Перспективы - авиаканибализм и контрабанда из Китая. У меня корешок работает на "галере", которая делает электронику для SSJ. У них там до 24 февраля 40% компонентной базы были из Китая, а всё остальное - Тайвань, США, Франция, Германия и Италия. Сейчас почти все 100% - Китай и качество микроконтроллеров и микропроцессоров упало на несколько порядков.
По части серийного производства МС-21, то Иркут рапортовал что готов к серийному начиная с этого года (и уже то ли 6, толи 4 борта планировали сдать к декабрю). То есть остановка в поставках комплектующих, а сама производственная линия должна быть готова.
Для того чтобы летать по всему миру - необходимо дружить со всеми странами мира. А уж пассажирам всё равно летать на каких самолётах. Главное , чтобы было безопасно, дешево и быстро. 🤔🙋
@@aleksandr1083 согласен. 👋 Но и тебя могу огорчить. Иногда всё новое и отечественное (особенно собранное в короткие сроки для утех своих амбиций) не всегда лучше заморского и старого.🤔🖐️
Поясню, у нас в регионах в упадке гражданская малая авиация. Упадок сопровождается недостатком самолётов типа ан-2 и вертолетов, которые и летали по области не суть какой. Из одного рай центра в другой куда не проложена ветка жд. Решением данной проблемы я вижу в использовании дирижаблей. В чем ➕ дирижабля? Затраты топлива на взлёт/посадку ниже чем у самолёта/вертолёта. Грузоподъёмность достаточная чтобы заменить гружёную фуру. Скорость движения в воздухе 100-130 км/ч это скорость пассажирского поезда РЖД. Безопасность полета. Если заглохнет двигатель дирижабль резко не рухнет, а плавно снизится. И дирижаблям сильно не нужны оборудованные ВПП. Он может садится в чистом поле. Поскольку я упомянул фуру - она своим весом изнашивает дорожное полотно и СО2 выброс из неё не слабый, а дирижабль за счёт сниженных затрат на топливо делает выбросы СО2 незначительные. И дирижабль в пробке не встанет. На самом аэростате можно ещё рекламу накрасить любую её хо-ро-шо будет видно. И к тому-же как считаете, что легче и дешевле построить самолёт вертолёт или дирижабль. Обкатав стратегию с грузоперевозками можно будет развить рейсовые перелёты пассажиров. Я не призываю замещать дирижаблями, можно самолёты/вертолеты использовать для больших расстояний, а дирижабли внутри областей по населённым пунктам или в соседнюю область.
К слову если импортозамещенные самолеты будут падать, прихлопывая с собой всех кто на борту, это тоже решаемо. Просто нужно будет засекретить инфу по всем авиакатастрофам, как это делали при Совке.
13:47. Ну, с поездами аналогичный случай. Большая часть поездов (включая те, что едут в метро), имеет и импортные комплектующие. Скоростные поезда производить не умеем совсем (Сапсан это чисто немецкий поезд). Поэтому поезда и электрички тоже будут устаревать, ломаться, деградация маршрутных сетей и т.д. но не такая чувствительная. Плюс, есть очень много регионов, где в случае отмены самолётов, добираться будет очень проблематично (Калининград, Дальний Восток и Крайний север). Да и ценообразование РЖД местами, как спекуляция
Юнеман: 14 минут рассказывает, что наступает полный крах гражданских авиаперевозок Тоже Юнеман: "Но я уверен, что полного краха гражданских авиаперевозок не будет"
Да да, хорошая мина при плохой игре) это при Сталине в индустриализацию смогли с нуля целые отрасли запускать, так и то станки и оборудование закупали за зерно и золото, а теперь как? Китай, так ему много страшнее от санкций потерять европейские куда более богатые рынки, ради того чтоб связываться с нами.
@@sergeysolitarius6452 мир, благодаря престарелым смертникам с запада, катится к глобальной войне, поэтому планы, основанные на том, что мы живём в 21в, где глобальная война невозможна, выглядят как фантазии второклассника. Грядет серьезная война, которая в корне поменяет технологический уклад и, вообще, направление развития цивилизации. Главное, чтобы путин не обделался и не свернул, а то мы моментально отправимся назад в святые девяностые, а там либо запад бросит Россию под руководством своего ставленника как пушечное мясо на Китай, либо просто разделит нас на улусы, где русские будут на положении угнетаемого скота, чтобы не смогли даже думать о воссоздании единого государства.
