Bahaya tuh kalo dalam posisi macet di tanjakan tapi posisi gigi di D ( drive ).posisi D artinya posisi dalam berjalan tetapi di tahan jalannya maka wajar kalo CVT nya nanti akan hancur sendiri..kalo saya sih dalam posisi macet tetap mainkan gigi antara D ( jalan ) dan N ( berhenti )..kalo di D terus ,sayang sama CVT nya yang bernilai puluhan juta..
Mantabs, berkat liat² video di chanel ini skrg sy udah move on ke matic setelah sebelumnya belasan taun selalu bawa mobil manual 😃👍Tks 🙏 menurut pandangan dan pengalaman saya jauh lebih nyaman pake matic di kemacetan, apalg kl mobilnya ada fitur hill start assist
Bang semoga di buatkan video tutor untuk parkir jangka waktu lama pakai ganjel buat mobil matic , dan semoga berguna bagi orang² yang punya carport tidak rata / turun kondisi carport nya Terima kasih
kadang mobilku mundur sendiri di tanjakan curam yg macet om.. itu terjadi kalo q mau pindahin gigi dari posisi netral ke go.. yg bener membiarkan posisi di D aja saat macet di tanjakan, ya om?
Tarikan ban depan di tanjakan sebenarnya lebih pada faktor kurangnya effek cengkraman ban pada aspal. Baik mobil matic atau manual akan alami hal yg sama bila menggunakan tarikan depa n
Om, mobil saya Grand Livina. Klo lewat puncak dan macet, saya selalu main di gigi 1 atau 2 aja. Main di D kalau jalan datar. Itu gimana om? Saya baru 2 bulan belajar mobil.
Bukannya sebaiknya saat menurun posisi transmisi sebaiknya di posisi 3,2,atau 1 tergantung drajat kemiringan turunan. Biar remnya gak terlalu di injak lama lama. Karna klau lama rem itu bisa terbakar karna haus
Transmisi D itu otomatis mengatur posisi di 3,2 atau 1 jadi di D aja aman.. kalau posisi turunan kita rem gigi otomatis ke 1 atau 2 tergantung putaran mesin.. kecuali kalau turunannya curam, dan kita menginginkan engine break yang maksimal, baru pindah ke 1.. cuma beban kendaraan akan pindah dari rem ke transmisi.. anda pilih mana ganti ganti kanvas rem atau ganti gear transmisi kalau jebol.. gitu kira2 kenapa penggunaan rem lebih disarankan
@@joyrideyt3037 jadi tidak masalah tuh om kalo di jalan tanjakan seperti di puncak dekat² at tawun kan lumayan tinggi tuh nanjaknya posisi di D aja aman ?
Tergantung CC ,kalau CC besar yg boleh di D kalau CC kecil penumpang pas yah pasti ke gigi rendah saya udah cobain mobil 1000 CC di D malah gak kuat naik
Kalau keadaan berhenti lama lalu di rem tangan tapi persneling tetap di D apakah aman ? Karena setau saya posisi persneling di D itu posisi bergerak maju jadi kalau di rem tangan seperti di paksa atau di tahan gitu ya Jadi berasa kasian gitu ke mesinnya Mohon pencerahannya
Prinsipnya aman. Mobil matic memang dibuat untuk bisa bergerak maju effek dari Torque converter. Efeknya disebut idle creep. Itu ada manfaatnya. Kami sudah jelaskan pada video terbaru kami. Coba dicek dulu ya
mo tanya om, kalau matic posisi D4 tanjakan panjang kaya di tol cipali trus tenaga menurun.apakah ditahan posisi D4 atau oper gigi ke 3 atau 2 ? trims sebelumnya
@@joyrideyt3037 ok terima kasih om. Soalnya saya pernah lihat di sebuah reels: saat mau parkir, harus masuk gigi P dulu barulah rem tangan. Betul atau salah?
