, le mie mie moto si! Buona giornata 👋✌
Spiegazione come sempre eccezionale,è la Moto è Una Figata.
Grazie mille come sempre alex 🥰.
Avrei solo una richiesta: pensi possa essere utile aggiungere alla spiegazione (specie per argomenti come questo) delle immagini/video esemplificativi delle componenti trattate?
Bellissimo video spiegato facilmente mi hai aiutato a capire che problema potesse avere la mia pitbike
spiegazione da manuale, chiara e semplice! quando parla alex, non puoi non capirlo... una domanda vorrei fartela, sperando che tu abbia il tempo di rispondermi: possiedo una triumph street twin 900, bicilindrico euro5. dovrei sostituire l'olio motore, gradazione 10W/50, sintetico 100%. tra i produttori più blasonati, quale preferisci? castrol power1 racing, bardahl xt4s, motul 7100...
Complimenti per il video, e per le spiegazioni, infatti io 5 anni fa avevo una Transalp 650 del 1988 con 120.000km e mi faceva fumo bianco e la marmitta sempre nera e oliosa, portata dal meccanico mi disse che oltre alla revisione testata ,alberi a camme e distribuzione la spesa si aggirava oltre 1000€..beh lasciata in concessionaria con malincuore e presa una nuova con piccolo sconto.
Bastava aggiungere olio e arrivavi a 200k km senza problemi
@@andreab145 😁😁😁si ma ormai fumava bianco
grande meccatecnico Alex!
Sei il primo (oltre agli ingegneri eh) che parla del blow by…io aggiungerei come accortezza quella di far girare il motore al minimo A FREDDO per un paio di minuti (io arrivo a tre) per poter permettere al lubrificante di raggiungere le parti più lontane (tipicamente la distribuzione che ormai è in testa) e che le parti in moto relativo raggiungano un minimo di riscaldamento per poter essere nelle migliori condizioni di tolleranza.
Concordo su tutto ciò che hai detto (come al solito) e vorrei portarti la mia esperienza automobilistica col propulsore Ford Zetec 1.2…sta ciofeca andava a 1 kg/1000 km col 5w40, mentre ho ridotto di 1/3 il consumo col 20w60!! Lo scarico era leggermente unto in effetti, ma le candele stranamente erano di un nocciola chiaro da manuale.
Problema manifestatosi dopo i 50,000 km…
Con la stirpe K della bmw, il modello K100RS a 8 valvole sul cavalletto laterale all’avviamento fumava azzurro dabbestia per un paio di minuti ma consumo di lubrificante ZERO, il modello 16 valvole invece tazzava 1 kg/5000 km e il conce mi disse fossi anche fortunato, nessuna fumata sul cavalletto laterale, l’ultimo K1200RS ha iniziato a fumare sul laterale dopo i 70,000 km, con consumo di 1 kg/10,000 km (ma mi diede talmente tante rogne che me ne liberai appena possibile), dopo aver sostituito disco frizione, sonda lambda, sensore cut off, sensore temperatura motore, e gruppo elettromeccanico EVO (costato solo lui 1920€)
Visto che sei ducatista, il mio Pantah 500SL che acquistai inizio anni 80, RAFFREDDATO AD ARIA, nessun consumo di lubrificante nonostante lo strinassi soprattutto in estate…andava con l’Agip Sint2000!
Buongiorno, ricordo che anche i, fortunati, possessori di Clio Williams lamentavano un' elevato consumo d'olio, circa 1kg ogni 1000 km..
@@fabiorsv2351 lo ignoravo, ma almeno aveva la semi giustificazione fosse un motore molto spinto, ma 75 asini da un 1200 16 valvole non mi sembrava fossero tanti (ne aveva 68 il mio Peugeot 104 ZS 1123 monoalbero 8 valvole del 1976)
Gran bel video tecnico Alex. Sempre un piacere sentirti!
