Купил Днепр 1974г, простоял лет 20 в гараже, разобрал карбы всё почистил заменил поплавок на одном так как переливал бенз наружу, поменял реле не было зарядки, сделал проводку в зажигание вообще не лазил, поставил акум и завёл со второго раза и сам был в шоке. Вот что значит советская техника 👍Я его и купил для души. Большой привет с Байкала
@@user-is4ng4wb6n в зажигание не лазил, я уже слишком взрослый чтобы тут пургу гнать. Проехал километров 500,если едит и заводиться нормально зачем туда мне лазить, а не веришь это ваше дело.
@@user-is4ng4wb6n Кулачковое зажигание (пр-ва.ссср) оч.долговечное и меганадёжное.А контакты обгорают в двух случаях : не работает конденсатор(повышенное искренне на контактах) и если надфилем сточить защитный вольфрамовый слой на поверхности контактов. Единственный недостаток этого зажигания - автомат опережения,пружинки со временем растягиваются и дают большое опережение,но я раз в год эти пружинки поджимаю,когда появляется лёгкая детонация при добавлении газа,делаю жестче ,это помогает.
Видос отличный! Всё по делу👍. немного от себя добавлю - Когда у меня было такое зажигание, я дополнительно ещё фетр пропитывал маслом для смазки рабочей поверхности кулачка. Зажигание немного не так выставлял: использовал метку РЗ и разводил грузики чтобы был установлен момент раннего зажигания (так в книжке написано) а для контроля использовал лампочку: один контакт на массу, а второй контакт - на контакт прерывателя. Про кондёр - возьмём на заметку способ!
Да про фетор забыл, у меня есть для этого шприц с иглой, капельку обезательно надо. Когда будете проверять кондëр, технику безопасности соблюдайте ато током ударит, про это тоже забыл сказать.
Спасибо тебе добрый человек, красивый Днепр у тебя, я как то настроил зажигание на Урале, заводился и в мороз и в дождь и когда нафиг не надо, счастлив был до жути, и тут открутился маховик, колено выкинул, купил новый, собрал и на этом всё, какое зажигание стояло уже и не вспомнить, какое не ставь, не работает так как хочу, а времени как обычно
@@user-is4ng4wb6n да когда это будет, я пока машину делаю, да и Урал в сарае тоит завален барахлом, это только как снег сойдёт, но я больше чем уверен, что он будет работать
МВ 750м 1976г в одних руках, вся электрика родная Выкатил, эавел, поехал никаких вопросов Да, забыл за эти годы два генератора заменил это нормально Я к чему, видать качество тогда получше было, да и от хозяина мотоцикла много зависит
Ну да, ничего удивительного, время от времени узлы агрегатов надо обслуживать-менять. А по ресурсу я не знаю у меня шестивлльтовых ещё не было во владение.
Угол момента зажигания я всегда выставлял по метке РЗ/раннее зажигание/, но такая метка есть не на всех маховиках0. Сейчас, если такой метки нет, я её наношу сам, выставив поршень не доходя 5мм до ВМТ. Но, при повороте корзины прерывателя предварительно фиксирую грузики в разведённом положении, иначе момент зажигания будет сильно ранним. А вот как проверить на геометрическую соосность кулачков недодумался. Спасибо за подсказку.
Это 18 мм по маховику без разведения грузиков. По индикатору часового типа должно быть 7,5 мм. С разведенными грузиками метка "Р" 34" до вмт. Недавно сам намучался, так что цифры свежи в памяти. Но это свсе такое, только для первичного запуска, потом все равно либо стробоскоп, либо на слух. Обычно приходится ставить боее раннее, чтоб 92 бензин успевал прогореть.
@@Kozachuk_T На наших оппозитах выставлять зажигание только на слух и по ездовым ощущениям. Все эти метки,разведения грузиков и мануалы до одного места! Каждый двигатель индивидуален и бензин везде разный.
В сущности,центробежное опережение почти бесполезно. Потому,что оно работает от 500 об\мин и до 2200 об\мин ,а после 2200 уже постоянный угол опережения. Эти данные указаны в книге по ремонту тяжелых мотоциклов Котова -Капустина. Холостой ход 750-850 оборотов. Рабочие обороты двигателя при обычной езде ,в среднем 2500-4500 об.мин. Выводы делайте сами. Самый дешевый и сердитый вариант - самодельное бсз без опережения ,на базе датчика Холла , коммутатора от ВАЗ и газелевской катушки. Надежно и детали в любом магазине. Выставляется по метке Р,либо чуть позже,это уже по себя. Едет хорошо,заводится с полоборота, искра мощная,свечи живут дольше. .
