tenho uma S10 LTZ automático 2013 e depois q comprei algumas pessoas falaram q era problemática e q a boa era 2014 e eu fiquei preocupado porque tinha vendido uma Hilux 2011 muito boa mais graças a Deus nunca tive problema tô muito satisfeito
@@arlindodantas7353 boa noite irmão, temos uma 12/13 LT automatica em casa, ela faz 8-9 na cidade andando bem na manha, agora se pisar pra ir até os 3000 rpm ela faz entre 6.5 e 7.5, na estrada faz fácil 10km por litro
Meu pai tem uma LTZ 180cv, já tá com uns 2 anos que tá com ele, até agora só problemas normais. E o uso dele é muito pesado, até agora depois da Triton ela tem sido a melhor.
UM DOS PROBLEMAS NA ÉPOCA ERA APENAS EM METADE DO LOTE DAS 12/13 E ALGUMAS 13/13 ERA A FALTA DE PEÇAS DO MOTOR EM ESPECÍFICO NO MERCADO. DEPOIS MUDARAM O MOTOR (MOTOR TODO) POR UM MOTOR PARECIDO (QUESTÃO DE LITRAGEM, POTÊNCIA) PORÉM OUTRO MOTOR, NÃO ERA O MESMO, VEIO DAS 14, 15 PRA FRENTE, ALGUMAS TREZE TAMBÉM. AMBOS MOTORES DA GRINGA, DE OUTRA EMPRESA. DO QUE DEU PROBLEMA FOI SÓ UMA LEVA, ATÉ GRANDE (BASTANTE) PORQUE MUDOU BEM
Tivemos duas, uma tiramos zero e rodamos 300k, foi feito recall na época, algo relacionado as "molinhas" das válvulas, problemas que surgiram: um radiador pequeno que estourou e misturou óleo na água (maioria das 200cv estouram o mesmo radiador), cabeçote foi feito sem necessidade por pensarem que essa mistura foi por conta do cabeçote e por fim foi o radiador (cabeçote estava em perfeito estado) EGR por conta de somente usar diesel s500 (vive carbonizando e sujando os sensores por conta do diesel s500), do mais somente manutenção preventiva normal, e óleo do cambio e filtro de cambio pois com 250k começou escapar a primeira marcha (automático) porém nunca havia sido trocado antes porque a concessionaria se recusou a trocar, então resolvemos ir rodando. Era usada para puxar carreta com plataforma de colhedeira, tanque de diesel e afins. a outra 2012/2013 também, hoje esta com 140k, sem problemas até o momento, porém sempre usando diesel s10, vamos ver quando chegar aos 190k que foi quando a outra começou a aparecer problemas com a EGR, mas já ouvi muitas pessoas dizendo que caso remover aquela mangueira de retorno e jogar após o silencioso, não carboniza mais, evitando o problema de EGR, é uma solução mais simples que mantém a EGR sem precisar desativar.
Tenho uma dessa 13/13, manual, 4X2. 184k km. Sem grandes problemas. Os rolamentos das correias do alternador e o tensor da correia já tiveram que ser trocados duas vezes. Coisas não muito caras. Mais n a d a !!! (Ops, esqueci de dizer que a luz da injeção, depois dos 160k km, vive acesa, por conta de carbonização que estrangula o fluxo na válvula EGR. Não causa nenhum sintoma no funcionamento do motor, mas é chato.) O resto foi desgaste natural de peças da suspensão, buchas, amortecedores, pastilhas, lona do tambor traseiro). O canal Opinião Sincera relata que esse motor tem alguns componentes internos diferentes dos atuais (200 cv) e por isso será mais difícil encontrar tais peças de reposição no futuro.
Esse motor da S10 2013 foi descontinuado pela GM, era um projeto da VM Motors. Conferi os detalhes no canal do UA-cam “Opinião Sincera”, lá eles dão todos os detalhes.
Meu pai teve uma,deu problema, não arrumou, ninguem achava o problema e passamos pra frente! Ela falhava hora que voce apertava muito, logo depois de acelarar ela perdia força,tremia,fumaceava até desligar . Quando desligava dava trabalho pra ligar e fazia uns barulhos estranhos e não firmava( pouca potencia). Fomos em varios mecanicos, fizemos de tudo e nada solucionou!