Anche 100 grammi ogni 1000 Km mi sembrano un consumo eccessivo per un motore moderno.
Ho una Fazer '98 con oltre 150.000 Km e solo una volta, dopo aver fatto centinaia di km con moglie e bagagli sull' appennino Tosco-Emiliano, passo del muraglione compreso, mi è capitato di dover rabboccare l'olio. Altrimenti, cambio olio e filtro ogni 10.000Km e l'olio rimane sempre al livello.
Certo i motori non sono tutti uguali, ma credo che consumare un litro d'olio tra un cambio e l'altro sia un ricordo degli anni '70 oppure un motore da revisionare.
Gran bel video complimenti!! Bellissima la livrea della multi sullo sfondo !
Ho la nausea hahah ho maneggiato milioni di pistoni.. e non esagero! tutti nuovissimi pero' potrei tenere un simposio sul pistone pero' è sempre interessante grazie
Sei stato chiarissimo, ottimo tutorial!! Alex grazie
Complimenti per i video!ho già acquistato tutto l'occorrente per fare il cambio dell'olio sul mio Monster...ho l'impressione però che la frizione inizi a cedere il passo e vada sostituita non fra moltissimi km...volendo tenerla ancora per qualche migliaio,basta un semplice rabbocco dopo la sostituzione? naturalmente la mia frizione è a bagno d'olio e della sostituzione si occuperà un meccanico a differenza del cambio olio e filtri
D'accordo sul fatto di mettere tutti i componenti " olio compreso" di prima qualità, ma se il meccanico/ officina ci lucra ?!?! Io personalmente non sono mai tranquillo quando faccio il tagliando alla mia moto e non solo.
Comunque mi interessa gli additivi specifici per moto, sia per la pulizia dei residui carboniosi nonché la prevenzione. Grazie per i tuoi consigli.
Honda le ultime due mi mangiavamo olio la prima Cb 1000 r 0 fireblade 2010 mezzo litro ogni mille ma è un difetto risaputo 2018 Cb 1000 r mezzo litro ogni 2000 3000 km , Kawasaki 0 ,Suzuki meno di zero, Aprilia RSV4 olio e benzina 🤣 insomma ci sono consumi normali e meno .......bel video come al solito 😉✌️
Ciao video interessante ,io ho un Honda Cb 750 c del 82. olio motore a livello,faccio un giro di 100/120 km ,il giorno dopo controllo il livello e non segnava neanche il minimo,questo e un consumo eccessivo..😂
Ciao Alex, complimenti!!!, come al solito sei sempre molto esaustivo nelle spiegazioni. Potresti chiarire perchè i motori DVT consumano più olio di quelli che non hanno la fasatura variabile delle valvole? Grazie mille
Sul DVT ci devo fare un video... È li segnato da un po' 😁
@@Alex_Ferro perfetto!!! Non vedo l’ora 😀
Grazie come sempre x i super consigli e bravo come sempre x il video
Bellissimo video, per la mia moto la casa consiglia un tipo preciso di olio marca SAE che è semisintetico, è meglio mettere quello o un olio full sintetic?
Sei sempre preparato
Alex sempre il migliore!!! Ottimo video. Una mappatura (su una turing) non troppo esagerata può aumentare il consumo d'olio???
Ed una mappatura "spinta" per una super sportiva???
Grazie e cin cin!
In linea di massima no, certo fosse molto magra si alzerebbero le temperature e la conseguenza potrebbe essere un maggior consumo di olio, ma per via delle temperature...
Ottimo video, ma quando si scarica l'olio a motore caldo questo si scarica tutto oppure quando si chiude il tappo una parte rimane sparsa nel motore e quindi in realtà non esce del tutto?
Grande Alex.....da tanto seguo i tuoi video eccezionali molto bene spiegati.......un consumo di olio anomalo può dipende anche nell'usare il motore a freddo come fosse caldo?cioè tirarlo da freddo?