@@user-is4ng4wb6n а потому что это нах никому не надо было. Внедрить это это целая эпопея для завода... Есть отработаная схема рабочая, все. На этом хватит. А дальше сами...как говорится если что то не устраивает.
Главное новодельное не брать - там пружины не тарированы и опережение не работает, а вот родное что с завода, оно легко проворачивается на опережение...
Спасибо Женёк очень познавательное видео.У меня самого два Урала и два Днепра.Всегда смотрю видосы но,чтоб так досконально кто-то объяснял впервые вижу.Спасибо.😊
Женя привет! Выручай, купил Урал три недели, вот только все вроде доделал, с зажиганием парюсь, на кулочках износ , прям видно смятые пятки, где такую фиговину купить, добыть ума не приложу, у меня в деревне вообще мотивов нет только у меня, покупать в интернет магазине чистую шляпу продают, за эти три недели заказывал запчасти и с Москвы и с нижнего Новгорода короче все запчасти чистый Китай, сейчас ругаюсь с магазинами, все равно их дожму, деньги не большие но обидно честно говоря,все сыромятина, а прокладки вообще не в размер 😂😂😂. Где добыть такой распределитель?
Первым делом маховик установить метку вмт. Проверить питание плюсовово провода катушки. Проверить подвижный контак, замыкание на массу. Установить автомат апережения зажигания в правильное положение. И всё у вас должно получиться.
КРУТО ВСЕ НЕ СПОРЮ, НО ЗАЖИГАНИЕ ПО ВМТ БУДЕТ ПОЗДНИМ МОТОЦИКАЛ НЕ ХРЕНА НЕ ЕДЕТ, Я СТАВЛЮ 3 ММ НЕ ДОХОДЯ ВМТ И МОТОЦИКАЛ ОТЛИЧНО РАБОТАЕТ НА ВСЕХ РЕЖИМАХ ЕЗДЫ И ТЯГЯ НОРМ, И ЗАВОДИТСЯ С 1 РАЗА!
по идее надо на разведённых грузиках выставлять по метке РЗ (в мануале так написано) но если зажигание новодел, то там и на оборотах опережение не работает, потому что пружины не тарированы, их походу от балды ставят на новодел...
Спасибо за материал!!! А че то не увидел как зазор 0,4 мм выставил. И при чем здесь рассогласованость, движок же оппозитный. И почему не на риске первой, до ВМТ, размыкание не проверил. 32 градуса не доходя до ВМТ, должно произойти размыкание. Завтра попробую по твоему методу. Неудобно 0,4 мм выставлять. щуп че то не лезет. В ИЖах проще и удобней. С этим страшным, центробежником, все закрывает, зараза!!!
Поэтому и не показал выставления зазора на контрактах, так как неудобняк. Тем более выставить его, мне кажется проблем нет. Я выставляю 0,5мм примерно. Точность там не нужна, всё равно потом идëд выставление угла опережения зажигания. А почему ставлю по вмт, так проще, но немного познит, зато легче пуск двигателя на холодную.
Привет мотобратва,есть вопрос не по теме,но важный для меня!Нужен госномер и техпаспорт на Урал!Купил без доков теперь очкую ездить!Может у кого остались от ненужного и бирочка с руля,буду благодарен с оплатой!🇧🇾
Много причин, смотри контакты- зазор правильный должен, поршень должен находится в вмт, правильные метки в ГРМ должны, банально проверь питание катушки зажигания.
Корпус зажигания нужно повернуть до конца против часовой стрелки. А так много подводных камней, как начиная с миток ГРМ, шпоночных пазов, правильность установки автомата опережения, и банально контакты не смыкаются.
