Subaru Crosstrek (ehem. XV) im Test: Verbrauch, AWD, Details zum Cockpit & Eyesight Assistenten!
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- Опубліковано 28 лип 2024
- Wir testen den neuen Subaru Crosstrek! Er ist dem Subaru XV sehr ähnlich, tatsächlich ist es aber eine komplett neue Modellgeneration mit vielen Neuerungen. Unser gezeigter Subaru Crosstrek trägt die Ausstattung "Platinum" in "Sun Blaze Pearl". Der Crosstrek basiert auf dem Impreza, er verfügt über mehr Bodenfreiheit, die der des Forester entspricht. Der Motor ist nun etwas schwächer, kommt aber immer mit Automatik und permanenten Allradantrieb.
Genau unser Subaru Crosstrek konfiguriert:
www.motoreport.de/Subaru-Cros...
0:00 Crosstrek Platinum
2:00 Kofferraum
3:10 Cockpit
4:00 Details Infotainment
6:30 Digitaler Tacho
7:07 Qualität
8:30 What3Words
10:30 Motor/Fahreindruck
11:30 Symmetrical AWD
12:00 Mildhybrid
13:14 0-100 km/h
14:30 Verbrauch
15:10 Assistenzsysteme
17:15 Preise & Fazit - Авто та транспорт
Wortgewandtheit, Humor, Sachkenntnis - definitiv einer der besten von den vielen, vielen Autotestern.
Danke!
Wo wandern nur die Preise hin...2018 25000, 2024 40000 und 2030 dann 50000 Euro? Dann wirds wohl 6 Stellig......
Ich denke, dass das eine Faire Bewertung des Fahrzeugs ist.
Subaru, total symphatisch.
Tolles Video-wie immer!
Vielen Dank!
Der Wagen ist an sich super, gerade so Dinge wie What3Words Navigation und der permanente Allrad sind einfach genial wenn man viel im Wald unterwegs ist.
Das Cockpit hätte gerne im Jahr 2024 volldigital sein dürfen, hier hätte man sich dann zb zusätzlich die ganzen Offroad Elemente oder die Karte zusätzlich direkt ins blickfeld legen können.
Leider ist der Verbrauch einfach viel zu groß für jemanden, der auch längere Strecken fahren muss. 8,5l sind für einen Kompakt SUV mit 136ps einfach kein bisschen zeitgemäß (beispiel: ein größerer Ateca 2.0 TSI ist mit 190ps auf Spritmonitor mit 8,5l angegeben). Auch die Versicherungseinstufung ist sehr hoch.
Würde ich das Auto kaufen wenn der Motor sparsamer wäre? Definitv ja. Subaru steht einfach für Langlebigkeit und Sicherheit.
Du hast die Marke Subaru verstanden. Danke für den fairen Test.
Immer wieder gerne!☺️
Gibt es keine Anhängerkupplung vom Werk aus?
Sehr interessantes Video
Interessant ist aber auch, dass der Crosstrek eine Batterie mit 118,4V hat, was um ein vielfaches höher ist als die meisten Mild Hybrid Systeme, die haben oft 48V, manche auch 12V(weil ab 60V braucht man glaube spezielle Schulungen um am Auto arbeiten zu dürfen).
Deswegen wundert mich, dass der nur 16,7PS E-Leistung hat, weil da haben viele 48V Systeme ähnlich viel.
Also ich hab keine Ahnung wie man den jetzt wirklich bezeichnen sollte, einerseits kann er (kurz aber doch irgendwie) rein elektrisch fahren, sieht man bei 12:36, normalerweise können Mild Hybride sowas ja nicht. Andererseits haben richtige Hybride meistens nen E-Motor mit mehr Leistung (außer bei Fiat, die nennen ein Auto mit 12V Starter-Generator Hybrid). (Die Batteriegröße konnte ich nicht finden, steht weder auf der Seite noch in der Preisliste)
Aber es gibt auch den Crosstrek als Plug In Hybriden, also führt der E-Boxer Begriff sicher zu weniger Verwechslungen.
Cool ist aber, dass es den nur mit Saugmotor gibt, auch wenn 68PS/L eine Interessante Liter-Leistung für einen Direkteinspritzer ist.
Meine Meinung bestes Preis Leistungsverhältnis mit fetter Ausstattung 5 Jahren Garantie und vor allem von höchster passiver und aktiver Sicherheit und ehrlich zu sein ein permanenter mechanischer Allrad mit echt vernünftigem Verbrauch . Ein Tiguan 1,5 Tsi brauchte im Test auch um 7,5 das sind maximal 2 € weniger dafür ist der Preis deutlich höher
Subaru baut schon echt nette Autos. Wenn jetzt auch mal ein anderes Getriebe als CVT angeboten werden würde würden sie mir noch besser gefallen
Tatsächlich ist das cvt mit Wandler eigentlich ein Segen , die Übersetzung ist stufenlos das hilft auf jedem Untergejnd und auch mit Anhänger , und der Antrieb überhizt auch in schwerem Gelönde nicht und für die Symmetrie ist das Getriebe ideal und außerordentlich smooth man braucht ein bischen Eingewöhnung wie man das Gaspedal benutzt .
Nettes Auto. Aber für meine Einsatzzwecke wäre mir der Verbrauch deutlich zu hoch.
Optische Assistenten geben viele und nervige Fehlalarme
Nicht bedeutend mehr Fehler… es piepst allgemein etwas mehr bei Subaru ;)
@@motoreport_ das meinte ich. Es piept, leider. Aber das Problem haben alle Hersteller die ohne Radar arbeiten.
Ich fahre seit ein paar Jahren Subaru mit Eyesight (3. Generation) und das System gibt überhaupt keine Fehlalarme. Absolut zuverlässig. Bei extremem Niederschlag, der die Scheibenwischer überfordert, schaltet es sich ab, weil es nicht mehr genug sieht. Das habe ich aber erst 2x gehabt.
Die Fehlalarme, die ich bislang erlebt habe, kamen ausschließlich vom Müdigkeitsassistenten: Blick nach vorne, Lenkrad festhalten, Pause machen. Aber auch alles ausgesprochen selten.
Soweit ich weiß, gibt es übrigens keinen anderen Hersteller mit einem vergleichbaren, rein optischen System. Das Eyesight ist m. W. einmalig, von daher kann die Aussage, dass alle dieses (nicht vorhandene) Problem hätten, nicht stimmen.
@@bear_tessmann hängt davon ab wie leistungsstark der verbaute Rechner ist. Bei mancher Rotstift Kalkulation kann es dann zu vielen für den Fahrer „ unnötigen“ gepiepste kommen. Vollkommen richtig, das es nicht pauschal gilt.
Stelantis verbaut auch rein optische Systeme… der Radar im Fahrzeug wird immer weniger verbaut.