Grazie, Alex. Video spiegato in modo eccezionale, grazie al tuo inesauribile bagaglio di conoscenze. Ho una domanda da fare: qualora si dovessero percorrere pochi chilometri, in un'intera stagione estiva di utilizzo della moto, l'anno successivo, dopo quattro o cinque mesi di inattività, durante il periodo invernale, l'olio andrà sostituito o potrò percorrere i chilometri mancanti, fino al successivo tagliando previsto dal costruttore ??. Stiamo comunque parlando di olio di qualità, tra i migliori in commercio. Grazie ancora per il tempo che mi dedicherai. Alla prossima, ciao
Stessa domanda che volevo fare anch'io......mah
L'olio perdere le caratteristiche una volta impiegato nella moto figuriamoci dopo 5000km e 5 mesi di fermo..vedi le manutenzioni annuali in garanzia 👋🏻
@@giuseppedifranco Innanzitutto grazie per la risposta. Non ho inteso con chiarezza quello che mi hai detto. Ho parlato di pochi chilometri e non di 5000 come tu hai riportato nel tuo messaggio. Se avessi parlato di un chilometraggio del genere, era chiaro che avrei dovuto preoccuparmi di sostituirlo a breve. Mi fai sapere gentilmente cosa intendevi dire??. Ti ringrazio.
GRANDE come sempre, #chettelodicoafare ??... ☺👍👍👍
Ottimo, come sempre🙏💪😉✌
Sei un grande 🔝🔝..
Ciao Alex il video come al solito è molto interessante volevo sapere se nel caso di motori con raffreddamento aria olio è più giustificato un elevato consumo visto che nel mio caso la cosa vale x tutta la vita della moto
Ciao sempre interessanti i tuoi video! Volevo sapere il tuo parere sui detergenti motore? grazie mille x le tue informazioni👍
grazie alex sei sempre il migliore
ti chiedo un consiglio sul mio cp2 della tracer con appena 4000km per via della garanzia uso l'olio yamalube il 100% sint, opinioni ? o consiglieresti un motul 7100/ V300 ?
Mitico Alex, come sempre complimenti per l'ottimo video! Rimanendo nel tema olio, nel tuo sito ho visto che sponsorizzi l'olio Prorace, ne sento parlare da qualche anno ma non lo mai usato. Lo consiglieresti per qualsiasi tipologia di moto? Anche d'epoca?
Ciao. Grazie per i tuoi video. Volevo sapere se l'olio repsol smarter che è totalmente sintetico lo consideri un ottimo olio oppure no. Meglio il motul 7100?
Grazie mille Alex, fantastico come sempre. Potresti quantificare a livello di ore ed i costi di una eventuale revisione del motore?!?
Video che ho in programma di fare con uno dei prossimi motori che passano sotto i ferri 😇
In vita mia ho avuto la fortuna di lavorare 3 mesi in officina (Ducati). Se c’è una cosa che ho imparato è proprio quanto sia importante l’olio. Olio giusto (perché non sono tutti uguali) e cambiare spesso.
Poi vabè, a 26000km ho dato una sfollata ad Imola col 1098 e ho storto due forchette, ma questa è un’altra storia. 😅
NOTA: consumo olio con cambio da sistemare 500g in una giornata di pista e uscite terminali molto nere (più del solito). 😱😱😱
Mamma mia che video fantastico!
Posseggo un tdm 850 del 96 argomento olio, tutte le volte che vado in giro e faccio 250/300 Km quando torno e metto la moto in garage noto da un anno a questa parte che mi perde circa una goccia di olio sotto dalla parte del cambio ma solo quella goccia o due e poi basta, ho provato a guardare sotto ma non son riuscito a capire da dove arriva.....controllo il livello e non cambia di molto.......mi piacerebbe capire in grosso modo da dove potrebbe arrivare quella o quelle gocce, Grazie
Suggerisco un argomento interessante, cioè il lavaggio a idrogeno.
