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なんでもいいですけど…世界で戦える日本の大事な企業なので応援してます
チャンネル登録者数が少しずつ増えてきた感じですね。おもしろいコンテンツだと思うので、頑張ってください〜
やっと最後のモデルが出るんですね個人的にはSPORTが一番カッコいいと感じます（最近地元で見かけるんですよw）
このチャンネル勉強になります
日本専売だったクラウンが大きく変わったのは世界で売るため。それを知らない人も多そうですね。ただ、クラウンと言われれば・・・違うかなぁ😅でもクラウンシリーズ、普通にカッコいいと思います。金持ちだったらエステート買いたいなぁ。
確かにフロントに対してリアがだいぶ保守的なのが気になるけどまぁ普通にカッコいいですね。あとレビュー見た感じ赤のボディカラーがすごい綺麗。
アメリカ市場販売用に大きく内容を変えたクラウン。あちらではレクサスより下、カムリクラスより上なアッパーミドルの位置なんだよね。
6-7人乗り仕様は出さないのかな？
ステーションとSUVの中間的な雰囲気がとても良い
これは2列目が倒れるくらいのステーションワゴンにして欲しかった、、、
欧米のライバルメーカーに比べればこれでもまだSUVのタマが足りないくらいですよね、日本ではセコイアもハイランダーも出てないですし逆にアメリカ人はそんなに選択肢あってどうやって選んでるのかって思います
(だって大きいもん…逆に小さいのは向こうは少ないですし…)
最近のトヨタ車はゴテゴテとガンダムチックな子供っぽいデザインから脱却して、シンプルで大人の色気のあるデザインに成って来たので好感が持てます。こういうデザインならヨーロッパでも売れると思います。
北米シグニアはベンザに置き換わっただけかと感じさせるスタイルとサイズ
金網フェンス､オロシ金みたいなフロントの鼻がシャビーだよ...
個人的にはエステートまでSUVにせず、素のステーションワゴンでいいんじゃないかって思ってしまいます。中途半端にSUVっぽい車（クラウンクロスオーバーとかレイバックとか）ってなんなのかはっきりしないしあんまり人気ないイメージがあるんですよね。クラウンスポーツとか、素のレヴォーグは結構見るんですけどね
ステーションワゴンは売れないから
クロスオーバー -中途半端- SUVって事ですかね。まあ初代フォレスターとかそうだった気が、って思いますが…大きなタイヤとか実用性とかスタイルなど、色々な理由からSUVになったと思います。あとクラウンクロスオーバーはリフトアップセダンって感じですね、クロスオーバーって単語を使わなければ。
ステージアも復活するとしたらこんなスタイリングになるんかな。
(スカイラインクロスオーバー…)ステージアも後のSUV風みたいな仕様もありましたね
フロントフェイスを隠してボディを見ると目新しさをあまり感じないのは私だけでしょうか。もっというとボディ側面に関してはどこか既視感を覚えます。それにしても、本来なら１回目の改良が入るくらいの期間が経ってしまいましたね笑車体のHEVバッジは変更後の丸いタイプを採用されるのかしら？せっかくなので改良込みでリリースしてもらいたいものです。
日本販売まで長すぎましたよね😅 販売戦略失敗 これでまた抽選とか納期1年なんてなったら乗り始める頃はデザイン陳腐化でとても注文出来ないのではカローラクロスがブラッシュアップしたことで、見栄えの差が縮小 既販の3種も売行きが芳しく無く、クラウンイメージが落ちてきているのも致命的 プリウスから何から何まで同じフロントデザインに普通の消費者は購入意欲を削がれているのでは セダンも街を走りかけたけど 皆さんいかがですか
そうそう、トヨタ車はこのAIWAのミニコンポみたいなボタン類をどうにかして欲しいんですよ。 エアコンの７セグメントの温度表示もダサい。外装は良いねぇって思うのに。
常々思うけど、クラウンやシーマといったフラッグシップセダンは伝統的なノッチバックセダンにすべきだと思う。リバイバルデザインはトレンドなのだからなんでもかんでもクーペシルエットにするのはいただけない。