Lah kok berbeda sekarang, pas waktu sama Xpander Om pernah bilang...Tetap aja di D.....Dari rumah di D sampai pulang lagi kerumah tetap aja di D, gak usah ke N.....Nah aturan nya sekarang om tetap di D aja dari awak berangkat samoai ke tujuan...ngapain pindah ke N om 😂🤣
Good point...👍🏻 Sebenarnya matic aman saja tetep di D sampai 1 jam sekalipun. Tapi, bila ada ingin pindah ke N pada kondisi macet parah begitu, tetep boleh. Agar tidak terlalu sering pindah balik ke N-D-N hanya untuk geserin mobil, maka bisa disiasati demikian.
@@joyrideyt3037 Emang youtuber *GAK JELAS* koq ini. Sy pernah berdebat soal Torque Converter dimana dia mencontohkan cara kerja nya cuma dengan 2 kipas angin meja 😂 aneh
saya udah coba kemarin lebaran buat mudik, pada dasarnya matic calya bisa di posisi d, cuma harus ada punya sabar sedikit di hati karna agak lemot di posisi D saat macet plus tanjakan
@@joyrideyt3037 ijin bertanya pekde jika all new pajero sport 2017 seal kit rak stir bawah sudah digant dan stir kadang-kadang kaku dan berat saat dibelokan kekanan maupun kekiri kenapa ya?
Bahaya tuh kalo dalam posisi macet di tanjakan tapi posisi gigi di D ( drive ).posisi D artinya posisi dalam berjalan tetapi di tahan jalannya maka wajar kalo CVT nya nanti akan hancur sendiri..kalo saya sih dalam posisi macet tetap mainkan gigi antara D ( jalan ) dan N ( berhenti )..kalo di D terus ,sayang sama CVT nya yang bernilai puluhan juta..
hooh auto cepet jebol belt cvt
Mantabs, berkat liat² video di chanel ini skrg sy udah move on ke matic setelah sebelumnya belasan taun selalu bawa mobil manual 😃👍Tks 🙏 menurut pandangan dan pengalaman saya jauh lebih nyaman pake matic di kemacetan, apalg kl mobilnya ada fitur hill start assist
Mantaaap pak...
Kami turut senang anda dikarunia rezeki bisa punya mobil matic...
Dah jebol skrg transmisinya 😅
@@onkyonx6122
Yaaah...
Kami turut berduka cita...🙏
Berapa tahun pemakaian pak? Atau pada kilometer berapa baru akhirnya jebol transmisi matic nya?
bermanfaat sekali Om buat saya yg br belajar, penjelasan bagus dan gampang dipahami
terimakasih banyak om informasinya, jadi tau apa yg harus dilakuin klo make mobil matic di tanjakan yg macet
Siip.
Terima kasih sudah komen
Terimakasih Om, saya jadi berani bawa mobil metic .
Bahkan lebih nyaman bawa yang metic.
Sehat selalu ya Om.
Betul sekali lebih nyama....
persiapan hijrah ke matic, nonton vidio dulu 😁👍👍
Mantaaap....👍🏻
Bang semoga di buatkan video tutor untuk parkir jangka waktu lama pakai ganjel buat mobil matic , dan semoga berguna bagi orang² yang punya carport tidak rata / turun kondisi carport nya
Terima kasih
Jangka waktu lama itu kira2 untuk berapa lama ya?
1 bulan lebih misal .. karna saya ads tugas luar kota
8TH pakai mobil manual dan baru 2bulan ganti matic,terimakasih penjelasannya pak
Oke mantap
Tidak ada istilah terlambat
Bagus dan menginspirasi pak 🙏😊👍
Terimakasih
Info dan Prakteknya Sangat Membantu
Terimakasih ya
Terimakasih bnyk ilmu nya Bosque
Sama2
Om... bahasan Transmisi mobil Hybrid di tgu om.
Penasaran sama switching power atra eliectric motor dengan ICE nya.
Sudah di noted
Mohon bersabar ya..🙏
Puncak macet = mimpi buruk buat Dual Clutch Transmission 😵...klo ga sering2 di N in suka overheat transmission warning
Betul sekali.
Dct perlu pindah ke N
Tksh untuk tutorial nya sangat bermanfaat untuk saya 🙏👍
Sama2...