Ideale per la pulizia di depositi non gravi nelle sedi delle fasce elestiche e raschiaolio.
bel video, la mia Triumph tiger 1050 , 60000 km 10 anni il livello non scende di 1 mm 👍
Xke hai un serbatoio di riserva che fa illivello
@@robertolongoni9864 non c'è serbatoio di riserva
Nelle tue lezioni non sei prolisso, sei un tecnico che vuol diffondere la sua passione..comunque volevo chiederti: ma quando la fumosità è gia evidente al minimo..a cos'è dovuto?
A freddo potrebbe essere condensa, a caldo... Potrebbero essere le fasce raschiaolio... Ma andrebbe considerato anche il colore e la quantità di
Mitico Alex, ti seguo sempre! consiglieresti un prodotto flush per la pulizia di motori chilometrati che hanno accumulato morchia sulle fasce(fatti salvi gli interventi di sostituzione che indichi nel video ).Cioè possono servire a pulire dai residui di olio bruciato e via dicendo? Grazie come sempre
Si, possono aiutare, ho in lista un video anche per questo argomento 😁
e io che mi faccio paranoie perché la mia cbr non mangia nemmeno 100 grammi ogni 5000 km e la maltratto a giri altissimi
idem la mia cbr 650 r. i peggiori mangiatori di olio sono il bicilindrico 900 ad aria del vecchio monster e le vecchie 883 harley. e ho detto tutto ! 😉 con le jap non c'è paragone..
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Buongiorno Alex, video molto interessante (e croccantello).
Un quesito, GSX 750 Inazuma del 98, con motore sacs aria-olio, continuo con il 7100 che è sintetico o, come molti suggeriscono, meglio un olio semisint o minerale su motori di vecchia concezione?
Inoltre, da libretto Suzuki consiglia cambio olio ogni 6 mesi o 6 mila km, ok i km...ma sei mesi non è troppo presto? Grazie!! Buon fine settimana
Bisogna vedere quanti kmfa in sei mesi io ne ho 11000 in 20 giorni
Sei un grande tecnico
Ciao, la Bmw GS 1150 dichiara sul libretto di uso e manutenzione un consumo d'olio di 1 litro per ogni 1000 KM. Mi chiedo il perché di questo consumo d'olio che dichiara appunto la casa. Hai opinioni in merito? Grazie in anticipo
Ho un tmax del 2001 con 120mila km. Dopo 3000 e oltrre km ho dovuto rabboccare con circa 300 gr di olio. Pensi che vada bene? è nella norma tale consumo?
Yamaha R6 2006 Olio Silcolene! Come ben sai è un olio top rispetto bardhal e motul.. Eppure mi trovo cn la moto che mangia olio.
Ciao Alex. Ho preso una Suzuki gsx 1400 ma sul manuale di uso e manutenzione non c'è scritto se usare un 10w40 sintetico o semi sintetico. Quale devo usare? Grazie.
Made in Japan forever. Ho una Suzuki vx 800 del 92 . Mangia olio ma ho 190.000 km . Uso un olio 20w50 naturalmente .
Beh, in teoria si potrebbe anche fare la modifica "clean air", lasciare che i vapori olio dal basamento "sfoghino" ma evitare che vengano bruciati. Lo sconsigli?
Mah... Tendenzialmente si, lo sconsiglio, soprattutto sui grossi bicilindrici
Io non so che olio usare sulla mia moto xk bardahl (xt-s 10w30 c60) dicono che non e come una volta..e motul 7100 alcuni dicono si e altri no..non só che fare tu hai un consiglio da darmi😢?
