Porqué el motor Diesel dura más que el Gasolina.
Вставка
- Опубліковано 4 бер 2020
- Principalmente por las RPM en comparación al motor de gasolina y razones de masas y materiales te los explicamos en este nuevo video de #AUTOTECNICATV Tecnología Clara y Simple con el Ingeniero Garibaldi.
Producción y dirección general de Roby Massarotto.
AUTOTECNICA es un show que te invita a recorrer el mundo de los automóviles con una visión innovadora anticipando el futuro del universo motor. ¿Que nos ofrece toda la nueva tecnología? ¿Cómo será el futuro de la movilidad? Los nuevos vehículos, tecnologías, novedades y tendencias presentadas en los principales Motor Shows internacionales. Test-Drive; Novedades de la industria; Deporte Motor; Consejos para el buen uso del auto, cuidar la ecología y conducir seguros.
#AUTOTECNICA Medio especializado y productora de contenidos de la industria automotriz. 20 Años en TV comunicando “Tecnología Clara y Simple” para todo público, y a la vez con información del nivel y profundidad técnica que aprecian los más apasionados del mundo #Motor
+ iNFO en www.autotecnica.TV
UNETE A LAS MEMBRESÍAS DE ESTE CANAL
Videos extendidos, cursos, aulas técnicas y una serie especial de contenidos dedicada para los que quieren aprender aún más y profundizar los conocimientos del mundo automotor y que podrás ver uniéndote a la Comunidad de Miembros @AUTOTECNICATV - Авто та транспорт
Que genio, en 2 minutos explico lo que muchos no pueden, cortita y al pie.
A ti ay que explicarte con manzanitas
Que genio siempre le mete el "creo" .es de sabios.
Una profesora mía de cocina muy estricta nos decía está coletilla en clase"" " los creí-que y los pensé-que" son amigos de los "tonte-que" "".
Obviamente ese refrán o dicho suyo no estaba totalmente refinado para considerarlo refrán made in Spain ®.
@@ramongonzalezrubio1449 OK Cantinflas
Buen aporte maestro. Yo creo que tambien se debe a que el propio diesel es un combustible lubricante. Y eso juega a favor de la durabilidad.
Tal cual ese es un factor crucial
@@nazazuniga8124 no diria tanto como crucial😅
De hecho,lo gringos asi le dicen:OIL FUEL.
@@willdiesel3909 cierto, fuel oil, por que esta compuesto de parafinas
Las razones son las que dice el vídeo el has oil entra a la cámara de combustión explotando no llega a lubricar nada
Yo poseo un Xsara HDI de 90cv comprado de concesionario nuevo en Agosto de 2004 y con 280.000km actualmente.
A día de hoy tan solo le he hecho el mantenimiento normal, a excepción de la correa de distribución y el primer cambio de embrague por desgaste.
Toda una roca💪
Ese motor es tema aparte los e visto con un millón y medio de klm y el motor antiguo de PSA sin turbo con dos millones y sonaba igual que el primer día y mantenimiento aceite medio decente filtros de vez en cuando y correa distribución y por seguridad la correa estaba perfecta
ojala que este hombre siga haciendo muchos videos mas; es unico como explica y la manera que habla, la buena onda que le pone, es un genio
Gracias, explicación que termina con dudas. Saludos desde Tamaulipas México.
Facil, sencillo y al grano como tiene que ser.
Gracias sr.👍
siempre fui un queso para temas de autos, muchas gracias por ayudarme a introducirme un poco en este mundo. dentro de poco pienso comprarme mi primer auto y no quiero tenerlo sin saber lo basico.
Gracias por el mar de conocimientos que nos ayudan a mejorar cada día más Colombia presente saludos amigos.............
Saludos a todos la respuesta está en el cuidado y mantenimiento que se les dé a ambos motores tanto gasolina o diesel ya que yo tengo un pickup Isuzu KB diesel 1,999 con 500,000 KMS recorridos y funciona muy bien y también tengo un pickup Mitsubishi migthy max 1,995 gasolina con 600,000 KMS recorridos y de igual forma funciona muy bien.