O Opinião Sincera tem um vídeo em que explicam as diferenças desse motor, praticamente esse motor é outro projeto em torno de 80% diferente, até a turbina é outra (talvez seja isso o maior causador da diferença na condução que você notou), inclusive eles não recomendam esse modelo pois ficou pouquíssimo tempo no mercado e por isso as peças acabam sendo escassas, se não incomodar tudo bem, mas se começar a dar problema a dor de cabeça será grande dependendo da sua região. O vídeo é "Lista com as piores pickups já vendidas no mercado." Eles falam dessa S10 em 14:13.
Essas tampas em baixo do banco já saiam de fabrica na s10 tive uma lt 2013 4x4 manual, também vinha com uma capa em volta do extintor de incêndio que em 2014 foi tirada, esse porta objetos com tampa no painel vive dando problema não abre fácil por isso nas 2014 foi tirado, só voltou em 2015. Vendi a minha essa semana com 153 mil km nunca tive problemas, peguei ela com 92 mil km fiz remap na primeira semana com ela 230 cv escape direto 4 polegadas usava pneus 285/75 r16 sem precisar fazer lift e não pegava em nada vou sentir saudades...
Tenho uma dessas LTZ 12/13 com 160k km, quando peguei fiz uma revisão geral, troca de correia dentada, tensores etc ... Nunca tive problema nenhum além disso, troco óleo a cada 10k mas troco tudo, até filtro de cabine, caminhonete forte, anda bem e muito econômica
Meu pai tinha uma ranger xlt 3.2 q toda hr abaixava o nível do arrefecimento, ai ele pegou e vendeu mais ele não sabia q era problema dps disso ele não quer mais ranger
tem que trocar oleo de cambio sim ! depois abre o carter do cambio e ve a quantidade de limalha de ferro no cambio, chega um onto que os imãs não dao conta.
@@santosdill4849 confia no manual sim, é fisicamente impossível um cambio desses não sofrer desgaste natural por conta do atrito e temperatura, ainda mais com esse torque e o uso para trabalho das pick-ups diesel. Você se esquece que a montadora faz carro pra quem compra zero, e quem compra zero, dificilmente anda mais de 200k km com esses carros. Eles não estão nem ai para os segundos e terceiros donos.
@@jhschaustz9615 Entendo! Mas a engenharia criou todo o sistema para trabalhar assim, já vi alguns casos de trocar o óleo e apresentar defeito depois que trocou (não na S10) mas em veículos com câmbio automático.
O problema desses porta-garrafas integrados no painel é que são frágeis e quando quebra tem que trocar o painel completo ou pelo menos tirar o painel completo para refazer a colagem deles.
Pessoal tudo acostumado com diesel comum nas s10 pitbull, depois veio essas que sim o sim tinha que ser diesel s10, mas o pessoal não respeitou e ponhou diesel comum mesmo assim, por isso veio dando problemas.
Tenho uma s10 2017 lt,ontem me deixou no prego ,ligo coloco marcha ré funciona quando coloco em D não funciona como se estivesse em neutro. Oque pode ser as vezes sinto ela dar um pouquinho de tranco quando estou andando. Será que tem a ver com o remap que fiz dois dias atrás
meu pai tem uma dessa ltz 2013 180cv, camionete tesão, desde quando comprou de um b.o em uma bomba que esqueci o nome, que controla o consumo... algo assim, fora isso ela ta filé até hj com 120 mil km
Tem um canal de dois cara do sul que faz análise de carro e um deles trampava na fábrica da gm. Eu não lembro o nome do canal nem explicar o motivo mas falam que os primeiros anos desse modelo é bucha, o motor é diferente e n acha peça fácil
Esse motor duramax ele e fabricado mundialmente a 200cv. Sempre foi 200. A tinha uma parceria com mwm para fabricar os motores a diesel, veio para o Brasil ser montado pela mwm com 180cv. Quando terminou o contrato com a mwm a própria GM monta o duramax. Que daí ficou o mesmo que e usado lá fora por outras marcas. Ele muita muita coisa interna.. e bem diferente.
