UNGLAUBLICH! 1. Otto 4-Takt Motor von 1876 - KALTSTART | DEUTZ Museum!
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- Опубліковано 19 жов 2018
- Unglaublich! Im DEUTZ Museum starte ich den ersten 4-Takt Motoren von Nicolaus August Otto und Eugen Langen von 1876! ► TEIL 1 - Gasmotor von 1867 KALTSTART | • UNFASSBAR! Ich starte ...
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Wer's noch nicht gesehen hat: Teil 1 mit dem Gasmotor von 1867 --> ua-cam.com/video/m0WZQDvuFVQ/v-deo.html
Viele Grüße, André
Ja der hat einen ganz Originalen Ton
"Bitte nicht Anfassen"
*Er fasst ihn einfach an*
Hast du ne Zeitmarke?
RAVUS eSports 1:15
das ist wohl eher für die museumsbesucher gedacht, nicht für den jenigen - der da ist um das ding an zu werfen
Bergwacht ach echt. Krass
1:36 *WAS!* ERLAUBT DER SICH!!😃
Dem Motor könnte ich Stunden lang zuhören
Aber nicht ohne Auspuff
Ufo ist am besten
@@vallemelzer8657 So einen richtigen Schalldämpfer wie heutige Motoren hatte der interessanterweise gar nicht.
Viele Grüße, André
@@bauforum24 also ich finde diese alten Maschinen echt klasse was die damals für Arbeit geleistet haben. Und sie haben einen schönen klang
Auf jedenfall. Hat was meditatives. Und nun stellt euch das Gekreische einer Kettensäge vor. 😂
Mega genial! Deutsche Ingenieurskunst mit Otto, Diesel, Daimler, Maybach, ...
Köln war quasi das Silicon-Valley des 19. Jahrhunderts! :D
Dort verdiente sich auch Ettore Bugatti seine ersten Sporen!
Dichtauchdahinter Solingen
Das ist falsch ,es wurde jetzt widerlegt das ein Tiroler den ersten Verbrennungsmotor Jahre zuvor erfundene hatte und Otto sich nur das Patent unter den Nagel geriessen hat.Nachzulesen auf Wiwo.de.
Super!!! Unbedingt mehr davon!
Echt Interessent, die alte Technik. Wahnsinn, dass die damals sowas schon herstellen konnten. Man bedenke, keine CNC Technik; alles mühsam mit der Hand hergestellt
Danke für das nette Feedback! Genau das muss ich dabei auch immer denken, mit welchen Mitteln die Kollegen in der damaligen Zeit so etwas gebaut haben.
Viele Grüße, André
Drehen und Fräsen Bohren und honen
Der Uli ist super, gerne mehr von Deutz.
Bitte mehr davon!
Man versteht die Technik nirgends besser als hier an den ersten Bauten 👌💪
Als erstes Danke ich unseren Gründer und Vater N.A.OTTO .
Bin so Stolz das ich ein Teil und Familien Mitglied von DEUTZ bin ich kann es nicht in Worte fassen Top Konzern und ja bitte mehr Videos von Technikum Deutz.
Ohne diese Pioniere würde es keine deutsche Auto und Motoren-industrie geben und Deutschland würde im Endeffekt viel Geld Heute fehlen, ewigen Dank.
Es ist immer noch das Rückgrat Deutschlands und daran wird gerade eifrig gesägt...
@@bigblockjalopy die haben jahrelang schon selbst dran gesägt, und gelogen und betrogen und zur seite geschafft :D nich ablenken lassen :D
@@alexreeve troztem füllt es mich mit Traurigkeit 😳zuzuhören und zu sehen 👀 wie alles den Bach runter geht 😢😢 nur noch Vollidioten und arschkriecher in Führungspositionen 🤮🤮🤮 "ich bin der Sohn von..... Ich kann nix Weiss nix aber lügen kann ich super 😠😠😠 aber papa sagt ich soll den Betrieb optimieren 🤮🤮🤮🤮🤮 huch 😱😱😱 wir sind pleite 👀 ihr müsst um eures job's willen mal 1-2 Monate umsonst arbeiten das die Insolvenz Masse grosser wird und ihr dann euren Lohn bekommt. 80 sehen die sich 2 Monate lang den Arsch aufreissen. Für nix und wieder nix. 😒😒 Aber doch da kommt noch Papa vorbei und hält eine verlogene Rede 🤮🤮🤮"das wäre so nicht geplant gewesen. Sein Sohn ist für die miss Wirtschaft nicht zuständig, leider musst ihr jetzt stark sein 🤮🤮🤮 und 👀 binnen 2 Jahren ein Unternehmen in 3ter fam. Generation zerstört 😞😞😞 wir brauchen Berater und optimierter 👀 die uns sagen was wir besser und schneller machen können. Dazu noch mehr papierkrieg 👀 und nicht das dad allet schon genug wäre 👀 nö 👀wir drehen die ganze Firma auf links und ändern den ganzen Produktionsprozess. Is schief gegangen😩😩😩 und wir ha en es noch gesagt 😩😩😩 egal .
