Одна из первых, пришедших в депо Тында. В 1986г ездил на ней там машинистом в командировке. Тогда они еще были в полном объеме - 4 секции, а потом секции " Г " выцепили, но это потом, а потом раздали в другие депо. Март- апрель 1986г их в Тынде было 13 штук, а, вообще, 4ТЭ10С выпустили всего 25 штук, специально для БАМа.
Небольшое уточнение на 4тэ10с были объёмные наконечники выхлопных труб, устанавливались дренажные клапаны, наклонные секции охлаждения воды, система подогрева воды на неработающих секциях, а также шторки на жалюзи закрывались из дизельного помещения через лебёдку. С другой дороги был передан 4тэ10с № 0010 с реостатным тормозом, расположение реостатного оборудования превышало в 2 раза больше основного, из -за отсутствия технических знаний по эксплуатации реостатного тормоза машинисты депо Тында боялись им пользоваться так как схема постановки тепловоза под нагрузку в режим тяги могла просто не собраться . На тот период работающий машинист АЛЕКСЕЙ БАЛАЙ применил режим реостатного торможения на участке БЕРКАКИТ - ТЫНДА с поездом более 5000 тон. перегон АЯМ - НАГОРНАЯ без особого указания под свою личную ответственность. УДАЧА ему сопутствовала, могло закончиться и крушением выдавливанием вагонов в кривом участке пути. Каким то образом руководство депо узнало, наказания не последовало, но некоторое оборудование с реостатного торможения было снято, дабы исключить подобные случаи для безопасности движения. Работал пом. машиниста и машинистом депо ТЫНДА 1984 по 1992г. Всем кто трудится и остался на БАМе огромное УВАЖЕНИЕ и УДАЧИ в нелёгкой работе.
Спасибо автору!!! Такое завораживающее видео - это шедевр! А тепловоз просто СУПЕР! В полную мощь тянет грузовой поезд! Вот это СИЛА на фоне природы!!!!
БАМ - это Байкало - Амурская Магистраль. И Совгаваньская ветка была ещё ранее построена (до Великой Отечественной), переправа была на месте пристани (чуть ли не до 70 - х), и причём тут какой - то Ташкент ? Станция Кумтэ дальше Пивани.
Nie ma żadnej. Ale w Uzbekistanie "poskładali" sobie czwórki 4TE10M w ilości 3-4 sztuk. Tylko że, filmów na YT nie ma z nimi. Są zdjęcia na parovoz . com
Нет , БАМ - это Байкало - Амурская Магистраль. И Совгаваньская ветка была ещё ранее построена (до Великой Отечественной), переправа была на месте пристани (чуть ли не до 70 - х), и причём тут какой - то Ташкент ? Станция Кумтэ дальше Пивани.
В середине 80х на этом 4ТЭ10 с 0001 у меня произошла анекдотическая ситуация. Прибыл из Тынды в Сковородино. Был май месяц отцепился от поезда и поставил тепловоз в депо, при этом зачехлил все четыре секции и попросил, чтобы дизеля не запускали пока я отдыхаю, но что тут началось! И машинист- экипировщик и затем дежурный по депо Сковородино, а потом поднял с койки и ТЧД Тынды. Ну всех я отбрил, а когда утром после отдыха зашёл узнать о том когда мне ехать обратно, то столкнулся с начальником этого депо, то он мне сходу рявкнул: - ...вот он вредитель, а я ему в ответ: - ... А не хотите, чтобы завтра сдесь был новый ТЧ? И вот не ожиданно для меня и окружающих у начальника депо внутри что то упало похоже на автосцепку и он оправды вающее выдал тиражу: ... Да да дизелям вредно работать на холостых ведь при этом закоксовывается выхлопной тракт и турбины и при гробовой тишене, а народу было много ибо была пересменка маневровых и др
В Тынду как мне опомниться было поставлено 22 4ТЭ10С из 24 всех построеных. Один потерпел крушение где то на Урале . для веса 6000 т четвёртая секция была лишней и видимо пошла на подмену или на запчасти
![3ТЭ10М-1260Б/1250В [CFM] в режиме охлаждения](http://i.ytimg.com/vi/dCZZ3EcuinQ/mqdefault.jpg)
![3ТЭ10М-1260Б/1250В [CFM] в режиме охлаждения](/img/tr.png)
![3ТЭ10У-0024 [РЖД] "ДОМИНАТОР"](http://i.ytimg.com/vi/ddTxP93gWr0/mqdefault.jpg)
![4TE10S-0024 / 4ТЭ10С-0024 [РЖД] Супер машинист!](/img/n.gif)
Одна из первых, пришедших в депо Тында. В 1986г ездил на ней там машинистом в командировке. Тогда они еще были в полном объеме - 4 секции, а потом секции " Г " выцепили, но это потом, а потом раздали в другие депо. Март- апрель 1986г их в Тынде было 13 штук, а, вообще, 4ТЭ10С выпустили всего 25 штук, специально для БАМа.
