Sayang gak dilihatin dashboard nya, jadi bisa kelihatan response mesin terhadap kondisi jalan dan injakan pedal gas. Waktu turunan pertama, juga tidak diperagakan posisi D tapi tekan paddle shift, untuk dapat efek engine brake.
Bapak kelihatan kurusan skrg 🙂🙂 HRV ribet pke paddle shift krn tuasnya ikutan muter mengikuti stir. Beda sm paddleshift nya pajero yg gak ikut muter,di nissan pke tiptronic
kalo sering ke daerah2 seperti ini, harus lebih rajin cek transmisi CVT kalo biasanya tiap 10km jadikan tiap 7000km / 6000km, terutama keausan puli dan gear nya , di cek di sisa2 oli nya kalo ada residu logam
Saya pernah bawa Avanza AT 1500 cc isi 4 orang termasuk sopir rute Denpasar menuju Pantai Lovina via Ulun Danu - Gobleg - Kaliasem - Lovina sempat rem blong pas turunan Kaliasem untungnya bisa berhenti. Boleh dicoba next trip pakai mobil transmisi CVT dengan cc dan 4 penumpang untuk rute tersebut.
Om maaf pertanyaan sya melenceng dari vidio. Mau tanya om avanza A/T 1,3 G. Th 2014. Yg cocok pakai oli SAE beraph ya ? Dan untuk oli transmisi matic nya cocok pakai oli aph. Mohon di jawab om terimaksih.
Halo om saya ada ikutin saran nanjak pake CVT dari channel ada lah. Kebetulan saya pake Daihatsu Sirion DCVT 2023 kata dia RPM jangan lewat 2500 di tanjakan susah saya ikutin saran nya malah loyo, apalagi CC 1300 ,kebetulan saya coba di jalur Subang arah ke Tangkuban Perahu . Sebener nya yg bener itu tetep di D apa di L ya klo tanjakan curam kaya jalur sariater tangkuban perahu gitu. Guna nya L lalu apa ya , ada yg bilang klo tanjakan curam di pindah ke L ,ada juga yg bilang di D aja . Jadi membingungkan
Kenapa gak pake engine brake pak? kan bahaya kl pake rem terus spt itu dijalanan turun? Dan apa betul engine brake cvt lebih bagus drpd at...?? Bisa dijelaskan alasannya secara teknis, tks
Om mau tanya nich .... Kalau perpindahan gigi (persneleng) matic dari P ke D Suka keras dan pas perpindahan bunya bletak itu kenapa? Padahal mobil baru
Terjadi begitu karena gigi P tertekan alat penguncinya. (parking pawl). Mencegah itu, sebelum masuk P, dari D pindah ke N dulu, tarik rem tangan, baru pindah ke P.
Mobil saya pakai cvt matik saat curam dan turun saya pakai L ekslarasi ringan S saya gunakan saat mau nyalib di jln lurus ekslarasi langsung hentak pindah lagi ke D jln lurus ....! S fungsinya utk nyalib
penumpang full ditanjakan turunan terjal kalau saya selalu oper karena kalau adalkan D ngeden pastinya mesin. Emang transmisi cvt itu diperuntukan orang orang yg penyabar 😂
@@adekurniawan9971 Jangan kwatir, memang tidak langsung jebol. Namun, perlu tahu juga oli matic selain untuk pelumasan, fungsinya adalah untuk cooling gearbox.
Tetep di D atau pindah gigi tergantung karakter turunannya. Kalau turunan lurus, maka baiknya pindah ke gear rendah. Kalau di Cikijang, baiknya tetep di D saja
Bang mau nanya di tanjakan terjal saat menginjak gas tiba" Lepas sedikit gas atau menurunkan gas langsung injak gas lagi apa itu mengurangi tenaga jadinya tidak tertanjak atau apa?
@@joyrideyt3037 bang saat di tanjakan terjal udah injak gas penuh tapi jalannya pelan banget ngga kaya pengendara yang lain klo dipaksain jalan terus boleh ga?