空力的にもデザイン的にもトランクスペース的にも、現代の車でノッチバックにする意味が無いんですよね...。ノッチバックにするだけで売れるならそれで良いんですが。笑
@@boiboiboychan わかりますセンチュリーとまでは言わないが、ある程度トランクリッドが主張していて欲しい
伝統的なノッチバックの方がデメリットを生んでしまいますからね…センチュリーとかロールスロイスみたいなリムジンはともかく。リバイバルで人気なのも今2BOX型とかクーペ/ハッチバックタイプが多いですし。
クラウンて昔からエステート含めてワゴンとか2ドアとかもあったイメージだけどな、、実際我が家の車がクジラクラウンの2ドアハードトップだった写真も残ってるスタイルはまあどこを基準かで言い始めちゃうと、初代ロールスロイスファントムとかT型フォードみたいな箱形が「一番伝統的」とも言えてしまう笑ノッチバックも技術が進歩した結果当時到達できた最適な形だっただけで、それからさらに何十年も経て今みたいな形状が可能になったという事かと
どうせなら幅1.9前後でVWのトゥーランのような三列目はおまけ程度のヒンジドアミニバンにすれば他のクラウンとの差別化も出来たかと思いますが…ほんと似たり寄ったりですね…スポーツとの棲み分けはどうするのかが気になるところです。フロントデザインよく見たらクマの顔みたいに見えてきましたw
もうデザインが古くなったな。
テールのデザイン好きなんですが…個人的には目ヂカラがもうちょい欲しかったです(. .`)
まだ出てなかったんだ、完全に忘れてた…
うーん、まぁ元からワゴンとsuvの掛け合わせとは言われてたけど、SUVぽさあんまない気もする。ステーションワゴンでよかった説
レガシィアウトバックの実質後継みたいになっちゃった
エステートの顔のシワと、EV風のグラデーション？はコンセプトから変わってますね🤔よりのっぺり感がなくなって個人的には好きになりました。リアのしっくり感も相まって乗ってみたい1台です。
少なくとも日本ではワゴン需要が無いので😅
サイドがカローラクロスに似すぎてて、安っぽく見えるし、中途半端なSUVワゴンなんだよな。昔のクラウンエステートを踏襲してほしかった
エステートはやっぱりセダンベースの低くて長いシルエットが好き！こんなずんぐりフォルムはただのSUVじゃん😢
(そうだよ…？)
まだ出てないのか。
なかなかまとまっててかっこいいと思う、でもトヨタというかドイツ車風味日本車
トヨタの古株Suvが落ちぶれて見える。ちょっと似たり寄ったり、出し過ぎじゃないかな？
名前を残すためのブランド化戦略とはいえ、3/4をSUVにしないと生き残れないってのも酷な話ですよね今までの4車種展開ならセダン、ステーションワゴン、クーペ、カブリオレで良かったんですけどね
セダンからクロスオーバーはわかるとして、クラウンブランドでSUV展開する必要あるか？とは思ったレクサスは既にSUV8種類投入してるし同じトヨタブランドでもハリアーがあるから要らなくないか？
選べるってのは良いことだと思うけど。挑戦出来ないメーカーは日産の様に弱体化していくだけ。
スポーツ乗ってますがパッと見違いが分からないです笑
それは、、、すごいですね。
全然違うくない？
さすがにこれは違和感ありますね。フロントとリアのデザインコンセプトに一貫性が無く、別々の人がフロントとリアに分かれて協業デザインしたの？と思うほど・・・
前後の伸びやかさが少ないか
中国車っぽい顔なのは中国でも販売するからですかね？GRヤリス路線のお目目ぱっちりトヨタ顔の方が好きです。
かっこ悪、、、
新型車なのに何か古臭く感じるデザイン
これはデカいプリウス
カローラクロス押し潰した感じ😂
エステートって名付けになってるけど、どうみてもただのSUVだよなぁ車高が高すぎる。ドイツ系のワゴンを乗り継いでるけどコレジャナイ感が強すぎてガッカリです。
フェラーリとそっくりデザインなのでトヨタは恥を知ったほうが良い。
トヨタの方が先なんだよなぁ…w
フェラーリは恥を知ったほうが良いですね。