Mi opinión es que depende en los cuidados tanto al manejarlos como mecánicos.y pienso que la tecnología de esos años era súper durable en todo el sentido de la palabra.
Gracias,saludos a todos desde mi bella República de Panamá.
Te digo desde chile, eres lo mejor explicando
Bravo desde España muy buena explicación no lo sabia gracias amigo
Excelente explicación ingeniero, MUCHAS GRACIAS !!! 🤝
Gracias por la info todo un honor y un placer escuchar a un técnico como usted Garibaldi un saludo desde España talleres Trevenque
Gracias como siempre. Tuve muchos Vento, 2.5, Tsi y Tdi. El último es un Tdi que encontré en excelente estado. Y parece que los km ni se notaran. Es una sensación extrañamente agradable. Confianza. Lo que sea. Juegan en otra liga. No vuelvo al Tsi ni queriendo. Lo poco que gasta es increíble también.
Tengo un Vento tdi 2009 , y me ayuda lo que decis xk no le tenia confianza .
AMEN, desde Quito_ Ecuador muchisimas gracias......
Sin rodeos, claro y conciso.
Respuesta corta y clara
Exelente
Muy cierto, explicación fácil!
Muchas gracias ing. Por inpartir conocimiento saludosss desde Perú att yojhan ramos
Exelente explicación ingeniero
chvre maestro gracias por compartir su conocimiento
¡Un grande el ingeniero! Cuando la respuesta es un si o un no el, video dura 2 minutos. Eso si, cuando es dudoso o depende de varios factores, él lo explica y pone los reparos que hay que poner. Lo que se dice, una persona rigurosa. 10/10
El que sabe, es conciso y claro. Sin palabras. Aplausos.
Gracias ingeniero
Bien dicho...
Esta respuesta es para varias preguntas más
Ingeniero Garibaldi, siempre es un placer escucharlo. Saludos cordiales.
Excelente video tutorial y muy bien explicado.
Padre te veo delgado . Espero no estés enfermito . Q el creador te proteja y de salud .q sería de este canal sin ti . Me has enseñado mucho . 🥺😣😔💔
Oh es tu padre? Miy bien
Un de hombre procursr mantenerse delgado despues de los 50 es optimo.
Bueno yo apenas iniciando los 50. Este sr se ve muy bien y esa voz de cronista deportivo refleja vigor y salud. No os preocupeís tio
Añadir también que el gasoil lubrica muchísimo más que la gasolina.
El gasoil es más viscoso mientras que la gasolina es muy seca
Larga vida al diesel. Manejo un Peugeot 301 1,6 turbo intercooler. Un bestia en rendimiento y fuerza. Saludos a todos desde Costa Rica ingeniero!
Que rico!
Siempre me han encantado los autos con motores a diésel, me gustaría comprar ese modelo que tienes.
Que tal te ha salido?!
Cuanto tiempo llevas de tenerlo?
Cuanto recorres con A/AC o sin él con tanque lleno?
Que rico son los motores turbo-diésel!!!
Aunque por el momento tengo una
Toyota 4Runner '02 V6
y un Audi a4 2.0 TD
2009 AUT.
Larga vida!
@@sombrereroloco4484 todo bien amigo?? Lo tengo hace cómo un año pero lo conocí hace cómo 3 cuándo empecé hacer uber y ahora hago didi y ha sido el carro ideal por espacio interior y la cajuela q es inmensa. Éstos carros son carga pesada, trabajan cómo si fuera lo más normal y te responde muy bien. Éste carro hace hasta 19 km por litro mixto así lleve o no el aire acondicionado y cuando llevo 4 personas se pone más suelto para subir cómo si no llevara peso. Es increíble!!!
Un carro gasolina lo dejo tirado
Poseo también un motor turbodiesel en concreto un idtec de honda 2.2 turbo reprogramado a 200cv y 450 Nm una maravilla en consumo y rendimiento, pero, aquí en Europa estan condenados ya por desgracia, cada vez más impuestos, subida del diesel y restricciones en grandes ciudades
Gracias por tanto. 😀🇦🇷
Cómo siempre excelente el inge
Tengo un Toyota corolla diésel 2005 con casi 900 mil kmtrs sin reparaciones importantes, solo mantenimiento básico.