Opa, pelo que soube, meu primo teve uma LTZ 12/13 2.8 180CV. Ela entrava e modo de proteção por diversos motivos não passava 80 km/h na BR. Primeira causa - Disel comum, não sabia que tinha que ser Disel s10, fez limpeza de tanque, bicos etc. Tudo na chevrolet; - Segunda vez Foi bomba de alta se não me engano, provavelmente por conta do disel comum; - Terceira mangueira do intercooler que custa absurdos 1250,00 reais até hoje pois foi troca a da minha quando comprei, e a camionete entra em modo de proteção e amarra o carro, quando ocorreu com meu primo lá vem ele de guincho novamente; - Última vez trocou cabeçote. E pararam todos os problemas. Ressaltando que tudo foi feito pela chevrolet aqui de Campo Grande motor3 na época. Na garantia.
Pior besteira que A GM fez inacreditavel o bloco do cambio manual e diferente da automatica se for comprar o motor na gm não consegue comprar. vai entender
Nailton passou de tudo aqui no Clube. A Triton é muito Robusta mesmo! De verdade! Mas as pickups hoje em dia estão bem parelhas. Pelo preço das peças na Mitsubishi, vai de S10. Cara é tudo muito ABSURDO!!!
Se for pra usa mais cidade que terra chão, vai de S10 e mais macia. Se for mais terra chão l200 principalmente pro trampo l200 e hilux aguenta o arrocho.
Quem tem essa camionete 12/13 tá lascado Chevrolet não fabrica mais o motor 180 CV aí meu amigo quando dá problema no motor pode encostar não tem peças de reposição para concerto nem na Chevrolet você consegue peças esse motor era italiano
Bom dia Gurizada A S10 pode ser um carro bom, mas essa frente dela é feia demais é uma das mais feia da categoria de camionete. pensei até em comprar uma mas por causa desse detalhe deixei de comprar. E questão de gosto também tem gente que gosta.👍
tenho uma S10 LTZ automático 2013 e depois q comprei algumas pessoas falaram q era problemática e q a boa era 2014 e eu fiquei preocupado porque tinha vendido uma Hilux 2011 muito boa mais graças a Deus nunca tive problema tô muito satisfeito
Tenho uma ltz 13 2.8 auto 4x4 cd.......126milkm...só troca de oleo e combustível....o único defeito o preço do disel .....Glória Deus.
A gente tem uma Trailblazer 2013 2.8, nunca deu problema, pegamos ela com 120 mil km
Troca de Correa dentada com a km
Quantos km/l ela faz na cidade?
@@arlindodantas7353 boa noite irmão, temos uma 12/13 LT automatica em casa, ela faz 8-9 na cidade andando bem na manha, agora se pisar pra ir até os 3000 rpm ela faz entre 6.5 e 7.5, na estrada faz fácil 10km por litro
Meu pai tem uma LTZ 180cv, já tá com uns 2 anos que tá com ele, até agora só problemas normais. E o uso dele é muito pesado, até agora depois da Triton ela tem sido a melhor.
UM DOS PROBLEMAS NA ÉPOCA ERA APENAS EM METADE DO LOTE DAS 12/13 E ALGUMAS 13/13 ERA A FALTA DE PEÇAS DO MOTOR EM ESPECÍFICO NO MERCADO. DEPOIS MUDARAM O MOTOR (MOTOR TODO) POR UM MOTOR PARECIDO (QUESTÃO DE LITRAGEM, POTÊNCIA) PORÉM OUTRO MOTOR, NÃO ERA O MESMO, VEIO DAS 14, 15 PRA FRENTE, ALGUMAS TREZE TAMBÉM. AMBOS MOTORES DA GRINGA, DE OUTRA EMPRESA. DO QUE DEU PROBLEMA FOI SÓ UMA LEVA, ATÉ GRANDE (BASTANTE) PORQUE MUDOU BEM
Gosto muito dos seus vídeos parabéns Adalto
Bom trabalho irmão parabéns linda s10 linda chouuuuuuu 😂😂😂🎉
Pra mim esse modelo é um dos mais lindos.