Le auto recenti ma non troppo.. tra fap, egr bassa e alta e robe varie l'olio tende a salire.. ne ho viste tantissime addirittura con un paio di litri in più, per causa di ripetute rigenerazioni tende a salire per l'eccessivo gasolio iniettato , poi il discorso sarebbe troppo lungo
Ciao Alex ottimo come sempre. Riguardo ai trattamenti ceramici hai qualche riferimento sul funzionamento o meno? ceratec o CPL (quest'ultimo si può utilizzare anche su frizione a bagno d'olio). Danno dei benefici visto il costo (anche 70€ flacone)?
Grande❤
Ciao a tutti, per curiosità durante la prova fumi nella revisione , si può stabilire se la nostra moto ha un consumo eccessivo di olio.
Grazie
Ciao, ma un motore moto monocilindrico raffreddato ad aria DEVE consumare un po’ di olio?? Se si perché?? Grazie.
Io sulle moto che attualmente possiedo per andare sul sicuro faccio il cambio olio molto anticipatamente ovvero ogni 5000 km per la moto e 3000 per lo scooter ora con la moto principale che è un vecchio Suzuki Bandit 1200 a carburatori ho raggiunto i 146 mila km e usure e relativi consumi di olio non c’è ne sono secondo me fare lavorare il motore con olio poco sfruttato è la cosa che più allunga la vita della meccanica quando sui manuali di manutenzione leggo che il cambio olio va fatto ogni 12 mila km è il filtro ogni 24 mila come ad esempio è scritto sul manuale del Honda sh 300 mi viene da pensare che non c’è nessuna volontà da parte delle case costruttrici di divulgare come si fa a allungare la vita del motore semmai il contrario
Ciao tutto molto interessante, ho una Vn1500 Mean streak del 2003 presa un anno fa con 27.000 km , consuma moltissimo Olio e non bado a spese per il cambio olio ne ho provati senza badare a spese una volta che mi sono accorto che consuma oltre 500g ogni mille anche con un 20/50 ogni 5000km ha dei consumi eccessivi , devo mettermi il cuore in pace e venderla?
Ho fatto molto fatica a vedere questo video, quel Multistrada con l'accoppiata bilancieri color oro, carene color panna e telaio + copri carter rosso è un pugno all'occhio... Mi piacciono tantissimo le carene color panna a contrasto con altre nere, ma digli che rivernicia quel telaio e campia il copri carter... ma soprattutto mette dei bilancieri neri... 😁
Ciao complimenti per i video ,volevo se posso ,chiederti per un amico che ha un problema con una africa twin 1100 che mangia olio come una petroliera
Quello che voglio chiedere e se tu conisci il problema che dovrebbe essere noto nel mestiere perche molti modelli hanno lo stesso difetto ma la concessionaria ne fa un mistero ,un dubbio, e fa finta di non sapere risolvere ,e temporeggia ad aprire il motore
Ciao grazie
Probabilmente c'è una problematica congenita, non ti so dire con sicurezza perché non ne faccio poi così tante di questo genere e non ho esperienza diretta in tal senso.
@@Alex_Ferro grazie mille cmq per la risposta ,uno youtuber parla a detta della Honda di un problema di discesa lenta dell' olio e quindi questo viene bruciato ,e che ci sia una modifica teorica,ma non so se sono parole al vento o sia vero
Grazie ancora a presto con i tuoi video
E vero che motori ducati v4 consumano olio più di tutti?
KTM 990 LC8 - da nuova consumava 400g ogni 1000km... adesso siamo a mezzo kg dopo 50k km :(
Sono messo uguale, aprilia rs 660.. 18300 km..
Meno male che ho un 2t 😂 monocilindrico in cui cambiare il pistone costa poco e si fa in poco.
E se si mette per sbaglio un po' troppo olio, ossia oltre il livello max? C'è un limite oltre il quale aumenta troppo la pressione e si danneggia il motore? Il 5%? Il 10% in più?
Minuto 6:05 il pistone non è montato con interferenza ma con gioco. Solo per evidenziare che ti si segue attentamente, molto attentamente.