Спасибо тебе мужик огромное очень помог Я долго ебал себе мозг что не так с проводкой тк все было збс ток на катушку подавался и гена тож возбужден а кик стартер кручу искры нет И тут выяснилось что это конденсатор Спасибо еще раз
Добры вечер мастер умне эмто 11 Днепр внутренне галовка хорошо не работает свеч ток хорошо ест свече очен чорными делает прибо работает внутренне галовка толка прибоем делает как мне делет что хорошо работал подпишите
@@user-is4ng4wb6n до половины заходит, застревает, а родной свой заходит, попробывал другие полуавтомат, и старого образца м67, также см 2 заходит застревает
Скорее всего вы неправильно установили автомат апережения зажигания. Планка должна стоять так чтобы образовывались два прямоугольнтка в которые видны пружины. Переставте и все у вас получится.
@@user-is4ng4wb6n ГРМ не трогали, поменяли кольца поршневые и все,до этого стояло самодельное электронное зажигание, решил поставить кулачковое и все не получается выставить зажигание
Два дня не могу завести урал. До этого 6 лет как часики работал. Поездки не большие, а даже мизерные летом. А тут после зимовки выкатил и он полный ноль. Искра заметная есть, замерял катушку как в интернете пишут, сопротивления есть. Достал конденсатор, проверил также как на ютубе советуют 220 подать не много а после прислонить вывод, он щелкнул. А не заводится. Может быть такое что это все обманчивые проверки и там всё неважное уже? так как катушка с 2011года) да по сути там все менялось в 2011 году)
@@user-is4ng4wb6n Я сильно в них не шарю. Как проверить компрессию? Карбюраторы не чистил лет 5) так как чистил и настраивал их другой человек. К65 карбюраторы
@@LutyiBugor странно про зажигание так красиво расписал. А как померить компрессию не знаешь. Посмотри ведео про компресометр. Начинай с азов, а уж потом дойдëм до зажигания.
@@user-is4ng4wb6n уже посмотрел. Я все постигаю на ходу. Компрессию в жизни не мерил. Компрессометр покупать надо, а живу я в деревне. Поэтому только в город когда поеду. А значит ремонт откладывается. ) P/s Услышал у меня сосед как я долбаюсь с уралом, ситуация была похожая у него, в итоге причиной были у него клапана которые пропускали и мотоцикл не заводился. Ну это для меня вообще дремучий лес будет) Поэтому боюсь сдамся и заброшу это дело тогда.
@@LutyiBugor вот-вот может у тебя клапана прогорели или загнуло. А Вы зажигание кавыряете. Ведь все знают регулировка четырёх тактного двигателя начинается с регулировки клапанов и замера компрессии.
Хочу поправить автора, тк много сказано глупостей! 1. Катушка отгнивает. Именно высоковольтная часть. Легко ремонтируется паяльником 2. Автор не понимает, как должны быть настроены пружины зажигания. Советую автору ознакомиться! Ещё. Пм302-01 работает так же отличает, как и пм-302а 3. Контактное зажигание НЕ НАСТРАИВАЕТСЯ по вмт!!! Для этого есть две равносильные метки: рз или р - около 36° до вмт с разведением грузиков, и М или Мз - около 9 градусов до вмт без разведения грузиков! Автор! Сначала разберись в конструкции, а потом делай видео, не засоряй мозги!
Так расскажи как настраиваются пружины автомата опережения зажигания рас такой специалист. Я мозг не кому не засоряю, на видео было сказано, ЕСТЬ МНОГО СПОСОБОВ НАСТРОЙКИ ЗАЖИГАНИЯ Я ПОЛЬЗУЮСЬ ТАКИМ. Внимательно смотрим-слушаем видео а потом пишем коментарии. Я на мотоцикле не тарахчу возле гаража, а пользуюсь им как люди автомобилем.
@@user-is4ng4wb6n по настройке зажигания. Есть всего два способа! Остальное - отсебятина! По пружинам. Рекомендую посмотреть объяснения из работы от Наиля Порошина и подумать!
@@user-is4ng4wb6n какая разница??? Там описание работы автомата опережения! Начиная с пм302-01 автоматы работали по тому же принципу. Пм11а немного иначе, а пм05 - вообще древний мамонт!
@@user-uh8tt9tg8z хорошо уболтал будет время найду ролик обязательно посмотрю. Только я с зажиганием не маюсь, у меня другая проблема. Борюсь с карбюраторами пз32, никак немогу настроить режимы. Вот если бы твой спец настройл, вот я бы с удовольствием посмотрел.
