2022 Toyota Corolla Cross testas: kodėl jis gali tapti populiariausiu gamintojo modeliu Europoje
Вставка
- Опубліковано 20 жов 2022
- „Corolla“ yra ne tik daugiausiai parduodamas „Toyota“ automobilis, bet ir apskritai visų laikų populiariausias modelis pasaulyje, kurių per dvylika skirtingų kartų buvo nupirkta daugiau nei 50 mln. Ir nėra jokių abejonių, kad su „Cross“ pasirodymu sėkmė tik augs.
Naujasis „Toyota Corolla Cross“ yra pagamintas naudojat tą pačią platformą kaip ir įprastas „Corolla“, tačiau vizualiai bent jau man jis kur kas labiau primena „RAV4“ ir mažąjį „Yaris Cross“ nei savo bendravardį.
Visiškai suprantama, kadangi pastarasis šiuolaikinis „Corolla“ gaminamas tiek sedano, tiek hečbeko, tiek ir universalo kėbulu, bet šiandien visiems reikia automobilių su padidinta prošvaisa. O Europoje - ir su hibridine pavara. Taip gimė „Yaris Cross“, taip atsirado ir didesnysis „Corolla Cross“.
Savo 4,46 m siekiančiu dydžiu jis yra tarp mažesniojo „Toyota C-HR“ (4,39 m) ir didesniojo „RAV4“ (4,6 m). Už kupė formos „C-HR“ jis yra akivaizdžiai erdvesnis, siūlydamas daugiau vietos tiek ant galinių sėdynių, tiek ir bagažinėje, bet ir ne toks didelis kaip „RAV4“. Be to, stilistiškai nors ir primena pastarąjį modelį, europiniais terminais vertinant tai yra krosoveris (modelis, pagamintas naudojant įprasto lengvojo modelio platformą), o ne tradicinis SUV.
Bet neapsigaukite - tai nėra nauja erdvaus „Corolla Verso“ vienatūrio versija (tokių nuomonių atsirado mano asmeninėje „Facebook“ paskyroje, kurią galite sekti, kur pasidalinau pirmosiomis nuotraukomis iš automobilio bandymų Ispanijoje). Jei jums reikia daugiau vietos ant galinių sėdynių, „RAV4“ yra geresnis pasirinkimas.
Lygiai taip pat kaip ir kalbant apie skydelio apdailą. Jei norite kokybiškesnių ir minkštesnių apdailos medžiagų, vėlgi didesnysis „ravas“ yra geresnis (tiesa, maloniai nudžiugino gera aerodinaminio ir nuo ratų arkų sklindančio triukšmo izoliacija). Mane tai šiek tiek nustebino, kadangi pamenu 2019 metais darytą dvyliktos kartos „Corolla“ apžvalgą (www.delfi.lt/auto/testai/hibr...) - tuomet net kelis kartus akcentavau salono kokybę, minkštas apdailos medžiagas, o ir pačioje vaizdo apžvalgoje matoma sudygsniuota viršutinė skydelio dalis.
O štai „Corolla Cross“, deja, toje pačioje vietoje krumpliais barškinau kietą plastiką, minkštesnė apdaila buvo tik ant durelių ir ties centrine dalimi. Akivaizdu, kad toks apdailos medžiagų pasirinkimas priimtas siekiant diferencijuoti didesnį ir brangesnį „RAV4“ nuo naujojo „Corolla Cross“. Nes kitu atveju...
Nes kitu atveju tai yra gerokai pažangesnis automobilis (logiška, nes naujesnis). Tai yra pirmasis „Toyota“, turintis visiškai skaitmeninį prietaisų skydelį. Taip pat čia yra ir naujas 12,3 colių multimedijos ekranas, o gamintojas žada, kad kitais metais ir „Android Auto“ turės belaidę sąsają. Pagaliau.
