Mam z nimi praktycznie na co dzień do czynienia na bocznicy na której pracuję - przychodzi w nich wapno i podstawiam nieraz na zmianie 3-4 sztuki do rozładunku. Mamy bardzo ciasne łuki (R=90 m) przy dojeździe do punktu rozładunkowego i trzeba na maksa porozkręcać sprzęgi żeby wjechać.
Matko ile ja się naopisywałem tych wagonów (tzn. malowałem napisy na tych wagonach za pomocną szablonów). Bardzo pracochłonne były to wagony, trzeba było się naskakać. Na tych wagonach przedstawionych na filmie napisy są wykonane bardzo niechlujnie. U nas to by nie przeszło. Napisy były równiutkie, równomiernie rozłożone a cienie z farby dookoła szablonu zamalowywało się. Gdybym dostał zestaw szablonów to nawet dzisiaj, po prawie 30 latach, wiedziałbym gdzie który ma się znaleźć...
Gratulacje za kolejny, konkretny i wyczerpujący temat o materiał o wagonach towarowych - tymrazem o "gruszkach" 408S. W moim rejonie, takie 408S najczęściej jeżdzą do Elektrownii Połaniec po "popiołki". I co ciekawe -raz spółka CTL, raz PKP CARGO. ZIK jezdzi przelotem - trasa Sandomierz-Sitkówka Nowiny. Apetyt rośnie a więc Sz.Panie @mirmur2 - czekamy na więcej i więcej! Pozdrawiam.
Świetny materiał. Dodałbym od siebie, że używa się je również w elektrowniach i elektrociepłowniach do wywozu popiołów lotnych odsiarczonych i nieodsiarczonych na kopalnie gdzie się to utylizuje, robi zamułkę i gaszenie ścian itd. Tu także była modyfikacja zamknięcia górnego z motylkowego -4 motylki na automat - skobel przez długość jednego boku. Nowsze wagony cygarowe mają cygaro podzielone na dwie połówki mogą znacznie więcej zabrać coś kole 70 ton.
Już z 10 lat pracuje przy rozładunku tych wagonów więc pozwolę sobie sprostować kilka rzeczy. Pod tymi klapami znajduje się sterowanie sprężonego powietrza do poszczególnych zbiorników jak i zawór bezpieczeństwa nie pozwalający na wzrost ciśnienia powyżej dopuszczalnego do rozładunku. Chroni po prostu przed eksplozją zbiornika podczas rozładunku. To bardzo ważny element wagonu. Szkoda że nie pokazał Pan całości sterowania. A widoczne manometry są od kontroli ciśnienia przy rozładunku a nie załadunku jak Pan powiedział. Druga rzecz to czas rozładunku takiego zbiornika. Zależy on przede wszystkim od gęstości lub inaczej mówiąc ciężaru rozładowanego materiału jak i długości instalacji rozładunkowej. Im cięższy materiał i im dłuższą drogę ma do pokonania tym rozładunek trwa dłużej. Także mówienie że trwa on średnio 30 minut to wielkie uproszczenie. Rozładunek zbiornika sody kalcynowanej potrafi u nas trwać nawet 80 minut. Pracując z takim wagonem trzeba ciągle kontrolować proces rozładunku gdyż nawet mała nieszczelność może prowadzić do wysypania surowca poza miejsce docelowe, ciężkich uszkodzeń oczu łącznie z wypiaskowaniem czy wypaleniem w kontakcie z materiałem żrącym. Jeśli chodzi o odbiorców takich sypkich materiałów pragnę wspomnieć o hucie szkła w Jarosławiu która jest odbiorcą ogromnych ilości takich surowców liczonych w tysiącach ton tygodniowo. Pozdrawiam serdecznie 😊
Witam. Ciekawy materiał. Możesz potwierdzić czy ponoć wytwarzano szesciozbiornikowe na dwóch wózkach trzyosiowych ponoć na eksport bo słyszałem że był jakiś prototyp, ale był problem z ciężarem ok 37 ton (pytam dlatego że widziałem model H-0, sześcioosiowy z malowanymi polskimi literami i symbolami - szczerze mówiąc byłem nieco zdziwiony jak to zobaczyłem i nie wydaje mi się iż był ów model robiony na fantazję i być może ów model był inspiracją z deski kreślarskiej producenta tego rodzaju wagonów). Pozdrawiam.