@@user-hx1kw4mc9t _престарелые смертники с запада_ Это с Петербурга или с Дрездена?) Мы уже в 90-х, на улицу выйдите. У русских нет своего государства, мы на положении скота у чекистов и ментов
@@КантемирМалиновый всепропальщики - это те, кто предлагает думать перед тем, как воевать? Или те, кто рассказывает, как устроен мир, вместо сказок про импортозамещение?
Похоже что ту 214 таки окажется самым реальным вариантом, а суперджет и мс пролетят - им нужно было начинать импортозамещаться по всем системам еще лет десять назад
Нужно было. Но в предвленную эпоху приоритет был отдан цирконам и калибрам. Думаю, в самое ближайшее время сможем оценить правильность этого решения. Сталин индустриализацию тоже затеял не для того, чтобы Гагарина в космос запустить. Грядет глобальная война с западными вурдалаками.
В этих рассуждениях не учитывается одно: авиастроители это тоже бизнес, а любой бизнес так или иначе должен зарабатывать, а значит они любыми путями сами будут искать способы обойти санкции, и вернуть себе наш ранок, они в этом заинтересованы первые
Для того чтобы авиастроители сами хотели вернуться на рынок России, этот рынок должен быть достаточно крупным. Общее количество гражданских самолетов в России сравнимо с парком только одной американской авиакомпании American Airlines.
@@user-AnriLoG Объема рынка гражданских самолетов РФ (в случае его замены) хватит Боингу с его нынешним производством на 3 года работы (да и Аэрбасу на год хватит загрузить свои мощности). Так что рынок вполне себе привлекательный. И если увидят, что все эти импортозамещения не пустые слова (а хочется в это верить) - быстро вернутся с самыми сладкими предложениями по лизингу, скидкам и прочему.
Роман путает причину со следствием. Не закупали в 90е импортные самолёты, потому что производство упало, а упало производство потому что пошёл импорт б/у боингов и айрбасов
этот еврей корчит из себя эксперта, а по факту повторил выпуски новостей. Хоть бы что-то про ил114 рассказал, который как и ту204 полностью готов к производству и может закрыть огромную нишу региональных перевозок между крупными областными центрами, минуя масквабад.
@@user-hx1kw4mc9t не еврей он, но обзор слабенький. Работа в BCG не делает человека экспертом во всем, а в его команде, почему то, тоже никто не дал критику этого обзора до публикации
Странно, что ничего не сказано про Ил-96-300/400, в текущих условиях машина не менее востребована, чем Ту-214 тот же. И так же зарекомендовала себя надёжной. Воронежский завод может их спокойно по 4-6 в год собирать, это без какой-либо модернизации даже. Плюс, на 96-400 хотели начинать новые движки ставить, переводить самолёт на двухдвигательную схему.
Переводить Ил-96 на двухдвигательную схему - это пока из области фантастики! Нет пока в России настолько мощных движков, даже самый мощный ПД-35 (который еще не запущен в производство, и бог знает, когда будет запущен) не потянет Ил-96 в двойном комплекте. А сконстуировать и запустить удачно в серию хороший мощный движок - это лет 6-8 как минимум. Аукнулось нам ельцинское безвременье и гайдаровские эксперименты тотальной зависимостью от Запада. А самое главное - нет сейчас таких талантов-самородков, как Кузнецов или Климов, а если и есть, то им бюрократия не дает выдвинуться и работать на полную.
Уже летает один. Правда с американскими движками. Чуть ранее сделали борт с нашими ПД-14, и тот с крылом еще из импортных композитов. Так что можно сказать имеем одну комплектацию полностью с отечественными крылом и движками. И все еще на стадии испытаний.
Многие страны не имеют своих собственных авиазаводов. Но их граждане не считают себя ущербными и летают спокойно по всему миру. Сколько вот стран участвуют в сборке Боингов и Аэрбасов? Ведь никто из россиян даже этого не знает. Только орут - надо своё авиастроение, как будто они в состоянии купить себе отечественный самолёт и станут от этого богаче. 🤔😆🙋
А боинги и эирбасы настолько же не американские и не европейские, насколько суперджет не российский. Авиация хорошо может развиваться только в условиях сотрудничества стран
@@timickb сложные и современные технологии и производства делаются и развиваются только совместно и в сотрудничестве с другими развитыми странами. ✌️ Это только бананы, ананасы и финики можно собирать в корзину одному, лазия по пальмам. 🤔🤣🤣🙋
Забудьте о ней, уничтожили совсем почти, и теперь некому и не чем делать! Кадры ушли,заводов нет. Вспомним слова Гайдара" Зачем они нам, надо будет- Купим"! Вот и все так целенаправленно уничтожено! Мыслить, народ тоже от учили
По итогам второй мировой войны Германии было ЗАПРЕЩЕНО! заниматься авиацией! Разработкой, производством, конструированием. Вы видели хоть один современный Германский самолёт? Ещё есть надежда возродить, но ... . Это не для комерсов и тем более не для "эффективных...". А то будет, как с Германией.
