Moin Sven. Sanierungen nach jahrelangem Verschleiß? Naja - die Strecken Mannheim-Stuttgart und Hannover-Würzburg waren noch konventionell mit Normalen Schwellen und Schotter. Die erste, längere Strecke war tatsächlich die NBS Staaken-Oebisfelde (Berlin-Hannover). Die erste, größere Betriebsunterbrechung war 2002 beim Elbehochwasser. Da musste man die ganzen Betonteile entsorgen und die Strecke wurde teilweise neu gebaut. Damals ging man davon aus, das Strecken mit fester Fahrbahn 50 Jahre halten (im Gegensatz zwischen 20 und 25 Jahre bei konventioneller Bauweise). Wenn man sich heutzutage die Strecke ansieht, wird einem schlecht. Bahnnetze mit viel HGV (Frankreich, Spanien, Japan, China) haben alle konventionelle Strecken. In Japan bei Einführung des Shinkansen 1964 gab es noch keine feste Fahrbahn - aber egal, überall auf der Welt fährt man mit Schotter und Schwellen. Und gerade auf der Stadtbahn werden die Schienen dauernd getauscht und geschliffen - und die Strecke ist für 55 km/h zugelassen !!!! Jedenfalls sind Befürchtungen und Überlegungen durchaus berechtigt
Naja, der Vergleich zwischen Fester Fahrbahn und Schotter Oberbau ist nicht fair, weil bei den Bauarten der FF auf Hannover-Berlin und Köln-Rhein/Main sehr viel ausprobiert wurde. Da liegen zig unterschiedliche Bauarten und bewährt haben sich (bei Vollbahnen) ja eigentlich nur Rheda 2000, STA und Bögl. Die FF war damals komplett neu und daher ist es logisch, dass erst Mal viel entwickelt und ausprobiert wurde. Das kann man nicht mit Schotter Oberbau vergleichen, welcher seit dem Beginn der Eisenbahn eingesetzt wird.
Moin Sven, vielen Dank wieder für die tollen Einblicke! Hast du zufällig den Artikel über die U6 gesehen, der vor drei Tagen in der Berliner Zeitung veröffentlicht wurde? Der gibt zumindest einige Erklärungen, warum es in deinem letzten Baustellenvideo dort an vielen Abschnitten keinen Fortschritt zu sehen gab. Schöne Woche noch, hoffentlich ist der Osterhase nicht auf Auto oder Öffis angewiesen, sonst wird das in Berlin leider nix.
@@Sven_Okas1967 Ja, das war schlimm. Wahrscheinlich kommt irgendwann der Tag, wo man in Berlin einfach keine Fertigstellungstermine mehr veröffentlicht, lohnt sich nicht die Plakate umzudrucken..
Vielen Dank, Sven, für das Update! Konntest du erkennen, ob die Fernbahnstrecke zwischen Attilastraße und Oiltanking schon gestopft ist? An der Trebbiner Straße in Mahlow bewegt sich immer noch nichts, oder?
Ich kenne das S-Bahn Häuschen noch aus Zeiten wo da Personal saß und Karten verkauft hat oder einem die Möglichkeit gab nach verlorenen bzw. vergessene Gegenständen wie Schlüssel zu erkundigen, die Dame konnte mir dann damals sagen dass der Schlüssel gefunden wurde und in Blankenburg abgegeben wurde, da konnte ich ihn dann auch abholen 😅 Und die Toilette (links neben dem Eingang) hab ich auch einmal von innen gesehen, in meiner Zeit als Randstad ZA Reinigungskraft für die S-Bahn war ich für eine Schicht mal in Blankenfelde.
Info auf berliner-linienchronik Fahrplanänderungen am 18. Juli 2024 M17,21, 37, 60, 61, 67, M11, X11, 163, 166, 265 Mit Inbetriebnahme der Endstelle Schöneweide verkehren die Linien wieder planmäßig. Die Straßenbahnlinien werden durch die neue Unterführung verschwenkt.
160 Schöneweide, Hasselwerderstr.Altglienicke, Siriusstr. Die Linie 160 wird wieder zur Hasselwerderstraße verlängert. Dabei wird sie durch die Gleisschleife, die neue Unterführung und die Michael-Brückner-Straße zur Endstelle geführt.
Bei jedem Mal, wenn du ein Video hochlädst zur Dresdner Bahn, kommen mir Zweifel, ob das alles mal fertig wird. Die Baustellen, die da noch zu beackern sind?! Aber wie immer sehr aufschlussreich und interessant. Und dann hab ich nochmal eine Frage: Gibt es Neuigkeiten zur City S- Bahn S21 oder hab ich da was verpasst? Schöne Grüße und schöne Ostern.
