Thank you for doing this review. I was looking at this frame because it looks like the santa cruz Hightower but couldn't find any information about it. I only speak English so I couldnt understand what you said but looking at your body language it dosent look good for this frame. I was wondering Is there any chance of subtitles? or a quick description of ratings for rigidity, torsional stiffness for example out of 10 in English? This would be much appreciated, Thank you in advance.
Unfortunately, I don't have the option to create/enable automatic subtitles. Regarding the rigidity, I suspect that everything will be far from the original. Unfortunately, due to known circumstances, the frame has been finalized, but the bike has not yet been assembled, so there is nothing to talk about yet. Well, as you could see in the video, it’s clear even without words that the walls are thinner, in some places even critically thinner than you would like. The axis of rotation is smaller with less rigidity and even more so with smaller bearings. Yes, it is far from the original, but if the financial opportunity allows, I still consider it a good option and one of the only trail suspension frames on the Chinese market. Ask more specifically, if I can answer in the comments in English Here is a discussion thread on the forum (chinertown.com/index.php/topic,3172.0.html) I didn't read it because there is too much
@@qweeroff Thanks for the quick reply. I did notice on the Tideace site that there is an updated version to this frame. It has: -A longer seat stay and thicker chain stay rear triangle. - The new designs rear triangle now has a long single bolt that connect it to the suspension links, instead of 2 short bolts on either side ( like at 5:09 min). -The seat stay is now thicker which allows for 4 bearings, 2 on either side where it meets the swing arm on the top tube. Hopefully this new design should have better lateral stiffness so less side to side movement of the rear triangle and therefore the rear wheel. -Did you find on this frame there is much side to side movement of the rear triangle and therefore the rear wheel? -If you held onto the rear axle from behind while facing towards the front of the bike and tried to rotate it clock wise/anti-clockwise, do you notice any twisting of the rear triangle? -If you held the fork with one hand and the stem with the other hand, then again, tried to rotate it clockwise/anti-clockwise, can you notice any flex or twisting of the front triangle? Out of 10 points for each, how would you rate: -The stiffness or lateral flex of this frame? -The fit and finish of the bearing surfaces such as the bottom bracket, the pivots, suspension linkages and head tube etc. Are they flush and smooth with a 90 degree face before and after the installation of the bearings bb or headset? -The tolerances between the suspension linkages to the rear triangle to shock mounts etc, are they flush to one another? -The finish of the carbon surfaces, is it smooth, the clear coat/paint even, are the carbon weaves symmetrical and line up from left side to right of the bike? Finally how much confidence do you have in this frame and its integrity. Would you for instance ride off a high drop or attempt big jumps? If so what would be the largest jump you would be comfortable doing without thinking its going to crack the frame and cause an accident? I know this is a lot of questions. So thank you so much for your time answering any of them and much appreciated, all the way from Australia.
@@chinguyen8778 Yes, there are changes on the site, that is, but when and for how much they will sell it is a question ... We bored out the bottom link and made the same solid axle as in the “new version” of the frame. I hope to do a review someday. Answers in order: 1) Yes, there is a backlash “out of the box” and you are unlikely to be able to drive like that without modifications 2) The triangle, as far as I examined it and pressed it, does not raise doubts in terms of torsional rigidity, it is well done. Fully with the wheel did not twist, there is no possibility. 3) The fork was not inserted, the frame is separate, we have not assembled the bike yet Rating on a ten-point scale: 1) We cannot fully evaluate the rigidity, the bike is not assembled 2) Carriage assembly, quite smooth without sags and flaws, not a "brand" quality, but, as it were :) The carriage assembly was installed, it became good But the steering column was with resin influxes, I had to grind and remove the radius on the bearing cone fit 3) Tolerances are visible on our video. They seem to be flush, but they are not made reliably and need to be improved. 4) The frame and pipes are made quite evenly, there are no big shagreens or bumps. The frame is painted in matte paint, like all the "Chinese" in fact, so the interweaving of the mesh of fibers is not visible Would I dare to jump? Well, under normal conditions, they would probably try to jump onto the plane from a 2 meter parapet, regarding the bike park, it depends on the riding technique and experience. I will indicate that this is the frame of my friend, and he, like me, is not a particularly “flying” cyclist, but subjectively, he will withstand the correct built takeoff and landing, naturally we are talking about a low height and gaps between elements no more than 2-3 meters. Although these are just my thoughts, maybe a friend would like to ride RedBull Rampage XD But naturally, and this is objectively, trust in this frame is a multiple less than in the original Santa Cruz Hightower Again, the frame is lying down and the bike is not assembled, so most of the answers are still to be done, but we have a slightly different head now. Thanks from Kyiv, Ukraine
@@qweeroff Thank you for answering my questions. I cant wait to see this frame assembled in a full bike build video. Including your modifications to the through axle linkage. Also i saw on the Tideace site that they are in the process of making a new enduro frame which looks like a clone of the Norco Range high pivot bike. looks like an interesting looking frame. Hopefully it will have a threaded bottom bracket instead of a press fit one. Good luck on the bike build and keep up the good work on you channel.
