CUANDO EL DIESEL ERA EL REY: LOS MEJORES COCHES DIESEL DEL MILENIO
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- Опубліковано 8 чер 2024
- No es nostalgia, pero casi, porque están a la vuelta de la esquina, pero parece que ha pasado ya tanto tiempo… hubo un tiempo en el que nadie discutía la hegemonía del diésel, en la que se incentivaba su compra, en la que su relación entre prestaciones y consumo era insuperable… una época, en definitiva, en la que el diésel era el rey en el mercado de la automoción de coches nuevos y usados.
Así que como homenaje a este periodo de la industria del automóvil, aquí tenéis una lista sin un orden determinado con 10 de los mejores coches diésel del milenio presente, los que han pasado por las manos de JF Calero en estos años y le han dejado una honda sensación.
¿El diésel ha muerto? ¡viva el diésel! ¡Que la disfrutes!
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Motores de Honda. Por más que lo intente no tuve oportunidad de probarlos. Por eso no los incluí.
Efectivamente Honda.... GASOLINA!!
Y los cinco cilindros de Volvo???
Calero; el 1.9 del grupo VAG de aquel entonces, que declaraba 150CV y daba 175 o 180 solo estuvo en seat, en un modelo de VW, el golf GTI TDI, y puede que en Skoda, en audi no le vi.
Espero que lo leas,
El I-CTDI 2.2 de 140cv era muy bueno, por sonido, nada parecido a los diesel de aquel momento, y por su suavidad parecía un gasolina. un gran logro para ser uno de los primeros motores diésel de honda
@@DanielCeballos1 gano premios ese motor, lo creo el creador del vtec que odiaba los diesel
Yo sigo comprando diesel, consumos entre 4 y 5 litros facil 1000 km de autonomía, par para arrastrar un remolque... mientras no lo prohiban que digan lo que quieran...
Esta haciendo un 1.0 T de 110 cv de VAG en gasolina 950 km por depósito
@@Fructis68 950 kilómetros en llano será. Y el depósito de 80 litros .y luego cn 180mil a tirarlo al desguace o abrir motor
@@arturomartin2637 pues son 52 litros a 130.... Último depósito 976 km.... Me lo han puesto por trabajo... No tengo ningún problema de decir si parte o no... Pero yo me quedado asustado por el consumo. Si parte pues te diré que el motor es una mierda si llega a los 250000 km pues te diré que al menos consumía poco.. Pero es un golf 8 con ese depósito 50 y apurando 52 litros.
@@Fructis68 Peugeot 3 cilindros gasolina d mi chica .tiene 70mil kilómetros y traga aceite .y mi subaru de 5 mano gasolina no traga ni gota d aceite .eso sí la gasolina me vuela
Trabajo en un taller y prefiero motor 1.9 o 2.0. El tiempo lo dirá. Pero yo lo veo todos los días no m hace falta esperar para entender que esto es un timo .te subo la gasolina y luego voy haciendo coches pequeños cn poco consumo para preparar el camino al eléctrico. Y obligar a cambiar d coche al que pueda y el que no pueda pues sin coche .me tendré que ir d Europa. Para poder contaminar agosto saludos desde valencia
Completamente deacuerdo, sigo usando a diario (160kms) mi seat león tdi 90cv....y es la segunda unidad que gasto...tuve un 110cv y lo vendí con 420.000 kms...una delicia
Tengo un Audi A3 8L 1.9 TDI 100cv con 436.000 km y como nuevo. Ya no harán más motores como estos y es una lastima, motores diseñados para durar en el tiempo. Gran video, hay que hablar de todo, no solo de la moda de coches eléctricos. A mi tardarán en verme con uno, y porque me lo imponen. Gracias!!
Sigue con el
Mi abuelo tiene el mismo, con 5 velocidades y mi tío el 130 de 6... Y te puedo decir que son 2 grandes coches pero muy distintos. El de 130, lleva el tren de rodaje (con tacos de motor) y los asientos deportivos, los desarrollos del cambio algo más largos y mejor escalonados al ser 6 velocidades. Pero sobre todo se nota la diferencia de par y la respuesta entre uno y otro. Con el 130cv se puede correr bastante. Como decía, 2 coches iguales pero muy distintos
Totalmente deacuerdo ahora entre la moda del puto SUV,los mínimotores de 3 cilindros que son una castaña y el gran timo del eléctrico,pues así vamos.
@@Jc-xc7wy pues te los venden como que gastan poco y lo que no puede ser es que metan una mierda motor y te prometan consumos muy bajos ,cuando la realidad es bien distinta. Pero peor es la gente que se deja engañar.
Yo tengo el mismo pero de 130cv con 330.000 kms
Mi Peugeot 106,28 años, 350.000 y como nuevo, ninguna avería de motor ni pérdida de aceite, es un campeon en la I. T. V, conmigo hasta el final. Lo mimo mucho,, el se lo merece, gracias por tus vídeos,,,
De motores que consumían entre 4 y 5 litros en su mayoría con muy buen rendimiento, hemos pasado a coches que consumen el doble pero por llevar una hibridación son "ecológicos"... Vaya chiste
Nunca mejor dicho bravo esto es una tomadura de pelo
Primero la contaminación se mide en peso no en volumen, los litros son volumen de tal forma que se igualan mucho sus consumos por peso, y segundo los gasolina es mas limpia en general, los nuevos diesel son limpios pero a base de sistemas anticontaminación
Vamos, que según tú, las marcas ya hacían coches que contaminaban poco pero se han gastado millones en desarrollar híbridos nuevos para cumplir las normas de emisiones. O sea, que a las marcas les gusta perder dinero en vez de seguir utilizando esos motores que según tú eran mucho más limpios que los de ahora.
Muy lógico.
@@mikesgr854 vamos a ver centrate vale lo mismo un utilitario del 2000 que un utilitario de mismas características del 2021?? Jaja perder dice en fin ahórrate
@@luisarcegarcia889 Que tiene que ver lo que vale el coche? El dinero lo pierden desarrollando motores nuevos. Si tan buenos eran esos motores diesel de hace 20 años que eran super potentes y consumian 4 litros y no contaminaban nada, solo tienen que cogerlo y meterlo en los coches de hoy en día. Se ahorran desarrollar motores nuevos, se ahorran tener que meter sistemas adBlue, filtros y las mil mierdas que le tienen que meter a cualquier coche hoy en día para cumplir las emisiones no?
Yo continúo con mi Golf TDI 110 Cv, 350.000 km y con un mantenimiento correcto, confío plenamente en que llegará a los 500.000 km si nos permiten seguir circulando con estos diésel antiguos.
Yo nose los kms que aguantará un coche eléctrico, lo veremos dentro de 20 años, pero yo con mi seat leon 1.9 TDI de 1999 que ha pasado por mi padre y por mi hermano va camino de los 600.000 kms.
