Impressively clever machinery worth millions to move that transformer, and impressively skilled driving to get it through the town. All very carefully planned. Great video.
I've always wondered on these massive trailer units if an inner tire bursts or gets a puncture whilst they have one of these massively heavy loads on - how the hell do they do they know which one has a puncture, and how do they change it.?
@@geraldmalaysia Kannst Du doch im Video mal selber zählen. Hier sind es 28 Achsen, ohne die Zugmschinen und zusätzlicher Unterfaheinheit (bei der Überfahrung von eventuell nicht so stabilen Brücken, um durch mehr Gewichtsverteilung diese nicht zu überlasten).
Sind die Scherenhubbrücken mit den 14 Achslinien auch selbstfahrend oder lediglich per Fernsteuerung lenkbar? Die von Mammoet sind nach meiner Kenntnis fast alle auch selbstfahrend. Da sparen sich die Zugmaschinen je nach Straßensituation das lästige An- und Abkuppeln. Zeit heißt ja bei solchen Transporten auch Geld - viel Geld.
Die Goldhofer THP Achsen können durchaus per PST Antrieben zu selbstfahrenden Einheiten werden. Hier jedoch ist die Entfernung zu Groß, so daß der Betrieb mit Zug/Schubmaschine von Vorteil ist, weil bei langen Streeckenteilen teilweise mit sehr hoher Geschindigkeit gefahren werden konnte
@@hansebube Ah, ok. Ich dachte, man könnte die PST Antriebe im Zugbetrieb freischalten, damit diese unterwegs mitlaufen und nur bei Bedarf autark laufen (Stadtsituation). Ein hohes Tempo leisten die Antriebe im Vergleich zu Zug/Schubmaschine natürlich nicht.
Tek kelime ile Harika...Mükemmel...Muhteşem ve Şahane!!!!!!! ..... Bu makinanın toplam tonajı ve Uzunluğu ne kadardır ? / Merak ettim toplam kaç lastik vardır?
Which would mean this bypass sees little to no use for quite a long time, see a deterioration of the road's surface and require maintenance for a piece of road practically no one uses. Also, this is Europe, we don't have the abundance of space like the US those for things like that.
Mich würde einmal interessieren, wie lange war der Schwerlastzug für diese Strecke unterwegs war. Am Schluss in Elmshorn, war ziemliches rangieren an der Straßenkreuzung angesagt.
Was ist denn ein Schwarzkopf Montser 3? Ein Fahrgeschäft für den Rummel? Die Anzahl der Achsen hat ja nicht alleine mit dem Gewicht zu tun, sondern auch mit der Gewichtsverteilung. Man muss ja auch die Tragfähigkeit von Straßen und von Brücken berücksichtigen. Da ist es besser, bzw. auch notwendig, das Gewicht so weit wie möglich zu verteilen. Auch beim Überfahren von Hindernissen, wie z.B. Verkehrsinseln, danken das einem die Achsen und die Reifen. Einen Transformator von 960 to hab ich übrigens schon gesehen.
Most interesting to watch this Behemoth generator being transported. It would be most interesting if along with a video we could have a discussion as to what exactly is being moved, it's length and its weight and how long did this take to complete the transport. How many men are involved with the Transport company?
@@benediktmorak4409 Anyone worldwide should be able to recognize 535t as the weight and 78m as the length, even without being able to speak German. Well, ok, except maybe people from 2 countries.
I must say that when business is about gigantic metal chunks and heavy cargo it's only the Germans which fit in the picture. Germans are the ones who know this better than any one else on this planet. Sorry please dont feel hurt.
Respekt hut ab vor den Leuten ,hoffentlich schauen div strasenplaner des auch an damit sie mal sehen was für einen schrott sie da machen mit ihren putzigen kreisverkehr
Könnte mir vorstellen, dass bei Abzweigungen Kreisverkehre für Schwertransporte besser zu fahren sind als normale Einmündungen, da mehr Platz zur Verfügung ist. Bei Geradeausfahrten durch Kreisverkehre sieht es natürlich anders aus.
Es kommt für gewöhnlich nicht täglich ein 260 Tonnen Transformator durch den Kreisverkehr gefahren. Ist ja wohl eine Kosten- und Platzfrage, wie groß die Verkehrsplaner dann eine solche Anlage für den Normalverkehr berechnen....
@@andreasharringer223 Kann man so nicht sagen, kommt immer drauf an, wie der Kreisverkehr gebaut ist und mit was für einem Schwertransport man da durch muss. Wie alles andere auch, muss da immer im Vorfeld der Planung jeder Kreisverkehr vermessen werden und man muss sich auch alles vor Ort mit eigenen Augen anschauen. So zumindest, hat man das früher in den Firmen gemacht, wo ich beschäftigt war.
Danke fürs hochladen. Respekt!! Und hier sehr platzsparendes einparken eines Tracks mit Anhänger. Besser geht es nicht!!! Hier zu sehen. ua-cam.com/video/vluGIg-oof0/v-deo.html Und was sagt der Chef dazu? Gruß aus Hof, ganz oben in Bayern.
Man, you guys have some impressive equipment and skills. I have more respect as you show how difficult that corner was. Well done sirs.