Жень,я два года назад разбился и было кровоизлияние в мозг пол тела ничего не чувствуют и башка порой не варит😊бывает что знал досконально забываю и начинаю тупить😊
Купил Днепр 1974г, простоял лет 20 в гараже, разобрал карбы всё почистил заменил поплавок на одном так как переливал бенз наружу, поменял реле не было зарядки, сделал проводку в зажигание вообще не лазил, поставил акум и завёл со второго раза и сам был в шоке. Вот что значит советская техника 👍Я его и купил для души. Большой привет с Байкала
И больше в зажигание не лазил? Врать не надо ,поезди на нем не вокруг дома, а куда нибудь подальше и увидешь как обгорят контакты,
@@user-is4ng4wb6n в зажигание не лазил, я уже слишком взрослый чтобы тут пургу гнать. Проехал километров 500,если едит и заводиться нормально зачем туда мне лазить, а не веришь это ваше дело.
@@user-is4ng4wb6n Кулачковое зажигание (пр-ва.ссср) оч.долговечное и меганадёжное.А контакты обгорают в двух случаях : не работает конденсатор(повышенное искренне на контактах) и если надфилем сточить защитный вольфрамовый слой на поверхности контактов.
Единственный недостаток этого зажигания - автомат опережения,пружинки со временем растягиваются и дают большое опережение,но я раз в год эти пружинки поджимаю,когда появляется лёгкая детонация при добавлении газа,делаю жестче ,это помогает.
Почём вышел мотоцикл ?
Мужики кто может сказать, а лучше сфоткать провода какие идут на реле 330 и генератор 424 на днепре, не разберусь какой провод куда?
Спасибо,полезная информация👍
Пожалуйста
Познавательно 👍💯🔥
Видос отличный! Всё по делу👍. немного от себя добавлю - Когда у меня было такое зажигание, я дополнительно ещё фетр пропитывал маслом для смазки рабочей поверхности кулачка. Зажигание немного не так выставлял: использовал метку РЗ и разводил грузики чтобы был установлен момент раннего зажигания (так в книжке написано) а для контроля использовал лампочку: один контакт на массу, а второй контакт - на контакт прерывателя. Про кондёр - возьмём на заметку способ!
Да про фетор забыл, у меня есть для этого шприц с иглой, капельку обезательно надо. Когда будете проверять кондëр, технику безопасности соблюдайте ато током ударит, про это тоже забыл сказать.
@@user-is4ng4wb6n 👍
@@user-is4ng4wb6n привет... ты из ИВАНОВСКОЙ обл ?? говор смотрю похожий и цифра 37 где обитаешь?
@@rf6532 г Иваново
Очень полезные видео, спасибо!
Пожалуйста
Спасибо тебе добрый человек, красивый Днепр у тебя, я как то настроил зажигание на Урале, заводился и в мороз и в дождь и когда нафиг не надо, счастлив был до жути, и тут открутился маховик, колено выкинул, купил новый, собрал и на этом всё, какое зажигание стояло уже и не вспомнить, какое не ставь, не работает так как хочу, а времени как обычно
Отрегулируйте по моему способу. Потом напишите что получилось.
@@user-is4ng4wb6n да когда это будет, я пока машину делаю, да и Урал в сарае тоит завален барахлом, это только как снег сойдёт, но я больше чем уверен, что он будет работать
Касавчик дякую за допомогу дуже помогло бо кувалда стояла на поготові побити двіжок.
Нема за що
МВ 750м 1976г в одних руках, вся электрика родная Выкатил, эавел, поехал никаких вопросов Да, забыл за эти годы два генератора заменил это нормально Я к чему, видать качество тогда получше было, да и от хозяина мотоцикла много зависит
Ну да, ничего удивительного, время от времени узлы агрегатов надо обслуживать-менять. А по ресурсу я не знаю у меня шестивлльтовых ещё не было во владение.
👍👍👍
Угол момента зажигания я всегда выставлял по метке РЗ/раннее зажигание/, но такая метка есть не на всех маховиках0. Сейчас, если такой метки нет, я её наношу сам, выставив поршень не доходя 5мм до ВМТ. Но, при повороте корзины прерывателя предварительно фиксирую грузики в разведённом положении, иначе момент зажигания будет сильно ранним. А вот как проверить на геометрическую соосность кулачков недодумался. Спасибо за подсказку.
Ну я об этом и говорил что есть много способов выставить опережение зажигания. У тебя такой способ у меня другой, и оба они работа способны.