Los auténticos reyes
Pues mira,yo igual! León mk1 1.9tdi 110cv del 2001 y 550.000kms y con el mantenimiento exquisito que le hago voy a por el millón de kms
@@DG-bh9ji el problema es que en algunas ciudades como la mía, están poniendo en marcha dispositivos para restringir el acceso a vehiculos sin etiqueta como es nuestro caso, lo cual me parece injusto porque no todo el mundo tiene a su disposición 20mil euros para comprar un coche nuevo, asi que no se si llegaremos al millón de kms...
@@DanielDiaz-zi9yq cierto,ya me había dado cuenta,..una pena.Y seguramente tendrías que subir más el precio de esos 20mil teniendo en cuenta la inflación que ya está aquí y que estamos hablando de híbridos y/o eléctricos y no son precisamente baratos.
Y eso que has hecho tu es lo que habria que hacer, dejarse de tanto coche moderno a la ultima, de moda y mantener bien el que ya tenemos, el planeta no se salva consumiendo mas, si no todo lo contrario, lo que ocurre es que nos lo disfrazan de ecologismo.
Conocí a un chico que tenia un seat leon fr 150cv de primera generacion y tenia 850.000 klm
Yo tuve un Mercedes E300 w210 y eso si que es un motor motor diesel,lo vendi con 780,000k km y el que lo tiene este súper contento,no le consume nada de aceite y va súper fino
Pero es muy relativo yo acabo de vender un opel corsa con 5 años y 240000 km y perfecto también valiendo mucho menos.....hay que ver más cosas... A lo mejor un skoda de 130 cv tiene más valor porque al final renta más por ser más barato.... Y llegaban al mismo kilometraje
Tio ese coche no lo genias que aver vendido.
Ese es el mejor coche que ahi
Que feliz sigo con mi golf4 nose rompe y gasta poquito. juntos llevamos 18 años ya.....me hace ahorrar.💖
Hola que tienes el 1.9 Yo quería comprar uno de cambio automático me los recomiendas. que consumo te hace
Yo tambien tengo un golf 4 del 2002 el mio es el 25 aniversario 1.9Tdi 110caballos. Andando todos los dias
El mio es el ultimo restilyng 2003 TDI 100CV....ultimo año del 4 sino me equivoco.
Yo tengo 2, :El mío, del 99, de 110Cv con 465000Km, 180km diarios y otro del 2002 de 90Cv con 220000,Km y 100Km diarios que usa mi mujer, y no los cambio por nada. Lo tengo muy claro, si se me estropea ,alguno, (no quiera el hacedor), lo reparo si o si, cueste lo que cueste. Me va a salir mas barato y mejor que las mierdacas que hacen ahora.
El mejor Golf de todos. A partir de ahí, empezó la cuesta abajo. Los TDI de VAG que siguieron, ya con 140CV crearon mucha riqueza y siguen haciéndolo...en los talleres.
Recuerdo perfectamente la época en la que si te comprabas un gasolina eras poco menos que un insensible desde el punto de vista medioambiental. Quién iba a decir 15 años más tarde que la cosa se daría la vuelta de una forma tan rotunda
Y los mismos talibanes que antes te llamaban loco y contaminador si no te comprabas un diesel, ahora te llaman lo mismo por comprártelo
@@sheriffduncan4920 pues que paguen 1,50 el litro de 95 que yo con 50€ de diésel hago 1000 kilómetros
Es mas hemos pasado de compacto berlina o diesel y ahora lo que van de ecológicos buscan suv gasolina.
@@mrsuarez9968 amén por los que hacemos 200 km diarios 🆘
Y encima los gasolina sacan mas co2 que és lo que más crucifican. Un sinsentido . Disfruten lo Europizado
No me cansaré jamás de decir lo buenos que son mis dos 406 2.HDI 110cv, que uno de ellos con 163 mil kms lleva 3 golpes frontales importantes (a la espera estoy de poder reparar el tercero), sigue arrancando y funcionando perfectamente, y el segundo 406 que rescaté de ir al desguace con 342 mil kms que ahora tiene 352 mil kms, sigue funcionando como el primer día, eso sí antes de tenerlo me contaron que el embrague se lo cambiaron a los 280 mil y los inyectores sobre los 300 mil kms. Tanto el intercooler como el turbo parecen nuevos, lo que me refiero que no hace falta que sea un 90cv para saber que los 2.0HDI de 8 válvulas iban exageradamente bien, como bien dices son hasta más fiables que los 1.9TDI, y siguen habiendo tantos repuestos y no son muy difíciles de reparar generalmente hablando. Son impresionantes mis dos 406 de verdad. Son coches Buenos, Bonitos y Baratos. Un saludo y como siempre pedazo de vídeo.
lo que dice es que el de 90cv es mas fiable porque no tiene turbo de geometria variable.
@@AC-db4ek en el 406 el turbo no es de geometría variable. El único que sí llevaba geometría variable era el 2.2HDI 16v de 136cv. Lo que sí llevaba el 2.0HDI 8v 110cv era válvula de descarga.
Pues yo tengo un Renault 2.0 dCi con 150 Hp de 2006 con casi 350,000 Km y jamás me ha dejado tirado en ningún lado.
Para viajar es de lo mejor que hay, con una eficiencia increíble de lograr por motores actuales de la misma capacidad de aproximadamente 5.7 L/100 Km y una tranquilidad absoluta, sin jaloneos y bastante silencioso.
He tenido que renovar partes estéticas del coche, pero del motor nada. Claro, con sus servicios a tiempo.
Mi Mercedes-Benz W124 300D de 1991 (6 cilindros, 113 CV atmosféricos) ahí aigue con su 1.266.000 km, y ni un problema con el mantenimiento normal. Solo hizo falta un repaso general de chapa y pintura para mantenerlo exactamente igual que cuando se compró. Todo funciona, el techo eléctrico, el climatizador bizona, la antena eléctrica etcétera etcétera, no hay ni siquiera holguras en la caja de velocidades ni grillos en el interior. Y ahí sigue, ahora con una vida algo más relajada. Y por muchos años más.
Época en la que se hacían coches de verdad, y 6 cilindros Mercedes de años 90 ya ni te cuento.
Normal, 6 cilindros para esos caballos y sin turbos es fiabilidad absoluta, enhorabuena! El consumo que tal? Me imagino que alto pero es el precio a pagar
Cuando mercedes hacia coches y cuando mercedes era mercedes
Mi padre tuve exactamente ese coche. Lo compramos en el 1994 de 2a mano. Nos mudamos desde Alemania a España en el 2003. Con casi 400.000km y 15 años mas tarde el coche 560.000km. Lo tuvimos que vender ya que no se manejaba bien con el. Pero el coche sigue vivo.
Coche eterno y de los mejores que hemos tenido.