Fuaaaaaa
muchas gracias
Gracias, saludos
Gracias Garibaldi
Ese hombre es un genio y sabe llegar a las personas y se aprende no se guarda nada , lo enseña todo
Lo que sabe este tipo. Genio
Fiel seguidor y suscriptor de éste canal, del Angelito y el de armas Tango Uniform Charly…
Hable acerca del nuevo motor innengine, Ing saludos
Un crack ingeniero
Me gusta el hecho de que vaya directo al grano
Mu excelente
Saludos desde los mochis sinaloa mexico.
Muy bueno
Muy bueno.
Cortito y al pie
Es un genio
Saludos desde chiapas Mexico
Muy buen video, podría hacer un video sobre lo "ecológicos" de los diésel vs gasolina y como evolucionaron desde el punto de vista ecológico?
El problema no es que el motor diésel o motor naftero sean contaminantes y los culpables de todos los males que hay en el planeta. Cada uno obedece ciclos, ciclos termodinámicos (diésel y el otro es Otto) el tema está en el combustible no necesariamente funciona con gasoil o nafta. Un motor térmico puede andar con otro tipo totalmente distinto siempre y cuando tenga las características para cada ciclo (sea diésel u Otto) … pero existen intereses que desconozco que quieren hacer desaparecer esta tecnología…
Muy buen vídeo, añadir también que el gasoil tiene más capacidad de lubricación que la gasolina, el interior de los cilindros se lubrica mejor.
Escribo desde Europa - 🇪🇸
Me suscribo!!!!!🖒🖒🖒🖒
Este tipo es un sabio
Doy fe, tengo una camioneta con más de cuatrocientos mil kilómetros y ni un problema todavía con el motor,y la ocupo en caminos rurales de condiciones pésimas
Y como están los tapizados e interior de el auto? Imagino que ahí es donde más se debe notar el desgaste
Pregunto de curioso nomás, no con malas intenciones
Tengo un Tucson CRDI 2007 y no lo he querido cambiar debido a la cantidad de torque que entrega y como se transmite al manejar lo hace divertido, eso si hay que desembolsar un poco cuando hay alguna falla en estos autos suelen averiarse las bomba de inyección aunque también es cierto que el diésel de mi país no es de la mejor calidad. Saludos de Ecuador!
Quiero comprar a estas fechas el mismo pero del 2009. Al cuanto tiempo tocó cambiar la bomba de inyección? porque he visto que es bastante cara.
Eso no te lo crees ni tú mismooooo
EL Inge Garibaldi es genial
Motor diesel peugeot HDI 1.6, el mejor diesel de latinoamerica, dicho por especialistas, aca en Argentina limpio a todos!!, saludos a todos
desde Bs. As.!!👍🏾👍🏾👍🏾
Si Sr tengo un c3 hdi con 300 mil km y anda una maravilla solo le respeto el mantenimiento y nunca lo exijo en frío
Nunca reparó el motor?
También tengo un c3 hdi y con la misma cantidad de km, nunca reparado de motor , solo que muy puntual con las manutenciones y siendo muy responsable al uso diario , va de maravilla ese motor
300.000 kms , lo haces tranquilamente ,con un motor de gasolina sin tener que reparar nada !
Sr abrego a uno diesel le puede meter un millon de km , sin abrir el motor.
Excelente Ingeniero, también soy fanático del motor diesel. Podría hacer un video de por qué se "dispara" un motor diesel, como prevenirlo y sobre todo como pararlo! Gracias
Tenés q tacarle la entrada de aire para q se apague
Si, además el tipo de combustible (diesel) le ayuda mucho a la lubricacion del cilindro. Tan sólo vean los motores que son a gas lp, duran incluso menos que los de gasolina.
AMEN , exelsior's video Men's .....
Y respecto a la temperatura, cual calienta más o resiste una rotura de radiador?