к сожалению после просмотра этого видео и текстового обзора просто не возможно сказать что эта рама рекомендована к покупке, сорри конечно но это дрова, подседельная мачта которая не позволит поставить дроппер с длинным вылетом, шайба пожеванная овальная на новой раме это вообще за гранью, выходы для рубашек капец, но то ещё ладно, цена допустим в 2 раза ниже чем бу рама в норм состоянии с ибея или с той же Польши, такая косметика ещё допустима, но реализация подвески это просто жесть, микро прома, два из которых сидят напрямую в карбоне, никаких проставок вообще, линки реально дрыщавые, о боковой жёсткости там можно забыть, нету проставки для регулировки провиса каретки, нету абсолютно никакой хотя бы минимальной грязезащиты промов, в общем это трешак, но хотелось бы увидеть вторую часть видео где будет показана эта же рама уже после всех доработок, интересно что в итоге получится, может все таки есть шанс что хоть как то ее доведут до ума...
Только собрал такой же ментоловый. Нижняя ось у меня цельная, наверное китайцы посмотрели ваше видео и уже сделали сквозную ось, что бы было удобно другим русским людям)))) отличия визуально горб и подседельная труба с выступом. Не понравилось крепление аморта, если бы сделали расстояние вл инке 30мм как в оригинале, подходили бы оригинал амортизаторы с подшипником 30мм в нижней банке, я такой чуть не купил. а китайцы сделали 30 вверху в карбоне и 24 внизу в линке, а у оригинала наоборот....велик получился знатный
Да, она мягкая и в некоторых местах спорная рама, но в целом - это годная версия того, как можно войти в мир трейл/эндуро условно "по бомжу" И да, в наш вариант (купленый) подходит оригинальный нижний линк от Hightower 2021 года
Не снимайте с такой низкой кадровкой, лучше уж 720 но плавно. Физически больно смотреть на картинку, все рывками как будто кадров 15( За обзор спасибо , познавательно)
Unfortunately I don’t know, because I didn’t see ram from BXT Perhaps we have a single case in general, since there are quite a few collected bicycles on such frames
та то оператор пьяний, на новый фотик пока ещё не адаптировался снимать я исправлюсь, спасибо Касательно доработок да, есть идеи, уже обговорены с Иваном :)
Я килалл ссылку на товар и отчёт от товарища, в прикреплённом комментарии, который нам и купил её. По факту, со скидками проучилось чуть меньше тысячи, с бесплатной доставкой. По поводу таможни, нам повезло и не платили, есть несколько оптимальных вариантов, как это можно провернуть ещё раз
Ссылка сразу в начале статьи, можете перейти и посмотреть отзывы и так далее. Или набрать её серийное название в поисковике и увидите, что собранных велосипедов уже на ней достаточно
Идея интересная, но ...нафиг такую веломашину убийцу -) как можно доработать такую тонкую как фольга раму? не ней только лайт кк катать по паркам, или ждать пока треснет, а потом 10ть слоев карбона поверх намотать .
Планируется защита на днище из композита, в целом, как перегородка доя прочности труб, такая толщина удовлетворительно, но естественно, не так прочна и надёжна, как хотелось бы
@@qweeroff как просто перегородка от грязи -да, но как элемент продольно поперечной жесткости ... аларм. Но тем и интересней, будет контент на перспективу... А то на санте ориг. ну сел и поехал и так пока не продал лет через 10ть.)