@@thebobixnow06 я про боевые самолёты, а не про отверточное производство. Проектирование, изготовление прототипов, испытания, принятие на вооружение, серийное производство. Германия в конце войны уже имела боевые реактивные самолёты, в отличии от стран антигитлеровской каолиции. И было РЕАЛЬНОЕ применение в бою.
О чём ролик не понятно, у нас всё плохо, но будет ещё хуже или будет хорошо? Таких экспертов у нас полстраны, такие же эксперты и авиацию у нас довели до ручки.
Двигатель свой есть ПД-14 , крыло своё композитоное тоже создали проходит на 6 Самолете испытания, авионику тоже сделали Её установили уже на Сухой супер джет Нью Она будет аналогичной МС-21 и на Сухом . Есть видео вышло от ОАК 5 дней назад там всё показали рассказали уже много что сделали .
Конечно справимся: летать перестанем и все (: А ведь у МС-21 были какие-никакие экспортные перспективы! теперь конечно вспоминать о них просто смешно. Будут попытки создать своими силами что-то конкурентоспособное, но к услугам конкурентов будут комплектующие, создаваемые компаниями со всего мира, которые инвестируют в разработку этих комплектующих десятилетиями; к услугам авиастроителей РФ - наработки СССР 80-х годов. Лет через 5-10 китайцы (так и быть) втридорога продадут нам свой неликвид, который все равно будет опережать отечественные разработки лет на 30.
@@tomas_shelby3301 в феврале в Киев отправили Росгвардию со щитами и дубинками, вряд ли это была часть плана по войне на истощение с массированным использованием артиллерии как сейчас
Клоун, история не линейный процесс, но такой истерике как ты сея мысль недоступна. Сейчас происходят такие процессы, что в ближайшее время думать надо, как бы хватило военных самолетов. А к 2030 г все современные самолёты могут устареть, как к 1950г устарели все поршневые.
@@simonvinogradov3931 Менделеев считал, что глобальной проблемой 20в станет навоз, думаю, не надо объяснять, почему он так считал. Уже сейчас специалисты говорят, что турбовентиляторные двигатели исчерпали ресурс для модернизации, т.к находятся на вершине своего развития. А ты давай дальше мечтай об имперском величии усраины.
Предприниматели средние могут лишь перепродавать что-то с наценкой, на большее им душка не хватит. Для разработки реальной сложной техники нужно госфинансирование и личная ответственность главы проекта своей головой в сочетании с амбициозностью. На рогозиных и прочих паразитов мы насмотрелись. Маск амбициозный, выдающийся предприниматель, и он грамотно использует госфинансирование своих проектов. Только так можно достичь высокого уровня производства, а не идиотских развлекательных айтистартапов. Летать не на чем, автомобили без подушки безопасности, зато в полуполезном IT полно денег и теперь мигрант на китайском скутере тебе привезёт еду по нажатию кнопки в приложении 🤡
Опять неправильная госэкономика? Да и что это за экономический термин "душок"? Airbus, boeing вполне себе частные, а обеспечивают самолетами всю планету. Разница в российских и американских бизнесменами заключается в тех средах в которых они работают. В США, в отличии от РФ довольно сильно следят и ограничивают центральную власть гражданское общество, именно поэтому там работают общественные институты по защите рыночных механизмов от коррупции и защита частной собственности от захвата чиновниками. Как следствие, у них тяга к прибыли работает на благо общества. У нас же страна так устроена, что деньги, собственность, конкурентноспособность не имеют значения для получения прибыли, имеет значение дружеские связи с высшими чинушами госдумы и путлером. Понравился кому то из них? Тебя обеспечат госсазаказами на астрономические суммы, произведи/купи для вида то, что можно красиво подать по ящику и получай свою половину в откате. За качество и зарплаты, свою компетентность вообще не переживай, главное долю в общак отстегивай и улыбайся когда на тебя смотрят камеры Останкино. К такому приводят абсолютно любые режимы с гос капитализмом/плановой экономикой, такова человеческая природа. Жажда наживы как огонь - дурак им спалит вообще весь город и лес, а ответственные и знающие люди будут им греть города и производить электроэнергию
Авиакомпании сами виноваты что покупали иностранные борты, хотя у нас были варианты... Они сами убили отрасль тем, что отдали деньги заграницу. Пока иностраннып компании развивались на их деньги наши умирали(я не про головные фирмы, а про подрядчиков). 1) Boeing и Airbus можно эксплуатировать довольно долгое время (лет на 20 их хватит минимум) С учетом снижения частоты перелётов самолётов и самих летающих самолётов может даже на больший срок. Россия соблюдает международные нормы полётов, кто бы что не заявлял. 2) SSJ, МС-21 был создан иностранным для упращения сертификации, но они зря этим путём пошли, теперь едят КАКТУСЫ. 3)Ту-214 был сделан не в конце 80х, ВСЁ ЖЕ 204 ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ 214, начинка вся отечественная за исключением навигационных систем. 4) Если знать где смотреть, то можно понять что одна фирма или планирует импорт деталей для самолётов под видом производства или полноценную разработку новых агрегатов и блоков, а также их ремонт. Всё что сказано в материале похоже на пересказ статей из интернета...