Terima juga sudah komen
Beda2 saran nya jadi mana yg benar antara Posisi N dan D
Terimakasih sudah komne
Penjelasanya ok
Terimakasih komennya
Pak, kalo mobil saya gak ada 1 dan L , berarti pindah ke manual S +1 . Atau S aja cukup , kalo tanjakan /turunan yg panjang dan curam?
Klw kondisi turunan tajam,mobil bisa melaju cepat,baik nya transmisi di D dengan mengandalkan rem saja. atau D2,D3 mhn info nya mksh
Siap bos
Kebetulan saya sudah sering melakukan hal itu, terima kasih sharingnya semakin meyakinkan bahwa hal itu aman untuk transmisi, saya pakai matic AT
Mantaap...👍🏻
Terimakasih sudah sharing komen
5:34 di menit ini yakin gak bahaya buat transmisi om ? Ada yg bilang kalo turunan jangan di N. Mohon pencerahan om.
Tanjakan tidak terlalu terjal. Tidak masalah tetep di N bila dgn cara kami tsb
Mantul bosqu sangat mudah dipahami
Terima kasih sudah sharing komen. Kami turut senang anda bisa mengerti.
Waduh om kenapa ga harus di N itu kan turunan kalau di P kan sangat menahan mesin dan gier box berjalan pa
kadang mobilku mundur sendiri di tanjakan curam yg macet om.. itu terjadi kalo q mau pindahin gigi dari posisi netral ke go.. yg bener membiarkan posisi di D aja saat macet di tanjakan, ya om?
Saat berhenti/tertahan di tanjakan, biarkan tuas matic di D saja
Hadir omm....semoga sukses slalu.👍👍
Terima kasih ya...🙏
Apakah tidak merusak gear boxnya,,klo lagi macet posisi di D pakai rem tangan,
Tidak, karena matic AT dan CVT pakai kopling fluida/kopling basah
Izin bertanya bang apa betul mobil matic yang bergerak atau menariknya roda depan gak kuat ditanjakan?
Tarikan ban depan di tanjakan sebenarnya lebih pada faktor kurangnya effek cengkraman ban pada aspal. Baik mobil matic atau manual akan alami hal yg sama bila menggunakan tarikan depa n
Tapi kalo berhenti nya agak lama di tanjakan pindah ke N dulu gak om apa tetap di D aja ?
Ada yg blg om.. tanjakan atau turunan pakai transisi 1dan2..
Wah terlewat yaa.
Kalau turunan/tanjakan puncak sebenarnya bebas aja. Mau tetep di D juga oke
Tips mengendarai mobil Matic yang baik. Terima kasih.
Terimakasih supportnya ya
Om, mobil saya Grand Livina. Klo lewat puncak dan macet, saya selalu main di gigi 1 atau 2 aja. Main di D kalau jalan datar. Itu gimana om? Saya baru 2 bulan belajar mobil.
Kalau dipuncak, disesuiakan dgn jumlah penumpang. Kalau relatif kosong bisa cukup D saja
@@joyrideyt3037 Oya terimakasih om, semoga om dan keluarga sehat selalu.
Bukannya sebaiknya saat menurun posisi transmisi sebaiknya di posisi 3,2,atau 1 tergantung drajat kemiringan turunan. Biar remnya gak terlalu di injak lama lama. Karna klau lama rem itu bisa terbakar karna haus
Transmisi D itu otomatis mengatur posisi di 3,2 atau 1
jadi di D aja aman.. kalau posisi turunan kita rem gigi otomatis ke 1 atau 2 tergantung putaran mesin.. kecuali kalau turunannya curam, dan kita menginginkan engine break yang maksimal, baru pindah ke 1.. cuma beban kendaraan akan pindah dari rem ke transmisi.. anda pilih mana ganti ganti kanvas rem atau ganti gear transmisi kalau jebol.. gitu kira2 kenapa penggunaan rem lebih disarankan
Mantap ini...
Terima kasih sudah bantu menjawab. Kami jestru terlewat menjelaskan point ini...🙏
Apakah klo macet atau di lampu merah agak lama sebaiknya transmisi di taruh di N atau tetep di D
@@hasanudin7767
Bila pakai matic AT atau cvt maka biarkan tetep di D saja
@@h1mvr4apa gak blong on rem nya klo di injek terus serius nanya, soalnya takut bgt blong,
Om, kalo di posisi jalan tanjakan tuas di posisi D apa tidak memakan kampas koplingnya om ???