Это 18 мм по маховику без разведения грузиков. По индикатору часового типа должно быть 7,5 мм. С разведенными грузиками метка "Р" 34" до вмт. Недавно сам намучался, так что цифры свежи в памяти. Но это свсе такое, только для первичного запуска, потом все равно либо стробоскоп, либо на слух. Обычно приходится ставить боее раннее, чтоб 92 бензин успевал прогореть.
@@Kozachuk_T На наших оппозитах выставлять зажигание только на слух и по ездовым ощущениям. Все эти метки,разведения грузиков и мануалы до одного места! Каждый двигатель индивидуален и бензин везде разный.
@@user-ns7ic8og1l Все правильно говоришь, метки для первого гарантированного запуска после ремонта или чего-то там.
В сущности,центробежное опережение почти бесполезно. Потому,что оно работает от 500 об\мин и до 2200 об\мин ,а после 2200 уже постоянный угол опережения. Эти данные указаны в книге по ремонту тяжелых мотоциклов Котова -Капустина. Холостой ход 750-850 оборотов. Рабочие обороты двигателя при обычной езде ,в среднем 2500-4500 об.мин. Выводы делайте сами. Самый дешевый и сердитый вариант - самодельное бсз без опережения ,на базе датчика Холла , коммутатора от ВАЗ и газелевской катушки. Надежно и детали в любом магазине. Выставляется по метке Р,либо чуть позже,это уже по себя. Едет хорошо,заводится с полоборота, искра мощная,свечи живут дольше. .
Так то оно так, только почему инженеры на заводе сразу не поставили такое зажигание на вазовских комплектующих. А ставили контактное плоть до 1998г
@@user-is4ng4wb6n а потому что это нах никому не надо было.
Внедрить это это целая эпопея для завода...
Есть отработаная схема рабочая, все. На этом хватит. А дальше сами...как говорится если что то не устраивает.
@@user-lb8cp3ce5s всё верно, попали в самую точку. Даже на модели урал соло стояло кантактное зажигание
Главное новодельное не брать - там пружины не тарированы и опережение не работает, а вот родное что с завода, оно легко проворачивается на опережение...
Согласен
Спасибо Женёк очень познавательное видео.У меня самого два Урала и два Днепра.Всегда смотрю видосы но,чтоб так досконально кто-то объяснял впервые вижу.Спасибо.😊
Пожалуйста, всегда можно отремонтировать технику если досконально изучить вопрос.
Женя привет! Выручай, купил Урал три недели, вот только все вроде доделал, с зажиганием парюсь, на кулочках износ , прям видно смятые пятки, где такую фиговину купить, добыть ума не приложу, у меня в деревне вообще мотивов нет только у меня, покупать в интернет магазине чистую шляпу продают, за эти три недели заказывал запчасти и с Москвы и с нижнего Новгорода короче все запчасти чистый Китай, сейчас ругаюсь с магазинами, все равно их дожму, деньги не большие но обидно честно говоря,все сыромятина, а прокладки вообще не в размер 😂😂😂. Где добыть такой распределитель?
Ищи на авито, у тех кто занимается разборкой мотоциклов урал днепр.
Шайба не пристает к катушке при включенном зажигании. Подскажите какая причина?
Первым делом маховик установить метку вмт. Проверить питание плюсовово провода катушки. Проверить подвижный контак, замыкание на массу. Установить автомат апережения зажигания в правильное положение. И всё у вас должно получиться.
КРУТО ВСЕ НЕ СПОРЮ, НО ЗАЖИГАНИЕ ПО ВМТ БУДЕТ ПОЗДНИМ МОТОЦИКАЛ НЕ ХРЕНА НЕ ЕДЕТ, Я СТАВЛЮ 3 ММ НЕ ДОХОДЯ ВМТ И МОТОЦИКАЛ ОТЛИЧНО РАБОТАЕТ НА ВСЕХ РЕЖИМАХ ЕЗДЫ И ТЯГЯ НОРМ, И ЗАВОДИТСЯ С 1 РАЗА!
по идее надо на разведённых грузиках выставлять по метке РЗ (в мануале так написано) но если зажигание новодел, то там и на оборотах опережение не работает, потому что пружины не тарированы, их походу от балды ставят на новодел...