Лучше как в КНДР, чем как в России эпохи святых девяностых. Нытики в 1980х так же скулили, що надо разоружиться, вывести войска из восточной Европы... и тогда мы заживём как у швейцарии. А зажили как в...
Больше, больше видео, Роман.
ua-cam.com/video/azTy6gAgkUc/v-deo.html что скажите про такие прогнозы ?
Перспективы - авиаканибализм и контрабанда из Китая. У меня корешок работает на "галере", которая делает электронику для SSJ. У них там до 24 февраля 40% компонентной базы были из Китая, а всё остальное - Тайвань, США, Франция, Германия и Италия. Сейчас почти все 100% - Китай и качество микроконтроллеров и микропроцессоров упало на несколько порядков.
Роман, жду аналогичный ролик про автопром и поезда. Будет ли куда пересаживаться?))
А что скажите про такие перспективы ? ua-cam.com/video/azTy6gAgkUc/v-deo.html тут все четко про авиацию и билеты
Надо строить то что есть Ту 214, МС 21 , ИЛ 96400М , Сухой с100 новый.
Если ни чего не делать, то лет через 5 точно без своей гражданки останемся.
Шансы есть ? ua-cam.com/video/azTy6gAgkUc/v-deo.html что скажите про такой прогноз ?
Ну и стройте. Года ,через три освоите АН-2.
Только надо суперджет такой строить, чтобы не задохнуться от токсичных материалов при задымлении
По части серийного производства МС-21, то Иркут рапортовал что готов к серийному начиная с этого года (и уже то ли 6, толи 4 борта планировали сдать к декабрю). То есть остановка в поставках комплектующих, а сама производственная линия должна быть готова.
Вот тут все подробно объясняют ua-cam.com/video/azTy6gAgkUc/v-deo.html что скажите ?
Для того чтобы летать по всему миру - необходимо дружить со всеми странами мира. А уж пассажирам всё равно летать на каких самолётах. Главное , чтобы было безопасно, дешево и быстро. 🤔🙋
Огорчу тебя, но безопасно и быстро сильно зависят от цены
@@aleksandr1083 согласен. 👋 Но и тебя могу огорчить. Иногда всё новое и отечественное (особенно собранное в короткие сроки для утех своих амбиций) не всегда лучше заморского и старого.🤔🖐️
Жалкая наивность
Вы видно хорошо знаете наше состояние авиации - КБ, заводы и МАК. 🤐
Сами то на какой тачке катаетесь? Неужели на Волге, Москвиче или Жигулях? 🤔🙋
Будем летать в дружественные страны: Белоруссию, КНДР и Эритрею
Поясню, у нас в регионах в упадке гражданская малая авиация. Упадок сопровождается недостатком самолётов типа ан-2 и вертолетов, которые и летали по области не суть какой. Из одного рай центра в другой куда не проложена ветка жд. Решением данной проблемы я вижу в использовании дирижаблей. В чем ➕ дирижабля? Затраты топлива на взлёт/посадку ниже чем у самолёта/вертолёта. Грузоподъёмность достаточная чтобы заменить гружёную фуру. Скорость движения в воздухе 100-130 км/ч это скорость пассажирского поезда РЖД. Безопасность полета. Если заглохнет двигатель дирижабль резко не рухнет, а плавно снизится. И дирижаблям сильно не нужны оборудованные ВПП. Он может садится в чистом поле. Поскольку я упомянул фуру - она своим весом изнашивает дорожное полотно и СО2 выброс из неё не слабый, а дирижабль за счёт сниженных затрат на топливо делает выбросы СО2 незначительные. И дирижабль в пробке не встанет. На самом аэростате можно ещё рекламу накрасить любую её хо-ро-шо будет видно. И к тому-же как считаете, что легче и дешевле построить самолёт вертолёт или дирижабль. Обкатав стратегию с грузоперевозками можно будет развить рейсовые перелёты пассажиров. Я не призываю замещать дирижаблями, можно самолёты/вертолеты использовать для больших расстояний, а дирижабли внутри областей по населённым пунктам или в соседнюю область.
