Thank you for the lovely video, although there are no English subtitles. I love this motorcycle, I have a 'simple' VTR from 2010, drove 105.000 km with it and it has every part from the factory, except one camshaft chain which has been replaced due to wear-and-tear, the mirrors which I broke by driving between cars in traffic. Of course over the years I changed oil, brake pads, external chain and sprocket. This motorcycle has so far been absolutely reliable, unbreakable, impeccable. As I said, it still has factory gear-shift, brake discs etc. It is the love of my life. I have not seen the Honda VTR250 LC in Europe, at least not among the normal population, perhaps a collector might have one. In 2022 I drove with my VTR from Palermo Italy to Ulaanbatar via central Turkey and Armenia and Georgia and Russia, and I was going to come to Japan, but the war between Russia and Ukraine put a stop to the ferry between Khorsakov and Wakkanai. I wanted to bring my VTR to Japan so it can see the country of its forefathers :-) Perhaps I will manage to come one day.
VTRのオーナーです。自分のバイクが褒められると嬉しい気持ちになります。動画でも言われているように非常に乗りやすくて優しいバイクだと思います。デメリットについてもその通りだと思います。風が強い日はヒヤッとすることがよくあります。総じていいバイクだと思うので長く乗っていきたいです。
自分の車種だと気持ちいいですよね
1998年製の初期型に乗っています。16歳で免許を取り、新車を親に購入して貰ってから24年間大事に乗り続けています。電装系の小さな故障とかはありましたが、幸いエンジン自体は大きなトラブルも無く、まだまだいけそうです。因みに走行距離は40万キロを越えました。余談ですが月まで片道行ける距離みたいですね(笑)
10万キロが寿命と言われることもあるバイクで40万キロは初めて聞きました！すごいです！
よ、40万！？
初めて見ました……
非常に大切に乗られているのですね✨️
もうここまで来ると、ただの乗り物ではなく相棒になってそうですね〜
元オーナーですが、アクセル回して乗る楽しさがある良質なバイクですよね。見た目もかっこいいし、ほんと良く走ります。
欠点は優等生過ぎて、飽きちゃうとこかな。
長く乗れるけど、他のバイクに乗りたくなりますね。
免許取って最初に乗ったバイクでした。Vツインのエンジンの独特の振動が心地よかった記憶です
VTRオーナーです。 軽くて扱いやすくとても良いバイクですね。 通勤通学は基よりジムカーナ、ライディングスクール、サーキットまでライディングの基礎を学び、上達してもまだまだバイクの勉強しろよ！とバイクが言ってくるHONDAの名車だと思います。
現役ライダー歴40年の60代の半ばです。初期はVT250に乗って、数々他車を乗り換えてやはりまたVTR250に乗っています。長く乗るにはこのバイクは最高ですね。2001年型のキャブ車は、サウンドと加速がいいですよ。
いつか、九州の故郷まで乗って帰るつもりです。
VTR250SEオーナーです
一目惚れのバイクです！
CBR1100XXとVTR250所有しています。
最近、大型は面倒くさくなってきて、
VTRばかり乗っています。
ロングツーリングなんかは確かに大型はいいですが、
峠やワインディングなんかで全開で走るにはVTRは最高です。
以前キャブのVTR250に乗っていました。初心者にも高年齢の方の最後のバイクとしても、VTR250は継続販売をしてほしかったバイクNo1です。
先月 キャブ車の最終型をレストアしましたが、15年放置でも基本整備と消耗品を交換するだけで完調になりました、友人から車体をただで貰って、ほぼ全てに手入れて、予算的には14万くらいかかりました。
250cc四発に比べると、非常に素直で楽でしたよ。
サンデーレストアデビューのバイクとしてもいいバイクですのでおすすめです。
Thank you for the lovely video, although there are no English subtitles. I love this motorcycle, I have a 'simple' VTR from 2010, drove 105.000 km with it and it has every part from the factory, except one camshaft chain which has been replaced due to wear-and-tear, the mirrors which I broke by driving between cars in traffic. Of course over the years I changed oil, brake pads, external chain and sprocket.