Спасибо за материал!!! А че то не увидел как зазор 0,4 мм выставил. И при чем здесь рассогласованость, движок же оппозитный. И почему не на риске первой, до ВМТ, размыкание не проверил. 32 градуса не доходя до ВМТ, должно произойти размыкание. Завтра попробую по твоему методу. Неудобно 0,4 мм выставлять. щуп че то не лезет. В ИЖах проще и удобней. С этим страшным, центробежником, все закрывает, зараза!!!
Поэтому и не показал выставления зазора на контрактах, так как неудобняк. Тем более выставить его, мне кажется проблем нет. Я выставляю 0,5мм примерно. Точность там не нужна, всё равно потом идëд выставление угла опережения зажигания. А почему ставлю по вмт, так проще, но немного познит, зато легче пуск двигателя на холодную.
Привет мотобратва,есть вопрос не по теме,но важный для меня!Нужен госномер и техпаспорт на Урал!Купил без доков теперь очкую ездить!Может у кого остались от ненужного и бирочка с руля,буду благодарен с оплатой!🇧🇾
если кулачки несимметричные как их править ?
Ни как, просто ставите другой разносчик.
А если шайба не магнитится не на одной метке моховика
Много причин, смотри контакты- зазор правильный должен, поршень должен находится в вмт, правильные метки в ГРМ должны, банально проверь питание катушки зажигания.
Лучше ставить катушку двухконтактную с газели
Лучше ставить ту катушку, которая хорошо работает и в нужный момент тебя не подведëт.
Зазор в кулаках на месте устанавливается
0,4- 0,6мм. Я выставляю 0,5 мм.
Ставлю ВМТ шайба не прилипает?
Корпус зажигания нужно повернуть до конца против часовой стрелки. А так много подводных камней, как начиная с миток ГРМ, шпоночных пазов, правильность установки автомата опережения, и банально контакты не смыкаются.
А слушай дружище а как купить катушку и
На авито их полно.
Спасибо тебе мужик огромное очень помог
Я долго ебал себе мозг что не так с проводкой тк все было збс ток на катушку подавался и гена тож возбужден а кик стартер кручу искры нет
И тут выяснилось что это конденсатор
Спасибо еще раз
Пожалуйста, для этого снимаю ролики.
Зажигание по ранему выставляется, а по вмт клапана
А что делать, например исли на маховике одна метка вмт.
@@user-is4ng4wb6n назад о крути на 7.5 см
@@car2448 мне кто-то писал на 5, а ещё кто-то 10
@@user-is4ng4wb6n пробуй как лучше будет
Добры вечер мастер умне эмто 11 Днепр внутренне галовка хорошо не работает свеч ток хорошо ест свече очен чорными делает прибо работает внутренне галовка толка прибоем делает как мне делет что хорошо работал подпишите
А на русский язык можно это перевести. А то я по чучмекски не понимаю.
Телефон номер напишите па васапа разгаварим
Кулачок не крутится как быть
Разбери почисти, сабери обратно все должно работать.
Почему кулачок не входит распредвал, только один старый заходит, распредвал что-ли толстый
Может по распредвалу колотили молодком и расплющили кончик, наждачкой сними фаску и пробуй установить разносчик.
@@user-is4ng4wb6n до половины заходит, застревает, а родной свой заходит, попробывал другие полуавтомат, и старого образца м67, также см 2 заходит застревает
@@user-ny3xd7yy4k шлифани полностью посадочное место, такое советское качество, всё приходится дорабатывать напильником.
@@user-is4ng4wb6n мне кажется распредвал толще
@@user-ny3xd7yy4k в полне возможно.
Здравствуйте а как быть если шайба с магнита не падает куда бы не крутил коробкус контактами, на моховике одна метка
А метка какая, вмт или рз?
Скорее всего вы неправильно установили автомат апережения зажигания. Планка должна стоять так чтобы образовывались два прямоугольнтка в которые видны пружины. Переставте и все у вас получится.
@@user-is4ng4wb6n я так и сделал, но почему то контакты на разъединяются, в закрытом положении остаются
@@user-gy9pj4hj1o а мотор заводской сборки или его кто-то уже перебирал, я имею в виду ГРМ.