Alhamdulillah ini berguna sekali untuk saya user HRV. Terima kasih pak sehat selalu sekeluarga 🙏
Sayang gak dilihatin dashboard nya, jadi bisa kelihatan response mesin terhadap kondisi jalan dan injakan pedal gas. Waktu turunan pertama, juga tidak diperagakan posisi D tapi tekan paddle shift, untuk dapat efek engine brake.
Bapak kelihatan kurusan skrg 🙂🙂
HRV ribet pke paddle shift krn tuasnya ikutan muter mengikuti stir. Beda sm paddleshift nya pajero yg gak ikut muter,di nissan pke tiptronic
Wah iy bener...👍🏻
Perbaiki pola dan porsi makan...
Ujicoba naik turun ful penumpang untk mbl metik
Sangat bermanfaat....terimakasih om
Alhamdulillah thn 2016 lwt cikidang pake mobil matic tua lansiran thn 1998, walaupun diCariu sempet jebol radiotor.
Terima kasih pak.. seandainya ada kondisi macet di tanjakan, bisa lebih lengkap tutorialnya... salam
Saya sangat senang konten om ini❤
Teirma kasih ya.
Next video kita akan coba dgn mobil yg cc lebih kecil
Jelas pak toturial yh mantap
Siaaap
Terima kasih komennya
kalo sering ke daerah2 seperti ini, harus lebih rajin cek transmisi CVT kalo biasanya tiap 10km jadikan tiap 7000km / 6000km, terutama keausan puli dan gear nya , di cek di sisa2 oli nya kalo ada residu logam
Terimakasih sharingnya komennya...
Allhamdulillah...terjawab..sudah. karena Om nya langsung praktek...tks tutorialnya..salam sehat salam doa sukses selalu
Terimakasih untuk komennya ya
Coba melintas di jalan baru hutan pinus gunung Lio Saleem Brebes baru Joss gandos Klo matic fwd
Cvt honda mah agresif om, aman buat tanjakan. Yg bikin keringetan buat nanjak itu cvt mitsu
Bismillah...terima kasih sharing nya om. Semoga bermanfaat. Sukses selalu. Aamiin.
Terimakasih ya...🙏
Nyesal gue, kenapa baru dapat konten ini. Salam sukses selalu.
Terimakasih ya
Btw, kami buay video cara mudah anti kantuk di tol. Coba dicek ya
Simulasi stop n go di tanjakan curam donk, Om
Oke mantap
Terimakasih
Turunan tajam harus shift 1, biar safety..
Oke
Terimakasih sudah sharing
Betul kalo sift 2 pulangnya malem. Aplagi sift 3 auto pulang pagi 😊
Pake L kali om kalo cvt. Kalo transmisi at konven baru di 1 ada
Om, cobain dong wuling cortez turbo transmisi CVT. Tanjakan dan turunan.
Next model mobil 1500cc,...mostly model di Indo.,1800cc sngt mumpuni buat tanjakn dgn power 120 Ps...😊
Saya pernah bawa Avanza AT 1500 cc isi 4 orang termasuk sopir rute Denpasar menuju Pantai Lovina via Ulun Danu - Gobleg - Kaliasem - Lovina sempat rem blong pas turunan Kaliasem untungnya bisa berhenti. Boleh dicoba next trip pakai mobil transmisi CVT dengan cc dan 4 penumpang untuk rute tersebut.
Salam kenal om, semoga sehat selalu
sgt membantu . next test dg zenix gasoline om.
Om maaf pertanyaan sya melenceng dari vidio. Mau tanya om avanza A/T 1,3 G. Th 2014. Yg cocok pakai oli SAE beraph ya ? Dan untuk oli transmisi matic nya cocok pakai oli aph. Mohon di jawab om terimaksih.
pak.. bgaimana cara kerja body valve. dan apakah body valve bisa bekerja pada saat mesin mati?
mohon di jawab pak
bila di brio 1.2l, di jalur nanjak/turun, transmisi D rpm di 2000an, sedangkan di trasmisi S rpm di 3000an
Ok
Terimakasih sharing nya
Manual ok segala medan jalanan 👍
Ya bener.