@@mathiasschulz9095 Ich konnte deinen Kommentar nicht ernst nehmen
Und heute wird die Industrie systematisch zerstört
So lässig. so alt und heute sind die Menschen überhaupt mit vielem nicht mehr zufrieden. Gute Präsentation. Gefällt mir.
So was ist für Ewigkeit gebaut, vielen Dank, weiter so.
Danke dir für das Video und auch als Zuschauer nochmals vielen dank an den Ulli von Deutz uns das mit dir vor zu führen. Als Technikfan geht einem da das Herz auf!
Ganz ganz tolle Sache. Ich könnte da noch Stunden über jedes Detail hören und sehen.
Sehr interessant! Der Beginn der Verbrennungsmotoren ! Bitte mach doch weiter! Danke
Hat definitiv was beruihgendes😍😍😍😍 Bitte mehr von der geschichte der motoren😍😍
Danke andre und Team fur das Video Daumen hoch verdient 👍👍👍 1876
Alte Technik ist hallt für ewig gemacht. Sehr interessant und informativ
Absolut Klasse
Sehr gerne mehr davon.
In der Werkstatt sagen wir immer: Was du heute nicht mit modernen Maschinen packst wurde damals von Hand geschafft.
Definitiv mehr davon. Absolut faszinierend das ganze! 👍
auf jedenfall mehr davon.
vor allem laufende Motoren kann man selten so sehen un vor allem ebenso wenig mit so guter Erklärung.
Danke für das tolle Video und die gute Laune :)
Zufällig drauf gestoßen, aber begeistert!
Wunderbar, das es das gibt. Unsere besten Wünsche für alle Ewigkeit ☝🙂👍
Ich mag den Sarkasmus. "Daimler hatte ja wirklich die absurde Idee den Verbrennungsmotor auf eine Kutsche zu packen" Haha genau mein Humor!!
Muss man auch erstmal drauf kommen. Ich hab gehört , bei den ersten Probeläufen, musste dann noch einer mit nem Eimer Sprit nebenherlaufen.
Bis er dann keine Puste mehr hatte und den Eimer einfach auf der Kutsche abgestellt hat... So entstanden, nach und nach, die genialsten Erfindungen. 😄
Weiter so, sehr schön die alte Technik 👍
Ja bitte nochmal ins Museum und noch mehr zeigen :)
echt krass bin begeistert hört sich super an ... wahnsinnnn Danke !!!!
In dem Museum habe ich auch mal gearbeitet, jeden Morgen den atm. Gasmotor angeworfen, damals noch für Hr. Mattes und in Deutz
Wenn ihr die Möglichkeit bekommt, zeigt gern mehr davon.
Die Anfänge sind der absolute Wahnsinn.
Schönes Video.
Wenn ich das richtig verstanden habe, ist das Museum ja leider nicht Öffentlich, schade.
Unbedingt braucht das einen weiteren Teil - ihr werdet da noch mal schnacken müssen!👍😉🐻
Sehr interessant! Danke Andre. 👍😁
Absolut faszinierend sowas zu sehn und so simpel, vom heutigen Standpunkt betrachtet. Der Titel ist allerdings etwas irreführend. Der Motor der im Betrieb zu sehen ist, ist von 1878! 100 Jahre älter als ich btw...irre.
das ist echt interessant... man hat von allem schon mal irgendwas gehört, aber das so in seiner reinen ursprünglichen Form zu sehen, ist wirklich faszinierend
Echt der Hammer, technik vom feinsten ! ;-)
Absolut interessant! Bitte mehr davon!
Enjoy these old engines; thx for the video. BTW: Christian Reithmann was the 1st Inventer of 4 stroke engine, not Otto! Perhaps common knowledge in Germany, not so commom here in the States.
Christian Reithmann, born on the 9th of February 1818 in the little town of St. Jakob in Haus, in the gorgeous valley of Pillersee, Austria. Even in 2012 the population was just 630 inhabitants.