Moin, danke und frohe Ostern. Zur S-21 gibt es nichts neues, daher gibt es von dort auch kein neues Video. Auf der Dresdner Bahn sieht es gut aus was den Zeitplan angeht. Die Trassenaufschüttung zwischen Blankenfelde und Mahlow ist fast fertig und beim Bau der Betonwannen geht es jetzt sehr schnell vorwärts.
Am Karfreitag, also morgen. Wobei es bei der Uhrzeit derzeit immer noch unterschiedliche Angaben gibt. Im Bauinfoportal unter Fahrplanänderungen endet die aktuelle Streckensperrung laut Seite 2 im PDF schon morgens um 4.15 Uhr (unter RB24 Süd) und eine Seite weiter ist dagegen von cirka 21.00 Uhr abends die Rede. PS: Ich kann hier leider nicht dorthin verlinken, sonst ist der Kommentar wieder gleich weg...
Das sehe ich bedingt so. Die Wannen sollen Vibrationen auffangen die sonst Schäden an umliegender Bebauung verursachen. Wahre Monster sind das aber schon.
Abriss geht meistens ziemlich flott. Gestern (27.03.24) war nur noch die Grundplatte vom Gebäude zu sehen.👍
Vielen Dank für das ausführliche Update! Schöne Feiertage!
Vielen Dank für dieses extra lange Video Sven!
Danke Sven fuer dieses ausfuehrliche Video bei schoenen Arbeitswetter....!
Danke Sven für dein schönes Video. Es war wie immer sehr informativ. Wünsche schöne Ostern.👍😃
Danke für das Update!
Danke und Frohe Ostern!
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻hallo Sven,vielen Dank an Dich für dieses informative Baustellen Update ,wünsche Dir ein frohes und besinnliches Osterfest
Hallo Sven auch diese Aufnahmen von der DresdnerBahn sind auch super
tolles Update, Danke Sven 👍
11:42 spannend (im Wortsinne) sind die überbrückten Isolatoren :-)
Moin Sven. Sanierungen nach jahrelangem Verschleiß? Naja - die Strecken Mannheim-Stuttgart und Hannover-Würzburg waren noch konventionell mit Normalen Schwellen und Schotter. Die erste, längere Strecke war tatsächlich die NBS Staaken-Oebisfelde (Berlin-Hannover). Die erste, größere Betriebsunterbrechung war 2002 beim Elbehochwasser. Da musste man die ganzen Betonteile entsorgen und die Strecke wurde teilweise neu gebaut. Damals ging man davon aus, das Strecken mit fester Fahrbahn 50 Jahre halten (im Gegensatz zwischen 20 und 25 Jahre bei konventioneller Bauweise). Wenn man sich heutzutage die Strecke ansieht, wird einem schlecht. Bahnnetze mit viel HGV (Frankreich, Spanien, Japan, China) haben alle konventionelle Strecken. In Japan bei Einführung des Shinkansen 1964 gab es noch keine feste Fahrbahn - aber egal, überall auf der Welt fährt man mit Schotter und Schwellen. Und gerade auf der Stadtbahn werden die Schienen dauernd getauscht und geschliffen - und die Strecke ist für 55 km/h zugelassen !!!! Jedenfalls sind Befürchtungen und Überlegungen durchaus berechtigt
Naja, der Vergleich zwischen Fester Fahrbahn und Schotter Oberbau ist nicht fair, weil bei den Bauarten der FF auf Hannover-Berlin und Köln-Rhein/Main sehr viel ausprobiert wurde. Da liegen zig unterschiedliche Bauarten und bewährt haben sich (bei Vollbahnen) ja eigentlich nur Rheda 2000, STA und Bögl. Die FF war damals komplett neu und daher ist es logisch, dass erst Mal viel entwickelt und ausprobiert wurde. Das kann man nicht mit Schotter Oberbau vergleichen, welcher seit dem Beginn der Eisenbahn eingesetzt wird.
Moin Sven, vielen Dank wieder für die tollen Einblicke!
Hast du zufällig den Artikel über die U6 gesehen, der vor drei Tagen in der Berliner Zeitung veröffentlicht wurde? Der gibt zumindest einige Erklärungen, warum es in deinem letzten Baustellenvideo dort an vielen Abschnitten keinen Fortschritt zu sehen gab.
Schöne Woche noch, hoffentlich ist der Osterhase nicht auf Auto oder Öffis angewiesen, sonst wird das in Berlin leider nix.
