2024 m. „Toyota C-HR“ testas: kas sakė, kad „Toyota“ - nuobodūs automobiliai?

Prieš gerą pusmetį studijoje apžvalgiau naujos kartos „Toyota C-HR“ ir pagaliau sulaukiau galimybės jį išbandyti kelyje. Buvau maloniai nustebintas.
Žinoma, jei kalbėti apie praktiškumą, tai čia vienareikšmiai pranašesnis bendraplatformis „Corolla Cross“ (jo apžvalgą rasite čia: • 2022 Toyota Corolla Cr... , kuris ir kainuoja panašiai kaip „C-HR“, kurio kaina prasideda nuo 32 900 eurų, „Sixt Leasing“ veiklos nuomos kaina yra nuo 525 eurų.
Bet jei norite ne tik išskirtinės išvaizdos, bet ir originalesnio ir, kas man asmeniškai dar svarbiau, labiau kokybiško salono, tai čia vienareikšmiškai geresnis pasirinkimas „C-HR“ (pirmoji jo apžvalga yra čia: • 2023 Toyota C-HR (nauj... . Nors abu automobiliai gaminami ten pat Turkijos Bursos miesto gamykloje.
Tiesa, dar vienas kompromisas - važiavimo komfortas. Palyginti su bendraplatformiu „Corolla Cross“, „C-HR“ važiuoja gerokai standžiau. Net dar kartą žvilgtelėjau į ratus - nieko ypatingo, 18 colių, tačiau jei važinėjate blogesniais keliais, tikrai nerekomenduoju svarstyti apie galimus net 20 colių dydžio ratlankius.
O jei svarbios kuo mažesnės degalų sąnaudos, tai tada jums turėtų užtekti ir mažiau kainuojančios versijos su 1,8 l 140 AG hibridine pavara. Nes bandant 2 l 197 AG versiją ir matant 6 l/100 km benzino sąnaudas, visada norėjosi važiuoti „Eko“ režimu. Laimei, ši parinktis lieka net ir išjungus bei vėl užvedus automobilį.
Tad važiuojant taupiu režimu, degalų sąnaudos sumažėjo iki 5,3 l / 100 km - galingesnę versiją galiu rekomenduoti nebent jei reikia visų ratų pavaros (tokia turi papildomą galinius ratus sukantį elektros variklį), taip pat mėgstate važinėti dinamiškai.
Multimedijos sistema turi patogią belaidžio „Android Auto“ sąsają, bet kodėl kiekvieną kartą prieš pradedant važiuoti reikia iš naujo patvirtinti nustatymus, man iki šiol lieka paslaptis - painu ir nepatogu. Ir visgi nežiūrint į kai kuriuos trūkumus, tiems, kam nereikia itin talpios bagažinės ir nebijo važinėti ryškiu automobiliu, galiu drąsiai rekomenduoti naują „Toyota C-HR“ - daugiau apie jį žiūrėkite vaizdo medžiagoje.

[@zydrunasnormaliai6997]

Rav 4 uz sio reportaze esancio kaina pasiimi ir turi, didesni, praktiskesni, zenkliai komfortiskiau vaziuojanti ivairia kelio danga. automobili.

[@vytautas3837]

Ačiū Jurgiui už reportažą👌.Po visų pliusų ir minusų.....liko tik padėka išorės dizainui.

[@Kachne-Motors]

Butu idomu suzinoti kaip groja automobiliuose. To pasigendu, kadangi papildomos opcijos kainuoja, idomu ar verta daugiau moketi, daug kam tai labai aktualu. :)

[@remigijusdanielaitis9757]

39 000 €. Jooo, pardavimai bus rekordiški.😂😂😂

[@ORCChannel]

Taip kaip visada ,isgraipstys kaip karstas bandeles

[@linasareskevicius8386]

​
🤣🤣🤣

[@linasareskevicius8386]

Už tokią kainą jau ir premium segmento galima automobilio ieškoti.

[@BARAKO_KATINAS]

Ka pirkti premium? Audi 2.0 tsi kuri valgys 10-12 litru kuro? Audi tdi kuri neužilgo bus mieste uždrausta? Už 5 metu už 1 Toyota 2 audi galėsi gauti jei toliau vokiečiai toki šuda gamins.

[@BARAKO_KATINAS]

Audi Q5 TDI privežta po 36 tūks, Toyota CHR 2.0 litru hibridas - 46 tūks. Toyota per mėnesi parduoda virš 600 nauju auto lietuvoje, audi net bmw nesugeba aplenkti su 66 auto 😅😅😅

[@linasareskevicius8386]

@@BARAKO_KATINAS tai tik parodo lietuvių bandos jausmo priklausomybę, kaip su samsung telikais visi puola pirkt net nesuprasdami gero teliko parametrų. Na bet kaip ten sako skonio neturėjimas taip pat skonis.

[@ArunasSakalauskas]

Koks jūsų ūgis?

[@motorai7838]

179 cm

[@kestutispurposas7408]

baisi maža bagažinė fui

[@motorai7838]

Tai yra ne viena Toyota su didesne bagažine, jei tik tokios reikia :)