600 Tonnen SCHWERTRANSPORT in Leer mit Problemen! Kahl Schwerlast Transport
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- Опубліковано 12 вер 2024
- Ein 260t schwerer Trafo, der in Leer angelandet worden war, ging am Abend des 7.4.2017 mit einem riesigen, 95m langen Lastzug auf den Weg Richtung Umspannwerk Conneforde. Das Gespann soll 592t wiegen und hatte so seine Probleme, die zwei Kreuzungen in Leerort zur B70 zu meistern...
A heavy oversize load starting from Leer, Germany, on April 7, 2017. The cart had a length of 95 meters, a weight of 592 tons and faced some issues to reach the main street...
Wow! Was für ein "Teil". Solche Transporte sind immer wieder beeindruckend! Sehr schön dokumentiert - Daumen hoch!
Den spektakulären Trafo-Transport hast du super dokumentiert! Das war schon eine beeindruckende Aktion. Und mal etwas anderes als nur Schiffe an der Ems zu filmen. Schön, dass wir uns dort treffen konnten. Es macht doch irgenwie mehr Spaß, wenn man andere Filmer wiedertrifft.
Vielen Dank, war echt ein Erlebnis da! Schade dass es gestern bei Tage nicht mehr geklappt hat. Aber die Highlights gab es sicher an den beiden Kreuzungen in Leer wo wir waren, inkl. der "Pannen" ;-)
Super interessantes Video. Was es doch für Fahrzeuge gibt, dieses Gespann ist schon beeindruckend. Daumen hoch für die Aufnahmen!
Vielen Dank, war echt ein Erlebnis da!
Super interessantes Video! So etwas sieht man nicht alle Tage. Da hat sich die Nachtschicht echt gelohnt. Wie Heftig das Zugfahrzeug eingesackt ist; Hammer. Toll das du vor Ort gewesen bist.
Vielen Dank, war echt ein Erlebnis da!
In meiner Heimatstadt haben wir auch so eine Schwertransportfirma ( Felbermayer Transporte) österreichweit im Einsatz! Ich finde dein Video echt interessant, zum einen, was man heutzutage alles transportieren kann und zum anderen, mit welcher Präzision und Aufwand diese Transporte vonstatten gehen. Dass du das ganze noch bei Nacht gefilmt hast verdient mehr als nur Daumen hoch! Respekt!!!!Schönes Wochenende, Gruß aus Österreich!
Vielen Dank, war echt ein Erlebnis da!
Super, das ist ja mal was anderes, da macht doch bestimmt jeder die Nacht durch, so etwas sieht man ja nun nicht täglich, Daumen hoch für deine Mühe!!! Gruss DiFoo
Vielen Dank, war echt ein Erlebnis da!
Am Anfang erst mal schön unter den Schwertransprt gefilmt,wie beim A350 auf der ILA:-)Auf jeden Fall der Wahnsinn auf Rädern!Super Aufnahmen von Dir!Und wieder eine Nachtschicht an der Ems:-)Daumen hoch!Gruss inselvideo!
Danke dir. Ja man kam sehr gut nah ran :-)
Ist ja der Wahnsinn! Was ein Gefährt. Wenns nicht passt, wird mal eben die Ampel umgelegt ;-)). In Conneforde entsteht ja einer neuen Netzknoten für Einspeisung aus der See...na dann geht der Netzausbau ja voran! Super Nachtschicht von Dir. Toll. Gruss DrDuu
Vielen Dank :-)
Schöne Bilder danke dafür
Es ist schon echt irre was so nachts auf unseren Strassen unterwegs ist.Vielen Dank an Schiffs Kanal für den tollen Beitrag.Mich würde aber mal interressieren was dieser Transport gekostet hat?
viel
ACTROS POWER!
Was für ein geiler Sound
Diese Trafo-Transporte wurden früher nur von der DB übernommen und durchgeführt bis ca 1995
Schönes Video ich komme aus leer
Sowas macht man Freitag nachmittags im Berufsverkehr. NICHT IN DER NACHT, wo's keiner sieht : )
Wieso bekomme ich sowas eigentlich erst immer hinterher mit?
Sehr schönes Video!
ja ja - diese ostfriesischen Berge sind schwer zu erklimmen ;-)) - ist schon toll was wir Menschen so alles bewegen können
hihi, wenn dir dat ding auffn fuß knallt..... hat selbst der beste sicherheitsschuh probleme :D
wieso wird für einen 260t trafo, solch ein überdimensioniertes system zum transport verwendet? ballaballa ?? zuviel geld übrig?
es gibt systeme die wesentlich kleiner sind und bei denen kein solch immenser aufwand betrieben werden muss(te). wahnsinn!
Fredl Fesl leider lassen sich diese Möglichkeiten nicht immer umsetzen ;)
Im Video sehen Sie die Web-Adresse der Transportfirma. Sicherlich findet sich dort auch deren Email Adresse. Anfragen, Antwort abwarten und genau wissen warum.
Hallo Ferdl Fesl,
die Spezialisten der Transportfirma werden schon wissen warum diese Transportkonfiguration gewählt wurde. Mir fällt spontan z.B. die Transporthöhe ein, das überfahren von Brücken/Kanälen, Gewichtsverteilung auf mehr Fläche oder ein niedriger Schwerpunkt der Last.
Tom Higginson
Sie haben ganz klar KEINE AHNUNG von diesem Gewerbe.
Die Transportfirma wählt diese Kombination nicht weil das so toll aussieht.
Da geht es um Durchfahrtshöhen, zulässige Achslasten, genehmigte Transportstrecken, Brückenstatik, Achsabstände usw usw.
Wenn man also keine Ahnung hat, einfach....
Es ist natürlich nicht nur das Gewicht zu berücksichtigen. Klar - wären es 'nur' die 260 Tonnen, gäbe es Alternativen. Aber wer weiß, welche Herausforderungen auf der Gesamtstrecke zu meistern waren. Ich denke, die Kahl-Leute wissen, was sie tun, denn sie machen das nicht das erste Mal. ;)
BTW: Gute Doku!
sowas langweiliges