![日産 次期型リーフ : こりゃ予想より良さそうだぞ...! ライト周りがより明らかになったリーフの詳細を車好きデザイナーが徹底解剖！ [ NISSAN LEAF 2025 ]](http://i.ytimg.com/vi/qQDpCEubxps/mqdefault.jpg)
なんでもいいですけど…世界で戦える日本の大事な企業なので応援してます
チャンネル登録者数が少しずつ増えてきた感じですね。
おもしろいコンテンツだと思うので、頑張ってください〜
やっと最後のモデルが出るんですね
個人的にはSPORTが一番カッコいいと感じます（最近地元で見かけるんですよw）
このチャンネル勉強になります
日本専売だったクラウンが大きく変わったのは世界で売るため。
それを知らない人も多そうですね。
ただ、クラウンと言われれば・・・違うかなぁ😅
でもクラウンシリーズ、普通にカッコいいと思います。
金持ちだったらエステート買いたいなぁ。
確かにフロントに対してリアがだいぶ保守的なのが気になるけどまぁ普通にカッコいいですね。
あとレビュー見た感じ赤のボディカラーがすごい綺麗。
アメリカ市場販売用に大きく内容を変えたクラウン。
あちらではレクサスより下、カムリクラスより上なアッパーミドルの位置なんだよね。
6-7人乗り仕様は出さないのかな？
ステーションとSUVの中間的な雰囲気がとても良い
これは2列目が倒れるくらいのステーションワゴンにして欲しかった、、、
欧米のライバルメーカーに比べればこれでもまだSUVのタマが足りないくらいですよね、日本ではセコイアもハイランダーも出てないですし
逆にアメリカ人はそんなに選択肢あってどうやって選んでるのかって思います
(だって大きいもん…逆に小さいのは向こうは少ないですし…)
最近のトヨタ車はゴテゴテとガンダムチックな子供っぽいデザインから脱却して、シンプルで大人の色気のあるデザインに成って来たので好感が持てます。こういうデザインならヨーロッパでも売れると思います。
北米シグニアはベンザに置き換わっただけかと感じさせるスタイルとサイズ
金網フェンス､オロシ金みたいなフロントの鼻がシャビーだよ...
個人的にはエステートまでSUVにせず、素のステーションワゴンでいいんじゃないかって思ってしまいます。
中途半端にSUVっぽい車（クラウンクロスオーバーとかレイバックとか）ってなんなのかはっきりしないしあんまり人気ないイメージがあるんですよね。
クラウンスポーツとか、素のレヴォーグは結構見るんですけどね
ステーションワゴンは売れないから
クロスオーバー -中途半端- SUVって事ですかね。まあ初代フォレスターとかそうだった気が、って思いますが…
大きなタイヤとか実用性とかスタイルなど、色々な理由からSUVになったと思います。
あとクラウンクロスオーバーはリフトアップセダンって感じですね、クロスオーバーって単語を使わなければ。
ステージアも復活するとしたらこんなスタイリングになるんかな。
(スカイラインクロスオーバー…)
ステージアも後のSUV風みたいな仕様もありましたね
フロントフェイスを隠してボディを見ると目新しさをあまり感じないのは私だけでしょうか。
もっというとボディ側面に関してはどこか既視感を覚えます。
それにしても、本来なら１回目の改良が入るくらいの期間が経ってしまいましたね笑
車体のHEVバッジは変更後の丸いタイプを採用されるのかしら？
せっかくなので改良込みでリリースしてもらいたいものです。
日本販売まで長すぎましたよね😅 販売戦略失敗 これでまた抽選とか納期1年なんてなったら乗り始める頃はデザイン陳腐化でとても注文出来ないのでは
カローラクロスがブラッシュアップしたことで、見栄えの差が縮小 既販の3種も売行きが芳しく無く、クラウンイメージが落ちてきているのも致命的 プリウスから何から何まで同じフロントデザインに普通の消費者は購入意欲を削がれているのでは セダンも街を走りかけたけど 皆さんいかがですか
そうそう、トヨタ車はこのAIWAのミニコンポみたいなボタン類をどうにかして欲しいんですよ。 エアコンの７セグメントの温度表示もダサい。外装は良いねぇって思うのに。
常々思うけど、クラウンやシーマといったフラッグシップセダンは伝統的なノッチバックセダンにすべきだと思う。リバイバルデザインはトレンドなのだからなんでもかんでもクーペシルエットにするのはいただけない。