Me gustaria su opinion sobre ese motor que se esta desarrollando en españa que por sus caracteristicas parece revolucionario, es un motor de dos tiempos y pistones opuestos, parese gente seria y aplicada, desde ya muchas gracias
Como lo caracteriza muy claro Don Alberto, saludos desde Tucumán
¿Este vídeo va sobre motores actuales o de hace treinta años? Porque con los materiales y las tolerancias de fabricación actuales, el que un motor gire a algo más de revoluciones que otro es el menor de los problemas. Hace tiempo que la mayoría de coches van al desguace por problemas relacionados con la electrónica, sistemas anticontaminación o por falta de mantenimiento. La época en la que un diesel duraba muchísimos kilómetros sin dar problemas hace tiempo que acabó, siempre contando alguna excepción.
Mantenimiento al día da un buen aporte a cualquier motor independientemente que combustible use.
Al grano, excelente
Excelente, corto pero acertado. Nos gustaría que fuese un poco más extenso, pero aún así bien.
En españa se esta trabajando sobre un motor al que le llaman INNergine que nos puedes decir sobre ese motor que dicen revolucionará el mercado...
Está muy bueno, Aunque en palabras de los desarrolladores está más orientado a hacer un generador y no propiamente un propulsor
Tengo una Sprinter con motor Maxion 2.5 con 560.000 km en estado impecable
Con la masificación de los turbo diesel, así como el exprimido al máximo para tener mucho más potencia con menos cilindrada, no creo que ya sean más duraderos.
Es posible que superen los 200mil kilómetros, sin dar problemas considerables?
DURAN POR LA LUBRICACION QUE APORTA EL GASOIL SOBRE TODO EL COMUN ES EL MAS GRASO
Para eso se buscaron materiales de mayor resistencia, de lo contrario la masificación de los turbos no creo que haya durado demasiado, sobre todo en el de bencina gasolina o como se le llame
@@eteis68 el bloque motor no creo, he visto motores turbo diesel que aún andan hasta con el turbo original, aparte de que la temperatura de los gases de un diesel también es menor, por eso creo que duran más...
Consulto en el ultimo video para ver si alguien me saca una duda rapido, porque la mayoria de los autos (motos) solo traen caja de 5ta y siempre se escucha que seria mejor tener una 6ta para que este mas tranquilo el motor en ruta, les cuesta mucho a los fabricantes poner una marcha mas? no es solo cuestion de poner una marcha mas sino que los gastos generales se multiplican por tener que cambiar mucho del motor? no es para cualquier tipo de motor una 6ta?
Lo primero, Muchas gracias por toda la información que siempre nos facilita. Como siempre gran explicación, pero me surge una duda ¿si en lugar de un motor de gasolina atmosférico se compararse con uno de los nuevos motores gasolina turbo? los cuales también tienen más compresión y es necesario llevarlo a menos revoluciones para conseguir un buen par de potencia ¿Seguiría existiendo esa diferencia? Muchas gracias
EL INGENIERO SE OLVIDO QUE LOS DIESEL MODERNOS LLEGAN A MAS DE 4000 RPM Y SE OLVIDO QUE EL GASOIL LUBRICA LA PARED DEL CILINDRO Y LA NAFTA NO LUBRICA SI DISUELVE EL ACEITE EL GNC EN CAMBIO NO LUBRICA NO DISUELVE EL ACEITE TAMPOCO LO CONTAMINA
Para motores diésel buenos CAT Cummins detroit Mercedes Volvo Scania Navistar John Deere Izusu
El motor Lancia es bueno también, no a ese nivel , es antiguo, pero es fierro del bueno .💪
Perkins 4 potenciado
Esto pasa lo mismo con las heladeras las SIAM duraban mucho porque usaba un pistón más grande y eso hacia que sean más lentos los de ahora para mantener las presiones que debe tener con pistones más chicos aumentan las revoluciones y eso es desgaste seguro
DEPÉNDE DEL LUBRICANTE SI ES MINERAL O SINTETICO Y LA EXIGENCIA QUE TENIA UNA SIAM SIN FREEZER NO ES COMO LAS DE AHORA
Si pero esto seguramente ha cambiado desde que se mejoro el torque con el sistema de levas variable o el uso de turbocompresores y ademas se incorporo la caja de 6ta en los motores nafteros. Hoy la mayoria de los nafteros con 6ta marcha van a 130kms/h a 3000 RPM o menos.