Ir tai - dar ne viskas. „Corolla Cross“ yra ir pirmasis „Toyota“ su naujos, penktos kartos hibridine pavara, pasižyminčia didesne galia, bet tokiu pačiu nedideliu degalų naudojimu. Tiesa, „Corolla“ nesiūloma versija su 2,5 l varikliu, bet naujos 2.0 l hibridinės pavaros galia dabar siekia 197 AG - 10 AG daugiau nei anksčiau. Tad toks modelis su visų ratų „AWD-i“ sistema (papildomas elektros variklis suka galinius ratus) bandymų metu, įskaitant kalnus ir greitkelius, naudojo tik 5,9 l/100 km, o įsibėgėjimas iki 100 km/val. užima vos 7,5 s - paskutinį kartą hibridinis šios klasės „Toyota“ panašia dinamika džiugino bandant atnaujintą „C-HR“ (www.delfi.lt/auto/testai/atna....
Bet čia būtų ir antras mano priekaištas naujam „Corolla Cross“ (po apdailos) - bent jau šiai dienai Europoje modelis siūlomas išskirtinai tik su šia hibridine pavara (taip pat kol kas nekalbama ir apie iš tinklo įkraunamą versiją, tačiau platformos galimybės tą leidžia), bet gamintojas turi ir patobulintą hibridinę versiją su 1,8 l motoru (140 AG, +18 AG) - ji yra dar taupesnė, pakankamai dinamiška (9,2 s iki 100 km/val.) ir būtų akivaizdžiai pigesnė.
Nes visgi nuo 32 800 eurų („Sixt leasing“ veiklos nuoma kainuoja nuo 523 eurų) prasidedanti kaina (modelio su visų ratų pavara kaina yra nuo 36 200, geriausios komplektacijos „Luxury Plus“ kainuoja 40 600 eurų) gražina į realybę - prieš 3 metus pasakodamas apie įprastą „Corolla“ liūdėjau, kad bandyta brangiausia hibridinė versija kainavo beveik 30 000 eurų... Tačiau savo savybėmis naujas „Corolla Cross“ yra labai vertas dėmesio automobilis ir nesistebėsiu jei po kelių metų bent jau Europoje jis taps populiariausiu gamintojo modeliu. - Авто та транспорт
Sveiki, padarykite apzvalga mazda cx-30 ir cx-5. Idomu kaip jos lygiuojasi su sito segmento automobiliais :)
Sveiki. Ačiū už pasiūlymą - po poros savaičių bus naujo Mazda CX-60 apžvalga. O jūsų minėtus modelius galėsiu apžvelgti naudotų automobilių kontekste (jei tik bus aikštelėje).
Pagaliau išbandžiau šį modelį (active plus kompektacija, fwd). Dviprasmiškas jausmas. Iš vienos pusės salonas atrodo pigiai ir braška miško keliais, gana triukšmingas ir vangus variklis / cvt užspaudus pedalą (be charakterio, nepaisant deklaruojamo 7.5 s / 100 kmph), gale kojoms vietos pakankamai, nes kišasi pėdos po sėdyne, bet didesnį šunį jau bus bėdų sutalpinti. Iš kitos pusės, patogus sėdėjimas priekyje, nemažai erdvės kūnui ir virš galvos, normalesnis infoteinmentas, nemėto prie greičio kaip kad rav4, miestui draugiškas dydis, neblogai veikiančios automatinės ir saugos sistemos (nors sugrybavo kartelį), aukštesnė nei sedano prošvaisa (16 cm) leidžia drąsiai važiuoti miško keliukais (aišku, ne š**keliais kur Landkruizerių duona). Toks tas jau Toyota standartas. Gal AWDi versija ir aukštesnė komplektacija daugiau šarmo turės. Tiesa, vaikas pavadino šio auto priekį "kiaulės snukiu", nors man vizualiai labai patrauklus automobilis, išskyrus oldschoolinę galinių posūkių lempučių formą. Labai įdomu, kaip šis automobilis ilgainiui išlaikys savo likutinę vertę.
O jeigu lygintumėt su toyota yaris cross, kuri geriau?
@@patrigrow Atsakymas aiškus - Corolla Cross laimi. Aukštesnė klasė. Yaris Cross turi tik vieną privalumą - žibintai gale visi LED, kai tuo tarpu Corolla Cross, nepaisant, kad aukštesnė klasė, pasiūkio žibintams naudoja paprastas lemputes... Kas dar įdomu, vietos gale panašiai abiejuose auto. Finale, nusipirkome Corolla Cross AWDi
@@sigitasrokas8632 Dėkui už atsakymą! Kaip tik dabar renkamės automobilį, tai Yaris Cross atrodo rimtesnis
@@patrigrow yaris cross atrodo rimčiau už corolla cross? Ar tikrai? Gal Corolla cross turėjai mintyse?