Ed hai perfettamente ragione, il termine che volevo usare è "tolleranza"... Questo è il brutto di non scrivere nulla, la svista è sempre dietro l'angolo 😕
Ciao Alex e se la moto è nuova ?cosa potrebbe essere?un assemblaggio fatto male ?come la mia tuono 660 sui 3 etti ogni 1000km ?
Normale non è... Assemblaggio o materiale difettoso
Ciao Alex dopo un cambio olio di multistrada 1200 ho notato che me lo espelle dal tubo rifiuto cassa filtro aria..... Forse troppo pieno? C'è da preoccuparsi.?
Controlla il livello, potrebbe essere troppo
Domanda... Ma vi sembra corretto che la casa della mia moto prescriva la sostituzione del filtro olio ogni due cambi di olio? Grazie
A mio avviso NO. Filtro nuovo ad ogni cambio olio.
Bel video!!!! In ambiente Harley generalmente si usa un 20w50. La casa indica (ovviamente in base al range di temperature minime) anche altre gradazioni come 10w40 ed è proprio per questo discorso qui che molti proprietari vanno nel pallone. Nel catalogo ufficiale Harley Davidson c'è in vendita anche l'olio, ma ovviamente tutto 20w50 (minerale o sintetico). Chi ad esempio vorrebbe usare un 10w40 non sa come comportarsi anche perché il costruttore non fornisce altre specifiche. Vabbè sono andato fuori tema.... Comunque il consumo olio c'è, soprattutto se si usa il minerale. Ovviamente io l'ho bandito. Preferisco spendere di più e starmene sicuro. Ciao e buona giornata
Se harley Davidson prevede di usare olio minerale il motivo c'è ! Sono motori raffreddati ad aria che funzionano sempre a temperature alte . Sul manuale di officina del mio trattore ( Sportster 1200 ) c'è scritto chiaramente in mancanza di olio minerale di usare olio per motori diesel ! 😂😂
@@massimobianchi4262 Se guardi sul libretto uso e manutenzione hai una sezione dedicata al tipo di olio. Il 10w40 è previsto
@@cavav7678 Si , è previsto ma specialmente d'estate quando è molto caldo e il motore è alto di temperatura la moto tende a trasudare olio da diversi punti . Un olio 10w40 che non ha questa caratteristica è il Royal Purple .👍 Io uso quello !
@@massimobianchi4262 Non vorrei fare pubblicità, anche se effettivamente non credo che ne abbia bisogno, ma io consiglio sempre olio Spectro che ha in listino una linea dedicata a tutti i motori HD. Prodotti di ottima qualità. Per Sportster produce l' STL (Sportster Trasmission Lube), un olio formulato appositamente per il cambio in blocco di questi motori. Per il motore invece è ottimo il Golden, un semisint molto stabile. Saluti 🙂
Ciao Alex, il motore della mia Ducati 900 SS quando lo riavvio a caldo dopo una sosta di pochi minuti emette uno sbuffo di fumo allo scarico, poi più niente. Il consumo di olio è quasi nella norma. Sono i gommini delle guide valvole consumati?
Video interessante, come al solito! Alex, domanda: nella mia moto ho cambiato l'olio a maggio del 2022; dal cambio olio ci ho fatto solo 2.000km; posso tirarci un altro anno oppure, come si dice spesso, bisognerebbe cambiarlo almeno una volta all'anno a prescindere dai km? Onestamente mi piange il cuore (oltre che il portafoglio...) a cambiarlo (Motul 7100 15w-50) con cosi pochi km. Che mi dici? Grazie.
È praticamente nuovo... Sarebbe un peccato!
@@Alex_Ferro grazie, sei sempre gentile! Mi hai tolto un pensiero. Un caro saluto dal profondo sud... ;)
Ciao!! Ma secondo te ci sta che con Africa Twin 1100 , viaggiando carico e molto spesso in due(strada e off), consumo circa 500g di olio ogni 9000/10.000 km?