Aguante mi Clio 1.9 diesel un fierro y el torque en baja es bueno eso si soy muy riguroso con el mantenimiento por eso con los 160000 km que tiene ni humea ni nada.
¿De que año ese fierro francés?
@@marceloacosta1742 2003
Cada cuantos kilometros las mantenciónes?
@@paperorojas3711 Cada 10000km aprox o antes del año.
@@juanpablolescano3867 graciaaas
Todo depende. Depende de la calidad de los motores, depende de lo refinado del combustible, de la calidad de los aceites, de lo efectiva de la refrigeración, depende del mantenimiento y depende del uso. Hay motores nafteros que han batido todos los récords; creo que hay un Volvo (del mismo modelo que el de la serie "el Santo" interpretada por Roger Moore) con cuatro millones de kilómetros recorridos sin abrir el motor, cosa increíble) y hay motores diesel que con cien mil kilómetors ya tienen "ovalados" los cilindros. Es verdad que un motor diesel está construído de forma robusta, pero porque las presiones que reciben sus piezas principales (cigüeñal, bielas, pernos de pistón, pistones y cojinetes) sumados a la compresión de sus cilindros (casi el doble de un naftero) lo hace trabajar muy exigido. Hay que agregar que un motor diesel "gastado" hay que hacerlo a nuevo; no basta con un cambio de aros, por lo que habría que poner en la balanza la relación costo/beneficio, más aún teniendo en cuenta que muchos nafteros están usándose con gas, un combustible mucho más barato. Aparte de todo ello, está la preferencia del usuario por uno u otro.
Hola ing, se puede un carro v6 de gasolina se puede hacer a diésel, o no se podría hacer ese cambio, si me podría ayudar con eso. Que tenga un buen día ing
El problema con los motores diésel es que sus turbos son muy costosos al recambio de pieza, las refacciones por citar un ejemplo inyectores, son más caras. Durán más pero son muy caros de reparar y comprar piezas. Saludos
es verdad, es bastante mas caro una reparacion, pero con un exelente mantenimiento, desde respetar los cambios de todos!!!! los filtros, buenos aceites, y gas oil premium, que tiene casi el mismo costo que la nafta, la gran diferencia esta, en que rinde muchos mas kms. por litro, por eso es mas economico que un naftero, tambien es casi imposible que se descomponga antes de los 150.000, hasta 200.000 kilometros.... reparo equipos de inyeccion diesel, de camiones y micros de larga distancia, tambien common rail de motores de autos y camionetas... solo se rompen los motores de vehiculos con mal mantenimiento....
yo tengo un diesel y la verdad qyue me encariñe bastante, pero hay dos cosas que tengo asumida que no voy a poder solucionar, una es que algun dia voy a moir y la otra es que cuando se gaste ese motor no lo voy a aarreglar y si lo hago no va a quedar bien
Exacto.!!... Principalmente son las rpm. En el rediseño, por ejemplo, hay personas que cambian de motor de gasolina a diesel sin percatarse del funcionamiento general de la máquina; es decir, por ejemplo en una bomba oleo-hidráulica q ya no entregaría los mismo cc y eso repercute grandemente en la velocidad de avance en los motores hidrostático. La mayoría se deja llevar por el consumo, mas torque pero se descuida las rpm, esto te lleva a tener q modificar, en este caso, las bombas. Ésto es en maquinaria pequeñas. a los de tipo vehicular se corrige modificando los diferenciales, cajas de cambios y demás-
Haga un vídeo sobre el motor innengine que revolucionará la automoción. Con 500cc consigue la potencia de 2000cc, alcanza 155Nm de par con 800 revoluciones, sus emisiones son de 195g de CO2/KWh, y lo que es mejor, todavía se puede mejorar este motor con un motor de combustión externa que aproveche el calor de los gases de escape y la refrigeración del motor para producir más energía mecánica.