Ну сматрите, в целом из всего, что можно купить в лоб, а это например раму оригинал за 3000 баксов, покупка данной за 950-1000, кажется весьма не плохим вариантом. Ещё и в век, когда корона отсрочила заказы данных эфимерных заодских рам на год+. Карбон отлично чинится при даработках/поломках В целом безусловно как завод/фирма оно не будет, но к сожалению, финансы часто не позволяют покупать например сток велик за 5000 баксов, где из годноты, рама/вилка и пару деталей, плюс хозяин имеет нормальный обвес на данную раму и да, всё делается исключитедльно с пониманием процесса и пониманием доработок И и да, ещё эта очередная попытка намахать систему, которая, как мы все знаем, намахиватьсяне любит :)
@@GNOBLINYS конечно логично, но, к сожалению, если изучить рынок, актуального продают не много и дорого в основном Америка или Германия, и доставка такого золота, может влететь в нормальные деньги, я сам так хотел сделать, до того, как у нас не появился официальный дилер. Я не говорю, что это истина в чистом виде, бежать и покупать раму на али, просто в данном случае, так сложились все карты
@@qweeroff я долго искал себе эндурик но это был S размер - их 1-2 в год появляется в норм комплектации.. Если говорить про м-l рынок завален теми же спешами. Карбон китай это же выстрел себе в ногу - чинить можно все, но хочется как то больше кататься)
Yes, in our case, it is, we make protection for the lower pipe, for some buyers the pipe in that place is not so thin But yes, our thickness is not appropriate :(
Также можете почитать хороший обзор с фото и весом компонентов от Али Бабай тут:
alibuy.biz/2022/01/03/fm-fs831/
Thank you for doing this review. I was looking at this frame because it looks like the santa cruz Hightower but couldn't find any information about it. I only speak English so I couldnt understand what you said but looking at your body language it dosent look good for this frame. I was wondering Is there any chance of subtitles? or a quick description of ratings for rigidity, torsional stiffness for example out of 10 in English? This would be much appreciated, Thank you in advance.
Unfortunately, I don't have the option to create/enable automatic subtitles.
Regarding the rigidity, I suspect that everything will be far from the original. Unfortunately, due to known circumstances, the frame has been finalized, but the bike has not yet been assembled, so there is nothing to talk about yet.
Well, as you could see in the video, it’s clear even without words that the walls are thinner, in some places even critically thinner than you would like.
The axis of rotation is smaller with less rigidity and even more so with smaller bearings.
Yes, it is far from the original, but if the financial opportunity allows, I still consider it a good option and one of the only trail suspension frames on the Chinese market.
Ask more specifically, if I can answer in the comments in English
Here is a discussion thread on the forum
(chinertown.com/index.php/topic,3172.0.html)
I didn't read it because there is too much
@@qweeroff Thanks for the quick reply. I did notice on the Tideace site that there is an updated version to this frame. It has:
-A longer seat stay and thicker chain stay rear triangle.
- The new designs rear triangle now has a long single bolt that connect it to the suspension links, instead of 2 short bolts on either side ( like at 5:09 min).
-The seat stay is now thicker which allows for 4 bearings, 2 on either side where it meets the swing arm on the top tube.
Hopefully this new design should have better lateral stiffness so less side to side movement of the rear triangle and therefore the rear wheel.
-Did you find on this frame there is much side to side movement of the rear triangle and therefore the rear wheel?
-If you held onto the rear axle from behind while facing towards the front of the bike and tried to rotate it clock wise/anti-clockwise, do you notice any twisting of the rear triangle?
-If you held the fork with one hand and the stem with the other hand, then again, tried to rotate it clockwise/anti-clockwise, can you notice any flex or twisting of the front triangle?
Out of 10 points for each, how would you rate:
-The stiffness or lateral flex of this frame?
-The fit and finish of the bearing surfaces such as the bottom bracket, the pivots, suspension linkages and head tube etc. Are they flush and smooth with a 90 degree face before and after the installation of the bearings bb or headset?
