Фишка в том, что у параметра "давление/разрежение в подающей магистрали" довольно приличный "разбег" и при достаточно малом подсосе это значение будет в пределах 😏. Но за ночь может насосаться достаточный пузырь, чтоб затруднить запуск. Вот для этого случая и можно использовать указанный способ 😊. Спасибо за этот вопрос 👍.
@@АвтоТема76 При неисправном обратном клапане подкачивающего насоса утечка в бак будет видна в пределах 10-20 мин. И этот отрезок при запуске быстро компенсируется. При этом линия высокого давления то есть непосредственно тнвд и находящиеся в нем полости как раз должны быть гермитичны, насас-рампа-форсунки и вот если в этой линии будет образовываться пузырь и будет возникать данная проблема.
@@dogheart7816 о каком обратном клапане Вы говорите? 😊 Система без электрического покачивающего насоса в баке! По названию же видео понятно... Вакуумная подающая магистраль.
@@АвтоТема76 Не совсем понятно, что означает вакуумная. Если это классическая система легкового авт, то в системе, помимо ручной подкачки в самом насосе есть подкачивающих насос (VE, lucas) , и там тоже есть обратный клапан который может залипать, быть не герметичным. Завоздушивание магистрали бак-насос конечно возможна , но для этого не обязательно наклонять авто , ручная подкачка решает проблему. Подсос возможен в магистрале но при этом также будет и подтекание топлива в месте негерметичных соединений если конечно это не отверстие в "метр". В системе CR, есть электрический насос доставляющий топливо к ТНВД.
Отличный совет, честно признаться не практиковал такого 😊👍 Отличный лайфхак 👌 Лайк
Везунчик 😁. Просто с такой проблемой можно всю голову "сломать" 😊.
Несколько долгий способ.Но наверное гарантированный.Лайк.)
Да, друг, но иной раз готов и подождать, чтоб найти трудноопределимую проблему 😊👍🔥.
А подключить монометр в подающую магистраль и посмотреть остаточное давление не невариант?
Фишка в том, что у параметра "давление/разрежение в подающей магистрали" довольно приличный "разбег" и при достаточно малом подсосе это значение будет в пределах 😏. Но за ночь может насосаться достаточный пузырь, чтоб затруднить запуск. Вот для этого случая и можно использовать указанный способ 😊. Спасибо за этот вопрос 👍.
@@АвтоТема76 При неисправном обратном клапане подкачивающего насоса утечка в бак будет видна в пределах 10-20 мин. И этот отрезок при запуске быстро компенсируется. При этом линия высокого давления то есть непосредственно тнвд и находящиеся в нем полости как раз должны быть гермитичны, насас-рампа-форсунки и вот если в этой линии будет образовываться пузырь и будет возникать данная проблема.
@@dogheart7816 о каком обратном клапане Вы говорите? 😊
Система без электрического покачивающего насоса в баке! По названию же видео понятно... Вакуумная подающая магистраль.
@@АвтоТема76 Не совсем понятно, что означает вакуумная. Если это классическая система легкового авт, то в системе, помимо ручной подкачки в самом насосе есть подкачивающих насос (VE, lucas) , и там тоже есть обратный клапан который может залипать, быть не герметичным. Завоздушивание магистрали бак-насос конечно возможна , но для этого не обязательно наклонять авто , ручная подкачка решает проблему. Подсос возможен в магистрале но при этом также будет и подтекание топлива в месте негерметичных соединений если конечно это не отверстие в "метр". В системе CR, есть электрический насос доставляющий топливо к ТНВД.
Старый хороший способ,узнал о нём очень давно, у ребят на канале СТО КОВШ!
О, это классные парни! Дай Бог, чтоб поскорее у них всё нормализовалось!