Eu tenho uma igual essa até agora só alegria nunca deu problemas
Tivemos duas, uma tiramos zero e rodamos 300k, foi feito recall na época, algo relacionado as "molinhas" das válvulas, problemas que surgiram: um radiador pequeno que estourou e misturou óleo na água (maioria das 200cv estouram o mesmo radiador), cabeçote foi feito sem necessidade por pensarem que essa mistura foi por conta do cabeçote e por fim foi o radiador (cabeçote estava em perfeito estado) EGR por conta de somente usar diesel s500 (vive carbonizando e sujando os sensores por conta do diesel s500), do mais somente manutenção preventiva normal, e óleo do cambio e filtro de cambio pois com 250k começou escapar a primeira marcha (automático) porém nunca havia sido trocado antes porque a concessionaria se recusou a trocar, então resolvemos ir rodando. Era usada para puxar carreta com plataforma de colhedeira, tanque de diesel e afins. a outra 2012/2013 também, hoje esta com 140k, sem problemas até o momento, porém sempre usando diesel s10, vamos ver quando chegar aos 190k que foi quando a outra começou a aparecer problemas com a EGR, mas já ouvi muitas pessoas dizendo que caso remover aquela mangueira de retorno e jogar após o silencioso, não carboniza mais, evitando o problema de EGR, é uma solução mais simples que mantém a EGR sem precisar desativar.
A minha está com 139 k rodada será q devo trocas correia dentada e os óleos de transmissão.
@@dimassantos9092 amigo nunca foi trocado nenhum desses itens que você mencionou?
Tenho uma dessa 13/13, manual, 4X2. 184k km. Sem grandes problemas. Os rolamentos das correias do alternador e o tensor da correia já tiveram que ser trocados duas vezes. Coisas não muito caras. Mais n a d a !!! (Ops, esqueci de dizer que a luz da injeção, depois dos 160k km, vive acesa, por conta de carbonização que estrangula o fluxo na válvula EGR. Não causa nenhum sintoma no funcionamento do motor, mas é chato.) O resto foi desgaste natural de peças da suspensão, buchas, amortecedores, pastilhas, lona do tambor traseiro).
O canal Opinião Sincera relata que esse motor tem alguns componentes internos diferentes dos atuais (200 cv) e por isso será mais difícil encontrar tais peças de reposição no futuro.
Vdd
Esse motor da S10 2013 foi descontinuado pela GM, era um projeto da VM Motors. Conferi os detalhes no canal do UA-cam “Opinião Sincera”, lá eles dão todos os detalhes.
Meu pai teve uma,deu problema, não arrumou, ninguem achava o problema e passamos pra frente! Ela falhava hora que voce apertava muito, logo depois de acelarar ela perdia força,tremia,fumaceava até desligar . Quando desligava dava trabalho pra ligar e fazia uns barulhos estranhos e não firmava( pouca potencia).
Fomos em varios mecanicos, fizemos de tudo e nada solucionou!
O Opinião Sincera tem um vídeo em que explicam as diferenças desse motor, praticamente esse motor é outro projeto em torno de 80% diferente, até a turbina é outra (talvez seja isso o maior causador da diferença na condução que você notou), inclusive eles não recomendam esse modelo pois ficou pouquíssimo tempo no mercado e por isso as peças acabam sendo escassas, se não incomodar tudo bem, mas se começar a dar problema a dor de cabeça será grande dependendo da sua região. O vídeo é "Lista com as piores pickups já vendidas no mercado." Eles falam dessa S10 em 14:13.
Camionete linda parabéns
Video Top!!! Abraços Adalto!!
Essas tampas em baixo do banco já saiam de fabrica na s10 tive uma lt 2013 4x4 manual, também vinha com uma capa em volta do extintor de incêndio que em 2014 foi tirada, esse porta objetos com tampa no painel vive dando problema não abre fácil por isso nas 2014 foi tirado, só voltou em 2015. Vendi a minha essa semana com 153 mil km nunca tive problemas, peguei ela com 92 mil km fiz remap na primeira semana com ela 230 cv escape direto 4 polegadas usava pneus 285/75 r16 sem precisar fazer lift e não pegava em nada vou sentir saudades...
Like irmão
Belo vídeo 👏
grava uma d20,claro se vc achar uma em cg,canal muito top.
Mano, show as observações, mas aqui no Goiás, Hilux com esse valor e do ano 2008/9, aqui ela é cara.
Parabéns guerreiro Deus abençoe vídeo top
Amém
Grava uma Hilux e uma S10 flex vai ser legal mostra as diferenças e tal.
A flex 2014 LTZ no lugar deste porta copos atrás e uma tomada 12v.