Grazie mille! Un abbraccio
Ci sta tutto, anzi direi ottimo!
Le moto che vendono durano, ed è come tutto dalla musica alla meccanica. Io ho un motore Minarelli monocilindrico che beve come un due tempi, è la Minarelli non mi ha mai risposto anche quando ho sostituito il gruppo termico.
La mia Yamaha TDM 900 del 2002 con 80mila km non ne consuma una goccia ..non ho mai dovuto rabboccare fra un tagliando e l'altro
Strano
Pakelo 10w60 ogni 8/9000 kilometri
Sono circa cento euro di spesa ma va bene così
Troppo importante il motorone del mio grisone!!🤙🏻🤙🏻🤙🏻
nella mia moto la casa madre metteva l'unico olio che non c'è scritto sul libretto uso e manutenzione (15W-50)
Ciao Alex come sempre interessanti i tuoi video , volevo chiederti io nel mio motore uso L olio 10w 50 invece del 10w 30 prescritto dalla casa ( Honda ) io motivo? ( questo secondo me poi mi dirai tu se faccio male o no ) perché uso la moto solo da maggio a ottobre quindi quando fa caldo , e la utilizzo per il 90% sui passi di montagna abbastanza allegro ( diciamo a manetta 😂) perché credo , che in queste condizioni il 10w 50 protegga meglio e lubrifichi meglio rispetto al 10w 30 previsto dalla casa. Inoltre ( forse sarò fissato io…) lo cambio ogni 5000km è il motore non consuma una goccia di olio ( attualmente ha 30000km) secondo te faccio bene ad usare questo tipo di gradazione oppure potrei anche usare quello prescritto da cada madre ? ( in quel caso mi sono fatto io delle pippe mentali 😅) ciao e grazie ps L olio è 100% sintetico e non dico la marca per non fare pubblicità o farti problemi
Si, ci sta, in effetti 10w30 è un filo "tirato"...
Ciao Alex sono iscritto al tuo canale e ho visto i tuoi video dove parli dei problemi delle moto… Io ho una z750s che ho preso da poco, la moto dopo una mezz’ora mi ha fatto due volte lo scherzo di spegnersi e accendere la spia rossa e bloccando proprio la catena… anche dopo aver fatto cambio olio e filtro… Ti è mai capitato? Cosa può essere? Aiuutooo
Caro Alex, ha mai pensato di scrivere un libro sugli argomenti trattati nei Suoi video? Distinti saluti.
Sincero? Si, ci ho pensato. 😇
ciao Alex, a parte il fumo blu in accelerazione o in rilascio e le tracce di olio nello scarico, ci sono altri indicatori del consumo eccessivo? La moto va benissimo, il fumo di scarico nemmeno si vede e lo scarico non ha tracce di unto, ma il consumo sembra alto. Ho notato che al tagliando dei mille hanno messo 3.2 litri (la quota prevista per rifornimento olio da vuoto), mentre 5.000 km dopo (al tagliando annuale) ne hanno messi 2.8 (la quota prevista per cambio olio e filtro). Solo poco più di 400 km dopo l'ultimo tagliando, in occasione di una manutenzione catena, hanno aggiunto 300 cl (poco meno della differenza di dosaggio fra i due tagliandi). Hanno messo poco olio all'ultimo tagliando o la moto beve olio (senza sintomi) come una spugna?
Mah, detta così sembra più un errore di calcolo dell'olio caricato... Un consumo così elevato non può non avere sintomi, sarebbe davvero insolito. Controlla tu stesso il livello (trovi un video nella playlist tutorial) , magari fagli una foto e annota i km della moto, dopo 1000 ricontrolli con la stessa procedura e vedi quanto è sceso. Calcola che tra minimo e massimo in genere ci sono dai 200 ai 350-400 grammi di differenza.
