Die Zuladungen aller CF-Moto Motorräder ist für Mitteleuropäer nen grauß. 150kg Zuladung ist da normal. Um aber Gewicht beim Motorrad zu sparen, sollte als erstes der Fahrer dran glauben(wiege auch paar Kilo zuviel) 😉 Danach die Ausrüstung. Aber man hört viel von Reisenden, das die nach jeder Ausfahrt wissen, auf was sie wirklich verzichten können. Dadurch reduziert sich das Gewicht automatisch. Und sei es nur, weil man auf andere Ausrüstung umsteigt oder dann doch sagt, man geht ins Hotel, statt Campingplatz.
Ja, irgendwo ist der Preis auch gerechtfertigt. Ich habe das Thema gerade auch mit meinem Bruder, dass er mit seiner Freundin und Koffern, Anbauteilen und Gepäck über die zulässige Zuladung seiner KTM Adventure kommt und jetzt alles genau wiegt. Also auch bei den Premiumbikes ist es so, dass die mehr Zuladung natürlich auch ihre Grenzen hat. Solo auf der MT geht es klar, abnehmen wäre nicht nur wegen der Zuladung interessant, aber ich liebe mein Feierabendbier 😁. Ich weiß jetzt, dass ich viel zu viel habe, um damit zu reisen. Aber ich bleibe eine Weile woanders und wollte meine Sachen hier haben. Vor meiner Abreise schicke ich 80 Prozent meiner Sachen per Paket nach Hause. Ich könnte mir vorstellen, ein Video zu machen: Was ist im Gepäck geblieben und warum?
@@janconmoto Ja, ist schon immer irgendwie knapp. 180-220kg Zuladung ist so das Spektrum wo sich die meisten Bikes bewegen. Aber man muss ja auch sehen, das die Bikes dann 180-220kg wiegen. Selbst sowas wie ne BMW K1600, was ja als Tourer ausgelegt ist, hat nur ~200kg Zuladung.
@@makkath1606 ja und dann im Aftermarket ein neues Fahrwerk kaufen ist ja auch nicht alles und dann am besten noch eintragen lassen, für eine mögliche Kontrolle, ja das nervt insgesamt. Zu zweit reisen macht es schon nicht einfach, vielleicht ist es dann gut wenn man an einem Ort bleibt was dort hin zu senden. Das kenne ich auch von Kumpels, das sie nur Minimum am Bike haben und sich die Tasche für eine Woche ins Hotel senden (also Innerhalb Deutschlands).
@@janconmoto Ah ok...Teletubbie... 😅 Danke für deine Antwort... vielleicht magst ja mal ein Video zu deinem Kamera/Mikrofon Setup/Einstellungen machen... würde mich interessieren! 👋
@@janconmotohallo Jan, nix für ungut aber ich würde dir empfehlen die Kamera am Kinnteil des Helmes zu montieren. Ich weiß, das geht immer irgendwie blöd aber den Aufnahmen tut das wirklich gut. Oben auf dem Helm ist etwas arg langweilig für den Zuschauer. Es ist schöner wenn man das Cockpit und den Lenker sieht. Oder seitlich vom Helm mit einer Sena 50c filmen. Da ist zwar die Bildqualität nicht sooo toll aber immer noch besser als so. Gruß und weiterhin allzeit gute Fahrt mit deiner coolen 450 MT! Kai
@@janconmoto Nein , denke ich auch nicht , die 450er CF Moto steht aber auch auf der Liste , der zu testenden Bikes , wenn meine alte Transalp XL600V irgendwann mal nimmer möchte. Aber so wie das ausschaut, macht die noch mal 33 Jahre :-)
@@DK6MPonTour ;) wenn du sie weiter so pflegst bestimmt. Ich habe noch ne alte XBR500 Bj. '87, war meine Erste. Das ist zwar ein Einzylinder, aber Honda hat damals tolle Motoren auf die Straße gebracht, ich bin mal die Dominanter 650 Probe gefahren, das war auch ein cooler Motor. Ich hatte tatsächlich kurz dran gedacht, wollte aber was aktuelles. ABS, Fahrwerk, Traktionskontrolle, sowas, aber sonst hat die MT noch eine Überschaubare Technik an Bord, das finde ich auch super.
Schöne Videos. Abo da gelassen.
Wäre schön, wenn man auch mal das Motorrad und das Gepäck sieht, statt nur Teer.
Mmh, gut das du es sagst. habe ich jetzt nicht so beachtet, habe aber Fotos gemacht, dann baue ich da was ins nächste Video ein, Danke.
2:48, wieder mal einer der Üblichen ...
ja leger mal über den Mittelstreifen, ich nehme mich da nicht raus, machmal pennt man, aber mit der MT überlege ich schon mehr als mit meiner Duke 😅
Die Zuladungen aller CF-Moto Motorräder ist für Mitteleuropäer nen grauß. 150kg Zuladung ist da normal.