This motorcycle has so far been absolutely reliable, unbreakable, impeccable. As I said, it still has factory gear-shift, brake discs etc. It is the love of my life.
I have not seen the Honda VTR250 LC in Europe, at least not among the normal population, perhaps a collector might have one.
In 2022 I drove with my VTR from Palermo Italy to Ulaanbatar via central Turkey and Armenia and Georgia and Russia, and I was going to come to Japan, but the war between Russia and Ukraine put a stop to the ferry between Khorsakov and Wakkanai.
I wanted to bring my VTR to Japan so it can see the country of its forefathers :-) Perhaps I will manage to come one day.
Hi ! Thank you for sharing.
Have you traveled on the vtr aside from the trip you mentioned ? How did you manage luggage and autonomy ? Thanks !
VTR250乗ってます！
モリワキマフラーに変えてからドコドコ音が強調されてかっこいいです！
マジでめっちゃ楽しいバイクです！
マフラー変えると低速トルクがなくなるって聞くのですがどうですか？
@@小粒-u4f
個人的には全然気にならないです！
わかりやすく好感の持てる説明だと思います。やっぱ声もいいね
実は、足着き・振動から今狙っているバイクです。 いつも貴重な情報を、声優声でありがとうございます🏍️
父から譲ってもらい2000年製のキャブ車乗ってますが、本当に素直なバイクで最高です。
ロングツーリングするとVツインの振動で手が痺れて来るのが難点ですけどw
お爺ちゃんからお下がりとして乗ってましたが乗っていて楽しいバイクでした
大型に乗り換えた際売ってしまったのですが後悔してます😂
VTR250乗ってます。ポジションが合わず、あまり好きではありませんでしたが、ハリケーンのスワローハンドルに変えてからは非常に乗りやすくなって気に入ってます。エンストしにくいのが強みですね。
2011年式を先週納車しました。
個人的には“100キロ出せる原付き”みたいな感覚でめちゃくちゃ軽い＆乗りやすい！けど速い！
エンジンは違うけど「CB250スーパーフォア」みたいに感じます。
異常な扱いやすさ＆ニーグリップの安定感 トラスフレームの安定感がスゴいです。
100km加速まで一切の不安感が無いフレーム＆足回り
同僚から購入して、フォークオイル交換、塗装、割れ修理等、整備してから息子に渡したけど、なんといっても乗りやすい。唯一足がもう少し伸ばせれば良いんですが。ステップ交換は170㎝以上は必須かな。でも本当に良いバイクです。
この前のVTR250に乗っていました。とても乗りやすくて、燃費も良く、楽しいバイクでした。高速も岩手から、東京まで、一気にに帰って来た事がありますが、全然大丈夫でしたよ。高速もokだと思います。
いいですね～✨
来年こそは買おうかな🎵
vtr250乗ってます大学生です
乗りやすくて燃費良く頑丈なんで財布にも優しいです
ちなみに13年式 6000km 50マンでした
やっぱ高いよなー
先日、まさにFI初期型、35,000km走行、乗り出し40万円台のVTRを衝動買い的に契約してきたところです！😆
納車まで待ち遠しい！😖
お～～👍
いいですね✨
自分も20年ぶりにバイク乗ろうかなと思っています。
前はスパーダでした✨
レッドバロンで最終版があって免許を取った姉に見せたら即購入してました
キャブの方乗ってました
クセがないから逆にカスタムし甲斐のあるいいバイクでした
今の技術で復活してほしい1台ですね
VTR良いバイクだよなぁ。
3年前に購入検討した時も高くて断念したけど、今は当時よりも割高でとてもじゃないが視野に入らない…
I'm having 2009 Honda VTR250... So much love and fun... I really love it!