Pues me unidad no es de las que tienen más kilómetros, hay varias por ahí con tres millones y seis millones y circulando. Las unidades turbo diesel son exactamente igual de duras y con más potencia debajo del pie, lo cual es muy interesante porque este tipo de coches sin turbo los puertos de montaña los llevan un poco así.... Igual que las cajas automáticas de esa generación, que son eternas. En cuanto al consumo en ciudad anda más bien por 8 l pero a 120 homologa 7, y entre 90 y 110 homologa 6. Este coche lo he utilizado para hacer muchísima carretera debido a mi trabajo ingeniero de sistemas de campo, por toda Europa, y le tengo muy cogido el pie. He hecho muchas veces el trayecto Vigo-Madrid-Vigo, y una vez hice la prueba de rellenar completamente el depósito en la misma salida de Vigo y 2 personas más su equipaje llegar a Madrid, recorrerse la M50, regreso a Vigo y entrar en la reserva en Ourense con lo cual seguir y llegar a Vigo para repostar justo donde había reportado por la mañana. El depósito de 65 litros. Esta versión cómo es posterior a 1989 ya tiene catalizador y EGR, es ddcir, recirculación de gases. El siguiente Mercedes Clase E es el w210 y en este modelo hay mecánicas diésel de 200 CV, el E320CDI, y un Turbo Diesel de 177. Este es el último gran Mercedes de los duros durísimos.
Yo tengo de uso diario un TDi130 con reprogramación incluida y va de vicio, de lo mejor que he tenido en mi garaje.
tengo un Fiat stilo 1.9 jtd con 400.000 kilómetros y nunca ningún fallo , un motorazo además de que andan mucho , muy contento
400.000kms un fiat? Sin averias? Error 404 not found
@@DanielDiaz-zi9yq por supuesto...yo tuve también un stilo jtd 115cv y lo entregué con 315000km sin dar pega alguna y reprogramado desde los 80.000km.
De por sí, Fiat inventó el cammon rail que usan todas las marcas.
Cosa aparte en Fiat el tema de la electrónica, pero los motores, muy buenos.
@@ibai3326 claro como en todos pero por el resto perfecto
Yo he tenido un bravo Jtd 105 y un stilo 115. Actualmente tengo altea 1.9 TDI 105. A nivel de prestaciones, consumo, agrado de motor.y demás me quedo con Fiat muy de lejos. Eso sí, con el altea ni fallo de airbag, ni de asiento de copiloto, si se encienden los intermitentes al frenar, ni se despega el salpicadero, la pantalla del clima y del ordenador se siguen viendo.... Y me resulta raro decir que el brava tenia un chasis con mucho mejor comportamiento que el stilo que era muy blando y bailon.
Yo tengo un alfa 147 1.9 jtd 140, con 510.000 km. Y sólo desgastes... Y va como el primer día.
Grandes aunque me faltan los jtd de Fiat, alfa romeo etc
Tuve una Berlingo con motor HDI 2.0 90CV.
16 años de uso con 220000 km.
Sólo un cambio de radiador.
Nunca un problema.
De echo, aún circula con otro propietario.
De lo mejor que he llevado en más de veinte años con diésel. Seguiré hasta que nos dejen con esta motorización.
Saludos cordiales.
Buenos días.
Disfruté mucho el D4D 90cv de casi 1.4cc de Toyota en el antiguo Corolla (anterior al Auris) e iba genial. Y ahora seguimos teniendo en la familia a “LA ROCA” 1.9 sdi en un Ibiza de 2005, con sólo 100.000kms y unos voluntariosos 64cv que permiten ir a 150kms/h de crucero sin pestañear, gastando y contaminando poco!
yo tengo un 1.4 d4d como el que tu dices con 450.000 kilometros a día de hoy, el coche va como un cohete cuando le pisas y por carreteras de montaña a 70 u 80 el coche no gasta mas de 4 litros, esperemos que siga durando...
Como dicen mas abajo, si incluimos alguno con consumo bajo, hace falta mencional el 1.5D del grupo PSA. Nada de lujos, solo para ir de A a B. Recuerdo mi Saxo descolorido sonando a hormigonera de obra y repostando 5€ para el finde semana.
Tuve un león fr TDI 150 que compré nuevo y le hice 337000kms hasta que lo vendí,luego me compré un 330cd 204 que todavía mantengo.
Me quedé tan maravillado con el León que desde hace 2 años soy poseedor de un Toledo TDI 150.Larga vida a los TDIs!!!!
yo sigo rodando con un peugeot 406 SRTD 1.9 de 90 CV con 351.700 kms actualmente, más duro que una roca, aún arranca de primeras y suena de maravilla, hace un mes que ha pasado sin problemas la itv...
Genial este vídeo.
Es toda una lección magistral.
Me falta el D5 de Volvo. Un motor durísimo y eterno que daba también un empuje más que suficiente y un consumo razonable que permitía autonomías de 1000km sin dificultad
ZX 1.9D -> 5 l/100km - 350.000, y lo regalé a un familiar
C4 D 90CV -> 4,2 l/100km conducción descuidada, 130.000 km y loq ue le queda
Gloria bendita.
Continuó utilizando a diario mi peugeot 307 sw 1.6 hdi 110 con fap. Va por 462000 kms y con un consumo de 5,2. Y lo que le queda.
Eres un crack con mis 25 años me has hecho entender que soy un moco (mocoso) que tiene mucho de aprender de gente más mayor en la industria del motor a nivel "mundano" gracias por explicarme el porqué y los entresijos de esta comunidad tan fascinante confío en ti y en tu labor de enseñanza si alguien quiere darme consejos estoy abierto a leeros y preguntaros ☺️
el comentaroi está muy bien...no te olvides de ir a por un semi nuevo a los conces multimarca alemanes que patrocinan a calero
Me ha encantado el vídeo. Me ha puesto nostálgico. Tuve un 330cd. Fue maravilloso. El coche que más he disfrutado. Recuerdo también el C30 cdi AMG. El sport coupe con este motor estéticamente tenía algo que me encantaba. He echado en falta el 3.0 tdi de Audi que empezó con 233, luego 239 cv que al final ha derivado en las versiones 245 y 272. En cualquier caso, gran vídeo. Lo he disfrutado mucho y me ha devuelto a aquella época.
Gran video. He podido conducir el 1.9tdi de 130cv y es un gozada. Tengo un 2.0hdi y es una roca. Pero creo que te ha faltado mencionar el 6L o en V6 de Mercedes Benz, motores que llegaban al millón de kilómetros y con consumos reducidos dado la potencia del motor.
Añadiría al menos tres motores brillantes de este siglo:
- D5 de Volvo. Robusto, agradable de conducir y casi siempre olvidado.
- OM642 (350 CDI) de Mercedes-Benz. Un motor "millonario", como el de sus ancestros.
- 1.9 TDI-105 (BKC, BXE...) de VAG. La última iteración de la familia de 1896cm3, los únicos homologados en la normativa EU4.