Namun, matic bisa meningkatkan kenyamanan berkendaraan
Maap om cobanya pake expander yg cvt..soalnya biar tau kekuatan cvt.y mitshubishi expander.
Siaap... itu mobil berikutnya
Om coba pakai mobil Cc 1200.
Mhn pencerahan, bgm jika mbl tdk punya tuas S? Apakah tetap di D?
Andalkan rem terus, bila rem panas bisa blong om😂
Kalau pkai Yaris TRD Sportivo gak ada tuas S gimana om?
Kalau hanya D saja, maka bisa gunakan D dan lakukan penginjakan gas lebih dalam.
klo utk all new xenia tanjakan curam enak D/S1/2
Halo om saya ada ikutin saran nanjak pake CVT dari channel ada lah. Kebetulan saya pake Daihatsu Sirion DCVT 2023 kata dia RPM jangan lewat 2500 di tanjakan susah saya ikutin saran nya malah loyo, apalagi CC 1300 ,kebetulan saya coba di jalur Subang arah ke Tangkuban Perahu . Sebener nya yg bener itu tetep di D apa di L ya klo tanjakan curam kaya jalur sariater tangkuban perahu gitu. Guna nya L lalu apa ya , ada yg bilang klo tanjakan curam di pindah ke L ,ada juga yg bilang di D aja . Jadi membingungkan
Malam pak, mau tany klo pak ditanjakan td hrus berhenti krn macet, apakah perlu di pindah ke S atau tombol brakehold n handrem skligus?
Pada pengalaman kami tidak perlu pindah ke S, bisa tetep di D saja. Boleh pakai tombol breakhold atau hill assist
Klau ada penumpang nya tanjak curam pakai tuas apa yg aman
Apakah untuk brio cvt sama saja om? Walaupun memang cc nya berbeda, mohon dijawab. Terimakasih🙏🏻
Kenapa gak pake engine brake pak? kan bahaya kl pake rem terus spt itu dijalanan turun? Dan apa betul engine brake cvt lebih bagus drpd at...?? Bisa dijelaskan alasannya secara teknis, tks
Engin break bukan untuk menghentikan mobil ttp hrus pake rem,, dri segi pegang setir aja anda jlimet gtu😜😜😜
Kalo sering dipakai nanjak apakah perlu perawatan khusus untuk matic CVT ini om?
Kalau matic konven berarti pake 1 ya kalau tanjakan panjang dan curam?
Maaf pak tolong demokan penumpang full, mengingat saya keluarga banyak, jalan naik turun licin
Terima kasih komennya.
Kami catat dulu ya
Di buku panduan saat turun curam atau naik curam lebih baik pakai L jang D karena bisa los
Setuju. Coba buat video yg sama dgn penumpang full dan dgn mobil bermesin 1500cc CVT.
Demokan stop and go pas di tanjakan curam dg tuas D
Sudah ada video tsb sebumnya. Coba dicek ya
Knp klo L suara mesing Gerung ya di saat turunan tajam atw nanjak , itu gpp atw gmn ya terimakasih 🙏
rata² kalau jalan turunan terjal begitu, berapa kilometer/jam pada spedometernya om.
Klo pakai mobil tua crv gen 3 matic... Kira kira mampu ga ya mas...
Kalau gearboxnya masih sehat, pasti bisa...
Coba aja langsung test drive kesana.
Perlu lepas gas utk p8ndah dari D ke S Pak?
Om kenapa ya pernah kemaren pake transmisi D lalu direm n pindah ke transmisi L pas waktu kena tanjakan gas tiba2 hilang, dipencet lebih gas g ada
Om mau tanya nich ....
Kalau perpindahan gigi (persneleng) matic dari P ke D Suka keras dan pas perpindahan bunya bletak itu kenapa? Padahal mobil baru
Terjadi begitu karena gigi P tertekan alat penguncinya. (parking pawl).
Mencegah itu, sebelum masuk P, dari D pindah ke N dulu, tarik rem tangan, baru pindah ke P.
Pak waktu pindah sudah di N, Rem kaki masih diteken apa dilepas? Trus kalau pertama kali jalan teken rem kaki terus ke D Baru turunin rem tangan kan?