-The tolerances between the suspension linkages to the rear triangle to shock mounts etc, are they flush to one another?
-The finish of the carbon surfaces, is it smooth, the clear coat/paint even, are the carbon weaves symmetrical and line up from left side to right of the bike?
Finally how much confidence do you have in this frame and its integrity. Would you for instance ride off a high drop or attempt big jumps? If so what would be the largest jump you would be comfortable doing without thinking its going to crack the frame and cause an accident?
I know this is a lot of questions. So thank you so much for your time answering any of them and much appreciated, all the way from Australia.
@@chinguyen8778 Yes, there are changes on the site, that is, but when and for how much they will sell it is a question ...
We bored out the bottom link and made the same solid axle as in the “new version” of the frame.
I hope to do a review someday.
Answers in order:
1) Yes, there is a backlash “out of the box” and you are unlikely to be able to drive like that without modifications
2) The triangle, as far as I examined it and pressed it, does not raise doubts in terms of torsional rigidity, it is well done. Fully with the wheel did not twist, there is no possibility.
3) The fork was not inserted, the frame is separate, we have not assembled the bike yet
Rating on a ten-point scale:
1) We cannot fully evaluate the rigidity, the bike is not assembled
2) Carriage assembly, quite smooth without sags and flaws, not a "brand" quality, but, as it were :)
The carriage assembly was installed, it became good
But the steering column was with resin influxes, I had to grind and remove the radius on the bearing cone fit
3) Tolerances are visible on our video. They seem to be flush, but they are not made reliably and need to be improved.
4) The frame and pipes are made quite evenly, there are no big shagreens or bumps. The frame is painted in matte paint, like all the "Chinese" in fact, so the interweaving of the mesh of fibers is not visible
Would I dare to jump?
Well, under normal conditions, they would probably try to jump onto the plane from a 2 meter parapet, regarding the bike park, it depends on the riding technique and experience.
I will indicate that this is the frame of my friend, and he, like me, is not a particularly “flying” cyclist, but subjectively, he will withstand the correct built takeoff and landing, naturally we are talking about a low height and gaps between elements no more than 2-3 meters. Although these are just my thoughts, maybe a friend would like to ride RedBull Rampage XD
But naturally, and this is objectively, trust in this frame is a multiple less than in the original Santa Cruz Hightower
Again, the frame is lying down and the bike is not assembled, so most of the answers are still to be done, but we have a slightly different head now. Thanks from Kyiv, Ukraine
@@qweeroff Thank you for answering my questions. I cant wait to see this frame assembled in a full bike build video. Including your modifications to the through axle linkage. Also i saw on the Tideace site that they are in the process of making a new enduro frame which looks like a clone of the Norco Range high pivot bike. looks like an interesting looking frame. Hopefully it will have a threaded bottom bracket instead of a press fit one. Good luck on the bike build and keep up the good work on you channel.
к сожалению после просмотра этого видео и текстового обзора просто не возможно сказать что эта рама рекомендована к покупке, сорри конечно но это дрова, подседельная мачта которая не позволит поставить дроппер с длинным вылетом, шайба пожеванная овальная на новой раме это вообще за гранью, выходы для рубашек капец, но то ещё ладно, цена допустим в 2 раза ниже чем бу рама в норм состоянии с ибея или с той же Польши, такая косметика ещё допустима, но реализация подвески это просто жесть, микро прома, два из которых сидят напрямую в карбоне, никаких проставок вообще, линки реально дрыщавые, о боковой жёсткости там можно забыть, нету проставки для регулировки провиса каретки, нету абсолютно никакой хотя бы минимальной грязезащиты промов, в общем это трешак, но хотелось бы увидеть вторую часть видео где будет показана эта же рама уже после всех доработок, интересно что в итоге получится, может все таки есть шанс что хоть как то ее доведут до ума...
Да, рама не святой грааль, но мастер обещал придать ей вменяемости, вторая серия точно будет
@@qweeroff спасибо за обзор, ждём..
По предварительным прогнозам, её будет снимать сам мастер, канал Іван Швидко, у него там сейчас есть, что посмотреть ;)
@@qweeroff Мачту резать будет?