@@sigitasrokas8632 Uoj susimaišiau 😂 taip, corolla cross geresnė. Įdomu kaip su spalvom, visai pilka graži internete, bet realybėj neaišku kaip.
Reiktų pasimokyti i Infocar ukrainiečių apžvalgas. Čia tiesiog baziniai dalykai, kuriuos galima paskaityti ir pamatyti bet kurioje apžvalgoje.
Gera apžvalga, ūkiška tokia :) Apžvalgose kitomis kalbomis pritingima pastuksenti / pakrutinti vidaus apdailą.
Ačiū!
Ši Toyota vs Kia Niro?
Pirkau su Luxury komplektacija, bet manau, kad beveik 40 tūks. kaina už jį - yra per daug. Na ką pasakyti, automobilis gana komfortiškas, bet kas liečia degalų sąnaudų - tai kol kas nepastėbėjau, kad yra labai ekonomiškas. Tačiau pastėbėjau, kad baterija išsikrauna gana greitai, o kad pakrauti - reikia prisitaikyti prie ramaus važiavimo styliaus ir pagal gamintojo rekomendacijas, privažiuojant prie sustojimo vietos - pradėti stabdyti generavimo režime iš anksto.
Labai nusivylė tas faktas, kad po pirkimo paaiškėjo, kad komplektacija nenumato parkavimo asistento, nors internete pilna filmukų, kaip automobilis automatiškai prisiparkuoja. Tai iš karto galima padaryti išvada, kad šis modelis nebus populiarus - ne taip ir daug reikia pasitemti, kad pirkti RAV4.
Ir dar stebina tas faktas, kad su kebulo spalvų pasirinkimu Cross atrodo tragiškai; tikrai yra spalvų, kai automobilis atrodo baisiai blogai.
Ačiū už tokį išsamų komentarą - tiesa sakant, kol kas neteko bandyti taupesnės hibridinės pavaros nei siūlo Toyota, ir tik paskutiniais metais savo ekonomiškumu prie jų priartėjo Hyundai/Kia grupės hibridai. Bet, žinoma, važiuoti taupiai irgi reikia mokėti, ir jei "gręžti" hibridą taip, kad jis važiuotų lyg sportiškas automobilis, tai sąnaudos nebus mažos. Dėl spalvų pasirinkimo sutinku, o RAV4 ne visiems tiks/patiks dėl didesnių gabaritų ir labiau klasikinio SUV išvaizdos.
@@motorai7838 Na ką, jau paaiškėjo, kad visų varomų ratų Cross turi kuro sąnaudas apie 5,5l/100km, važiuojant ECO režimu miestas/užmiestis ir greičiu iki 90km/h - labai geras rezultatas. Dėl RAV4 labai teisingai pastėbėjote - pavyzdžiui, jo priekis atrodo gana kontroversiškai. Tuo metu Toyota Cross, ypač juodos spalvos - blizga elegancija is visų rakursų...
Supratau, kad pagal displejuje rodomą traukos grafiką - variklis gale negeneruoja stabdymo metu.
🇺🇦🇺🇦🇺🇦🤝🇱🇹🇱🇹🇱🇹
Dislike. Norėjau pažiūrėti video bet politikos požiūrio nesinori žiūrėti.. ta maike netinka visiškai...
Džiaugiuosi, kad sureagavote! Tai ne "politika", o išreikšta pozicija prieš protu nesuvokiamą agresiją ir barbarišką okupantų, kurie anksčiau ar vėliau sulauks atpildo, elgesį. Deja, vis dar toleruojamą, ką rodo ir jūsų komentaras.
Eik I Peru vatinuk
@@Klaiidas geriau skristi.
@@motorai7838 Praėjus metams kai daug ko išlindo į viešumą vis dar yra palaikančiųjų ? Gaila kad neskiri ukrainos valdžios nuo ukrainos žmonių , kaip ir Lietuvoje