Mi BXE con 580.000kms y sigue dando guerra y la que le queda. Ni aunque venga el presidente del gobierno a la puerta de mi garaje diciendome que compre un eléctrico o híbrido me lo compro!! Llamadme dinosaurio de la sociedad!! Yo feliz!!
Yo estoy con vosotros ,pues no va bien ni nada mi octavia 105cv con sus 250.000km y arranca siempre a la primera haga la temperatura que haga.
@@franciscopena5768 el mío también es un octavia con el motor 1.9 TDI (BXE) duro como una roca. Pasando de los 580.000kms!! Una maravilla. Jamás tendré otro coche tan duro y fiable de motor y en general. Lo dudo bastante. Una buena unidad me salió.
@@piabb2123 pues tienes motor y coche para rato amigo! Si sale como el mío lo cambiaras por aburrimiento jajaja! El mío también es del 2010 de los últimos Octavias de esa generación con ese motor bomba/inyector! Indestructible!
Si lo has probado... como equilibrio entre consumo, fiabilidad eterna y prestaciones... El mejor sin duda Volvo D5 163cv
Tengo un golf 4 con 550mil kilómetros va divino no pienso cambiarlo.
Claves para el funcionamiento, limpiar EGR cada 200mil kilometros y mantenimiento al día
Es el 1.9 110cv
Yo le daría el premio al 1.9 L del grupo VAG de 105 CV. Un motor que ha hecho una cantidad de kilómetros asombrosa en el servicio de Taxi, ya sea en Seat, Skoda o Volkswagen.
Un saludo
Yo tengo un Peugeot 306 2.0 90cv HDi del año 2001 y estoi muy contento ningún problema solo tube que cambiar el kit de embrague completo y de motor todo perfecto 👌
Tengo un Opel Vectra 2.0 DTI 16V desde 1998. Tiene unos 440.000 km y su motor me sigue respondiendo como el primer día. Su carrocería presenta los inevitables años de su uso en ciudad, que estoy tratando de reconstituir a su estado original. Ayer recibí la última de las piezas, el paragolpes delantero que recibía de Alemania, pues la marca ya no los suministra, lo que es una importante contrariedad. Espero hacerle otros 440.000 km más.
Gran vídeo, he tenido varios y todos ellos fueron grandes coches de grandes prestaciones y de pocos problemas pese al
trato de juventud que les brinde, que lógicamente no fue el mejor..
Nos hacemos mayores!!
Tengo un golf 4 tdi 1.9 110cv desde hace 22 años. Lo uso a diario para todo, ahora tiene 365000 kms y sigue tirando como una bestia
Yo tengo el 4 motion de 135 CV y lo acabo de dar pq me prohíben ya circular dentro de Madrid
Tengo un Peugeot 406 2.0 hdi, con 21 años sigue yendo igual.
Calero, Citroën Zx 1.9 diésel 71 cv. 680000 kms le vendí a unos ... de un pueblo de al lado y se le llevaron a Marruecos. Makina de coche, luego compré u n Ford Mondeo tdci 130 cv y al mes y medio ya me dio problemas
El 2.2iCTDI y 2.2iDTEC de Honda creo que son los mejores motores diesel de finales de los 2000 y principios de los 2010 . Suavidad, prestaciones, consumo, fiabilidad, relación de todo lo anterior con el precio... Son joyas. Si ahora buscas un Civic 2.2iDTEC siguen rondando los 10.000€ de segunda mano cuando podías adquirirlos por menos de 20.000€ hace 11 años ya. Han perdido solo un 50% de su valor y apenas se encuentran de segunda mano porque sus dueños no los sueltan jamás. Yo el mío después de 11 años, 0 averías, casi 400.000km, con un consumo medio de menos de 5l a los 100km tengo claro que no lo voy a vender hasta que se caiga a cachos.., pero aunque eso suceda creo que volvería a comprar el mismo coche de segunda mano. No tiene sentido gastar las burradas que cuestan los coches actuales para las prestaciones y consumo que dan.., teniendo esta maravilla en el garaje o por 10K de segunda mano.
Mi mejor diesel fue un Citroen AX 1400 cc y bomba mecánica, modificada mecanicamente, hacia el 1994.
Gastaba moderadamente pero su rendimiento en altas era extraordinario. Volava en autopista y patadas extraordinarias. Le hice más de 160000 km y lo tube que cambiar porque llegó mi segundo hijo.
Solo gasoil y revisiones.
Bueno, los pobres tambien tenemos buenas máquinas.
Saludos a todos.
Los mejores motores Diésel son los de PSA que montaba la C15 el 205.... A y el 1.5 del saxo =)
Actualmente tengo un león 2.0 TDI DSG y 140 caballos del 2006 con 460.000 Km y ningún problema, ni he tenido antes ni tendré otro igual.
😍😍😍😍😍
Hola qué consumo tienes yo quería comprar uno porque ando mucho por autopista
@@manuelbello4461 por autovía a 130 sobre 6'5 litros, en ciudad un poco más, en torno al 9, siempre con una conducción relajada
Yo creo que menos yo tengo un leon 1 tdi fr 150 i consumos 120 km son sobre 5 en sesta y el 90 que tengo 1.9 tdi ese se ba a 4 poco eso si el fr vuela pero si pisas mucho sube
Muchas gracias
Muchas gracias
¿Y el 2.2 ICTDI de Honda???
Mi megane 970 km los hace de calle . súper contento con mi compra . él futuro hasta su desaparición es él diesel
Increíble la calidad de los vídeos. Has logrado hacer un canal con información objetiva, con datos que realmente interesan a los que nos gustan los coches y con material muy interesante. Mi más sincera enhorabuena, un saludo!
Muy buenos videos, mi aportación, tengo un Xsara Picasso 2.0 HDI de 90 CV, del año 2005 con 316.000 kilómetros, le he cambiado embrague, correas, batería, ruedas, alternador, elevalunas, cosas creo que normales en tantos años y kilómetros, del motor no puedo decir nada malo, de cambio a cambio de aceite, nunca he tenido que rellenar. Muy contento
YO TUBE EVASION 110 HDI 17 AÑOS CO ELLA UN MOTOR EXCECIONAL SIMPLEMENTE INRROMPIBLE MAS DE 650.000KM Y ESE COCHE SIGUE POR AHI POR SU NUEVO PROPIETARIO..ACTUALEMETE CARGO UN TESLA MODEL S DONDE HAY UN REFERENTE DEL 2013 CON 1.404.404 KM Y SIGUE FUNCIONADO ESPERO YO LLEGAR A ESA CIFRA Y MAS DESPUES DE JUBILARME Y TENGO SOLO 36 AÑOS
No pueden faltar los 1.9d y 2.0hdi de psa!
Yo tuve un Mondeo (modelo 2003), 130 cv, con turbo variable y ya incluía el booster, que aumentaba el par. Una maravilla de "sólo" 1240 kg que con un depósito de 58 L, me permitía cruzar casi toda España, desde el Levante a Galicia. Increíble. Mantengo un Renault Laguna III GT.