Краса, ценный материал, такого никто навернгое не сделает кроме тебя. Молоденц!!!1
Только собрал такой же ментоловый. Нижняя ось у меня цельная, наверное китайцы посмотрели ваше видео и уже сделали сквозную ось, что бы было удобно другим русским людям)))) отличия визуально горб и подседельная труба с выступом. Не понравилось крепление аморта, если бы сделали расстояние вл инке 30мм как в оригинале, подходили бы оригинал амортизаторы с подшипником 30мм в нижней банке, я такой чуть не купил. а китайцы сделали 30 вверху в карбоне и 24 внизу в линке, а у оригинала наоборот....велик получился знатный
Да, она мягкая и в некоторых местах спорная рама, но в целом - это годная версия того, как можно войти в мир трейл/эндуро условно "по бомжу"
И да, в наш вариант (купленый) подходит оригинальный нижний линк от Hightower 2021 года
@@qweeroff кастомный линк типа 165 хода стоит 500 долларов. Оригинал думаю не меньше. Цена рамы 600)))) не нужен он
Дайте ссылку на эту раму пожалуйста
Дайте ссылку на эту раму пожалуйста
Не снимайте с такой низкой кадровкой, лучше уж 720 но плавно. Физически больно смотреть на картинку, все рывками как будто кадров 15(
За обзор спасибо , познавательно)
Спасибо, да я налажал с режимом и выдержкой в первую очередь, я исправлюсь :)
Is the BXT version any better with the straight head tube ?
Unfortunately I don’t know, because I didn’t see ram from BXT
Perhaps we have a single case in general, since there are quite a few collected bicycles on such frames
@@qweeroff Yes but a buyer will still be apprehensive . Thanks .
@@johnnystoka6625 Write to the seller, let him shoot a video, as he poke his finger into the down tube :)
@@qweeroff lol
Подскажите пожалуйста, где купить отдельно только раму Santa Cruz оригинальную?
Наразі, на скільки я розумію ніде, тільки з Європи або Америки.
В Україні офіційний діллер призупинив замовлення
А оригинал сколько весит? Сказал, что разница в 700 грамм, в какую сторону-то? 3100 или 1700?
В большую, да около 3100-3200 грамм
Толи свет так падал но правый треугольник вертикальная сторона был уже левой стороны.
Не исключаю, перья гнутые и совсем не симметричные друг другу, как и на оригинале собственно
Что за трек в начале? Буду очень благодарен.
SCXR SOUL - TIME LAPS
@@qweeroff благодарю
Непогано китайці скопіювали, чисто зовнішнє. Але технічні частини треба обов'язково доробляти.
Треба щось робити з фокусом, він схоже п'яний
та то оператор пьяний, на новый фотик пока ещё не адаптировался снимать
я исправлюсь, спасибо
Касательно доработок да, есть идеи, уже обговорены с Иваном :)
@@qweeroff может все же ограничиться 1080 разрешением?) тогда и автофокус дуалпиксель, а не контрастный)
@@Scukosan да, снимаю на камеру третий раз, нужно поковырятся и попробовать настройки, спасибо
Где ссылки на раму и комплектующие. пож выложите.
Перейдите в Мой закреплённый комментарий, в обзоре снизу есть ссылка
Спасибо за видос! Всегда интересно посмотреть где китайцы нас налюбили.
Настолько хочется Санта Круз что куплю его с али 😂😂😂😂😂😂😂
Дякую за огляд, короче гроші на вітер можна викинути
Ну, а можна як власник, вже півроку кататися, з'їздити в гори і в цілому бути зодоволеним :)
Когда-нибудь у Санты будет нормальный угол подседела...
Так а как ее в итоге купить ? По 1 шт продают на алибабе, сколько доставка по времени и цене с растаможкой?
Я килалл ссылку на товар и отчёт от товарища, в прикреплённом комментарии, который нам и купил её.
По факту, со скидками проучилось чуть меньше тысячи, с бесплатной доставкой.
По поводу таможни, нам повезло и не платили, есть несколько оптимальных вариантов, как это можно провернуть ещё раз
Ссылка сразу в начале статьи, можете перейти и посмотреть отзывы и так далее.
