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Q5 2.0t 三代 前五年11萬沒壞任何東西,之後開始壞了,渦輪(葉片、電子調整器)、水泵浦節溫器、水溫感知器(inlet後面那顆)、各種水管或是連結引擎的水管座漏水、吃機油(正時鏈條上蓋下蓋漏油、油底殼漏油、pcv等等,但是不確定活塞環有沒有塞住,懶得換了很花錢)現在還是每1300km吃一罐機油。水泵浦跟節溫器換了三顆,還記得的大概這樣。買二手的要看前車主有沒有換好這些容易壞的東西,水管是建議除了很粗的那種其他細的一律全換,拿手機伸進去水泵浦跟節溫器看看有沒有漏水。吃機油跟漏油不要太誇張,都不會顧路,冷卻系統漏水就要叫拖車了。
EA211是给车主设计的,EA888是给机油厂商设计的.
大眾的EA888 是一代名機, 會用的人愛不釋手.這三個問題在台灣也是有看到 , 尤其是燒機油的問題最普遍.我有參考 DSG SOP 5.0 , 其中就有講到如何正確的使用及保養這顆發動機.只要用車的觀念正確了 ,沒有EA888不適合市區內行車的道理!
我还是喜欢丰田的V6/V8虽然是老掉牙的。就是喜欢它耐。省心。我的2011年FJ开了26万公里。2012年LC200开了12万公里。一点问题都没有。就是按时保养。
自吸的日本🇯🇵车省心。主要是发动机热管理设计合理。铃木骁途一直没什么问题。也省油。上周更换防冻液,更换的量比国产的2.0T都多。发动机热管理好,工作温度低,毛病就少很多。
与我的三菱 380 中的 6G75 V6 发动机相同。 现已行驶超过 220000 公里,18 年后仍然运行良好。
刚买了辆帕萨特2012款,坐标北美。强烈表示:小韩老乡,你的视频发晚了。😂😂😂
你车买早了
怎么样 买到正版大众了吗 感觉如何
說明簡單扼要, 清楚明白。
简单来说VW的车,不适合城市走走停停慢慢来,是用来跑山路高速公路用。
鑄鐵缸体除了較重缺點外,其实可承受較大馬力,ea888在不改缸体下有玩家(小鋼砲)改裝套件,輕易可提升馬力至300匹!且鋳鉄缸体材質較吸震?!
ea888最大优点是保有量大,即使有问题也好修,改装市场里方案也成熟,铸铁发动机会牺牲一部分重量和散热性能,但也提高了改装上限,原厂状态刷个程序就能起飞,日本车是不容易坏,但是这是建立在牺牲性能,技术守旧,甚至是牺牲安全的基础上,单纯从车本身技术水平来讲,日本车的性价比非常低,作为车企来讲日本车的盈利能力远强于德系,因为技术成本低也走量,再加上车壳极致的偷工减料,开久了日本车的人只要开过一次德系美系车,这辈子都不想再开一次日本车,甚至法国车都比日本车强。
技术老旧?你有认知?技术老旧的是德系车,比节能涡轮增压比不过日本的混合动力,比质量更比不过也就国内没认知的人喜欢
自己开的话 二手自吸手动 一手涡轮自动档 永恒不变的真理
首赞 ea888车主
我的车是19年的奥迪Q5L,第三代EA888,刚三万公里,发现防冻液明显变少,不会是烧防冻液了吧😂
Q5的冷卻液要記得檢查與補充, 通常它五年內往往出問題, 若未關心冷卻液狀況則易因溫度過高掛在路上並不驚訝.
通病,会漏😂
我19年帕萨特,防冻液加了两次。基本每年加一次防冻液。
漏水。$2000-3000修的话
一代二代的我還相信有這些問題 坊間傳聞就是一二代就是實驗中的引擎 第三代已經幾乎沒有什麼燒機油 本身就是第三代使用車主 但就是沒你們講的燒機油吃水 這都是前車主有沒有勤保養 預防性更換一些零件 一些把他當日系車再使用 會爛成這樣都是這些想享受進口車 又花不起一些常規保養 不是引擎爛 而是人的問題
德国佬的东西都是这样,高性能但需要精细准时的保养,稍微造了点,那就得造自己钱包了
燒機油叫精細?造發動機只看著扭力馬力圖來造當然出事,這叫顧頭不顧腚
不吹不黑,良心节目.
我在海外,买了辆途观L 墨西哥产的发动机,2w公里爆活塞了,直接给更换发动机
咋爆的?
还是卡罗拉安心
我特么全碰到了
2.0T途观路过.......(后备箱里常备机油)
请问。第四代888有何问题
依旧老问题,远离垃圾大众
脑子有病就去看病
必须加98号汽油.
想问下2013年的奥迪a4 avant 用的是哪款ea888发动机呢?
應該是3代
EA888 3b 呢?
赞👍!
谢谢分享
国产就是麻烦
看来大众的EA888发动机是不能碰啊
原来订阅过你的频道,这次怎么要重新订阅?原来的频道呢?