Pertanyaan bagus.
Sama sekali tidak ada masalah. Mekanisme transmisi matic beda total dari transmisi manual
@@joyrideyt3037 jadi tidak masalah tuh om kalo di jalan tanjakan seperti di puncak dekat² at tawun kan lumayan tinggi tuh nanjaknya posisi di D aja aman ?
Halo om kalo perpindahan transmisi matic apa tanpa harus lepas gas itu gapapa om ?
Ga papa, cukup dikendorkan. Sebaiknya tidak sambil digas
@@joyrideyt3037Ok terimakasih informasinya om
Tergantung CC ,kalau CC besar yg boleh di D kalau CC kecil penumpang pas yah pasti ke gigi rendah saya udah cobain mobil 1000 CC di D malah gak kuat naik
Betul tergantung cc dan muatan mobil.
Untuk 1000 cc perlu dipindah ke S atau bahkan ke L
sama, udah pernah coba juga di D, kadang ga kuat naik
saya lebih memilih di posisi N drpd di D untuk kasus video ini..
Siiap, itu ok juga
Betul N lebih baik kalo macet berhenti aga lama N
Kalau keadaan berhenti lama lalu di rem tangan tapi persneling tetap di D apakah aman ?
Karena setau saya posisi persneling di D itu posisi bergerak maju jadi kalau di rem tangan seperti di paksa atau di tahan gitu ya
Jadi berasa kasian gitu ke mesinnya
Mohon pencerahannya
Prinsipnya aman.
Mobil matic memang dibuat untuk bisa bergerak maju effek dari Torque converter. Efeknya disebut idle creep. Itu ada manfaatnya. Kami sudah jelaskan pada video terbaru kami. Coba dicek dulu ya
@@joyrideyt3037 itu berlaku di semua mobil matic atau gimana bang ?
@@Gopal7099
Berlaku di semua model matic AT dan CVT
mo tanya om, kalau matic posisi D4 tanjakan panjang kaya di tol cipali trus tenaga menurun.apakah ditahan posisi D4 atau oper gigi ke 3 atau 2 ? trims sebelumnya
Untuk nyaman bisa pindah ke 3. Itu saja cukup.
Oooohh saya kira ...saya ga berani kalaw pakai D terlalu lama dalam keadaan berhenti
Bukan Lebih baik di N dlu Om..baru rem tangan krena macet nya itu sering.
Kondisi itu bisa flexible aja. Tergantung situasi
Klo turunan saya biasa nya pake di N. Klo di tahan di D bisa rusak
Handbrake berarti aman/boleh utk semua transmisi D, N, S, L ?
Betul boleh.
Bahkan dalam kondisi D sekalipun, daya dorong D hanya 130-150 kg, jauh dibawah rem tangan
@@joyrideyt3037 ok terima kasih om. Soalnya saya pernah lihat di sebuah reels: saat mau parkir, harus masuk gigi P dulu barulah rem tangan. Betul atau salah?
@@handysaptajie1686
Itu memang bener.
Kamipun sudah buay video totorial menjelaskan caranya
@@joyrideyt3037 ok om, terima kasih utk edukasinya. sukses utk channelnya om..
@@handysaptajie1686memangnya apa efek buruknya jika menarik rem tangan dulu baru masukkan gigi P nya?
Mobil diem posiai D apa gak bkin jebol
Sependapat
❤❤
Terima ya
Klo saya dalam posisi sprti itu saya memang di D ttapi menggunakan brake hold.
Iya bisa juga
Kondisi turun mobil berhenti, pengalaman lebih baik posisi netral, kurangi beban mobil dan dorongan mesin
Om mw tanya. Unit avanza G 2023 cvt baru turun dari dealer... setiap pindah gigi dari D ke N ada suara hentakan . Itu knp ya om?