After serving an three year apprenticeship to a carpenter in Salzburg Christian Reithmann set up business as a cabinetmaker in Munich in 1839. Between 1841 to 1848 Reithmann took care of the interests of the widow of a watchmaker in Schwabing before setting up as an independant watchmaker around 1848.
Reithmann believed machines could produce a more accurate watch than any person could and in his work as a clock maker designed and produced ten machines and several engines to power them. Amongst his awards and accreditations are a Silver Medal at the 1867 World Exhibition in Paris for his 1865 design of a clock which operated without any pendulum, a system still used for modern electric clocks!
At the Vienna World Exhibition of 1873 Reithmann presented a pneumatically actuated telegraph system which went on to received high honours at the World's Fair.
The King of Bavaria appointed Reithmann "Royal Bavarian Court Clockmaker" in 1874 and he delivered a wonderfully built tower clock for the Schlossberg on Lake Starnberg.
Reithmann also designed the astronomical clock housed in the Munich Deutsches Museum.
For many years the engineering work of Christian Reithmann was hidden but as early as 1852 he had gas engine and an electric motor powering his watch making machines. When he heard about the engines of the Parisian Étienne Lenoir Reithmann took out his first patent on an engine on the 26th of October 1860. It had a bore of 98mm and stroke of 111mm running at a speed of around 200 rpm and ran in Reithmann’s Munich workshop until 1881. Sadly this Patent only ran for one year but as his designes were moving on at a great pace he wasn’t too concerned. On the 16th of January, 1862, Christian Reithmann filed another patent for an engine described by the engineer Alphonse Beau de Rochas as a running on the four-stroke cycle.
The biggest problem for Christian Reithmann was finances. In 1868 he made another patent application, with the assistance of the glass painter Ainmiller, to try and establish production on an industrial level. Insufficient funds held up the application and despite attempts to find more backing this initiative ground to a halt. The engine in question had two piston engines, one vertical and one horizontal , operating in a similar fashion to the Deutz AG "atmospheric engine".
Reithmann continued to develope his engines as well as his manufacturing machines and in January 1872 presented a stationary piston engine to an audience of professionals at the Munich Polytechnic club. Carl von Linde recorded the engine in the "Bavarian industrial and commercial sheet".
The engine had a steady air flow between the two pistons, it was compressed by the explosion of a gas-air mixture and the expansion then performed work.
In 1873 refined the system creating “four clock cycle”. He removed the cushion of air between the pistons and compressed the gas-air mixture directly; this achieved a better effect than the original version.
Christian Reithmann is therefore the inventor of the four-stroke engine, three years before Nicolaus Otto’s designed for Deutz AG in Cologne. When a German Imperial Patent (DRP 532 of 9-5-1876) was issued a group of mechanical engineers, led by Ernst Körting approached Reithmann and requested he provide an official affidavit describing the development of his engine and the dates of his invention.
This then appeared in the journal of the "Association of German Engineers" when a civil engineer wrote an article in 1883. It was then in print that Reithmann had built his engine three years before Otto and even suggested that Otto had previous experience of Reithmann’s engine.
Reithmann sued Deutz AG for patent infringement causing not a little controversy. Nicholas Otto's partner, Eugen Langen, was accused of attempting to “influence” the courts appraiser, Herr Schröter, and Otto himself made several visits to Reithman to attempt to settle the matter with him directly. In the end Christian Reithman won the patent dispute in 1884, which had a doubly bad effect on Deutz AG. The bad press and the loss of the honour of being the first to design a four-stroke engine led Otto to negotiation with Reithmann in order to stop Reithmann selling the rights to the design and Otto losing out on those funds and to be allowed to continue to call himself the inventor of the 4-stroke cycle. In the end Otto gave him a generous settlement of 25,000 gold marks and a pension for life. It was also agreed that neither party would denigrate the other in any way. Subsequently Deutz did show Reithmann in a derogatory way and for many years after Reithmann was forgotten and Otto was the inventor of note.
Nicholas Otto died in 1891 but Deutz AG’s secret remained intact until 1949. Reithmann’s legacy was eventually known to the world when Arnold Langen’s book “Nicolaus August Otto - the creator of the internal combustion engine” was published.
On the 13th of February, 1906, Kaiser Wilhelm II presided over the laying of the cornerstone for a new German Museum. At the same time the King bestowed on Reithmann the Order of Merit of the Royal Bavarian Order.
Christian Reithmann died on the 1st of July, 1909, in Munich. His tomb is in the Old South Cemetery in Munich.