El mondeo es un cochazo
Es difícil no recomendar este canal, hacéis un trabajo muy didáctico y divertido
El mio el golf 1.9tdi 110 cv del 2001 ahora tiene 497.000 kilometros y sin fallar el motor.... A ver los de ahora si tienen bolas de llegar ...a ese kilometraje
*Los coches modernos:* “497.000??? Te doy la mitad y me estoy arriesgando”
Toledo del 02 mismo motor que el tuyo. Solo filtros y mantenimiento. 0 fallos.
Para mí los TDI, JTD y HDI de esa época los mejores. Todos son rocas, en esa época los diesel se hacían para durar, ahora con el FAP y toda la tontería de los diesel modernos prefiero un gasolina actualmente
@@diegocortes4356 estoy contigo, poseo un TDI y un HDI y he tenido de todo, motores irrompibles
Si que llegan
A base de gastar mucha pasta en reparar piezas de electronica sobre todo y sistemas anti contaminación
Mi golf 4 25 aniversario azul eléctrico 110 CV de octubre de 2001 lleva 478.000 km y actualmente puede comer medio litro cada 5/6000 km...
Pero puedo asegurar que si lo quiero poner a 180/190 sube lo que se le ponga delante.
Y si llevo la velocidad "adecuada" de la vía.... Está en torno a 4,1.... Y como vaya a 100 en plan abuelo puede hacer 3,6/3,7....
Tengo otros vehículos y si sé algo,es que ese jamás se irá de mi garaje.
Fue mi primer coche y jamás se irá de casa
Mi Passat TDI 1.9 115cv, con 520,000 kms, es mi coche de diario y de viaje. Estoy encantado con él.
Es el mismo de Skoda Octavia o superb?
Video muy interesante juan francisco, había muchos coches que no sabia que eran tan buenos, gracias
el TDI de 100 es una maravilla, 300.000 km y sin problemas
Yo tuve un golf y automático...comprado en Alemania... Fantastico
Creo que te has olvidado mencionar el motor 2.2 i-ctdi que montaba Honda. Un motor muy silencioso y con el tacto de un motor de gasolina. En el Civic era una delicia a la hora de conducirlo.
@@vicentedelcastillo4055 yo tuve un 2.2 i-ctdi y era una pasada. Ahora llevo el 1.6 i-dtec, y aunque las prestaciones son inferiores, el consumo es muchisimo mejor. Bajar de los 4l/100 km es facil con este motor.
Iba a escribir lo mismo. Todavía tengo un Civic 2.2 cercano a los 200mil km que funciona igual de suave que el primer día sin un solo problema. Si no fuera por la amiga Colau, no vería el día de jubilarlo… Indestructible.
😏me encantan tus videos, Jo... Tiempos dorados del gasoil
Muy interesante vídeo, siempre dando lo mejor.
Y siguen siendo una muy buena opción, por mucho que quieran mostrar lo contrario.
Yo tengo un SEAT Cordoba de 2003 1.9 TDI de 110 CV y la verdad que si que es uno de los mejores motores que he probado en relacion calidad-potencia-consumo (5l a los 100 y ni eso a veces 😂). 300mil Km lleva y ahi sigue.
Tengo el mismo,un asv con 570.000, pero en un toledo, que perteneció a mi padre y ahora lo usamos cuando hay que hacer viajes largos, está impecable,los únicos problemas que ha dado ha sido una egr y caudalimetro, si lo mantienes bien te queda coche para tiempo amigo
@@manugranturismo pues yo tengo el afn, 110cv en el toledo mk1 del 98, solo 147mil km, no se si se acabará el diesel antes de rentarlo jajaja
Mi padre ha tenido hasta hace dos días un Alhambra de 2003 1.9 TDI 115cv. Una máquina con un consumo ligeramente superior al tuyo debido evidentemente a que lo monta un coche de 2 tonelada de peso y poca aerodinámica. Lo vendió con unos 300.000Kms pero ya era un coche muy grande para sus necesidades y se le notaba la bajada de rendimiento en cuestas pero aún así,me parecía impresionante. Lo ha cambiado por un Ateca 1.0 de gasolina (al tener baja cilindrada te ahorras un huevo en impuesto de circulación). Antes tuvo un Toledo MKII 1.9TDI 90cv de 1998. Gastaban poquísimo todos esos coches.
@@manugranturismo lo de los caudalimetros en los motores TDI de VW es un clásico. El de mi padre también, pero quitando eso y la Correa de distribución. Poco gasto, buena entrega de potencia, ningún otro fallo. Muy duraderos.
@@comic.sans24 cierto, tuve que cambiar el caudalímetro hace un par de años, pero por lo demás 👌
Peugeot 206 2.0 HDI 90 CV solo aceite filtros y correas ..me lo quité por falta de espacio ..una barbaridad de coche ..económico fácil de mantener casi 1000 km de autonomía..
En mi caso mantengo mi picasso 2.0 de 90 cv de 19 años ,y con ninguna averia solo los cambios de aceite y ruedas ,con 300km la verdad que encantado ese motor es una roca ,consumos muy buenos y empuja muy bien ,chapoo por ese motor .
Te compro el consumo y que no se rompe, pero que empuja muy bien... Eso no 😂😂
@@viperbox79 no empuja una mierda la verdad, pero por lo menos no suena a tractor
@@jorgedelrey742 bueno... Jajaja yo lo tuve 20 años y no sonaba muy bien la verdad... Eso si aguantaba lo que sea.
@@viperbox79 digo que empuja bien pero claro en la gama que estamos hablando igual me explique mal .
@@jorgedelrey742 te hecho una carrera ja,,ja,,,yo estoy encantado igual la palabra adecuada no es empujar queria decir mas bien que con el coche cargado y subiendo mantiene la velocidad en todo momento
El mejor el mítico 1.9 TDi 110 cv, nunca abra otro igual en prestaciones, consumo y fiabilidad
El AFN, los otros son mas flojos, un mal bache y carter al traste.
@@tdli80ac59 yo tengo un ASV, 300.000km y como el primer día, o mejor jejeje
El 130 inyector bomba me gusta mucho más. El 110 va muy bien pero si no metes mucho money van muy limitados .Los ASZ llevan los mismos inyectores del 150
Cierto ese es el mejor TDI
El mitico TDI en fiabilidad era el 90cv del primer toledo AHU
Ay J.F. cómo es posible que no hayas mencionado los HDI del grupo PSA concretamente el de 138 CV con turbo de geometría variable. Aún tengo un Citroën C5 con ese motor con 256.000 kms y es un placer viajar con él.