Meu pai tinha uma S10 LT 12/13 flex, e já vinha com a tampa do macaco, e do outro lado em baixo do banco traseiro
Tenho uma dessas LTZ 12/13 com 160k km, quando peguei fiz uma revisão geral, troca de correia dentada, tensores etc ... Nunca tive problema nenhum além disso, troco óleo a cada 10k mas troco tudo, até filtro de cabine, caminhonete forte, anda bem e muito econômica
Tenho ltz 2013 muito boa eu recomendo
Meu pai tinha uma ranger xlt 3.2 q toda hr abaixava o nível do arrefecimento, ai ele pegou e vendeu mais ele não sabia q era problema dps disso ele não quer mais ranger
Boa noite beleza? Esse gachinho perto da luz de teto é um porta óculos mais simples que a ltz. Só encaixar as pernas do óculos
tem que trocar oleo de cambio sim ! depois abre o carter do cambio e ve a quantidade de limalha de ferro no cambio, chega um onto que os imãs não dao conta.
Concordo plenamente, nada dura para sempre
@@marcosalanpott8570 pelo menos a cada 100k kmja mantém o funcionamento saudável. Uma camionete a oleo tem que durar no MÍNIMO 500.000km
Negativo! O próprio manual da S10 diz que não precisa trocar o óleo do câmbio.
@@santosdill4849 confia no manual sim, é fisicamente impossível um cambio desses não sofrer desgaste natural por conta do atrito e temperatura, ainda mais com esse torque e o uso para trabalho das pick-ups diesel. Você se esquece que a montadora faz carro pra quem compra zero, e quem compra zero, dificilmente anda mais de 200k km com esses carros. Eles não estão nem ai para os segundos e terceiros donos.
@@jhschaustz9615 Entendo! Mas a engenharia criou todo o sistema para trabalhar assim, já vi alguns casos de trocar o óleo e apresentar defeito depois que trocou (não na S10) mas em veículos com câmbio automático.
ansioso pelo prox video, tenho uma s10 2009 2.4 e quero mudar pra uma 13 diesel LT igual a essa !
Eu tenho uma. Qual o consumo dela com álcool?
Pega uma 200cv
@@ranchodossonhos3273 Ela ta com Body lift de 4cm e pneus mud 265/75/16, faz 4,5 na cidade e 5,9 estrada
O problema desses porta-garrafas integrados no painel é que são frágeis e quando quebra tem que trocar o painel completo ou pelo menos tirar o painel completo para refazer a colagem deles.
Esse carro hoje tá pra mais de $ 100k
Nessa época aí pagar 80 conto nela tava ótimo o preço
Pessoal tudo acostumado com diesel comum nas s10 pitbull, depois veio essas que sim o sim tinha que ser diesel s10, mas o pessoal não respeitou e ponhou diesel comum mesmo assim, por isso veio dando problemas.
Vdd
Não entendi nada
@@cleberottaran579 entendedores entenderão kkkkkk
Meu pai teve uma igual a esse nunca deu problema
SHOW
Ja vi uma dessas com motor 180cv aberto na oficina e era bem conservada fiquei espantado.
No canal do neto de senop, uma s10 180 teve que trocar o motor, não achavam peças esse é o problema, e o motor 200cv não serve.
Valeu Adalto!!!!
Tamo junto!
Provavelmente não vem porta copo para não ser consumo de bebidas ( dirigir beber é perigoso )
É foi vap vup resolveu o problema da falta de peças
Tenho uma 12/13 2.4 problemas impossiveis de serem solucionados...
Tuve una muy buena y la 17 no tiene porta treco mesmo fais muinta falta
Adalto ela vem com as tampa debaixo do banco sim. A do meu pai é 12/13 igual a essa LT e veio. As nova acho que é corte de custo.
A minha também tem, 12/13
Tenho a s10 2013 ela tem tampa mas a nova não vem mais
já tive 5 carro cambio automático inclusive uma Triton usei 4 anos e nunca troquei óleo de câmbio de nem um
oleo de cambio ao meu ver, so troca quando fazer algum reparo dentro do cambio.
Tenho uma s10 2017 lt,ontem me deixou no prego ,ligo coloco marcha ré funciona quando coloco em D não funciona como se estivesse em neutro. Oque pode ser as vezes sinto ela dar um pouquinho de tranco quando estou andando. Será que tem a ver com o remap que fiz dois dias atrás
Outra coisa, porquê a Chevrolet só colocou esse motor na 2012/3013 ? Porquê ele é muito bom ?