@@user-is4ng4wb6n ГРМ не трогали, поменяли кольца поршневые и все,до этого стояло самодельное электронное зажигание, решил поставить кулачковое и все не получается выставить зажигание
Два дня не могу завести урал. До этого 6 лет как часики работал. Поездки не большие, а даже мизерные летом. А тут после зимовки выкатил и он полный ноль. Искра заметная есть, замерял катушку как в интернете пишут, сопротивления есть. Достал конденсатор, проверил также как на ютубе советуют 220 подать не много а после прислонить вывод, он щелкнул. А не заводится. Может быть такое что это все обманчивые проверки и там всё неважное уже? так как катушка с 2011года) да по сути там все менялось в 2011 году)
Компрессия в норме? Корбы чистые, топливо подаëтся в камеру сгорания?
@@user-is4ng4wb6n Я сильно в них не шарю. Как проверить компрессию? Карбюраторы не чистил лет 5) так как чистил и настраивал их другой человек. К65 карбюраторы
@@LutyiBugor странно про зажигание так красиво расписал. А как померить компрессию не знаешь. Посмотри ведео про компресометр. Начинай с азов, а уж потом дойдëм до зажигания.
@@user-is4ng4wb6n уже посмотрел. Я все постигаю на ходу. Компрессию в жизни не мерил. Компрессометр покупать надо, а живу я в деревне. Поэтому только в город когда поеду. А значит ремонт откладывается. ) P/s Услышал у меня сосед как я долбаюсь с уралом, ситуация была похожая у него, в итоге причиной были у него клапана которые пропускали и мотоцикл не заводился. Ну это для меня вообще дремучий лес будет) Поэтому боюсь сдамся и заброшу это дело тогда.
@@LutyiBugor вот-вот может у тебя клапана прогорели или загнуло. А Вы зажигание кавыряете. Ведь все знают регулировка четырёх тактного двигателя начинается с регулировки клапанов и замера компрессии.
Кула, ковое. Очень по себе. Неплохое. Минус. Все правилтно сказал. Катушка и. Кондер
Ла. Слабость у. Кулачка. Кондер. И катушка. Это. Минус.
Согласен.
Хочу поправить автора, тк много сказано глупостей!
1. Катушка отгнивает. Именно высоковольтная часть. Легко ремонтируется паяльником
2. Автор не понимает, как должны быть настроены пружины зажигания. Советую автору ознакомиться! Ещё. Пм302-01 работает так же отличает, как и пм-302а
3. Контактное зажигание НЕ НАСТРАИВАЕТСЯ по вмт!!! Для этого есть две равносильные метки: рз или р - около 36° до вмт с разведением грузиков, и М или Мз - около 9 градусов до вмт без разведения грузиков!
Автор! Сначала разберись в конструкции, а потом делай видео, не засоряй мозги!
Так расскажи как настраиваются пружины автомата опережения зажигания рас такой специалист. Я мозг не кому не засоряю, на видео было сказано, ЕСТЬ МНОГО СПОСОБОВ НАСТРОЙКИ ЗАЖИГАНИЯ Я ПОЛЬЗУЮСЬ ТАКИМ. Внимательно смотрим-слушаем видео а потом пишем коментарии. Я на мотоцикле не тарахчу возле гаража, а пользуюсь им как люди автомобилем.
@@user-is4ng4wb6n по настройке зажигания. Есть всего два способа! Остальное - отсебятина!
По пружинам. Рекомендую посмотреть объяснения из работы от Наиля Порошина и подумать!
@@user-uh8tt9tg8z у него одни автомобили. Зажигание урал днепр не нашел.
@@user-is4ng4wb6n какая разница??? Там описание работы автомата опережения! Начиная с пм302-01 автоматы работали по тому же принципу. Пм11а немного иначе, а пм05 - вообще древний мамонт!
@@user-uh8tt9tg8z хорошо уболтал будет время найду ролик обязательно посмотрю. Только я с зажиганием не маюсь, у меня другая проблема. Борюсь с карбюраторами пз32, никак немогу настроить режимы. Вот если бы твой спец настройл, вот я бы с удовольствием посмотрел.
Всем привет!Оставил кулачковое,только убрал кандёр,поставил комутатор волговский...катушку от бурана...искра пипец какая мощная!!!!!
Можно и так.
Жень,я два года назад разбился и было кровоизлияние в мозг пол тела ничего не чувствуют и башка порой не варит😊бывает что знал досконально забываю и начинаю тупить😊
Здоровье вам и долгих лет жизни.