Penyebab suara kemungkinan suara hentakan piston. Piston didorong oleh oli, dan oli ditriger oleh selenoid. Kemungkinan selenoid yg lemah
@@joyrideyt3037 tapi dari R ke N gad hentakan om
@@neonneon5350
D dan R diatur oleh selenoid yg berbeda
@@joyrideyt3037 thx om
@@neonneon5350
Sama2
Lah kok berbeda sekarang, pas waktu sama Xpander Om pernah bilang...Tetap aja di D.....Dari rumah di D sampai pulang lagi kerumah tetap aja di D, gak usah ke N.....Nah aturan nya sekarang om tetap di D aja dari awak berangkat samoai ke tujuan...ngapain pindah ke N om 😂🤣
Good point...👍🏻
Sebenarnya matic aman saja tetep di D sampai 1 jam sekalipun. Tapi, bila ada ingin pindah ke N pada kondisi macet parah begitu, tetep boleh. Agar tidak terlalu sering pindah balik ke N-D-N hanya untuk geserin mobil, maka bisa disiasati demikian.
D itu singkatan "DIGOYANG",
Kalau N itu "NONGKRONG"
😅😂
Itu berapa cc om?
Alangkah baiknya kalo macetnya agak lama ya pakai N trus handbreak
@@joyrideyt3037 Emang youtuber *GAK JELAS* koq ini. Sy pernah berdebat soal Torque Converter dimana dia mencontohkan cara kerja nya cuma dengan 2 kipas angin meja 😂 aneh
Klw pertama jalan apkh tuas di D atw L
Bisa di D saja
Macet di penurunan om utk matic ada vt?
Maaf, vt itu apa?
Bikin rusak transmisi pak kalau masih di d, rem tsngan ditarik dan dibiarkan nunggu lama
Itu kalau pakai manual.
Kalau pakai matic, jestru memang didesign untuk tetep di D saja.
Apakh teori om ini hanya berlaku untuk mobil cc besar?
Lalu untuk mobil 1000cc atau 1200 cc apakh berlaku teori ini jg?
Waduh D teruss haduhhh berhenti juga di D haduhhh
Bener... masa bolak balik pindah ke N kaya mobil manual...
Ini om selama apapun macet tanjakan ttp stay D ato ada interval waktu?
Secara tehnis tetep di D saja tidak apa apa. Tapi, kalau merasa terlalu lama (lebih dari 30 menit) dan membuat tidak nyaman, pindah saja ke N.
Itu mobil berapa cc om?
2400 cc Diesel
pajero ada hill start assist ndak om?
Yang kami bawa ini belum ada. Yang baru pastinya sudah ada.
Metik diesel yah tetep percaya diri d tanjakan. Coba metik milik calya 😂.
Thanks ya sarannya
Akan coba ditest deh
saya udah coba kemarin lebaran buat mudik, pada dasarnya matic calya bisa di posisi d, cuma harus ada punya sabar sedikit di hati karna agak lemot di posisi D saat macet plus tanjakan
Kalo macet ..jalan dikit jalan dikit .....selalu N dan D ...bolak balik .....mungkin ga boleh ya...
Betul ga boleh.
Biarkan di D saja kalau di tanjakan. Kalau di turunana lebih mudah, bisa pindah ke N dan lepas rem bila ingin maju sedikit
😂😂😂masih pemula mainkan Mobil matic Om tanjakan macet kok main di D😂😂jebol transmisi Matic nya
Pahami aja matic secara detail. Anda akan bisa menjawabnya
Antri macet biasa lama, kalo posisi di D gak nyaman
Silakan pindahkan ke N aja
Hoayaaammm ngantuk
Wah..Malam bener nontonnya...😊
D mulu kalo lama N dong
Terlalu lama bos untuk ke netralnya.. Kebanyakan D padahal lama
Terimakasih inputnya...
Bokak balik NkeDkeNkeD malahan terjadi gesekan
Betul
Baiknya tetep di D saja
@@joyrideyt3037 ijin bertanya pekde jika all new pajero sport 2017 seal kit rak stir bawah sudah digant dan stir kadang-kadang kaku dan berat saat dibelokan kekanan maupun kekiri kenapa ya?
@@megaharyono4898
Terimakasih komennya.
Mohon maaf soal itu kami belum bisa menjawab.
Kurang tepat
Terima untuk sharing komen
😮 gak masok bos
Oke
Siip