Или набрать её серийное название в поисковике и увидите, что собранных велосипедов уже на ней достаточно
кататься в парке на велодорожках сойдет
Согласен, парки будут
Я думал будет распил.
неа, не те бюджеты 0_о
Есть такая же рама но карбон не флексит в районе каретки как тут
Вам "положили" больше китайского счастья :)
карбоній бува еластічний) тут усе ріша смола)
да, не исключаю возможности крепости и эластичности смолы, но знаю хозяина, он могёт проломить и покрепче :)
Так рама у Круза как минимум в 4 раза дороже )))))
ну да, на моём опыте в 4,5 :)
Снимите,сборку вела в стиле дрим билд!)
Попробую, не могу обещать, но я бы такое хотел сделать
По сути нужно с начала все подогнать, собрать ,разобрать и потом заново для видео собрать....не простая работёнка....но оно того стоит!
Идея интересная, но ...нафиг такую веломашину убийцу -)
как можно доработать такую тонкую как фольга раму? не ней только лайт кк катать по паркам, или ждать пока треснет, а потом 10ть слоев карбона поверх намотать .
есть предложение- залить внутрь во все полости труб эпоксидку -) Хуже не будет, только безопаснее станет-)
Планируется защита на днище из композита, в целом, как перегородка доя прочности труб, такая толщина удовлетворительно, но естественно, не так прочна и надёжна, как хотелось бы
@@qweeroff как просто перегородка от грязи -да, но как элемент продольно поперечной жесткости ... аларм. Но тем и интересней, будет контент на перспективу...
А то на санте ориг. ну сел и поехал и так пока не продал лет через 10ть.)
Чем дальше смотрю тем меньше понимаю зачем покупать это говно?)))) Что бы что?)
Ну сматрите, в целом из всего, что можно купить в лоб, а это например раму оригинал за 3000 баксов, покупка данной за 950-1000, кажется весьма не плохим вариантом. Ещё и в век, когда корона отсрочила заказы данных эфимерных заодских рам на год+.
Карбон отлично чинится при даработках/поломках
В целом безусловно как завод/фирма оно не будет, но к сожалению, финансы часто не позволяют покупать например сток велик за 5000 баксов, где из годноты, рама/вилка и пару деталей, плюс хозяин имеет нормальный обвес на данную раму и да, всё делается исключитедльно с пониманием процесса и пониманием доработок
И и да, ещё эта очередная попытка намахать систему, которая, как мы все знаем, намахиватьсяне любит :)
@@qweeroff поэтому разве не логичнее купить бу но брендовое?
@@GNOBLINYS конечно логично, но, к сожалению, если изучить рынок, актуального продают не много и дорого в основном Америка или Германия, и доставка такого золота, может влететь в нормальные деньги, я сам так хотел сделать, до того, как у нас не появился официальный дилер.
Я не говорю, что это истина в чистом виде, бежать и покупать раму на али, просто в данном случае, так сложились все карты
@@qweeroff я долго искал себе эндурик но это был S размер - их 1-2 в год появляется в норм комплектации..
Если говорить про м-l рынок завален теми же спешами.
Карбон китай это же выстрел себе в ногу - чинить можно все, но хочется как то больше кататься)
@@GNOBLINYS согласен, я тоже естественно за бренд, а к спешу у хозяина отвращение ;)
Спасибо
Did I just see the carbon flex on the downtube ??
Yes, in our case, it is, we make protection for the lower pipe, for some buyers the pipe in that place is not so thin
But yes, our thickness is not appropriate :(
Раньше Китайцы копировали Nokia, теперь они это делают с велосипедами=)
Ну, как бы, есть спрос, они и клепают, эти ребята зарабатывают на любой возможности
Есть в Китае рамы явно лучше и дешевле, те же Lexon или BXT
Параметры, изучите не только картинку, а и геометрию
Плюс большинство из прототипов/будущих в серии - не доступны к покупке
Это реальный хламидий) даже стыдно сравнивать с Сантой 😏
Ну, в таком случае, считайте, что это сделано для общего развития :)
Че сравнивать то? Ценник то извините в несколько раз и нужно жто понимать. Выеживаться стоять чего. Блогеры бл
👎👎👎👎