2024 m. „Toyota Yaris Cross“ testas: kuo lietuvius vilioja populiariausias „Toyota“ modelis Europoje
Вставка
- Опубліковано 23 тра 2024
- Po trejų metų nuo debiuto Europoje perkamiausias mažasis krosoveris Lietuvoje, tiek ir apskritai populiariausias „Toyota“ gamintojo modelis Senajame žemyne „Yaris Cross“ sulaukė atnaujinimo, kuriuo iš esmės buvo pagerintos daugiausiai kritikos sulaukusios savybės.
Šiek tiek statistikos - ilgą laiką Europoje tarp „Toyota“ modelių pirmavęs „Yaris“ pernai vietą užleido krosoveriui „Yaris Cross“. Nieko keisto, kadangi madingo kėbulo tipo automobilis ne tik turi didesnę prošvaisą galimiems iššūkiams mieste ir už jo (modelis galimas ir su „AWD-i“ visų ratų pavara su papildomai galinius ratus varančiu elektros motoru), bet ir yra 23 centimetrais didesnis už tradicinį hečbeką, tad ir šiek tiek praktiškesnis, siūlydamas didesnę bagažinę.
Tą įvertino ir lietuviai - 2023 metais tai buvo populiariausias mažų krosoverių segmento atstovas ir pernai Lietuvoje buvo užregistruoti 934 nauji „Yaris Cross“. Tiesa, mūsų šalyje vis dar labiau vertinamos didessnės mašinos, tad populiariausiu „Toyota“ automobiliu Lietuvoje buvo gerokai senstelėjęs „RAV4“, kurių pernai parduota 1332 (taip pat klasės lyderis).
Beje, neseniai buvo atnaujintas ir pats „Yaris“ - su jo apžvalga galite susipažinti čia ( • 2024 m. „Toyota Yaris“... . Jo atveju gamintojas apsiribojo nauja hibridinės pavaros versija ir atnaujinta multimedijos sistema. O štai giminaičiui „Yaris Cross“ nuo šiol siūlomos ne tik galingesnės 130 AG hibridinės pavaros, didesni multimedijos ekranai, bet ir buvo iš esmės pagerinta garso izoliacija (tai buvo didžiausias pirkėjų ir automobilių bandytojų priekaištas šiam automobiliui), taip pat sportiškiau suderinta vairo sistema ir komfortiškiau nustatyta pakaba.
Tad kalbant apie svarbiausią atnaujinimą - pagerintą garso izoliaciją - pokyčių buvo pasiekta tiek geriau nuo vibracijų izoliuotu 1,5 l vidaus degimo motoru, tiek papildoma izoliacine medžiaga tarp variklio skyriaus ir salono, tiek ir storesniais priekiniu ir šoniniais stiklais. Labai sveikintini pakeitimai, nes didesnis akustinis komfortas yra akivaizdus.
Taip pat komfortiškiau suderinta pakaba geriau sugeria kelio nelygumus, todėl krosoveris važiuoja solidžiau, o stangriau veikianti vairo sistema leidžia jį valdyti gana azartiškai. Žinoma, iki tada kai pasiekiamos hibridinės 130 AG pavaros galimybių ribos - jei su lengvesniu „Yaris“ ta riba buvo gana toli, tai sunkesniam „Yaris Cross“ ji priartėdavo greičiau.
Bet „Toyota“ svarbiau efektyvumas ir čia jo netrūksta - jei nepersistengti su akseleratoriumi, nesunkiai galima pasiekti ir mažesnes nei 5 l/100 km degalų sąnaudas. Mūsų testo metu važiuojant greitkeliais ir kalnų keliais, sąnaudos buvo 5,3 l/100 km - puikus ir piniginę džiuginantis rezultatas.
Tiesa, jei norite važiuoti itin dinamiškai, hibridinė 2 l (197 AG) pavara siūloma tik didesniame „Corolla Cross“. Taip pat jis bus geresnis pasirinkimas ir tiems, kam reikia erdvesnio salono ir didesnės bagažinės - visgi 320-1097 l talpinanti bagažinė ne itin tiks didelei mantai, o ir vietos gale sėdinčiųjų kojoms nėra daug. Kaip gale nėra nei įkrovimo lizdų, ne vėdinimo grotelių.
Tad akivaizdžiai matosi, kad tai yra ekonominės klasės mašina, nors su dabar siūlomu didesniu 10,5 colių multimedijos ekranu (su belaidėmis telefono sąsajomis) ir iki 12,3 colių skaitmeniu skydeliu salonas atrodo gana moderniai, ypač vertinant gamintojo standartais.
