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大眾VW車,平時用車及養車的觀念需要更新! 若是不想懂車 只會定期去4S店保養的 日系車會比較好養些! 個人的經驗,大眾VW車在行車安全性及駕駛樂趣上 ,還是勝過日系車一籌!
Macan也是用這款，我也很注意散熱
歐洲車到一定時期是會七竅流血，想繼續就是看技師的功底了。遇著不理解牛逼的車主更痛苦。
学了一招！发现发动机要大修就去换机油！然后坏了就说修理厂弄坏的。最差还能捞个大修优惠！
大眾的車設計都在欧洲的設計師,他們還要把功率拉得那麽高,如果在欧洲用都還可以,但是在亞洲区使用很快就要大修,但是不知何解那些車評人和傳媒作到幾好幾好,但是用不到幾年車主就是大出血或大修等等,相等现在的本田也是這樣的問題,不过車評人還是評得相当好·
德国车配件耗材都太贵了。机油，变速箱油，比美国车的贵太多。周末家里两辆车换发动机冷却液，Grand caravan 用的Prestone all vehicles 17加元一桶（3.78升）, 捷达用的BeckArnley 68加元一桶（3.78升）。50/50兑蒸馏水。蒸馏水价格忽略不计。
嘿呀，没钱买什么德系，不知道什么叫玩具吗？
您在加拿大哪个城市？我在多伦多大众dealer ，三年前买一桶冷却水也是同样接近四升也就$20 。
跟小韩说的一样，看来就是这么回事了
德國車常毀在正時鏈條，日本車用正時皮帶，差異何在？
看到一缸失火， 壓縮比， 基本上就是報廢。 這年代呀， 基本上這些車一遇到這情況都送去報廢， 大修引擎工時都快追上二手車殘值。像奔馳271 ，272 ， 就算正時不拉跨那堆行車電腦都不知道燒了多少個， 車主都直接換車去了。
中国人工和物料便宜 vw这种 1万以内可以搞定
跟香港一樣 但是可以港車北上去修 便宜
16万公里算是很短的寿命了，不过也有可能和保养有关，这车比较娇气
我用千斤顶拆发动机只要三小时哈哈
我的1.2t也碰過正時鏈條跳齒, 好像是油泥卡了一下子就跳了.後來雖然過保修期原廠還是幫我換 然後我就付一半工時費 . 我朋友後來幫我查 .原廠換了改進型的粗鏈條
EA888大修 換鏈條大修維修燒機油 需要多少人民幣呀
修理好發動機,雙離合問題又來了
大眾VW的發動機 要如何能夠避開通病 用的長久 除了定期保養外 平時用車就需要有正確的觀念 我有參考 DSG SOP 5.0 內容有說明的很清楚 個人也驗證過
EA888 二代设计缺陷，我的一代08 帕萨特将尽27 万公里正时皮带也不曾换过，皮带换链条就是有设计缺陷，不过这个普遍问题，北美应该有recall, 中国的客户就倒霉了。
小徐这段视频后几句话道出了涡轮增压发动机的特质，就是高速多的话基本没事。
碰到汽修常識百痴！算你運氣不好！曾聽到它人閑談，說修車技工怎麼坑他，他的根據是，換下的正時皮帶都還未斷，就要他換，不是坑他嗎！可他不知的是，正時皮帶斷了後，再修換的可就不是皮帶一項了，連同氣門機構的損壞部分，都要換修了！壞在荒郊、野外、高山、俊嶺還要加上拖車費、食宿費，甚至付出生命！碰到這種人，算是秀才遇到笨兵！
顶个气门就报废了？？？？？可能是换新赚更多赚更快，技术要求更高，是这样吧？
F12好的貨才10幾塊一瓶，四瓶才多少錢啊？
The engines built by world-class German engineers are not reliable. Not sure how long those engines will last if they are re-built by any unknown engineers???
哈哈！看到这种状况的赶紧送走！你修或是不修它200公里后都会坏！你修了就是你错！
😂
教客户用智能手机上网搜索一下就知道了。
国内大众和欧洲大众区别
一樣差，歐洲車上10萬公里問題一堆
直接扔了算了~！下次别买德国车
平时保养用正品全合成机油，那来烧机油的问题？16万公里怎么了？八十年代捷达都二十万公里发动机无大修！
真是够愚蠢的，80年代啥发动机有涡轮吗，你咋不说那个发动机多少油耗啊
@@yutaohong8300 有涡轮机怎么了？几十年过去了，技术进步很大，数字加工中心己是主流，发动机质量大进步。我帕萨特用了十六万公里发动机没大修，动力根本没下降，发动机里面干干净净。只是按时换全合成正品机油而以。
@@henterwu147 不同的工况差别很大
@@yutaohong8300 发动机工况不同时，和发动机寿命相关的只有润滑，你保证使用机油的质量，工厂保证发动动质量。
@@henterwu147 那么懂赶紧去大众教他们做发动机
2000年以後的「歐洲車」就別收進廠修了！免得「背鍋」~
這種爛車，報廢比較適合
現在看到歐洲車我就「頭皮發麻」！
大眾VW車,平時用車及養車的觀念需要更新! 若是不想懂車 只會定期去4S店保養的 日系車會比較好養些!