Te centras mucho en Audi, BMW, Mercedes... Baja al mundo de los mortales!! 😉
Entiendo lo que dice David,pero los BMW 320 d eficience dynamic gastaba menos que el HDI de 138 y más prestacional. Incluso el 2.0 TDI era más prestacional
Poseedor de un c5 2.0hdi 138cv con 405.000mil km y sigue funcionando perfectamente y con unas prestaciones buenísimas y consumo reducido.
@@anonimusoficialespana1391 Nome extraña, bien cuidado nos puede llegar a los 500.000. por cierto qué tal el embrague biomasa?
es que los espanioles estan enamorados de los alemanes! jaja
Que sorpresa encontrarme al 320d EfficientDynamics como el rey 😍 mi padre tuvo uno (el E90) y la verdad que era una gozada... un poco bruto en aceleración para la “poca” potencia que tenía, eso si, era una delicia en autovía... consumos de 3,7 a los 100. Una máquina de hacer kms! ahora es cuando nos arrepentimos de haberlo vendido 😅😂 Enorme vídeo Calero, mil gracias!!
Y al precio que tienen...las rancheras super cotizadas VS los tanques que nos quieren vender ahora que se comen algunas 11/12 litros y sin a tope de carga.
Yo me he comprado un BMW 320D touring 150cv del 2001 con 210.000 km, en el banco de potencia ha dado 162cv y con la reprogramacion que le han metido se ha puesto en 190cv va fino fino y con 20 años que tiene esta como nuevo el mejor coche que he tenido y por solo 3000€
Parece que estuviésemos hablando de la prehistoria pero realmente fue “ayer”. Lastima de tonterías ecológicas y políticas que han dado al traste con todo esto.
Gracias, JF!!
Hola. Gracias por tus excelentes videos. Actualmente tengo un bmw 330d con 286CV, 620 nm de par, 6 cilindros con turbo de doble entrada. Comprado a principios de este año, homologa cerca de los 5 litros y pico a los 100 km wltp, y en viajes largos a 120km/h hago unos 5,8 litros a los 100 km. Para las prestaciones que tiene me parece un consumo formidable y es la prueba de que los motores diesel actuales son expectaculares en cuanto a relación prestaciones/consumo. Además con etiqueta eco por la micro hibridación. Extraordinario. Lo compré en parte por tu revisión del 330d, por tener un chasis muy bueno y un comportamiento dinámico excelente. Gracias por haberme dado a conocer este coche.
Vaya cochazo. Aunque los diésel actuales dan un poco de miedo en cuanto a fiabilidad por los sistemas anti-contaminación. Yo no me fío de que esos sistemas puedan dar problemas en el futuro
@@alfredomoreno7149 bueno, a mí de momento me va de lujo. 0-100 en 5,3, propulsión trasera. El AdBlue, que le tenía respeto ha durado desde marzo y recargar fueron 5 €. La verdad es un coche magnífico
Eduardo García-Mádico Portabella, hombre, un Serie 3 es una maravilla de coche. Eso está fuera de toda discusión. Y lo del Ad-blue me refiero a largo plazo. No sabemos que fiabilidad tendrá con el paso de los años. Esperemos que no dé problemas en el futuro
Regalate uno de esos diesel para los fans, Calero! XDD
Por mi parte, empecé a conducir con un Passat 1.9tdi y madre mía. Lo rompí (correa) y todavía sigo enamorado de él después de unos 5 años. He probado unos cuántos coches pero ninguno como ese.
Hoy en día,para muchos de los que aquí comentan que dicen que ahora los diesel consumen mucho,no es verdad. La diferencia es que ahora los coches que muchos compran son motores diesel de más de 130cv y como norma superan muchos los 150cv, y CREO que es normal que consuman más que los de antes, son motores más potentes con mejor tecnología, incluso hay coches diesel que en salida no tienen nada que envidiar a los gasolina.
Yo tengo un Citroen C3,el último modelo del año 2018 un 1.6hdi de 100cv y no supero los 5l a los 100km, lo acabo de dejar en el Garaje marcando 4,7l con 235km rodados con el depósito desde que lo resetee, en carretera me baja a un 4, (fuí de Vigo a Coruña y cuando llegué 3,9l/100). No es un coche potente,pero se desenvuelve perfectamente en cualquier ámbito,no es híbrido,lo único que tiene es el stop start para que se apague sólo en las paradas para reducir el consumo. No ando rápido ,pero tampoco como un abuelo, suelo ir a la velocidad que me marcan las vías,incluso las supero en varias ocasiones y no ando a hacer el "Jaimito" con el coche.
Mi hermana tiene un Mazda híbrido con 180cv gasolina,vive en Barcelona y le llegó a marcar 4,4l a los 100km
Si la gente se lo quiere creer,que se lo crea,me da igual,pero andando bien con el coche,los consumos se reducen drásticamente, he tenido un Citroen C5 2.0hdi de 136cv y he ido de Vigo a Barcelona con un depósito y fueron 1160km los que hice (éso sí,todo por carretera a 120-130km/h)
Nunca tuve un diésel, pero sin duda tienen su interés.... No hace tanto eran la primera opción de muchísima gente..... Los 10 sin duda muy interesantes, sobre todo los BMW... Un saludo Fuanfran👋🏻👋🏻👋🏻. Como siempre 🔝👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻
No puede ser haber dejado en este listado a los JTD de Alfa Romeo, que sí fueron los que marcaron una época, y no los TDI del grupo VAG, por haber sido los pioneros en la fábrica de motores diésel turbo inyección directa con common-rail. Todo lo que vino después (TDI, CDTI, HDI, etc.), bebe de los JTD. Además, una relación fiabilidad, prestaciones y consumo a la par, si no mejor, que muchos de los de la lista. Imperdonable dejarlos fuera.
Muy partidista y nada objetivo este señor.despues de ver muchos vídeos empiezo a pensar que no le gustan los coches italianos y solo lo que es alemán es bueno lo que demuestra mucha ignorancia periodística.
Está muy bien lo de Alfa/Fiat, y es cierto. El motor del Astra H de mi cuñada,un 1.9 cdti va muy bien, un segunda generación ya (1600 bar de presión de rail)pero siendo sincero, el mes pasado le cambié el termostato (menuda para el enfriador de gases egr). La egr estaba atascada, y el colector de admisión ni lo digo.
Mi 1.9 tdi 150 CV anda con muchos más cojones y gasta menos. No hay que liar nada para el termostato. Todo está mucho más ordenado y a la mano. Por cierto mi embrague es el de fábrica, al Astra (2006) se le cambio el año pasado. Mi coche es 2002.
El Opel va muy bien, pero el tdi es otra historia.
Sí se rompe el árbol de levas ya me cuesta menos repararlo que el alternador del Astra. Y con un árbol nuevo ya reforzado, es muy improbable que vuelva a suceder.
Me quedo con el vag como producto de ser duro y correoso, y más prestacional y menos Gastón ( lo que significa un turbo diesel vaya...)