Jutta Siorpaes’ 2008 book “Als die Welt in Bewegung geriet: Christian Reithmann und die Erfindung des Viertaktmotors” (or When the world was set in motion: Christian Reithman and the invention of the four-stroke) tells more of the Christian Reithmann story, albeit on German.
Ein abgastest wäre bei dem Motor mal sehr interessant vor allem zurzeit wo es so viele Probleme damit gibt
Aber der läuft mit Gas. Vermutlich feines Erdgas, läuft langsam und daher gute Vermischung.
Er wird sehr wenig Partikel und aufgrund des geringen Verdichtungsverhältnis so gut wie kein NOx emittieren.
Vermutlich werden uns die Werte doch sehr wundern.
Sehr interessant, vielen Dank. Bitte sehr gerne mehr davon. :-)
Gerne mehr Erklär-Videos zu Funktionsprinzipien von Motoren. Veranschaulicht an den Urväter den heutigen Motoren. TOP
Hammer, bitte mehr davon
Einfach traumhaft diesem Motor zuzusehen 😍
Mal Ehrlich wer hätte nicht gern so einen Motor im Wohnzimmer da kommt keine Spielkonsole mit
Controller ist auf jeden Fall auch beim Deutz vorhanden :-)
Viele Grüße, André
Umbedingt mehr😍😍😍
Super Video alte Motoren am laufen echt interessant 👍🏽
wieder super interessant....von mir aus bitte mehr "alte technik" :)
Wir werden dieses Jahr noch mal etwas alte Technik behandeln...
Viele Grüße, André
@@bauforum24 cool, immer her damit :)))
wirklich beeindruckend!
Ein Video, wie ein Museumsbesuch.. Kein Schnickschnack, sondern auf's wesentliche zusammengeschnitten. Ich find's geil. Mehr davon. +1 Abo :)
Danke Dir! Ich werde öfter noch mal in Museen vorbeischauen.
Viele Grüße, André
Der Motor hört sich wie ein Berhandiner an der etwas Joggen musste - mag das total :-)
Bin zufällig auf diese Videos gestoßen - super gemacht und sehr informativ!
Ich lass mal ein Daumen-hoch und ein Abo da :-)
Danke & viele Grüße, André
Es wundert micht, dass keinem der verschwitzte Kragen @5:20 aufgefallen ist ♥ *legga*
Einfach nur geil !
großartige maschine! toll die mechanik in aktion zu sehen.
Informationsreich und spannend Super!
Danke für diese Erfahrungen die ich mit Euch machen darf :)
Sehr interessant. Schön anzusehen.
Danke from Sweden!
JAAA unbedingt musst du da nochmal hin sooo interessant dass Ganze, da würde ich auch ins schwitzen kommen^^
Muss das Damals eine Sensation gewesen sein. Sehr interessantes Video.
Jah das war noch ne Maschine :-D! Find diesen Motor echt Geil, man sieht auch Gut dass die Dampfmaschine noch Heute zu gewissen Teilen in den Auto's drin sind ;-)
Moin André ! In der Betriebsanleitung stand damals als Frage und Regel Nummer 1 , Öle und Fette sind vorhanden? bei diesen vielen Schmiernippeln . Danke und Grüße !
Gerne mehr von den alten Motoren
Jungs bitte mehr Videos!!! Ganz Interessant und Toll!!! :)
Danke Dir. Wir schauen mal... ;-)
Viele Grüße, André
echt geil interessant bitter nochmal hin
Vielen vielen dank super
der Motor hat so ein Super Ton der ist so Beruhigend Genial
Geh da aufjedenfall nochmal hin und schau dir die anderen Motoren auch an war echt Interessant super Video....
Einfach klasse
Das Ding in der Stube und nebenbei tuckern lassen... Ich glaube ich würde nie wieder aufwachen, es sei denn die Alte will das Ding putzen 😂
Sehr beeindruckend.
Macht weiter so.
Bitte mehr davon richtig Interessant
aufjedenfall mal davon super interessant
Super der Motor hat einen super Ton sehr schòn
Mehr davon...... bitte!!!
einfach nur geil :D
Danke!
sehr interessante videos danke daumen hoch
Sehr schön
Klaaaaaar...mehr davon bitte :)
*Tolles Video. Sehr interessant.*
@Smi Ley Ja! Diese dumme Thunfisch da!
Einfach geil
Super Beitrag. Bin erstaunt.
Direkt mal nach dem Museum geschaut.. Direkt um die Ecke.. See ya!
Mega interessant!!!!!!!!!!!