Um aber Gewicht beim Motorrad zu sparen, sollte als erstes der Fahrer dran glauben(wiege auch paar Kilo zuviel) 😉
Danach die Ausrüstung.
Aber man hört viel von Reisenden, das die nach jeder Ausfahrt wissen, auf was sie wirklich verzichten können. Dadurch reduziert sich das Gewicht automatisch.
Und sei es nur, weil man auf andere Ausrüstung umsteigt oder dann doch sagt, man geht ins Hotel, statt Campingplatz.
Ja, irgendwo ist der Preis auch gerechtfertigt. Ich habe das Thema gerade auch mit meinem Bruder, dass er mit seiner Freundin und Koffern, Anbauteilen und Gepäck über die zulässige Zuladung seiner KTM Adventure kommt und jetzt alles genau wiegt. Also auch bei den Premiumbikes ist es so, dass die mehr Zuladung natürlich auch ihre Grenzen hat.
Solo auf der MT geht es klar, abnehmen wäre nicht nur wegen der Zuladung interessant, aber ich liebe mein Feierabendbier 😁.
Ich weiß jetzt, dass ich viel zu viel habe, um damit zu reisen. Aber ich bleibe eine Weile woanders und wollte meine Sachen hier haben. Vor meiner Abreise schicke ich 80 Prozent meiner Sachen per Paket nach Hause. Ich könnte mir vorstellen, ein Video zu machen: Was ist im Gepäck geblieben und warum?
@@janconmoto Ja, ist schon immer irgendwie knapp. 180-220kg Zuladung ist so das Spektrum wo sich die meisten Bikes bewegen. Aber man muss ja auch sehen, das die Bikes dann 180-220kg wiegen.
Selbst sowas wie ne BMW K1600, was ja als Tourer ausgelegt ist, hat nur ~200kg Zuladung.
@@makkath1606 ja und dann im Aftermarket ein neues Fahrwerk kaufen ist ja auch nicht alles und dann am besten noch eintragen lassen, für eine mögliche Kontrolle, ja das nervt insgesamt. Zu zweit reisen macht es schon nicht einfach, vielleicht ist es dann gut wenn man an einem Ort bleibt was dort hin zu senden. Das kenne ich auch von Kumpels, das sie nur Minimum am Bike haben und sich die Tasche für eine Woche ins Hotel senden (also Innerhalb Deutschlands).
Hallo... schönes Video, das Bild ist so schön ruhig, hast du diesmal eine andere Kamera oder andere Einstellungen?
Hey Franz, ja ich bin mit der Kamera oben auf den Helm gewandert, am Kinn war es nicht so gut wie gedacht. 😊
@@janconmoto Ah ok...Teletubbie... 😅
Danke für deine Antwort... vielleicht magst ja mal ein Video zu deinem Kamera/Mikrofon Setup/Einstellungen machen... würde mich interessieren! 👋
@@FranzPacher ja die Frage kam jetzt schon ein paar mal, ich werde die Woche mal mein Setup aufnehmen.
@@janconmotohallo Jan, nix für ungut aber ich würde dir empfehlen die Kamera am Kinnteil des Helmes zu montieren. Ich weiß, das geht immer irgendwie blöd aber den Aufnahmen tut das wirklich gut. Oben auf dem Helm ist etwas arg langweilig für den Zuschauer. Es ist schöner wenn man das Cockpit und den Lenker sieht. Oder seitlich vom Helm mit einer Sena 50c filmen. Da ist zwar die Bildqualität nicht sooo toll aber immer noch besser als so.
Gruß und weiterhin allzeit gute Fahrt mit deiner coolen 450 MT!
Kai
Ha , bin Samstag fast dieselbe Strecke gefahren , nur ist mein Reiseenduro von 1991 :-)
Einfach toll dort, ich denke da kommt es nicht auf's Moped an 😉
@@janconmoto Nein , denke ich auch nicht , die 450er CF Moto steht aber auch auf der Liste , der zu testenden Bikes , wenn meine alte Transalp XL600V irgendwann mal nimmer möchte.
Aber so wie das ausschaut, macht die noch mal 33 Jahre :-)
@@DK6MPonTour ;) wenn du sie weiter so pflegst bestimmt. Ich habe noch ne alte XBR500 Bj. '87, war meine Erste. Das ist zwar ein Einzylinder, aber Honda hat damals tolle Motoren auf die Straße gebracht, ich bin mal die Dominanter 650 Probe gefahren, das war auch ein cooler Motor. Ich hatte tatsächlich kurz dran gedacht, wollte aber was aktuelles. ABS, Fahrwerk, Traktionskontrolle, sowas, aber sonst hat die MT noch eine Überschaubare Technik an Bord, das finde ich auch super.
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Schon lange nicht mehr so viel Zeit durch ein Video wie dieses verloren 👎