К слову если импортозамещенные самолеты будут падать, прихлопывая с собой всех кто на борту, это тоже решаемо. Просто нужно будет засекретить инфу по всем авиакатастрофам, как это делали при Совке.
Это не наш метод. Совок
@@КосмонавтПетрович-м5к Ну конечно ванька, не твой.
Как всегда лучший! Спасибо за видео!)
Не глядя лойс пидписка и камент
13:47. Ну, с поездами аналогичный случай. Большая часть поездов (включая те, что едут в метро), имеет и импортные комплектующие. Скоростные поезда производить не умеем совсем (Сапсан это чисто немецкий поезд). Поэтому поезда и электрички тоже будут устаревать, ломаться, деградация маршрутных сетей и т.д. но не такая чувствительная.
Плюс, есть очень много регионов, где в случае отмены самолётов, добираться будет очень проблематично (Калининград, Дальний Восток и Крайний север). Да и ценообразование РЖД местами, как спекуляция
Юнеман: 14 минут рассказывает, что наступает полный крах гражданских авиаперевозок
Тоже Юнеман: "Но я уверен, что полного краха гражданских авиаперевозок не будет"
Да да, хорошая мина при плохой игре) это при Сталине в индустриализацию смогли с нуля целые отрасли запускать, так и то станки и оборудование закупали за зерно и золото, а теперь как? Китай, так ему много страшнее от санкций потерять европейские куда более богатые рынки, ради того чтоб связываться с нами.
@@sergeysolitarius6452 мир, благодаря престарелым смертникам с запада, катится к глобальной войне, поэтому планы, основанные на том, что мы живём в 21в, где глобальная война невозможна, выглядят как фантазии второклассника.
Грядет серьезная война, которая в корне поменяет технологический уклад и, вообще, направление развития цивилизации. Главное, чтобы путин не обделался и не свернул, а то мы моментально отправимся назад в святые девяностые, а там либо запад бросит Россию под руководством своего ставленника как пушечное мясо на Китай, либо просто разделит нас на улусы, где русские будут на положении угнетаемого скота, чтобы не смогли даже думать о воссоздании единого государства.
@@user-hx1kw4mc9t _престарелые смертники с запада_
Это с Петербурга или с Дрездена?)
Мы уже в 90-х, на улицу выйдите. У русских нет своего государства, мы на положении скота у чекистов и ментов
потому что всепропальщики - хуже врагов из недружественных стран
@@КантемирМалиновый всепропальщики - это те, кто предлагает думать перед тем, как воевать? Или те, кто рассказывает, как устроен мир, вместо сказок про импортозамещение?
Мог ещё про двигатели пд 8/14 упомянуть.
У него не та цель
Будут мешать нашим предприятием и это точно. Так что не видать нам воздуха. Будем перемещаться на лошадях.
Похоже что ту 214 таки окажется самым реальным вариантом, а суперджет и мс пролетят - им нужно было начинать импортозамещаться по всем системам еще лет десять назад
Нужно было. Но в предвленную эпоху приоритет был отдан цирконам и калибрам. Думаю, в самое ближайшее время сможем оценить правильность этого решения. Сталин индустриализацию тоже затеял не для того, чтобы Гагарина в космос запустить. Грядет глобальная война с западными вурдалаками.
@@user-hx1kw4mc9t Только Сталин ее делал в союзе с США, а теперь наоборот. Так что российские упыри в этот раз будут биты
Впервые случайно попала на этот канал . Я впечатлена!
В этих рассуждениях не учитывается одно: авиастроители это тоже бизнес, а любой бизнес так или иначе должен зарабатывать, а значит они любыми путями сами будут искать способы обойти санкции, и вернуть себе наш ранок, они в этом заинтересованы первые
Для того чтобы авиастроители сами хотели вернуться на рынок России, этот рынок должен быть достаточно крупным. Общее количество гражданских самолетов в России сравнимо с парком только одной американской авиакомпании American Airlines.