这个是官方频道,原先不是我
被沒水準的修理工修壞的
亂講一通我人生有四台ea888根本沒遇過 發家致富改車的一堆拉拜託別亂講 你對岸的
啊,大陆ea888真的养活了不知道多少修理厂,一袋二代三代全部烧机油,我有亲戚三代机头1000km烧一升机油。
Q5 2.0t 三代 前五年11萬沒壞任何東西,之後開始壞了,渦輪(葉片、電子調整器)、水泵浦節溫器、水溫感知器(inlet後面那顆)、各種水管或是連結引擎的水管座漏水、吃機油(正時鏈條上蓋下蓋漏油、油底殼漏油、pcv等等,但是不確定活塞環有沒有塞住,懶得換了很花錢)現在還是每1300km吃一罐機油。水泵浦跟節溫器換了三顆,還記得的大概這樣。
買二手的要看前車主有沒有換好這些容易壞的東西,水管是建議除了很粗的那種其他細的一律全換,拿手機伸進去水泵浦跟節溫器看看有沒有漏水。吃機油跟漏油不要太誇張,都不會顧路,冷卻系統漏水就要叫拖車了。
EA211是给车主设计的,EA888是给机油厂商设计的.
大眾的EA888 是一代名機, 會用的人愛不釋手.
這三個問題在台灣也是有看到 , 尤其是燒機油的問題最普遍.
我有參考 DSG SOP 5.0 , 其中就有講到如何正確的使用及保養這顆發動機.
只要用車的觀念正確了 ,沒有EA888不適合市區內行車的道理!
我还是喜欢丰田的V6/V8虽然是老掉牙的。就是喜欢它耐。省心。我的2011年FJ开了26万公里。2012年LC200开了12万公里。一点问题都没有。就是按时保养。
自吸的日本🇯🇵车省心。主要是发动机热管理设计合理。铃木骁途一直没什么问题。也省油。上周更换防冻液,更换的量比国产的2.0T都多。发动机热管理好,工作温度低,毛病就少很多。
与我的三菱 380 中的 6G75 V6 发动机相同。 现已行驶超过 220000 公里,18 年后仍然运行良好。
刚买了辆帕萨特2012款,坐标北美。强烈表示:小韩老乡,你的视频发晚了。😂😂😂
你车买早了
你车买早了
怎么样 买到正版大众了吗 感觉如何
說明簡單扼要, 清楚明白。
简单来说VW的车,
不适合城市走走停停慢慢来,
是用来跑山路高速公路用。
鑄鐵缸体除了較重缺點外,其实可承受較大馬力,ea888在不改缸体下有玩家(小鋼砲)改裝套件,輕易可提升馬力至300匹!且鋳鉄缸体材質較吸震?!
ea888最大优点是保有量大,即使有问题也好修,改装市场里方案也成熟,铸铁发动机会牺牲一部分重量和散热性能,但也提高了改装上限,原厂状态刷个程序就能起飞,日本车是不容易坏,但是这是建立在牺牲性能,技术守旧,甚至是牺牲安全的基础上,单纯从车本身技术水平来讲,日本车的性价比非常低,作为车企来讲日本车的盈利能力远强于德系,因为技术成本低也走量,再加上车壳极致的偷工减料,开久了日本车的人只要开过一次德系美系车,这辈子都不想再开一次日本车,甚至法国车都比日本车强。
技术老旧?你有认知?技术老旧的是德系车,比节能涡轮增压比不过日本的混合动力,比质量更比不过也就国内没认知的人喜欢
自己开的话 二手自吸手动 一手涡轮自动档 永恒不变的真理
首赞 ea888车主
我的车是19年的奥迪Q5L,第三代EA888,刚三万公里,发现防冻液明显变少,不会是烧防冻液了吧😂
Q5的冷卻液要記得檢查與補充, 通常它五年內往往出問題, 若未關心冷卻液狀況則易因溫度過高掛在路上並不驚訝.
通病,会漏😂
我19年帕萨特,防冻液加了两次。基本每年加一次防冻液。
漏水。$2000-3000修的话
一代二代的我還相信有這些問題 坊間傳聞就是一二代就是實驗中的引擎 第三代已經幾乎沒有什麼燒機油 本身就是第三代使用車主 但就是沒你們講的燒機油吃水 這都是前車主有沒有勤保養 預防性更換一些零件 一些把他當日系車再使用 會爛成這樣都是這些想享受進口車 又花不起一些常規保養 不是引擎爛 而是人的問題
德国佬的东西都是这样,高性能但需要精细准时的保养,稍微造了点,那就得造自己钱包了
燒機油叫精細?造發動機只看著扭力馬力圖來造當然出事,這叫顧頭不顧腚
不吹不黑,良心节目.
我在海外,买了辆途观L 墨西哥产的发动机,2w公里爆活塞了,直接给更换发动机
咋爆的?
还是卡罗拉安心
我特么全碰到了
2.0T途观路过.......(后备箱里常备机油)
请问。第四代888有何问题
依旧老问题,远离垃圾大众
脑子有病就去看病
必须加98号汽油.
想问下2013年的奥迪a4 avant 用的是哪款ea888发动机呢?
應該是3代
EA888 3b 呢?
赞👍!
谢谢分享
国产就是麻烦
看来大众的EA888发动机是不能碰啊
原来订阅过你的频道,这次怎么要重新订阅?原来的频道呢?
这个是官方频道,原先不是我
被沒水準的修理工修壞的
亂講一通
我人生有四台ea888
根本沒遇過 發家致富改車的一堆拉
拜託別亂講 你對岸的
啊,大陆ea888真的养活了不知道多少修理厂,一袋二代三代全部烧机油,我有亲戚三代机头1000km烧一升机油。