A minha deu tive trabalho p encontrá mas comprei uma 200 vc
O motor em sí ñ tem problema o ruim é que esse motor só foi feito em 2013, então consequentemente vai ter falta de peças no futuro.
Qual é o preço ideal pra comprar uma Hilux 2007 manual 3.0 completa?
Fala meu galo ! Tudo bem ? Sou do Paraná e faço Serviço aí pra sua terra quero compra uma dessa aí tudo de bom gaúcho
Tenho vontade de pegar uma 14/15 ou 16
meu pai tem uma dessa ltz 2013 180cv, camionete tesão, desde quando comprou de um b.o em uma bomba que esqueci o nome, que controla o consumo... algo assim, fora isso ela ta filé até hj com 120 mil km
ela é boa, só é manca, anda igual hilux, quem nunca andou numa 200cv, essa vai bem
@@jhschaustz9615 manca? ja andei em hilux e parece que n sai do lugar, hilux e mt mais manca
@@Jesse_seal minha opinião é que anda parecida com hilux. A 200cv é outra história. Mas nao deixa de ser uma boa camioenete, eu teria tranquilo.
@@jhschaustz9615 180cv manca? Tá doido amigo... Já andou foi?
Tá no outro mundo ein kkkkk
" eae adalto" ta famoso o bicho kkkkkkkkkkk
UA-camr cara kkkk
Tem um canal de dois cara do sul que faz análise de carro e um deles trampava na fábrica da gm. Eu não lembro o nome do canal nem explicar o motivo mas falam que os primeiros anos desse modelo é bucha, o motor é diferente e n acha peça fácil
Canal opinião sincera
A galera coloca motor de Hilux nas Cherokee, já vi bastante.
Esse motor duramax ele e fabricado mundialmente a 200cv. Sempre foi 200. A tinha uma parceria com mwm para fabricar os motores a diesel, veio para o Brasil ser montado pela mwm com 180cv. Quando terminou o contrato com a mwm a própria GM monta o duramax. Que daí ficou o mesmo que e usado lá fora por outras marcas. Ele muita muita coisa interna.. e bem diferente.
Dizem que não deu mais problemas e é barata a manutencao
@@strieder1981 os 200cv neh, pq esses 180 as peças são mais caras sim, e ainda eh bem problemática (2 amigos meus tiveram)
@@MatheusVieira. conheço 2 amigos que tiveram a 180 cv e deu problema e derrepente apagavam ou perdiam a força. Eram zero km únicos donos.
@@strieder1981 pois eh...
Interior horrível
Saiu a 200 cv e os motores são diferentes, hije faltam oecas de reposição para as 180 cv
Meu pai tem uma Ltz dessa, e vem cm a tampa embaixo do banco
A minha é uma s10 LTZ 2013 de 180cv e ta fazendo 5,5km/l na cidade e 11km/l na estrada, essa media esta correta??
a minha LTZ já tem essa tampa debaixo do banco
essa s10 ta no capricho
Tenho uma 2012/13 com 90 mil km, zero problemas até agora.
Se o tua ta nova e o meu gol g5 2009 70mil km rodado
Trocar Correa dentada com a km
Cara meu avó tinha uma 2016 200CV, 4x2, LTZ, MUITO FORTE! Vendeu ontem :(
e o preço ?
@@ailtonmgoes1648 100 mil
Hilux até 2011 tbem tem vareta do nível do óleo do câmbio.
Mas não na frente
Como assim na frente ? Não entendi.
Eu dava um cromo delete tirava o estribo tirava o rack de teto
Amigo ela ja vem com as Tampa de baixo dos banco de fabrica blz kkk
S10 capivara top dms
Duramax mwm vm motori quanto a motores tem?
Só uma pergunta ela é 2.8 ou 2.5
Mudaram o motor pq a gm rompeu uma parte do contrato com a MWM
Mas quem tem um diabo de um espelho na entrada da casa, rapaz?!?!?!👀😂😂
TENHO UMA S 10 2013 NÃO DA POBREMAS ANDA BEM GASTA POUCO DIESEL
O motor e o mesmo o que muda e o sistema de injeção o 180 e borch e a 200cv e denso
Motor muda inteiro
Esse é motor mwm as outras motor GM . Trabalhei com uma e teve problema de cabeçote com 15 mil kms
Povo fica falando de problema nas caminhonete s , antes de tudo parem de usar diesel barato pra economizar
salve
Adalto vc trabalha de que??? Tenho 15 anos gosto muito do canal
Muitas coisas cara kkk valeu!