@@Alex_Ferro Ti ringrazio molto, complimenti per il tuo lavoro!
perche nella mia Bmw trovo olio motore nella vaschetta del liquido refrigerante?
Probabile pompa acqua da revisionare!
Uso pakelo 15/50 INVECE del 10/60 x una moto guzzi v 85tt....cosa ne pensi ?....mi è stato suggerito perchè pakelo è di qualità
Si, Pakelo è di qualità, ma c'è un motivo per cambiare viscosità?
4:10 la prima fascia...
la seconda fascia...
e la terza, gode.
(semicit, come le tre lame del rasoio)
🤣🤣🤣🤣
Ciao sono Paolo video ok MA QUANTO È BELLA QUEL MULTISTRADA DUCATI MECCANICA STESSA MOTO BI GRIGIA 2003 TUTTA ORIGINALE CON TANTI CHILOMETRI CIAO.
Non parli di quel gioiello alle tue spalle @Alex
Ho una Guzzi e non mangia ne perde olio…. Devo preoccuparmi????😮😅
Anche io consumo olio. E non sono a due tempi.
Quanti km deve avere un motore per consumare tanto olio secondo lei?
Ciao Alex in qst gg sto avendo qst problema,hai per caso la sfera di cristallo? A me hanno detto che sostituiranno la turbina perché è lei che dovrebbe mangiare olio. La macchina non fa fumo,gli scarichi sono molto puliti. Per te potrebbe essere vero? Grazie mille ottimo video cm sempre
nelle auto con pochi chilometri si pensa alla turbina di solito , specialmente se si fa azionare sempre la turbina prima che arriva a temperatura ideale
Si, facile sia li il problema
Grazie mille per la e le cortesi risposte. Ovviamente non parlo da sprovveduto,ho contribuito la turbina e sembra sia tutto ok in ogni caso mi auguro che sia lei visto che viene riconosciuta in garanzia. A presto
Alex ciao,il 10w60 per uso stradale è troppo o va bene?per una panigale 959
Mah, andrei più di 15w50...
Ciao Alex ti ho scritto su Messenger, avrei bisogno di chiederti un parere su Ducati monster grazie e complimenti per il tuo video
Io sullo scrambler del 2016 ho cambiato i paraolio delle valvole a 20.000 km. Consumava 1 kg ogni 300 km, puzzava e fumava nero in accelerazione piena. Le candele erano ibrattate, il cielo dei pistoni super incatramato. I cilindri erano apposto, pensi che potrebbero essere le fasce? Spero di no perché non ho più voglia di smontare la moto...🤣🤣
Uhm... Se fumava in accelerazione... Potrebbe 😔
Ciao Alex, una domanda…alla mia multi il mese scorso avevo notato a freddo un po’ di fumo dallo scarico…poi l’ho smontata e come prima cosa ho notato il filtro dell’aria lavabile conciato ma conciato…sgrassato lavato e rimesso olio e il fumo allo scarico è sparito anche a freddo….per il resto olio non ne consuma anche se ho trafilaggio leggero provenire da dietro la frizione a secco…possibile? Consigli? Saluti e complimenti come sempre!!
Possibile, possibile, entrava poca aria, ed il motore non riusciva a bruciare tutta la benzina iniettata, in pratica girava "grassa"
@@Alex_Ferro Alex top!!
ho cambiato pistone, cilindro fasce e valvole con relativi gommini alla mia Himalayan. sto cominciando rodaggio ma in queste prime accensioni a motore freddo fa tantissimo fumo bianco(bluastro, olio) per circa un minuto. poi scaldandosi non lo fa quasi più. secondo te sono le fasce che si devono assestare? cosa mi consigli? Grazie!
Te lo hanno fatto in garanzia??
Perché non parlare di additivi come il Sintoflon o Ceramic Power Liquid ?? 🤔
Perché ne parlerò in un video specifico e dedicato 😁