А на холодном двигуне покажет больше? Если при сборке поршневой желательно бы сразу померить компрессию, (что покажет) а потом пытаться заводить. На холодную показывает 3-4 атм, Был перегрет и замена прокладок ничего не дала. Только проточка головки? И заодно смотреть сам цилиндр?
Сначала надо разобраться где утечка так сказать компрессии. Причин несколько. В канал свечи вкручиваем штуцер , фиксируем коленвал в верхней мертвой точке такта сжатия и подаем давление воздуха через штуцер в цилиндр. Начинаем слушать. Утечки может быть три. Клапана (через впуск и выпуск), через поршневую (слушаем через щуп), и прокладка головки. Где утечка там и проблема. Удачи.
+_TT_P_O_TT_O_B_E_D_H_I_K _ Привет. Ну самое главное это пробег. Если под коляской то более 20 000 км это полный труп. Обычно более менее найти практически очень трудно. Все равно все разбирать и капиталить. А дальше как повезет.
+_TT_P_O_TT_O_B_E_D_H_I_K _ Если бы мне попался совершенно новый Днепр я бы все равно переделал двигатель по своему рецепту. В стоке ездить на нем нельзя. И десятку в редуктор. В этом сезоне себе поставлю тоже. Видос будет обязательно.
При проверке компрессии необходимо обеспечить максимальное наполнение цилиндра воздухом через открытый дроссель для более точного и быстрого измерения. Наличие бензина в карбюраторе должно быть исключено. При измерении с закрытым дросселем в принципе какие то результаты будут получены но надо учитывать что воздух в цилиндр будет поступать только через систему холостого хода а там сечение канала очень маленькое и наполняться цилиндр будет и долго и показания будут не точными для каждого цилиндра. Просто посмотреть что есть компрессия можно, но точные измерения - только с открытым дросселем.
Комрессия,клапана,еще бывает поршневая с кольцами плохо изготовлены. Было такое,собрал целидр до кучи завёл. 15 мин по работал на холостом даже. Разбираю смотрю,а кольца опять все в ряд прорезями стоят. Сколько не делал в разброс зазоры колец,вновь ани возвращались в ряд. Вот вам и поршневая и компрессия
+_TT_P_O_TT_O_B_E_D_H_I_K _ В смысле автомобильные типа с длинной резьбой ? Если такие то зачем, под длинные свечи нужна и другая головка с более длинной резьбой.В днепровские головы только короткая резьба.
Зачем безграмотному давать советы другим? При переходе на бензин с другим октановым числом меняют СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ!!! Компрессия тут вообще не при делах. Она показатель герметичности ЦПГ!!! Темнота!
Ещё добавлю: Компрессия - величина переменная и зависит от многих условий измерения, т.е. такой параметр не может характеризовать применяемость сорта бензина (ну разве что косвенно). Рассказывайте о том, что умеете или узнали. Не надо смешить тем, что Вам кажется.
@@ИгорьФокин-ю5ы У вас есть претензии к названию видео или его содержанию? Или нарушен алгоритм измерений? А выводы в конце, это сугубо ИМХО. Это не научный труд или дипломная. Если вам нужны какие либо уточнения спрашивайте. Знаю точно, что ничего нового для меня вы не написали. Видео по факту только о процессе измерения. Тем не менее спасибо что проявляете интерес к моему каналу и комментариями поднимаете его рейтинг. Удачи вам.
+_TT_P_O_TT_O_B_E_D_H_I_K _ Я покупал Днепр было 22 000 км. Ну просто живого места не было. Все пришлось перебирать руками. А про маслосистему необходимо самому созреть для внедрения в мотор.Понять что ты хочешь и как реализуешь. А как почувствуешь силу, начинай. Я довольно подробно описал свои переделки здесь: ua-cam.com/video/I70QMkXW6ik/v-deo.html Будут вопросы спрашивай. Удачи.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
спасибо!!! за сток знаю что капиталка нужна а вот за 20000 км не знал спасибо за инфу!!!
А на холодном двигуне покажет больше? Если при сборке поршневой желательно бы сразу померить компрессию, (что покажет) а потом пытаться заводить. На холодную показывает 3-4 атм, Был перегрет и замена прокладок ничего не дала. Только проточка головки? И заодно смотреть сам цилиндр?
Сначала надо разобраться где утечка так сказать компрессии. Причин несколько. В канал свечи вкручиваем штуцер , фиксируем коленвал в верхней мертвой точке такта сжатия и подаем давление воздуха через штуцер в цилиндр. Начинаем слушать. Утечки может быть три. Клапана (через впуск и выпуск), через поршневую (слушаем через щуп), и прокладка головки. Где утечка там и проблема. Удачи.
Дмитрий сталкивались с днепр 16? что за аппарат?
+_TT_P_O_TT_O_B_E_D_H_I_K _ Да походу тот же 11 только с приводом на коляску.