Auténtico maquinón el ibiza TDI 100cv del 2005. Es divertido en conducción deportiva (aunque no es un BMW o un Porsche), consume poquísimo, viajas a plena carga sin miedo a subir cuestas en 5ª, se convierte en minivan si le echas los asientos abajo... Dudo muchísimo que vuelva a tener una máquina tan completa al precio al que me lo compré. Lo echo muchísimo de menos.
Yo tengo 2, uno pa mi y el otro lo usa mi pareja... uno de 2007 y el otro de 2008... éste coche da la vuelta completa a la isla de tenerife con menos de 8 litros.... cualquier coche a gasolina ni soñando... no lo cambio por otro equivalente a gasolina ni loco... encima los 2 están nuevitos... solo 180.000 kms.... hasta que los prohiban o se acabe el gasoil...
@@vitito-lc2yk dudo que ocurra, acabarán sacando algún sustitutivo del diésel antes de extinguirlo. Antes nos morimos nosotros que ver desaparecer esos coches de las carreteras. Son duros, de un mantenimiento barato (en comparación con otros coches. Porque mantener un coche siempre requiere bastante dinero) y un mercado de recambios enorme.
Aquí un propietario de un 1.9 tdi 105 cv, 402.000 km, una compresión de 19,5, brutal, va mejor que muchos coche que he cogido con 100-150 mil km, una grandísima pena que vaya a prohibir seguir fabricando diésel, son los reyes de hacer mucha carretera. Grandísimo vídeo Calero
Buen vídeo.
Yo a día de hoy tengo el ibiza FR 130 cv de 2006 y en consumo y prestaciones es increíble. Con 260mil kms y va como un tiro.
Para mi, motor Honda 2.2 cdti, sublime...
Tuve un I-DTEC de 150 cv en un Accord VIII. Gran motor sin duda, una roca y tiraba de lo lindo, eso sí, poco no gastaba.
Para mi mecánico el mejor motor diésel de 4 cilindros.
Yo tengo el 2.0 gasolina porque hago al año 6000 km y tiene 14 años y abres el capó y ni suciedad.
Honda no patrocina.
Sigue siendo de top en finura,igual que la caja de cambio(embrague no)y de fiabilidad.
Me río yo de los petaturbos TDI de la época,y su sonido a relenti.
Tirar sigue tirando tras más de 330.000km
Juan Francisco, me ha gustado mucho el vídeo, pero yo tuve un C5 2.2 HDI de 136 CV y mi hijo tiene ahora el de 177. Y tengo la revista que colecciono desde 2001, en el que sale como motor del grupo PSA y mejor motor del año y también creo recordar que por lo menos el siguiente en su cilindrada.
Buen video calderon, yo tengo un bora 1.9 tdi asv 110cv reprogramado a 145cv con 322.000 y de mil maravillas,
Yo tengo un Laguna 2 2.0 dci 175 con cadena de distribución. Entre 2 y 4200 rpm es una pasada y consumos en carretera de 5.9 y en ciudad de 7. Muy contento!
Holà es un motor de fabricación nissan o renault Gracias
Antes de dieselgate se llegaron a hacer auténticas barbaridades que hoy en día a ninguna marca se le ocurriría ni proponer, 9 mundiales de resistencia ganados con motores diésel entre audi y peugeot, prototipos del r8 con un v12 tdi que posteriormente pasó al q7, touareg v10 tdi, cifras de torque auténticamente descomunales y de las que presumian mostrando como podían tirar de un 747.
Esos sí eran autos no como los de ahora que son puros desechables, basura !!
Se llegó a un nivel tecnológico muy alto y creo que de haber querido, seguro que se podrían hacer tecnologías limpias o suficientemente limpias hoy en día para equivaler a la gasolina pero supongo que en los mercados no interesará el diésel igual que tampoco le hacen bola al GLP y al GNC que tienen un sentido muy similar a nivel de consumo de esos diésel antiguos pero claro, si no consumen, no gastas, y alguien no gana suficiente dinero.
Del V12 no tengo referencias. Sí del V10, compradas dos unidades a la vez por un conocido mío y su hermano. Los devolvieron, creo que tal y como salieron por la puerta del concesionario, entraron por la del taller. Los campeonatos de resistencia dan ventajas a los diésel por los consumos, que permiten menos repostajes. Ya Ford con el GT 40 hizo algo parecido para desbancar a Ferrari en Le Mans, un motor menos apretado, más ligero, y con menor gasto de combustible.
En maquinaria industrial y necesidades altas de tracción, mejor diésel. Pero en un turismo, dónde se ponga la gasolina que se quiten los diesel. Tacto, vibraciones, ruidos, reparto de pesos, en fin, más fino y de mayor calidad de conducción.
Has obviado al Skoda Octavia de primera generación!, absolutamente mítico.
También ha obviado el toledo mk1 ✌️
@@DarioRodriguez-xj9wz Sí, otro cochazo.
Es que hay tantos...yo varios golf 3a y me quedo con el motor AFN de 110 cvs
Bonito homenaje 👏🏻 👏🏻 👏🏻 👏🏻 👏🏻 💪🏻 😎
Yo aún llevo mi TDI 130 con motor ASZ, un espectáculo con su cambio de 6 velocidades y con un consumo bajísimo. 19 años y más de 350mil km después aún sigue como un campeón llevándome a todas partes como el primer día. Inigualable hoy en día con los motores actuales.
No lo vendas! Yo cambié el mío 130 con 370.000 se lo quedó un amigo, ahora tengo un q5 y sigo acordándome del golf.
@@Angelo-il4by jajaja!! Te aseguro que no lo voy a vender, ya tengo un Mazda 6 pero el peque es el peque...
Además tal como lo tengo yo no he visto más, xenón, piel, techo, espejo electrocromico, retrovisores plegables, clima, alarma, etc., etc... Y todo extras originales de fábrica, nada de chapuzas.
Afortunado tu amigo disfrutando del golf, el mío es un Ibiza 6L, el primer utilitario en poder equipar luces de xenon en operación. Saludos!!
Yo también tengo un asz 130... Más de 18 años con él y me jode quitarlo...
Buen vídeo. Estaría bien hacer un vídeo de los motores diésel de última generación y así analizar el límite al que han llegado estos motores, que por desgracia, la clase política ha decidido eliminar del mercado.
Gracias por tu magnífico trabajo.
😩tengo una Mitsu katana L200,motor 4D56,2.5 diesel con aprox,400 mil kmts.y aun de maravilla,me traslada al trabajo todos los dias,las mantenciones las realizo personañmente,siempre me intereso por SUS ACERTADAS INTERVENCIONES Y VIDEOS,me enseñan MUCHO.,saludos.👏
Hereje Calero! El dti del Megane I, fue lo mejor de los de autos de calle de ésa época. Hice 1100 kms en ruta con 60 litros de diésel. Saludos; gran video!