Небольшое уточнение на 4тэ10с были объёмные наконечники выхлопных труб, устанавливались дренажные клапаны, наклонные секции охлаждения воды, система подогрева воды на неработающих секциях, а также шторки на жалюзи закрывались из дизельного помещения через лебёдку. С другой дороги был передан 4тэ10с № 0010 с реостатным тормозом, расположение реостатного оборудования превышало в 2 раза больше основного, из -за отсутствия технических знаний по эксплуатации реостатного тормоза машинисты депо Тында боялись им пользоваться так как схема постановки тепловоза под нагрузку в режим тяги могла просто не собраться . На тот период работающий машинист АЛЕКСЕЙ БАЛАЙ применил режим реостатного торможения на участке БЕРКАКИТ - ТЫНДА с поездом более 5000 тон. перегон АЯМ - НАГОРНАЯ без особого указания под свою личную ответственность. УДАЧА ему сопутствовала, могло закончиться и крушением выдавливанием вагонов в кривом участке пути. Каким то образом руководство депо узнало, наказания не последовало, но некоторое оборудование с реостатного торможения было снято, дабы исключить подобные случаи для безопасности движения. Работал пом. машиниста и машинистом депо ТЫНДА 1984 по 1992г. Всем кто трудится и остался на БАМе огромное УВАЖЕНИЕ и УДАЧИ в нелёгкой работе.
Шикарно снято! Медведь получился смачный!! Тепловоза ещё толком не видно,а дизеля 10Д100 грохочут уже вовсю.
Спасибо автору!!! Такое завораживающее видео - это шедевр! А тепловоз просто СУПЕР! В полную мощь тянет грузовой поезд! Вот это СИЛА на фоне природы!!!!
Спасибо тоже!
@@pozdze жесть!сам на них работал! Когда в тяге идёшь душа поёт!
Odlot! Mistrzowska produkcja! 5*****
Fanstastic video! I´m stare!
To jest moc!
Хорошо получилось!
Kapitalny klimat kolei spalinowej ;)
Это маскировка. Секретная перевозка военного КАМАЗа.
БАМ - это Байкало - Амурская Магистраль. И Совгаваньская ветка была ещё ранее построена (до Великой Отечественной), переправа была на месте пристани (чуть ли не до 70 - х), и причём тут какой - то Ташкент ?
Станция Кумтэ дальше Пивани.
Smoke on the valley/in the woods... very nice shot! By the wall, did that Army Truck participate on hauling the train? :))
Nie ma żadnej. Ale w Uzbekistanie "poskładali" sobie czwórki 4TE10M w ilości 3-4 sztuk. Tylko że, filmów na YT nie ma z nimi. Są zdjęcia na parovoz . com
Вообще - то БАМ закончился на Амуре. Эта железнодорожная ветка построена намного ранее БАМа !
Но и что, что ранне. Сегодня это линя Тайшет - Сов. Гавань или по другому БАМ. И всё.
Нет , БАМ - это Байкало - Амурская Магистраль. И Совгаваньская ветка была ещё ранее построена (до Великой Отечественной), переправа была на месте пристани (чуть ли не до 70 - х), и причём тут какой - то Ташкент ?
Станция Кумтэ дальше Пивани.
Копейка)))
Походу тогда второй путь делать собирались, раз на повороте бетонные шпалы разложены.
The Army does not help anyone ever. These are just parasites! :-)
6:08 аццкий медвед!
Czy ostały się jakieś kompletne 4TE10? Bo z póki co z tego co widuję na YT każda została skrócona z 4 do 3 członów i wygląda jak 3TE10.
Где четвёртый?
Бесплатная тонировка КаМаЗу обеспечена))))
В середине 80х на этом 4ТЭ10 с 0001 у меня произошла анекдотическая ситуация. Прибыл из Тынды в Сковородино. Был май месяц отцепился от поезда и поставил тепловоз в депо, при этом зачехлил все четыре секции и попросил, чтобы дизеля не запускали пока я отдыхаю, но что тут началось! И машинист- экипировщик и затем дежурный по депо Сковородино, а потом поднял с койки и ТЧД Тынды. Ну всех я отбрил, а когда утром после отдыха зашёл узнать о том когда мне ехать обратно, то столкнулся с начальником этого депо, то он мне сходу рявкнул: - ...вот он вредитель, а я ему в ответ: - ... А не хотите, чтобы завтра сдесь был новый ТЧ? И вот не ожиданно для меня и окружающих у начальника депо внутри что то упало похоже на автосцепку и он оправды вающее выдал тиражу: ... Да да дизелям вредно работать на холостых ведь при этом закоксовывается выхлопной тракт и турбины и при гробовой тишене, а народу было много ибо была пересменка маневровых и др
а где четвертая секция
максат муканов следом едет! Догоняет.
В Тынду как мне опомниться было поставлено 22 4ТЭ10С из 24 всех построеных. Один потерпел крушение где то на Урале . для веса 6000 т четвёртая секция была лишней и видимо пошла на подмену или на запчасти
Ниже . ошибка. ...помнится
@@ВикторСидоров-л2р ребята на четыре секции должно быть два помошника. А где их взять!
3ТЭ10М?
Там 3 тепловоза, не 4-е...
4 секция отстала (бригада пропила)