День добрый у меня на урале компрессия 11.5, лью 92 бенз, греется оч сильно, как у вас на 95 справляется мотор, перегрева нету?
Лью иногда даже 98 Лукойл. Катаю на одиночке, в мосту 10-ка. Особых проблем с перегревом пока нет.
Здравствуйте.Какая у вас высота цилиндров,подрезали?
Дмитрий здравствуй!!! Я хочу купить сибе второй мт Первый К750 второй хочу взять Днепр11 На что посоветуешь обратить внимание при покупке б/у Днепра
+_TT_P_O_TT_O_B_E_D_H_I_K _ Привет. Ну самое главное это пробег. Если под коляской то более 20 000 км это полный труп. Обычно более менее найти практически очень трудно. Все равно все разбирать и капиталить. А дальше как повезет.
+_TT_P_O_TT_O_B_E_D_H_I_K _ Если бы мне попался совершенно новый Днепр я бы все равно переделал двигатель по своему рецепту. В стоке ездить на нем нельзя. И десятку в редуктор. В этом сезоне себе поставлю тоже. Видос будет обязательно.
При проверке компрессии необходимо обеспечить максимальное наполнение цилиндра воздухом через открытый дроссель для более точного и быстрого измерения. Наличие бензина в карбюраторе должно быть исключено.
При измерении с закрытым дросселем в принципе какие то результаты будут получены но надо учитывать что воздух в цилиндр будет поступать только через систему холостого хода а там сечение канала очень маленькое и наполняться цилиндр будет и долго и показания будут не точными для каждого цилиндра.
Просто посмотреть что есть компрессия можно, но точные измерения - только с открытым дросселем.
Комрессия,клапана,еще бывает поршневая с кольцами плохо изготовлены. Было такое,собрал целидр до кучи завёл. 15 мин по работал на холостом даже. Разбираю смотрю,а кольца опять все в ряд прорезями стоят. Сколько не делал в разброс зазоры колец,вновь ани возвращались в ряд. Вот вам и поршневая и компрессия
Элипс цпг
Дмитрий в днепра 11 можно вкрутить автомобильные свечи?голова позволяет?
+_TT_P_O_TT_O_B_E_D_H_I_K _ В смысле автомобильные типа с длинной резьбой ? Если такие то зачем, под длинные свечи нужна и другая головка с более длинной резьбой.В днепровские головы только короткая резьба.
Есть новые головки с длинной резьбой!
Да оно походу и в родные можно поставить если есть желание. Например поставив ввертыш под длинную свечу.
Что делать если компрессия 3-4
Искать причину.
Все прокладки в отличнлм состоянии, кольца тоже, нигде не травит. Что же это может быть?
Зафиксировать коленвал в ВМТ такта сжатия, и подать давление воздуха в отверстие свечного канала. И слушать, где шипит. Там и проблема.
Стеклышко пастой гойи и ништяк.
Зачем безграмотному давать советы другим? При переходе на бензин с другим октановым числом меняют СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ!!! Компрессия тут вообще не при делах. Она показатель герметичности ЦПГ!!! Темнота!
ОООооо. У нас появился технически грамотный комментатор, УРА!!! Ну разъясните, что мы измеряем данным прибором в двигателе? Хотелось бы узнать.
@@ДмитрийДеемон читайте внимательней! Последнее предложение в сообщении. Если Вы этого не заметили, то можно дальше не напрягаться.
Добавлю для танкистов: Компрессия не показатель степени форсировки двигателя "под бензин". :о)
Ещё добавлю: Компрессия - величина переменная и зависит от многих условий измерения, т.е. такой параметр не может характеризовать применяемость сорта бензина (ну разве что косвенно). Рассказывайте о том, что умеете или узнали. Не надо смешить тем, что Вам кажется.
@@ИгорьФокин-ю5ы У вас есть претензии к названию видео или его содержанию? Или нарушен алгоритм измерений? А выводы в конце, это сугубо ИМХО. Это не научный труд или дипломная. Если вам нужны какие либо уточнения спрашивайте. Знаю точно, что ничего нового для меня вы не написали. Видео по факту только о процессе измерения. Тем не менее спасибо что проявляете интерес к моему каналу и комментариями поднимаете его рейтинг. Удачи вам.
за переделку мас давления че то боюсь браться:)
+_TT_P_O_TT_O_B_E_D_H_I_K _ Я покупал Днепр было 22 000 км. Ну просто живого места не было. Все пришлось перебирать руками.
А про маслосистему необходимо самому созреть для внедрения в мотор.Понять что ты хочешь и как реализуешь. А как почувствуешь силу, начинай. Я довольно подробно описал свои переделки здесь: ua-cam.com/video/I70QMkXW6ik/v-deo.html
Будут вопросы спрашивай. Удачи.