@@user-AnriLoG Объема рынка гражданских самолетов РФ (в случае его замены) хватит Боингу с его нынешним производством на 3 года работы (да и Аэрбасу на год хватит загрузить свои мощности). Так что рынок вполне себе привлекательный. И если увидят, что все эти импортозамещения не пустые слова (а хочется в это верить) - быстро вернутся с самыми сладкими предложениями по лизингу, скидкам и прочему.
Неа, рынок дохлый, а из-за обнищания населения рухнет куда быстрее.
Спасибо
Роман путает причину со следствием. Не закупали в 90е импортные самолёты, потому что производство упало, а упало производство потому что пошёл импорт б/у боингов и айрбасов
этот еврей корчит из себя эксперта, а по факту повторил выпуски новостей.
Хоть бы что-то про ил114 рассказал, который как и ту204 полностью готов к производству и может закрыть огромную нишу региональных перевозок между крупными областными центрами, минуя масквабад.
@@user-hx1kw4mc9t не еврей он, но обзор слабенький. Работа в BCG не делает человека экспертом во всем, а в его команде, почему то, тоже никто не дал критику этого обзора до публикации
@@user-hx1kw4mc9t а какие производственные мощности по Ил-114? В смысле, сколько штук за ближайшие три года реально выпустить?
Странно, что ничего не сказано про Ил-96-300/400, в текущих условиях машина не менее востребована, чем Ту-214 тот же. И так же зарекомендовала себя надёжной. Воронежский завод может их спокойно по 4-6 в год собирать, это без какой-либо модернизации даже. Плюс, на 96-400 хотели начинать новые движки ставить, переводить самолёт на двухдвигательную схему.
Переводить Ил-96 на двухдвигательную схему - это пока из области фантастики! Нет пока в России настолько мощных движков, даже самый мощный ПД-35 (который еще не запущен в производство, и бог знает, когда будет запущен) не потянет Ил-96 в двойном комплекте. А сконстуировать и запустить удачно в серию хороший мощный движок - это лет 6-8 как минимум. Аукнулось нам ельцинское безвременье и гайдаровские эксперименты тотальной зависимостью от Запада. А самое главное - нет сейчас таких талантов-самородков, как Кузнецов или Климов, а если и есть, то им бюрократия не дает выдвинуться и работать на полную.
Да? Ну собирайте этот гроб.
Хотели, но пока не сумели....
Спокойствие говорил Карлсон.
Да я уже сколько раз говорил, что пора дирижабли строить
Только насчёт МС-21 замечу, что вроде как композитное крыло таки сделали
Уже летает один. Правда с американскими движками. Чуть ранее сделали борт с нашими ПД-14, и тот с крылом еще из импортных композитов. Так что можно сказать имеем одну комплектацию полностью с отечественными крылом и движками. И все еще на стадии испытаний.
Интересно. А в случае, если Эйрбасы и Боинги будут падать, на ком будет ответственность?
Кто не выполнял требования изготовителя.
Коллективный Запад виноват во всем!
Нужны графики, диаграмы, таблицы
Зачем? Видеть пиzдец?
🤣🤣🤣🤣🤣👍👍
Хороший ролик.
Ждём Юнемана в качестве мэра Москвы 11 сентября этого года
Нет, он не понимает русских.
@@ramtamtager Ты что ли понимаешь?
@@ramtamtager В плане? Пока что Конституция ОБ мне симпатизирует чуть ли не во всём, да и сам Юнеман довольно харизматичный политик.
Может пусть лучше мэром хайфы или тельавива станет?
Ведется работа над ПД-35, действующая модель должна быть готова в конце 23. Широкофлюзеляжный самолет будет совместный с Китаем. (CR 929).
Забудьте про Китай
Многие страны не имеют своих собственных авиазаводов. Но их граждане не считают себя ущербными и летают спокойно по всему миру. Сколько вот стран участвуют в сборке Боингов и Аэрбасов? Ведь никто из россиян даже этого не знает. Только орут - надо своё авиастроение, как будто они в состоянии купить себе отечественный самолёт и станут от этого богаче. 🤔😆🙋
А боинги и эирбасы настолько же не американские и не европейские, насколько суперджет не российский. Авиация хорошо может развиваться только в условиях сотрудничества стран
@@timickb 👏👏👏👍🙋💪✌️
@@timickb сложные и современные технологии и производства делаются и развиваются только совместно и в сотрудничестве с другими развитыми странами. ✌️
Это только бананы, ананасы и финики можно собирать в корзину одному, лазия по пальмам. 🤔🤣🤣🙋
Всё будет хорошо, мы русские,с нами Бог, он не выдаст, свинья не съест.