Deja, bet norėtųsi ir aukštesnius standartus atitinkančios salono apdailos - čia „Toyota“ siūlo minimaliai minkšto plastiko, o ir surinkimo kokybė galėtų būti geresnė - tuo galite įsitikinti vaizdo apžvalgoje.
Tuo labiau, kad nuo šiol gamoje esant tik hibridinėms versijoms (115 AG modelio kaina prasideda nuo 25 100 eurų, „Sixt Leasing“ veiklos nuoma yra nuo 399 eurų, bandyta maksimalios komplektacijos „Premiere Edition“ versija kainuoja 35 900 eurų), šio B klasės segmento krosoverio niekaip neišeina pavadinti pigiu - daugiau apie atnaujintą „Toyota Yaris Cross“ žiūrėkite vaizdo medžiagoje. - Авто та транспорт
Ačiū Jurgiui už vertingą info. Savalaikis reportažas tiems, kas galvoja tokius "bolidus" pirkti. Ir kad paskui nesakytų: nemačiau,negirdėjau ....o salone makaronų prikalbino ir patikėjau ir nusipirkau.😉
Vytautai - matant pardavimus, akivaizdu, kad pirkėjams šie dalykai priimtini. Kiekvienam savo :)
Nesuprantu kaip galima moketi uztokia masina pinigus .surinkimas kaip kokio prasno kinisko zaislo
Pagal ką sprendžiate? Kol kas dar nesubyrėjo😂
čia yra žemos klasės automobilis ( ubagės ) . highlander jau aukštos klasės . corola cros kompaktinės ( vidutinės klasės ) .
nesuprantu aš tokių hibridų esmės. brangesni nei elementarūs benzinai ar dyzeliai, o kuro sąnaudos arba panašios arba net aukštesnės už senojo yario su dyzeliniu motoru, kuris daug pigesnis buvo naujas išleistas be visų tų hybridinių sistemų.
Dyzelių rinkoje nebelieka dėl įrodyto kenksmingumo sveikatai net ir su visais įmanomais filtrais. O galimas problemas, perkant naudotą dyzelį su "švariausia" AdBlue sistema, apžvelgiau čia: ua-cam.com/video/bos2ZraP1aM/v-deo.html
@@motorai7838 bet turbūt matėte tyrimus, kuriuose aiškiai aprašoma, kad pagaminti ale netaršų elektromobilį, į aplinką išmetama daugiau teršalų, nei tas dyzelinis išmes per savo gyvenimą. gyvenam tokiu laiku, kad ką korperacijos stumia į viešumą, tuo dauguma ir tiki,
Na tikrai, praktiškas plastikas :) Su tokiu galinių durų atidarymo kampu vaiko iš kėdutės neišimčiau.
klausimas, ar vaikas didelis ar kas? kaimynai kuo puikiausiai issiima.
@@wippere na aš migdau dukrą pietų miego važiuojant auto, kad įkelti ją miegančią į vežimą iš nesisukančios kėdės, reikia priėjimo, o su tokiu atsidarymo kampu nepavyktų to patogiai padaryti
@@Rsrigo1 Atidarymo kampas tikrai mažas (tai pastebėjau dar prieš 3 metus bandydamas Yaris ne Cross: ua-cam.com/video/JYa2GUbkdUQ/v-deo.html), bet bent Cross turi aukštesnį stogą :)
"Praktiškas" turėjau mintyje "pigus" :) Prieš filmavimą susirenku tik bazines žinias apie automobilį, o jau gyvai ką matau, tą ir pasakau - tiesiog neturiu laiko (kaip šiuo atveju teste užsienyje) iš anksto apžiūrėti ir pasakoti :)
@@motorai7838 Čia bandžiau pašiepti Toyotą (ne jūsų apžvalgą), kuri sugeba tokį plastiko gabalą (kad ir su hibride pavara) pakišti po praktiškumo ir patikimumo etikete, ir pardavinėti už 35 000.
Prisimenant Autopiloto 2017m Kia Rio laida, kai kolega auto zurnalistas yra pasakes - ,,ciupineti ir glostyti plastiko nera prasmes, yra glostymui malonesniu objektu,, Taip ir cia kaisiot pirstus nera prasmes, yra malonesniu ertmiu kaisiot pirstus 😄
Toyota - Japoniska kokybe