個人的經驗,大眾VW車在行車安全性及駕駛樂趣上 ,還是勝過日系車一籌!
Macan也是用這款，我也很注意散熱
歐洲車到一定時期是會七竅流血，想繼續就是看技師的功底了。遇著不理解牛逼的車主更痛苦。
学了一招！发现发动机要大修就去换机油！然后坏了就说修理厂弄坏的。
最差还能捞个大修优惠！
大眾的車設計都在欧洲的設計師,他們還要把功率拉得那麽高,如果在欧洲用都還可以,但是在亞洲区使用很快就要大修,但是不知何解那些車評人和傳媒作到幾好幾好,但是用不到幾年車主就是大出血或大修等等,相等现在的本田也是這樣的問題,不过車評人還是評得相当好·
德国车配件耗材都太贵了。机油，变速箱油，比美国车的贵太多。周末家里两辆车换发动机冷却液，Grand caravan 用的Prestone all vehicles 17加元一桶（3.78升）, 捷达用的BeckArnley 68加元一桶（3.78升）。50/50兑蒸馏水。蒸馏水价格忽略不计。
嘿呀，没钱买什么德系，不知道什么叫玩具吗？
您在加拿大哪个城市？我在多伦多大众dealer ，三年前买一桶冷却水也是同样接近四升也就$20 。
跟小韩说的一样，看来就是这么回事了
德國車常毀在正時鏈條，日本車用正時皮帶，差異何在？
看到一缸失火， 壓縮比， 基本上就是報廢。
這年代呀， 基本上這些車一遇到這情況都送去報廢， 大修引擎工時都快追上二手車殘值。
像奔馳271 ，272 ， 就算正時不拉跨那堆行車電腦都不知道燒了多少個， 車主都直接換車去了。
中国人工和物料便宜 vw这种 1万以内可以搞定
跟香港一樣 但是可以港車北上去修 便宜
16万公里算是很短的寿命了，不过也有可能和保养有关，这车比较娇气
我用千斤顶拆发动机只要三小时哈哈
我的1.2t也碰過正時鏈條跳齒, 好像是油泥卡了一下子就跳了.後來雖然過保修期原廠還是幫我換 然後我就付一半工時費 . 我朋友後來幫我查 .原廠換了改進型的粗鏈條
EA888大修 換鏈條大修維修燒機油 需要多少人民幣呀
修理好發動機,雙離合問題又來了
大眾VW的發動機 要如何能夠避開通病 用的長久 除了定期保養外 平時用車就需要有正確的觀念 我有參考 DSG SOP 5.0 內容有說明的很清楚 個人也驗證過
EA888 二代设计缺陷，我的一代08 帕萨特将尽27 万公里正时皮带也不曾换过，皮带换链条就是有设计缺陷，不过这个普遍问题，北美应该有recall, 中国的客户就倒霉了。
小徐这段视频后几句话道出了涡轮增压发动机的特质，就是高速多的话基本没事。
碰到汽修常識百痴！算你運氣不好！曾聽到它人閑談，說修車技工怎麼坑他，他的根據是，換下的正時皮帶都還未斷，就要他換，不是坑他嗎！可他不知的是，正時皮帶斷了後，再修換的可就不是皮帶一項了，連同氣門機構的損壞部分，都要換修了！壞在荒郊、野外、高山、俊嶺還要加上拖車費、食宿費，甚至付出生命！碰到這種人，算是秀才遇到笨兵！
顶个气门就报废了？？？？？
可能是换新赚更多赚更快，技术要求更高，是这样吧？
F12好的貨
才10幾塊一瓶，四瓶才多少錢啊？
The engines built by world-class German engineers are not reliable. Not sure how long those engines will last if they are re-built by any unknown engineers???
哈哈！看到这种状况的赶紧送走！
你修或是不修它200公里后都会坏！你修了就是你错！
😂
教客户用智能手机上网搜索一下就知道了。
国内大众和欧洲大众区别
一樣差，歐洲車上10萬公里問題一堆
直接扔了算了~！下次别买德国车
平时保养用正品全合成机油，那来烧机油的问题？16万公里怎么了？八十年代捷达都二十万公里发动机无大修！
真是够愚蠢的，80年代啥发动机有涡轮吗，你咋不说那个发动机多少油耗啊
@@yutaohong8300 有涡轮机怎么了？几十年过去了，技术进步很大，数字加工中心己是主流，发动机质量大进步。我帕萨特用了十六万公里发动机没大修，动力根本没下降，发动机里面干干净净。只是按时换全合成正品机油而以。
@@henterwu147 不同的工况差别很大
@@yutaohong8300 发动机工况不同时，和发动机寿命相关的只有润滑，你保证使用机油的质量，工厂保证发动动质量。
@@henterwu147 那么懂赶紧去大众教他们做发动机
2000年以後的「歐洲車」就別收進廠修了！免得「背鍋」~
這種爛車，報廢比較適合
現在看到歐洲車我就「頭皮發麻」！