@@erin-familyD ke N masih injak rem, tarik tuas rem tangan, lepas rem kaki, injak rem kaki pindahin N ke P secara langsung...
Turunan panjang pakain N boleh ga om
👍👍
Terimakasih
Mobil saya pakai cvt matik saat curam dan turun saya pakai L ekslarasi ringan S saya gunakan saat mau nyalib di jln lurus ekslarasi langsung hentak pindah lagi ke D jln lurus ....! S fungsinya utk nyalib
Terimakasih komennya...
Cara begitu oke juga
penumpang full ditanjakan turunan terjal kalau saya selalu oper karena kalau adalkan D ngeden pastinya mesin. Emang transmisi cvt itu diperuntukan orang orang yg penyabar 😂
Benar sekali.
Cvt sebaiknya dibawa halus
😢😢😢 aq g nanjak kmrn tanjakan curam udh rem tgn ke manual 1 ttp g nanjak akhirnya smua keluarga turun
@@indrigaming1728kamu gimana sih sini aku ajarin bawa mobil nya
Pindah D ke S saat berjalan aman ya om ? Apa perlu lepas gas saat pindah D-S atau S-D ? Makasi
Secara prinsip aman
Kalo ketika diturunan , dan kita coba gunakan N apakah ngaruh ke transmisi CVT nya kah om? Jadi andalkan rem .
Sebaiknya jangan gunakan N saat meluncur di turunan. Pelumasan gearbox tidak maximal
@@joyrideyt3037 baik om , tpi tidak akan langsung jebol ke transmisi kan? Tetap masih ada sisa pelumasan dri oli sebelumnya
@@adekurniawan9971 Jangan kwatir, memang tidak langsung jebol. Namun, perlu tahu juga oli matic selain untuk pelumasan, fungsinya adalah untuk cooling gearbox.
@@joyrideyt3037 terimakasih om pencerahanya, sangat membantu sekali . Insya allah aman berarti ya om?
Demo nya membahayakan krn g pakai gigi D bukan gigi rendah dan malah sering pakai rem. Rem bisa panas dan bisa blong rem
Tetep di D atau pindah gigi tergantung karakter turunannya. Kalau turunan lurus, maka baiknya pindah ke gear rendah. Kalau di Cikijang, baiknya tetep di D saja
Ga ngeri nyelonong itu..rem panas..pakai gigi rendah putaran mesin membantu menghambat laju mobil...
Kalo gigi D dan selalu tahan rem apa gak panas kampas remnya om ..kalo panas kan jadi blong
Pada turunan jarak pendek seperti di tkp, injak rem sebenarnya aman saja.
Sebaiknya, untuk mobil matic pakai produk kanvas rem ori saja.
Itu mh promosi mobil, klo merk laen ga bkal kuat pake D
Next time, kita test mobil lain
@@joyrideyt3037 Boleh dong di test pakai Agya 1.0 matic
saat nanjak kondisi AC tetap hidup atau dimatikan ?
Dgn mobil tsb, AC tetep hidup
Medannya gak seberapa nanjak atau menurun
Kalau ada yg lebih berat info ya... Kami akan coba drive kesana...
@@joyrideyt3037ada om, search aja dimaps kamojang paseh kab.bandung, saya belum berani kesana pake mobil cvt karna curam banget
Bang mau nanya di tanjakan terjal saat menginjak gas tiba" Lepas sedikit gas atau menurunkan gas langsung injak gas lagi apa itu mengurangi tenaga jadinya tidak tertanjak atau apa?
Itu tidak masalah.
Kalau matic AT, itu akan memberikan kesempatan transmisi untuk setting gigi sesuai torsi yg dibutuhkan untuk nanjak
@@joyrideyt3037 bang saat di tanjakan terjal udah injak gas penuh tapi jalannya pelan banget ngga kaya pengendara yang lain klo dipaksain jalan terus boleh ga?
..... cvt jebol 😂
Bisa jadi kalo itu kontur perjalanan harian. Pakai AT lebih kuat
Yang bener itu mobil matic kalau turunan diposisi gigi N dan pakai rem tangan untuk remnya