Ich hatte früher eine Kreidler Flory (3 Gang) da war der Motor auch verbaut, wenn ich mich nicht irre :-)))) Spaß bei Seite. Total interessant. Was ist dem Herren damals wohl durch den Kopf gegangen? Wie kommt man den auf so eine Idee? Das mit dem Zahnrad verbinden und dann das noch mit dem Zahnrad und Steuerzeiten und Gemisch-Verhältnis Fliehkraft usw. So das am Ende dieses Wunder entsteht? Was waren das für Leute damals?! Super Leistung und Supervision. Sehr sehr interessantes Video, hast gut gemacht. LG Ralf
PS: Könnte man den Standort der Maschine verlegen? Zu mir ins Wohnzimmer?
André geiles Video
Die ersten Verbrennungsmotoren wurden mit einer Pilotflamme gezündet und nicht mit einer Zündkerze. Der Verbrennungsdruck baute sich bei der Flammenzündung deutlich langsamer auf, da die Gasladung von der Flamme aus langsam durchbrannte. Das Zünden mit der Zündkerze entspricht eher einer Initialzündung und hat damit den Charakter einer Detonation. Es entsteht eine Druckwelle, die sich nicht mit der Flammengeschwindigkeit ausbreitet sondern mit Überschallgeschwindigkeit. Die Ladung brennt nahezu instantan ab. Deshalb knallt es nach der Zündung in modernen Verbrennern. Inzwischen versucht man mit mäßigem Erfolg mit einer geschichteten Ladung die Detonation zu unterdrücken, so dass man wieder mehr zu einem Abbrand der Ladung kommt. Letztlich benötigen die hohen Drehzahlen jedoch auch einen zügigen Abbrand der Ladung, so dass es ein Trade-Off ist.
Das Wunder des Verbrennungsmotor erlebe ich immer wieder.
Wenn ich einen Motor wieder zusammenbaue, und er springt dann an.
Zuerst nur Teile (Kolben etc.) in der Hand, und dann funktioniert es trotzdem.
Arbeite gerade an einem Opel Kadett E Motor, (Vierzylinder, Benziner, Freiläufer, Bj. 1989)
und an einem Zweitakter-Motor.
Nächstes Jahr kommt der Zweitaktmotor einer alten Kettensäge dran. Ich schätze 50 Jahre alt.
Ja, es geht einem dabei das Herz auf. Die Begeisterung der beiden "Erwachsenen-Kinder" ist ansteckend!
Nicht nur bei Erwachsenen 😉
bitte mehr
kann auch ne ganze Sendereihe sein :-)
Super interessantes Video!
Danke für den super Film. Jetzt eine Frage.Wie hat die Zündung funktioniert?
Super interessant!
Hallo, der Deutzmotor von meinem Onkel springt leider nicht mehr an. Es ist ein Benziner von 1906 mit Vergaser und Magnetzündung. Gibt es im Deutz-Museum eine Werkstatt bzw einen Ansprechpartner ?
Klar macht noch ein weiteren Teil!
auf jeden fall
Mehr davon BITTE!!!!
Super Beitrag, und die Erklärung dazu. Als diese Motoren entwickelt wurden gab's noch keinen PC oder ähnliches. Heute unvorstellbar 👍
Das Universum funktioniert seit 13 Mrd. Jahren ohne Playsi.
Sehr sehr schön, aber nur eine Sache: "Es muss genauso viel Gas wie Luft im Kraftstoff sein"? :D Und das sei Lambda 1? Hmm... nicht ganz, Herr Jurist ;)
Schöne museumstechnik
Wir haben einen Deutz D25 . Der hat uns noch nie im stich gelassen und hat auch noch die ersten Kolben Zylinder usw. :D
Qualiteit.....
Deutz luftgekühlte motoren würden mich interressieren gruß ✌ 🚜👍😍
Wir haben einen Deutz Traktor D 6005 auf dem Hof hat 9500 Std ist 50 Jahre alt und läuft immer noch sehr gut. Er ist spahrsam u kraftvoll. Deutsche Spitzenqualität.
Nur 9500 ?
Wir haben einen von 1975 und der hat 25000 aufm Buckel
Läuft aber flüssig bis auf n paar Dichtungen
auf jedenfall mehr Videos 😍
Ist das da n D25 auf deinem Profilbild ?
Jan K. ja, geht auch über meinem kanal darüber
Tolles Museum ... danke für das Video 👍🏽
Definitiv einen Besuch wert wenn man sich für die Technik interessiert ✌🏻
Viele Grüße, André
Bauforum24 hättest du mal was gesagt, dann wäre ich gerne mitgefahren ... und hätte aus den Hintergrund mal eure Arbeit beobachtet ... 😉