Ja, ich habe den Artikel gelesen. Besonders den Part wegen dem Zeitplan....
@@Sven_Okas1967 Ja, das war schlimm. Wahrscheinlich kommt irgendwann der Tag, wo man in Berlin einfach keine Fertigstellungstermine mehr veröffentlicht, lohnt sich nicht die Plakate umzudrucken..
Wie wurde bloß früher ohne dem riesigen Technikeinsatz gebaut?
Hochachtung an die früheren Arbeiter. 😊
Vielen Dank, Sven, für das Update! Konntest du erkennen, ob die Fernbahnstrecke zwischen Attilastraße und Oiltanking schon gestopft ist? An der Trebbiner Straße in Mahlow bewegt sich immer noch nichts, oder?
Die ist gestopft und gerichtet. Beim Straßenbau in Mahlow tut sich nichts....
Laut Bahn soll die Trebbiner Straße nun endlich am 29.04. eröffnet werden. Nachzulesen auf der örtlichen Gemeindeseite unter Aktuelles.
@@PT42a Wow, danke!
Drohnenaufnahmen wären toll
Ich kenne das S-Bahn Häuschen noch aus Zeiten wo da Personal saß und Karten verkauft hat oder einem die Möglichkeit gab nach verlorenen bzw. vergessene Gegenständen wie Schlüssel zu erkundigen, die Dame konnte mir dann damals sagen dass der Schlüssel gefunden wurde und in Blankenburg abgegeben wurde, da konnte ich ihn dann auch abholen 😅
Und die Toilette (links neben dem Eingang) hab ich auch einmal von innen gesehen, in meiner Zeit als Randstad ZA Reinigungskraft für die S-Bahn war ich für eine Schicht mal in Blankenfelde.
👍
Was ist mit Schöneweide mit den 13.04.2024
Das die bvg fahren darf
Info auf berliner-linienchronik
Fahrplanänderungen am 18. Juli 2024
M17,21, 37, 60, 61, 67, M11, X11, 163, 166, 265
Mit Inbetriebnahme der Endstelle Schöneweide verkehren die Linien wieder planmäßig. Die Straßenbahnlinien werden durch die neue Unterführung verschwenkt.
160
Schöneweide, Hasselwerderstr.Altglienicke, Siriusstr.
Die Linie 160 wird wieder zur Hasselwerderstraße verlängert. Dabei wird sie durch die Gleisschleife, die neue Unterführung und die Michael-Brückner-Straße zur Endstelle geführt.
Wann gibt es wieder einmal ein Update aus Köpenick?
Das läd gerade hoch.
@@Sven_Okas1967 Danke für die Rückmeldung
Bei jedem Mal, wenn du ein Video hochlädst zur Dresdner Bahn, kommen mir Zweifel, ob das alles mal fertig wird. Die Baustellen, die da noch zu beackern sind?! Aber wie immer sehr aufschlussreich und interessant. Und dann hab ich nochmal eine Frage: Gibt es Neuigkeiten zur City S- Bahn S21 oder hab ich da was verpasst?
Schöne Grüße und schöne Ostern.
Moin, danke und frohe Ostern. Zur S-21 gibt es nichts neues, daher gibt es von dort auch kein neues Video. Auf der Dresdner Bahn sieht es gut aus was den Zeitplan angeht. Die Trassenaufschüttung zwischen Blankenfelde und Mahlow ist fast fertig und beim Bau der Betonwannen geht es jetzt sehr schnell vorwärts.
Ich weiß nicht ob es dir möglich ist aus dem Oberdeck eines RE17 die Baustelle zu filmen
Wann soll die regeonalbahn in blankenfelde gleis 1 in betrib gehen
Am Karfreitag, also morgen. Wobei es bei der Uhrzeit derzeit immer noch unterschiedliche Angaben gibt. Im Bauinfoportal unter Fahrplanänderungen endet die aktuelle Streckensperrung laut Seite 2 im PDF schon morgens um 4.15 Uhr (unter RB24 Süd) und eine Seite weiter ist dagegen von cirka 21.00 Uhr abends die Rede. PS: Ich kann hier leider nicht dorthin verlinken, sonst ist der Kommentar wieder gleich weg...
@@PT42aGleis 1 ging um kurz nach 21Uhr in Betrieb.
Diese Betonwannen sind der Overkill. Das Verhältnis von Aufwand und Nutzen dürfte grausig sein.
Das sehe ich bedingt so. Die Wannen sollen Vibrationen auffangen die sonst Schäden an umliegender Bebauung verursachen. Wahre Monster sind das aber schon.
👍👍
😃🙏🏻👍🏻🙋🏻♂