Impressively clever machinery worth millions to move that transformer, and impressively skilled driving to get it through the town. All very carefully planned. Great video.
Good work....
a lot of rbber on the road that was some fascinatibg ride
I've always wondered on these massive trailer units if an inner tire bursts or gets a puncture whilst they have one of these massively heavy loads on - how the hell do they do they know which one has a puncture, and how do they change it.?
There is no need to change one tire of hundreds.
Irre. Bei so was würde ich auch mal gerne zuschauen, Super
mich würte das gesammt gewicht intresieren ein sehr schönes video danke
530 t
@@hansebube auf wie viel achsen war das Gewicht verteilt?
@@geraldmalaysia
Kannst Du doch im Video mal selber zählen.
Hier sind es 28 Achsen, ohne die Zugmschinen und zusätzlicher Unterfaheinheit (bei der Überfahrung von eventuell nicht so stabilen Brücken, um durch mehr Gewichtsverteilung diese nicht zu überlasten).
SEHR Interessant sowas zu sehen.
Sind die Scherenhubbrücken mit den 14 Achslinien auch selbstfahrend oder lediglich per Fernsteuerung lenkbar? Die von Mammoet sind nach meiner Kenntnis fast alle auch selbstfahrend. Da sparen sich die Zugmaschinen je nach Straßensituation das lästige An- und Abkuppeln. Zeit heißt ja bei solchen Transporten auch Geld - viel Geld.
Die Goldhofer THP Achsen können durchaus per PST Antrieben zu selbstfahrenden Einheiten werden.
Hier jedoch ist die Entfernung zu Groß, so daß der Betrieb mit Zug/Schubmaschine von Vorteil ist, weil bei langen Streeckenteilen teilweise mit sehr hoher Geschindigkeit gefahren werden konnte
@@hansebube Ah, ok. Ich dachte, man könnte die PST Antriebe im Zugbetrieb freischalten, damit diese unterwegs mitlaufen und nur bei Bedarf autark laufen (Stadtsituation). Ein hohes Tempo leisten die Antriebe im Vergleich zu Zug/Schubmaschine natürlich nicht.
What is it that they are moving? And how many us tinned?
From somewheres in SWMO! Thanks 😊
Discovered it was 1000 ton electrical grid transformer--
Thanks for the video - interesting for sure!!
mich würde mal intressieren was der transport gekostet hat
Da liegen die Preise zwischen 500000 und 1 Million €....
@@holgerkleier2135 eher 2 Millionen, bei dem eingesetzten Maschienen und bei so viel Personal am Strassenrant.
@@geraldmalaysia Nicht die Zuschauer und die Paparazi (die Teilweise auch Warnjacken tragen) mitzählen! 🤣
Alle Achtung Leute Ihr könnt was top Respekt
marco Sinnes
marco Sinnes all
marco Sinnes all
Tek kelime ile Harika...Mükemmel...Muhteşem ve Şahane!!!!!!! .....
Bu makinanın toplam tonajı ve Uzunluğu ne kadardır ? /
Merak ettim toplam kaç lastik vardır?
Alter wie konnte ich nicht mitkriegen dss so ein oschi durch Glückstadt fuhr hätte ich mir schon gern live reingezogen
every town should have a bypass so loads like this don,t have to go through town and not only that it would ease the traffic
Which would mean this bypass sees little to no use for quite a long time, see a deterioration of the road's surface and require maintenance for a piece of road practically no one uses. Also, this is Europe, we don't have the abundance of space like the US those for things like that.
Sure, if you acquire the land and pay for the construction then many towns will probably present you with the key of the city.
That's so amazing long tractor trailer
I think if they have a by pass road it should be there not in the city proper to pass..
Was verbraucht die Zugmaschine an Diesel in einer Stunde?
Mich würde einmal interessieren, wie lange war der Schwerlastzug für diese Strecke unterwegs war. Am Schluss in Elmshorn, war ziemliches rangieren an der Straßenkreuzung angesagt.
Der Transport ist Nachmittags gegen 15 Uhr gestartet und war am nächsten Morgen um 5 Uhr am Ziel.
Напишите, какая общая длина автопоезда? Вместе с обеими тягачами!
78,00 m
@@hansebube Спасибо!🤝🤝🤝
Tremenda maquinaria y muy útil.
Bestiale
@@NICOLE-fr1jf это мощь сила горжусь вами храни господь водителей уних семьми🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🌹🌹🌹🌹🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽💜🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽
Great video!!! But please tell the electricity company to build their substations somewhere outside the city next time!!! :-)))
substation are there where the customer sits
wow!what is this?
Der Anzahl der Achsen nach könnte man meinen,der Trafo wiegt 1000t! Dagegen ist ein Schwarzkopf Monster 3 ein Fliegengewicht.
Was ist denn ein Schwarzkopf Montser 3?
Ein Fahrgeschäft für den Rummel?
Die Anzahl der Achsen hat ja nicht alleine mit dem Gewicht zu tun, sondern auch mit der Gewichtsverteilung.
Man muss ja auch die Tragfähigkeit von Straßen und von Brücken berücksichtigen.