Jajaja pues será lo único bueno que tienen porque menuda basura de motor.
Se te olvido mencionar el 1.8 TDCI Duratorq 115CV de Ford, hierro indestructible y anda bastante para los caballos que tiene, buen video, un saludo y like
Tuve el C30 AMG Sportcoupe, 6 años y 270.000… que gran recuerdo tengo de él… junto con el S3 8L los 2 mejores compactos que he tenido…
No voy a decir nada nuevo. El motor 1.9 TDI, version 115 CV, montado en el audi A6 C5 de mi padre lleva 310.000 Km, y ahí sigue dando caña. A pesar del propio peso del coche, y que lo usábamos para ir recurrentemente 4 personas y el maletero petao de equipaje, el consumo andaba en 6-6.5L/100Km. Pensándolo fríamente es un hito. Un homenaje genial, Calero. Gracias!
Hola tío, qué pasada de coches Diésel, yo no he tenido la oportunidad de disfrutar de un diésel , siempre he tenido a nafta y acá las rutas de La Patagonia, Argentina, son para NO aburrirse JAMÁS; tenés subidas, bajadas, curvas, contra curvas. Pero siempre me han llamado mucho la atención y me han gustado este tipo de motores (siempre). Saludos tío! 🙋🏽♂️
Para los que estiramos de caravana los diésel han sido una bendición.
Calero, siempre me fío de tu buen criterio y conocimientos de primera mano pero me quedo triste de ver que no ha podido estar el padre de todos estos diésel de inyección directa: el Alfa 156 JTD. Imagino que ser el primero le hizo después perder posiciones y no es de lo más refinado desde luego.
Muy buen reportaje como siempre. Saludos cordiales
P.D.: ya ves que soy un Alfa lover (pero no hater de ninguna otra marca)
Totalmente de acuerdo, hablar de diésel y no mencionar los common rail y el grupo fiat (recordemos que la tecnología la compró fiat a un pequeño estudio de ingeniería y posteriormente pasó a Bosch y de ahí al resto)
Muy a favor. Yo tuve un 1.9 jtd de 130 cv montado en un fiat puno sport y no veas como tiraba ese bicho (215 de marcador) la lastima fue que petara la caja de cambios
Yo también ya llevo 360000 km con mi 156 1.9jtd que es Gastón pero tira. Tuve también 1.9 TDI. Son diferentes. Muchísima fiabilidad mi 1.9 jtd. Apenas un manguito y un termostato y poco más.
@@guillebdsp 215 de marcador? Pensaba que haria un poco mas!! Te lo digo porque mi Mazda 3 del 2005 1.6 crtd de 109 cv me hace 210 de marcador.
Aún conduzco un 1.9 jtd de 110cv. Ya con 580.000 km y 20 añitos y ahí va. Es ruidoso, Gastón y brusco, pero sigue funcionando. Calero, sé que no te has detenido a hablar de estos motores porque se merecen un vídeo exclusivo para ellos.
Nunca entendí como el 306....no ha tenido mas gloria y recuerdo después de lo que demostró con los años, y en estética.....cuantos más años más sexy!!
Buen video Calero, con "🎯" incluida: , dejando de lado a otras mecánicas que, al menos, eran tan buenas.
Como no reconocer muchos de tus colegas, que el primer turismo diésel de inyección directa, fue un Fiat Croma de primera generación..., o de que el inventor del "common rail", fue también Fiat a través de su departamento de desarrollo, solicitando los servicios de Bosch.
Citroen Xsara HDI de 90cv que recuerdos, una roca y un mechero era fantástico.
El mejor motor de PSA con diferencia.
Los psa se desintegran al llegar a una edad, caen de golpe.
@@tdli80ac59 por eso Mazda, Volvo, Ford, Opel etc montan sus motores, deja de oir leyendas de bar.
@@___Cristian___ El 2.0 HDi de 110cv es lo mismo pero turbo gestionado electrónicamente y un intercooler (más potencia, incluso menos consumo y mejor rendimiento térmico y fiabilidad)
A poder ser el Bosch hasta 2002 que el Siemens tenía 107cv en vez de 109cv y encima de menos potencia menos fiabilidad
@@tdli80ac59 pues los vag que no son más que grillos, plasticazos duros y telas descolgadas… a parte de vibraciones y ruido qué asco da montarse en uno
Hola Calero que tal ??
También de motores de bmw entraría el m47a que llevaban que yo sepa los e83 20d y los primeros e90 320d , que también tenían 163cv
Yo tengo un audi 80 avant 1.9 tdi familiar de 90cv que es una maravilla. Es del año 1993, lo tengo muy cuidado de motor y acabo de regresar de un viaje a Galicia y he realizado 1300 Km de ida y vuelta y tan campante. De consumo un depósito y cuarto. Estoy muy contento con este coche y no lo cambio por ninguno nuevo.
yo tengo un seat leon tdi 110cv, actualmente tiene 386.000km y puedo decir que el consumo se mantiene por debajo de los 5L/100 en cuanto sales de ciudad, llegando a bajar de los 4L/100 a velocidades de 90/100
las prestaciones en su época eran sorprendentes! nunca hubiésemos pensado en que un diesel superaría los 200kmh
un gran coche, con un mantenimiento mínimo, hecho para durar y devorar km
Gracias por sus videos...!
Espero que todo vaya bien por ahí...!
Yo soy propietario de un Audi A4 1.9 TDI de 130 CV de finales del año 2003 con 440000 km y hace un consumo cargado en autopista a velocidades legales, un poco alegres, de 5,5 l/100 Km.
Ahora lo tengo reprogramado a unos 160 CV, y va como la seda. Eso sí con unos mantenimientos adecuados, Castrol Sintético LL, Aditivo base teflón para el aceite de la marca Adigal.
Espero que dure por lo menos otros tantos Km más...!
Saludos.
Jeje mismo coche y mismo año CMH pero te gano en Km 448000 XDD, dime mas de esos aditivos, gracias
Gracias, no se...!
A mí me lo recomendaron y de momento me va bien, lo cambio cada 15000 Km y le añado el aditivo Adigal.
Me puedes decir dónde leíste que Castrol Full Sintetic 5w30 LL no es totalmente sintético?
2.0 hdi 110cv mantiene el turbo de geometría fija pero añade un intercooler para mi el mejor diesel de la historia en fiabilidad
Xantia 2.0 HDI 110 CV... Murió por culpa de la suspensión. El motor indestructible.
En la última ITV (que sabía que no lo iba a pasar ) la cara del hombre era todo un poema, cuando se dió cuenta que no tenía aceite suficiente.
@@iuliandecu428 que maravilla de coche de suspensión de motor y de todo
Muy buen video, explicaciones simples para los motores diesel👋
Tengo un Alfa Romeo Mito 1.6jtdm 2009 con 257,000kms y hasta ahora cero problemas de motor, excepto los periféricos.
Saludos de Portugal