Posta. Me apareció en sugeridos hace una semana y quedé de cara cuando lo vi. Es prometedor
Hasta que no lo vea en producción no me lo creo, hay mucho “fantasma” en busca de plata
El vehículo entre más lento más años dura mira los tractores agrícolas hay unos que tienen más 60 años y siguen funcionando
con un rango de revoluciones de 600 a 800 es muy logico
@@omegarugal9283 Si, y con un desarrollo de transmisión corto por lo tanto el torque que necesita es vehículo no es para desarrollar velocidad, sino que es para desarrollar arrastre por lo que la carrera de pistón es más larga y por ende más lenta pero con mucha más fuerza que un motor aplicado a un vehículo convencional, por eso son llamados motores industriales.
Como la tortuga y un ratón. 😀
Tiene su lógica
Les cuento, si quieren leerlo. Compré mi Peugeot 206 modelo 2008 con motor 1.9D atmosférico (DW8) con 105.000km en el 2015, le hice hasta la fecha, mas de 55.000km, los cuales son mezclados entre ciudad y ruta, tengo familia en CABA y vivo en Santa Rosa - La Pampa y viajo bastante seguido a Capital (602km), amén de que veraneo en Mardel (750km ir y otros 750km volver) todos los años, y lo uso mas o menos dos veces por semana para dar la vuelta del perro o compras.
A principios de año hice un viaje corto (135km) y al estar de vuelta casi entrando a la ciudad vi la aguja de temperatura subir y quedarse ahí por los 90 grados, seguí unos km mas y decidí parar a ver, toqué el radiador del motor y estaba helado, me di cuenta al instante que había perdido todo el líquido refrigerante y saqué el contacto parándolo. No volvió a arrancar mas, se había reventado una manguera de la calefacción muy escondida y que no noté su deterioro en las frecuentes inspecciones que les hago a todos los motores de los vehículos.
Se saldó con una reparación total de la tapa de cilindros (al sacarla si o si, hay que hacerla con tantos km) y un cambio de casquillos de biela y aros y quedó funcionando bien de vuelta.
Si hubiera sido naftero, no estoy muy seguro de que hubieran sobrevivido, como lo hicieron, las camisas del bloque que aún tenían el bruñido de fábrica, y hubiera sido mucho mas cara la reparación.
El problema no es lo que dure un motor sea uno u otro, el problema es las veces que se le habran cambiado las demas piezas que no son motor. Osea no se desgastará el motor sino todo lo demas acorde a años y kilometros, sea ruedas , correas, alternador, amorguadores, frenos, y un largo etc. Así lo veo continuamente en el taller de un amigo, problemas de todo tipo, rodamientos, silenblok reventados y tacos de motor y mas etc... Personalmente prefiero el gasolina aunque dure 300.000 sobre todo por su suavidad de funcionamiento, no pienso estar cambiando piezas de por vida a un coche viejo por mucho que dure el motor. Y el ahorro al final es de donde se quiera sacar. En mi caso no fumo pues ese dinero para gasolina.
Hola ,buenas tardes ,en bno poner liqui moly al aceite de motor con cierto kilometraje ?gracias
Tengo un leon fr tdi 184 monta el motor de los golf gtd y de los audis y es una maravilla el par que te entrega es brutal no me lo imagino se le hago remapeado
Los motores duran lo que lo cuides, independientemente de su combustible, y que un gasolina vaya al doble de rpm(7.000) no significa que siempre tengas cambiar de marcha a esos rpm, a no ser que sea una carrera.
Exacto, el carro se comporta en la manera como tu lo conduces y así mismo un motor dura dependiendo del mantenimiento que tu le das
Esto comprueba algo que vi en motores de gasolina pero con un bloque robusto, que soportan mucho mas que otros..
Yo me he acostumbrado a conducir mi auto a que haga el cambio a 2000rpm, y si he notado menos desgaste que otros que manejan muy agresivamente..
São vários fatores!