Da ist es besser, bzw. auch notwendig, das Gewicht so weit wie möglich zu verteilen.
Auch beim Überfahren von Hindernissen, wie z.B. Verkehrsinseln, danken das einem die Achsen und die Reifen.
Einen Transformator von 960 to hab ich übrigens schon gesehen.
What were they moving?
a transformer
@@hansebube Transformers - sind die wieder auf der Erde? ;-)) - tolles Video
@@hansebube das ist ein Transformer?
Ich dachte das ist ein grosses teil von einer Stahlkonstruktion Brücke.
AMAZING
वेज
Up
Impresionante
Genau seiner ist gerade an uns vorbei gefahren, und die ladung was ist das weiß einer das zufällig noch lg
Ein Transformator für die Umspannung von elektrischer Energie (sprich Spannung).
Most interesting to watch this Behemoth generator being transported. It would be most interesting if along with a video we could have a discussion as to what exactly is being moved, it's length and its weight and how long did this take to complete the transport. How many men are involved with the Transport company?
it is written in the description. Weight 535 tons or 1.179.473 lb. The length of the whole transport was 78 m or 256 ft.
@@Tobi_Wan. ja, but in German language only. That is why James is asking.
@@benediktmorak4409 Anyone worldwide should be able to recognize 535t as the weight and 78m as the length, even without being able to speak German. Well, ok, except maybe people from 2 countries.
I must say that when business is about gigantic metal chunks and heavy cargo it's only the Germans which fit in the picture. Germans are the ones who know this better than any one else on this planet. Sorry please dont feel hurt.
Nice 👍👍👍
Awesome guys
Very nice👍👍👍
You can't beat it 😝
All you have to say is I got this 😂
Respekt vor den Fahrern, super Leistung. Da kann der Schwertransport in 1:87 fast mithalten ua-cam.com/video/VWjazPZvB9E/v-deo.html
Das ist Teamwork und nicht nur die Arbeit von uns Fahrern.
Im Grunde führen wir Fahrer, nur die Ansagen des Teams drum herum aus.
Very good nice 👌👌👌👌👌
quand allez vous tout traduire en Français ?mercis
Google Sprachtools ist Dein Freund...
wonder how often this behemoth has to be on the road to get the investment on this thing back?
Dass die Motoren der Zugmaschinen nicht überhitzen ...
Warum sollten sie das...?
@@TINRFD Das frage ich mich gerade auch!
عملية نقل عملاقة مشاء الله ربي يعاون رجال
Power!
Nice
WOW
前後いつの間にか変わってたな！
good
Respekt hut ab vor den Leuten ,hoffentlich schauen div strasenplaner des auch an damit sie mal sehen was für einen schrott sie da machen mit ihren putzigen kreisverkehr
Könnte mir vorstellen, dass bei Abzweigungen Kreisverkehre für Schwertransporte besser zu fahren sind als normale Einmündungen, da mehr Platz zur Verfügung ist. Bei Geradeausfahrten durch Kreisverkehre sieht es natürlich anders aus.
Es kommt für gewöhnlich nicht täglich ein 260 Tonnen Transformator durch den Kreisverkehr gefahren. Ist ja wohl eine Kosten- und Platzfrage, wie groß die Verkehrsplaner dann eine solche Anlage für den Normalverkehr berechnen....
@@rheinerftvideo2647 das hier waren über 500 Tonnen, wenn ich richtig gelesen habe 530 Tonnen oder?
@@andreasharringer223
Kann man so nicht sagen, kommt immer drauf an, wie der Kreisverkehr gebaut ist und mit was für einem Schwertransport man da durch muss.
Wie alles andere auch, muss da immer im Vorfeld der Planung jeder Kreisverkehr vermessen werden und man muss sich auch alles vor Ort mit eigenen Augen anschauen.
So zumindest, hat man das früher in den Firmen gemacht, wo ich beschäftigt war.
248 reifen
Ich habe 356 gezählt.
So if Google was right, that transformer weighs close to 2 million U.S. pounds(lbs.) That’s staggering.
Um one of them had a tag of 278,000 kg, or 613,000 lbs. One in the movie title was 351,0000 or 773,000 lbs.
It looks like they are moving an Wartsila engine.
what they doing
👍
это круто
👍👍👍👍👍♥️♥️❤❤❤
tolika skalamerija za taj kontener
Danke fürs hochladen. Respekt!! Und hier sehr platzsparendes einparken eines Tracks mit Anhänger. Besser geht es nicht!!! Hier zu sehen. ua-cam.com/video/vluGIg-oof0/v-deo.html Und was sagt der Chef dazu? Gruß aus Hof, ganz oben in Bayern.
Was ist denn ein Tracks?
Und wer so einen Lastzug wie in deinem Link hinstellt, ist nicht ganz knusper und es spart auch keinen Platz!
변압기 하나가 278톤 미첫다 굴러가는게 신기하네
ΑΠΗΣΤΕΦΤΑ ΚΑΙ ΟΜΟΣ ΑΛΗΘΗΝΑ
Von GLÜCKSstadt nach KUMMERfeld xD
ㅡ
Ramdulare op