На Бога надейся, а сам не плошай
@@romualdaugfox595 буквально только хотел написать)
Бог не Тимошка, видит немножко
просто охуенный план, если я все правильно понял. надежный, блять, как швейцарские часы
@@grill419 😂
Пд 14 что на мс-21 как бы имеет сертификат, нет сертификата самолёта с таким двигателем
Обычные люди найдут выход, смешно.
Не самая стратегически важная отрасль для России. "Только выиграли."
Забудьте о ней, уничтожили совсем почти, и теперь некому и не чем делать!
Кадры ушли,заводов нет.
Вспомним слова Гайдара" Зачем они нам, надо будет- Купим"!
Вот и все так целенаправленно уничтожено!
Мыслить, народ тоже от учили
А ил 96?
А ил114..? Но этому кошерному эксперДу не хватило терпения выпуск новостей до конца посмотреть.
@@user-hx1kw4mc9t 96 выпускается, хоть и штучно. А ил 114 10 лет уже не может сдвинуться с точки.
Я так понимаю, что коварная Европа мешала создать России качественный самолёт. Если бы не она, у нас бы давно всё было
Ты забыл рассказать о перспективах вставшего конвейера боинга без нашего титана и какого-то резца под него! :)
Да нет на недавней выставке в Москве рапортовали, что шлепают для Боинга титановые детали с удвоенной силой
Да, Боинг рухнул без нашего титана, а мы из титана делаем сковородки.
Дефицита наших самолётов после развала СССР?! Институты наши не работали?! О чём ты, парень?!
окей , а теперь давай про судоходство
Зачем этот второй боковой ракурс?
По итогам второй мировой войны Германии было ЗАПРЕЩЕНО! заниматься авиацией! Разработкой, производством, конструированием. Вы видели хоть один современный Германский самолёт? Ещё есть надежда возродить, но ... . Это не для комерсов и тем более не для "эффективных...". А то будет, как с Германией.
да, airbus a320neo как раз собирают в Гамбурге
@@thebobixnow06 я про боевые самолёты, а не про отверточное производство. Проектирование, изготовление прототипов, испытания, принятие на вооружение, серийное производство. Германия в конце войны уже имела боевые реактивные самолёты, в отличии от стран антигитлеровской каолиции. И было РЕАЛЬНОЕ применение в бою.
Сначала россиянский правящий класс уничтожил промышленность, дождался, когда Россия останется с голой жопой... и начал войну.
Когда мы не услышим семитов
О чём ролик не понятно, у нас всё плохо, но будет ещё хуже или будет хорошо? Таких экспертов у нас полстраны, такие же эксперты и авиацию у нас довели до ручки.
Это типа троллинг Русских, смотрите Вас представляет Юзя Юнеман. В такое общество будущего ни кто не захочет вступить.
Тема Ил-96 не раскрыта
Двигатель свой есть ПД-14 , крыло своё композитоное тоже создали проходит на 6 Самолете испытания, авионику тоже сделали Её установили уже на Сухой супер джет Нью Она будет аналогичной МС-21 и на Сухом .
Есть видео вышло от ОАК 5 дней назад там всё показали рассказали уже много что сделали .
Хотим летать
4:40. То есть просто украли
О каких предпринимателях вы говорите? Все самолеты в мире строятся государствами.
Всё у нас будет!
Но вот что конкретно, не известно…🤔
нехер СВО начинать
Да это же я начал или автор этого видео
Конечно справимся: летать перестанем и все (: А ведь у МС-21 были какие-никакие экспортные перспективы! теперь конечно вспоминать о них просто смешно. Будут попытки создать своими силами что-то конкурентоспособное, но к услугам конкурентов будут комплектующие, создаваемые компаниями со всего мира, которые инвестируют в разработку этих комплектующих десятилетиями; к услугам авиастроителей РФ - наработки СССР 80-х годов. Лет через 5-10 китайцы (так и быть) втридорога продадут нам свой неликвид, который все равно будет опережать отечественные разработки лет на 30.
@@tomas_shelby3301 сомневаюсь, что он счастлив. Очевидно, изначально план был другим
@@tomas_shelby3301 в феврале в Киев отправили Росгвардию со щитами и дубинками, вряд ли это была часть плана по войне на истощение с массированным использованием артиллерии как сейчас
Клоун, история не линейный процесс, но такой истерике как ты сея мысль недоступна. Сейчас происходят такие процессы, что в ближайшее время думать надо, как бы хватило военных самолетов. А к 2030 г все современные самолёты могут устареть, как к 1950г устарели все поршневые.