空力的にもデザイン的にもトランクスペース的にも、現代の車でノッチバックにする意味が無いんですよね...。
ノッチバックにするだけで売れるならそれで良いんですが。笑
@@boiboiboychan わかります
センチュリーとまでは言わないが、ある程度トランクリッドが主張していて欲しい
伝統的なノッチバックの方がデメリットを生んでしまいますからね…
センチュリーとかロールスロイスみたいなリムジンはともかく。
リバイバルで人気なのも今2BOX型とかクーペ/ハッチバックタイプが多いですし。
クラウンて昔からエステート含めてワゴンとか2ドアとかもあったイメージだけどな、、実際我が家の車がクジラクラウンの2ドアハードトップだった写真も残ってる
スタイルはまあどこを基準かで言い始めちゃうと、初代ロールスロイスファントムとかT型フォードみたいな箱形が「一番伝統的」とも言えてしまう笑
ノッチバックも技術が進歩した結果当時到達できた最適な形だっただけで、それからさらに何十年も経て今みたいな形状が可能になったという事かと
どうせなら幅1.9前後でVWのトゥーランのような三列目はおまけ程度のヒンジドアミニバンにすれば他のクラウンとの差別化も出来たかと思いますが…ほんと似たり寄ったりですね…スポーツとの棲み分けはどうするのかが気になるところです。
フロントデザインよく見たらクマの顔みたいに見えてきましたw
もうデザインが古くなったな。
テールのデザイン好きなんですが…個人的には目ヂカラがもうちょい欲しかったです(. .`)
まだ出てなかったんだ、完全に忘れてた…
うーん、まぁ元からワゴンとsuvの掛け合わせとは言われてたけど、SUVぽさあんまない気もする。
ステーションワゴンでよかった説
レガシィアウトバックの実質後継みたいになっちゃった
エステートの顔のシワと、EV風のグラデーション？はコンセプトから変わってますね🤔
よりのっぺり感がなくなって個人的には好きになりました。
リアのしっくり感も相まって乗ってみたい1台です。
少なくとも日本ではワゴン需要が無いので😅
サイドがカローラクロスに似すぎてて、安っぽく見えるし、中途半端なSUVワゴンなんだよな。
昔のクラウンエステートを踏襲してほしかった
エステートはやっぱりセダンベースの低くて長いシルエットが好き！
こんなずんぐりフォルムはただのSUVじゃん😢
(そうだよ…？)
まだ出てないのか。
なかなかまとまっててかっこいいと思う、でもトヨタというかドイツ車風味日本車
トヨタの古株Suvが落ちぶれて見える。ちょっと似たり寄ったり、出し過ぎじゃないかな？
名前を残すためのブランド化戦略とはいえ、3/4をSUVにしないと生き残れないってのも酷な話ですよね
今までの4車種展開ならセダン、ステーションワゴン、クーペ、カブリオレで良かったんですけどね
セダンからクロスオーバーはわかるとして、クラウンブランドでSUV展開する必要あるか？とは思った
レクサスは既にSUV8種類投入してるし同じトヨタブランドでもハリアーがあるから要らなくないか？
選べるってのは良いことだと思うけど。
挑戦出来ないメーカーは日産の様に弱体化していくだけ。
スポーツ乗ってますがパッと見違いが分からないです笑
それは、、、すごいですね。
全然違うくない？
さすがにこれは違和感ありますね。
フロントとリアのデザインコンセプトに一貫性が無く、別々の人がフロントとリアに分かれて協業デザインしたの？と思うほど・・・
前後の伸びやかさが少ないか
中国車っぽい顔なのは中国でも販売するからですかね？GRヤリス路線のお目目ぱっちりトヨタ顔の方が好きです。
かっこ悪、、、
新型車なのに何か古臭く感じるデザイン
これはデカいプリウス
カローラクロス押し潰した感じ😂
エステートって名付けになってるけど、どうみてもただのSUVだよなぁ車高が高すぎる。ドイツ系のワゴンを乗り継いでるけどコレジャナイ感が強すぎてガッカリです。
フェラーリとそっくりデザインなのでトヨタは恥を知ったほうが良い。
トヨタの方が先なんだよなぁ…w
フェラーリは恥を知ったほうが良いですね。