先日2012年モデル契約してきました！
大事に乗りたいです☺️
まじでちょうどいいバイクだよな
これの前のゼルビスが欲しかったんですよねぇ。
ホンダの名機250ccVツイン、乗ってみてもよかったなあと、少し後悔しています。
こんにちわ🎵
自分も今年8月に免許を取って
知り合いからVTR V2 スポーツを
譲ってもらい乗っています🎵
乗りやすくていいバイクです😆🎵🎵
キャブ＋タコメータ付きの前期マイナー後（？VTR2503）に乗っています。浮気しそうになっても乗って走ると「ああいいバイク」っていつも思います。マフラーとか交換してみましたけど、結局純正に戻してトコトコ走るのが楽しいです。登録から20年近く経ち、さすがにゴムやらプラスチックは劣化してきたので、内外の部品はぼちぼち交換しています。まだ純正部品は出ますが、年々値段が上がっているのが玉に瑕です。
エンジンはタフで燃費もいいからバイク便ご用足し。みんな頑丈っていうけど、足回りや燃調周りは結構壊れますので、高年式、過走行車は要注意です。私が購入した中古車はガソリン満タンにしてスタンドから出発した数分後にガス欠症状を起こす不良車でした。
原因は何でした？
圧縮抜け？二次エア？
嫁さんがVTR-Fに乗ってます。自分ではまず買わないチョイスでしたが、とても気楽に乗れるので通勤に使っています。パワーは大型と比べるまでもないですが、扱いやすさ、軽さを考慮すると手放せそうにないですね！でも、フロントフォークの錆は出てきてしまいました…。正立フォークはちょっと油断すると錆びやすい印象です…。
私の息子が買ったのが、VTR250のイジェクションモデルですねー😊👍
中古で36万でしたよ😊👍
興味深いわかりやす説明でした
ジムカーナで大人気なんで、まだまだ球数あるとおもってたのですが、
そうでもないのですね
昭和のVTの頃より初心者・女性ライターから熟練ライターまで幅広く、
素直で扱いやすいと定評のバイクですね。
ついでにカウル付きのFも軽く触れてほしかったです(個人的なこちらの方が好み)。
ネイキッドはスパーダかVTZの頃からだったかな？
このクラスの直4カムギアトレーンとV型エンジンは、今生産していないってやはり寂しい話ですね…V型エンジンだけでも復活しないかな？
2003年式のを乗ってます。赤髭で36万円（38000km）で令和3年秋に購入しました。現在、令和5年の5月までに消耗品交換等に9万円かかりました。あくまで一例ですが、キャブモデルを検討されている方の参考になれば幸いです。
VTRもだけど、中古市場が本当に高い。おかしいだろ。売れるからって足元見やがって！！
最初期のキャブ車に乗っていました。奥さんのお下がり。
今も実家で眠ったまま、捨てられずいます。
奥さんか子供が乗りたいと言えば直して乗ってやりたいです。
キャブの最終型に乗ってました、バイク便もやってたし乗りやすくて初めてのバイクで相棒でした。今は手放したことを後悔してます、またバイクに乗りたくなってるので乗り味が似てるならCB250Rは気になりますね。
いいバイクです。
このバイクは名前の法則と性格からするとVTZまたはVTF？
RVFからの乗り換えで250フルカウルVツインが欲しかった時がありました。
あったとすればそれがVTRって感じがします。いやRVTか。
バイクに関して今より疎い時に一目惚れしたバイクでしたが、5速だと知って、友人のゼルビスを借りて乗ってたので物足りないと思い買うのを辞めたけど、トラスフレームには未だに惹かれる
個人的には、スパーダの方がすきかな。
でも、アルミフレームとトラスフレームどっち良いです。
VTRいいですよね!