Faz mas vídeos por dia mano
Infelizmente não dou conta cara
Meu pai tinha uma dessas
Adalto ta UA-camr mesmo heim kkkk vídeo cheio de cortes hahaha
Kkk c viu
Não encontra peça nem na autorizada
Carro muito bom,porém não existem peças de reposição do motor nos modelos 2012 e 2013
Verdade não achar peças do motor.
Qual era problema que dava nessas camionetes
Opa, pelo que soube, meu primo teve uma LTZ 12/13 2.8 180CV. Ela entrava e modo de proteção por diversos motivos não passava 80 km/h na BR. Primeira causa
- Disel comum, não sabia que tinha que ser Disel s10, fez limpeza de tanque, bicos etc. Tudo na chevrolet;
- Segunda vez Foi bomba de alta se não me engano, provavelmente por conta do disel comum;
- Terceira mangueira do intercooler que custa absurdos 1250,00 reais até hoje pois foi troca a da minha quando comprei, e a camionete entra em modo de proteção e amarra o carro, quando ocorreu com meu primo lá vem ele de guincho novamente;
- Última vez trocou cabeçote. E pararam todos os problemas.
Ressaltando que tudo foi feito pela chevrolet aqui de Campo Grande motor3 na época. Na garantia.
Só vou falar uma coisa, procure uma peça de motor prá ela, aí vc vai saber.
essa 180cv faz uns 3 anos que é 75k kkkkkk vendi uma na loja 12/13 com banco eletrico e rodas da LTZ por isso tem uns 2 anos.
Valorizou
Um vizinho meu teve uma dessas cs deu pau na bomba de alta duas vezes, eu gosto muito de s10, mais essa de 180 não confio.
Pior besteira que A GM fez inacreditavel o bloco do cambio manual e diferente da automatica se for comprar o motor na gm não consegue comprar. vai entender
S19 não encontra peças para o motor tem S10 180 CV parada ameses falta de peças
Dúvida. S10 ou L200 triton? Quem sabe responder?
Nailton passou de tudo aqui no Clube. A Triton é muito Robusta mesmo! De verdade! Mas as pickups hoje em dia estão bem parelhas. Pelo preço das peças na Mitsubishi, vai de S10. Cara é tudo muito ABSURDO!!!
Se for pra usa mais cidade que terra chão, vai de S10 e mais macia.
Se for mais terra chão l200 principalmente pro trampo l200 e hilux aguenta o arrocho.
Cada uma tem um propósito
Obrigado!
Os problemas cronicos das 180cv eram o cabeçote e a valvula EGR
Pessoal acabou com a camionete usando diesel s500, sendo que é pra s10
Essa valvula egr tenque manda arranca fora e deleta os alerta de painel.
Egr tenque manda arranca fora e apaga os erros na central.
E a bomba d’água, que peteca e queima o cabeçote!
Tenho uma S10 2013 180cv tá com problema na agr posso retirar ela
Camionete é Amarok e Mitsubishi
Quanto ele pagou nela ?
80 mil
Tô querendo compra uma dessa só que manual.. È uma boa??
Com ctz
Se der problema no motor já era
“Motor é uma bomba” dizem
Eu compro
Tá pra venda. 67 996969042
Quem tem essa camionete 12/13 tá lascado Chevrolet não fabrica mais o motor 180 CV aí meu amigo quando dá problema no motor pode encostar não tem peças de reposição para concerto nem na Chevrolet você consegue peças esse motor era italiano
Tem jeito não caminhonete de homem sério é D20.
Por isso o Brasil está essa merd@. Não existe mais homem sério aí.
não é verdade esse carro 2012 e 2013 não compre porque não tem peça quando quebrar. não minta pra os clientes. não é certo.
Esse se lascou ao ter comprado essa bomba esse motor não tem peças pra reposição esse motor v VM italiano é uma maldição da Chevrolet
Teim sim Tudo
BOLSONARO 2022
Bom dia Gurizada
A S10 pode ser um carro bom, mas essa frente dela é feia demais é uma das mais feia da categoria de camionete. pensei até em comprar uma mas por causa desse detalhe deixei de comprar.
E questão de gosto também tem gente que gosta.👍