1 Materiais mais resistentes e mais grossos distribuem MELHOR o calor!
2 Operam em um ritmo de trabalho mais constantes
3 Seu combustível lubrifica a camisa e o pistão!
No creo que sean mas duraderos, mas robustos, definitivamente si, Lo que equivale a la duración de un motor es simplemente que el mantenimiento este al dia, y la forma como se conduce es un factor clave también. Tengo un nissan sunny de 1984 y todavia esta candela🔥 y todos los dias lo uso simplemente con el mantenimiento sus autos duraran mas. Un saludo!!!
he usado diesel de fiat 300mil kms diesel y tuvieron problemas de desgaste en el eje de bomba inyectora, recambio de bujias de arranque, resecado de mangueras de retorno y numerosos detalles más. usé tambien motores nafta peugeot 1.4 300 mil kms sin hacerle más que cambio de bujias cada 80mil kms. un LUJO. diesel 17km/l, nafta 15km/l. me quedo con los nafteros aspirados toda la vida, si le haces lo básico bien, duran más de lo que los vas a querer mantener bajo tu dominio. obviamente a ambos realizando los cambios de correas, bomba de agua y liquido refrigerante (de buena calidad y en proporcion recomendada por el fabricante).
Larga vida al diesel todavía tiene mucho q dar
Y muchos contaminantes malolientes que expulsar
@@daniansar eso está solucionado en los motores actuales
todavia? es el unico motor q mueve locomatoras, buques y camiones, el naftero esta esperando como el 2t, desaparecer
@@daniansar A llorar a la lloreria
Tengo una santa fé 2.2 turbo diesel y es super buena duradera y velóz, sorprende la presión de su motor.
YO CREO QUE ES DEPENDE DEL CONDUCTOR Y EL CUIDADO DEL DUEŇO
Maestro tengo una carcasa de Maverick 1974 y quiero ponerle un motor y una caja más moderna me podría dar un consejo de 4 cilindros ....gracias
Sería bueno que explique cuál motor dura más si un monocilindrico o policilindrico.... sugerencia 👍🏻
Todo dura en base a su uso y mantenimiento adecuado
alexander escalante hola Alexander gracias por tu comentario, creo lo mismo... pero una vez me plantearon que la duración ( más allá de las variables y condiciones) no es la misma entre un motor mono y policilindrico, en la cual enfatizó que el monocilindrico dura menos... y me quedo la duda.
Yo he tenido motos 4 cilindros 2 cilindros y un cilindro de de tiempos todos me han durando full, mas yo hago mis mantenimientos generales cada 5 mil kilómetros, y nunca las paso de vueltas osea de revoluciónes, claro el 2 tiempos si es más delicado por el sistema de lubrica ion. Pero ma mi en general lo que dura es lo que se cuidas. Desde pequeño estoy en el mundo automotriz, estudie y trabajo en mecánica automotriz, tuve una vez un mitsubishi lancer yo era el 5to dueño y tenía 380 mil km cuando lo compre motor original y lo vendí con 450 y seguía, y cuando vives en ciudades es cuando más con anterioridad debes hacer mantenimiento, lo recomendable por la. Mayoría de las marcas cada 5 a 7 mil km dependiendo siempre del uso que se le da al vehículo, actualmente uso más la motor que es un keway rkv 150 y le hago servicio de aceite cada 3 a 4 mil, no es que es obligado hacerlo a poco km., pero me sale mas barato aceite que hacer motor o comprar un motor, mira que donde vivo actualmente mente hablan de aceite de 10 mil km, y bueno motores de todo tipo fundidos por todos lados
Se nota que cuidas a tus vehículos ja bien 😎👍🏻.
Lo veo más por el lado técnico y al detalle sobre la durabilidad entre los motores que nombre antes si existe (en lo personal creo que si) diferencia en la vida útil del mismo, rozamientos, tensiones dentro del motor y de más que influyen, sería un muy buen aporte de parte de Garibaldi proporcionar un contenido con estas explicaciones... Qué tal vez sea mínima, conforme me comentas tus experiencias en cada caso que estuvo óptimo los motores con el debido cuidado y amplia un poco más mi panorama acerca del tema. Gracias por compartir un abrazo.
hola ingeniero, lo sigo desde siempre y quisiera sacarme una duda, tengo un Bora tdi 2006, obviamente cuando se fabrico no había gas oil de la tecnología actual, mi pregunta sería que combustible me recomienda usted, el grado 2 o el premium, muchas gracias y un abrazo desde Bariloche.
Hola, podes usar grado 3 ningún problema....
@@albertodiaz5850 gracias
@@danielarini6895 de nada ...