免許取って初めて買ったバイクだけど乗りやすいしかっこいいし丈夫だし欠点がなかったですね。
今では手放してしまったことを後悔してます（泣）
中古で買おうと思ったけど当時の新車価格より高騰してるからな〜😅
欲しいですがABSが付いてないとの事で悩んでいます。
125ccからのランクアップで乗っていますが、素直で楽しいバイクです！
マフラーとかいろいろカスタムしたい！
VTシリーズは売れたからねぇ！エンジンなんか何回償却したかわからんくらい売れたのよね。
初見です！イケボに分かり易い説明で耳にスッと入ってきました😀
ちょこちょこ動画覗いてましたが、登録させてもらいました。
これからも投稿頑張ってください。
ありがとうございます！
大型に乗り換えるので手放しましたが、未だに後悔してますね。8万km走ってましたがOHしてでも増車しとけば良かった。
中古のvtr買おうかなと思ってグーバイク見てるけどこのインジェクションの方も30万下手すると20万円代からあるけど殆ど過走者か減産車両しか無い
ドゥカティフレームのクラックがって聞いた事があるけど。どうなんだろう🤔
VTR、また再販して😂
VT-R好きだけど、微妙に高くてね。w
ヤフオクだと安いですよ。ちゃんと動く確率も他のバイクより高いです。
40〜50前後のを頑張って買いましょ👍！
燃費がエグいぐらい良いので経済的っすよ👍👍
VTR250、乗ってみたいです(^^♪
VTRはやっぱ赤がカッコいいですね(^^)/
いいですね✨
初めてバイク買う時に店員に相談して、おすすめされたバイクで今もこのバイクだったらどうなんだろとは思ってる。
燃料計がなかったり、他の中古バイクと比較して少し高騰している部分や気に入ったカラーがなかったから、躊躇ってしまった。
結局、新車キャンセルされてたレブル250Sに出会って即決しちゃった。
ABSの搭載義務化で消えちゃったんでしょうねえ
現行でV型250が消えたもんでどうにかABS載せられなかったものか
野生のトウカイテイオーは草
VTR欲しかったけど中古のくせに高かったから、別の新車買ったわ
現行であればCB125Rじゃなくてこれ買ってた
VTR250は名機すぎて安いCB400SFと言えます
都城のレンタル819でレンタルした？
インジェクションモデル40万は安すぎますかね
オーナーです。え？今そんな値段するん？ボリすぎやね。コロナで需要高まったからなぁ。コロナ前に買ったけど、インジェクションでも45超えないくらいやったのに。キャブ後期型で保険やらもろもろ込みで30で買えたんやけどな。
オレはね、30過ぎて普通自動二輪免許取ってVTR250買ったのよ！
そして納車まで秒読みとなったところで入院したまま免許失効しちゃった
「おっ、モンスターじゃん」って見に行って「あっ…」ってなるバイク
野生のトウカイテイオー！？？
VTRにカウルを付けMVXカラーにした神イジリの方良く見かけます( *^艸^)
上がりバイクはVTRかセローかなぁなんて思ってます。(*´ω`*)
昔、バイク便のバイクと、
認識しているバイクですね(*´艸｀*)
6台乗りましたけど高速は乗りたくないバイク
イッシーがいると言われる池田湖やな、40馬力時代のVTに乗ってたけど、トルクは2.2ぐらいやったから変わっとらんね。
エンジン変えてこのガワで出したら扱いやすくてウケるのかも、レブルは良いバイクだと思うけど、アメリカンなのよな
えー、VTR250オーナーです。 トラス構造ではあっても、むしろバイク全体視点からするとか弱い部類に入るそうです。。
という大手買取り業の偉い人のコメント。
…ってかVTRをローダウンって言った？けっこうミニマムな人達向けの話になりますな。
しわしわんをわわわわ。
東京タワーみたい
東京タワーの名前は、昭和末(平成初期?)のGSX-400にも、居ましたね。w
同じトラス構造だから目指してるものは一緒なので実質東京タワーだねこれ
@@Kマサヒロ-w6l そんなバイクあったんですか？乗りたいです
@@sleazolid6610 そもそも東京タワーがトラス構造なんですね😂 いつの時代もかっこいいトラス構造
@@バイト戦士M さんへ
｢イナズマ400(油冷？)｣よりも前です。