2030 скоро уже, какую революционную новацию в технологиях предвидите? двигатели на водороде? на влажных мечтах об имперском величии?
@@simonvinogradov3931 Менделеев считал, что глобальной проблемой 20в станет навоз, думаю, не надо объяснять, почему он так считал.
Уже сейчас специалисты говорят, что турбовентиляторные двигатели исчерпали ресурс для модернизации, т.к находятся на вершине своего развития.
А ты давай дальше мечтай об имперском величии усраины.
О, молодец, что косоворотку надел. Внял, так сказать.
Юнеман, что насчет брмбежки украинских городов ? Расследовать будете? Или будете оправдывать удары по гражданским объектам?
ворюги
Предприниматели средние могут лишь перепродавать что-то с наценкой, на большее им душка не хватит. Для разработки реальной сложной техники нужно госфинансирование и личная ответственность главы проекта своей головой в сочетании с амбициозностью. На рогозиных и прочих паразитов мы насмотрелись. Маск амбициозный, выдающийся предприниматель, и он грамотно использует госфинансирование своих проектов. Только так можно достичь высокого уровня производства, а не идиотских развлекательных айтистартапов. Летать не на чем, автомобили без подушки безопасности, зато в полуполезном IT полно денег и теперь мигрант на китайском скутере тебе привезёт еду по нажатию кнопки в приложении 🤡
Опять неправильная госэкономика?
Да и что это за экономический термин "душок"?
Airbus, boeing вполне себе частные, а обеспечивают самолетами всю планету.
Разница в российских и американских бизнесменами заключается в тех средах в которых они работают. В США, в отличии от РФ довольно сильно следят и ограничивают центральную власть гражданское общество, именно поэтому там работают общественные институты по защите рыночных механизмов от коррупции и защита частной собственности от захвата чиновниками. Как следствие, у них тяга к прибыли работает на благо общества. У нас же страна так устроена, что деньги, собственность, конкурентноспособность не имеют значения для получения прибыли, имеет значение дружеские связи с высшими чинушами госдумы и путлером.
Понравился кому то из них? Тебя обеспечат госсазаказами на астрономические суммы, произведи/купи для вида то, что можно красиво подать по ящику и получай свою половину в откате. За качество и зарплаты, свою компетентность вообще не переживай, главное долю в общак отстегивай и улыбайся когда на тебя смотрят камеры Останкино.
К такому приводят абсолютно любые режимы с гос капитализмом/плановой экономикой, такова человеческая природа. Жажда наживы как огонь - дурак им спалит вообще весь город и лес, а ответственные и знающие люди будут им греть города и производить электроэнергию
Авиакомпании сами виноваты что покупали иностранные борты, хотя у нас были варианты... Они сами убили отрасль тем, что отдали деньги заграницу. Пока иностраннып компании развивались на их деньги наши умирали(я не про головные фирмы, а про подрядчиков).
1) Boeing и Airbus можно эксплуатировать довольно долгое время (лет на 20 их хватит минимум)
С учетом снижения частоты перелётов самолётов и самих летающих самолётов может даже на больший срок. Россия соблюдает международные нормы полётов, кто бы что не заявлял.
2) SSJ, МС-21 был создан иностранным для упращения сертификации, но они зря этим путём пошли, теперь едят КАКТУСЫ.
3)Ту-214 был сделан не в конце 80х, ВСЁ ЖЕ 204 ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ 214, начинка вся отечественная за исключением навигационных систем.
4) Если знать где смотреть, то можно понять что одна фирма или планирует импорт деталей для самолётов под видом производства или полноценную разработку новых агрегатов и блоков, а также их ремонт.
Всё что сказано в материале похоже на пересказ статей из интернета...
Бессмысленное видео, фактов нет одни гадания
Какой предприниматель создал самолеты? Не смешите, только кофе в кофейне торговать?
🤣🤣🤣🤣🤣👍
как же жалко выглядит ,переобулся несколько раз на лету насчёт сво ,а после ещё более жалко просит помощи в проведении новой компании 😅😂
кроме краха или КНДР перспектив нет
У вас ещё есть самоубийство.
почему?
Россия слишком развитое государство для такой перспетивы
Лучше как в КНДР, чем как в России эпохи святых девяностых. Нытики в 1980х так же скулили, що надо разоружиться, вывести войска из восточной Европы... и тогда мы заживём как у швейцарии. А зажили как в...
@@ELDaemon66 это легко поправимо