alben albus witam było coś takiego, nawet w ogólnie przyjętej specyfikacji w Polsce były przewidziane oznaczenia pod wagony 6-zbiornikowe więc prawdopodobnie wyprodukowano jakąś niewielką serie tych wagonów i to poszło na eksport tylko nie pamietam gdzie, i to jakaś niewielka partia. Były problemy z wagą i z wózkami bo chodziło o łuki żeby nie niszczyły szyn. Nie mam zbyt wiele informacji na ten temat, napewno jeśli widziałeś model 6-zbiornikowy to nikt sobie tak nie wymyślił tylko wziął to z faktycznych konstrukcji, dzięki za obejrzenie pozdrawiam
Bardzo interesujący film. Zrobisz kiedyś parę słów o SM31. Na nastawniku SM31 jest 11 pozycji jazdy bo wiem że na pulpicie ma przełącznik 0-Jazda 1-Luz?
Dzień przed tym pytaniem nagrałem pozycje nastawnika na SM31. Lokomotywa ma 11 pozycji aktywnych i zerową. Obroty wzrastają od pozycji nr. 5 i za każdym razem jest to wzrost o 72 obroty. Jest to sterowane binarnie. Film tu: ua-cam.com/video/jIa9kUzyy8I/v-deo.html
bumping key musiały być szczelnie zamknięte zbiorniki ponieważ materiał sypki taki jak wapno czy popiół w narażaniu na różne warunki atmosferyczne ulegał by zbryleniu i stracił swoją proszkowatość a taki już się do niczego nie nadaje poza podsypką pod układanie kostki. Obecnie już jest inna konstrukcja takich zbiorników choć nadal są szczelnie zamknięte
My mamy jeszcze jedną nazwę na te wagony - "grzyby". Klapkę od wskaźników sam podnosiłem, bo na bocznicy obwodnicy towarowej Poznania stał cały skład tych wagonów. Na pomosty nie właziłem.
gotyk1 gotyk1 grzyby to ciekawe nie słyszałem jedno wiem ze na loki i wagony są faktycznie w poszczególnych regionach mniej znany określenia grzyby pasuje pozdrawiam
@@KOLEJmirmur2 To raczej nazwa funkcjonujaca w rodzinie interesujacej sie pociagami, aniżeli w regionie. Sa na tyle rzadkie, że ich przejazd zawsze wydaje sie interesujacy - a pociagi widuje niemal codziennie, bo mieszkam zaraz przy wspomnianej obwodnicy towarowej Poznania
Jak się "fachowo" nazywaly te wagony na dzikim zachodzie w usa ,podczepiane zawsze na końcu składu z charakterystycznym ŚWIETLIKIEM /WIEŻYCZKĄ ? jaka funkcje te wagony pełniły i do kiedy były w użyciu
Panie doktorze, przydałoby się wspomnieć o wersji 408Sf (ryflowane pudło wspierające zbiorniki, ciut inne profile ramy, wózki rodziny Y25). Pozdrawiam.
lkrzysiek02 współczesne wagony już transportują cement w cysternach ma pan np je tutaj: pl.all.biz/wagon-do-przewozu-cementu-441s-uacns-do-przewozu-g295004
Mam z nimi praktycznie na co dzień do czynienia na bocznicy na której pracuję - przychodzi w nich wapno i podstawiam nieraz na zmianie 3-4 sztuki do rozładunku. Mamy bardzo ciasne łuki (R=90 m) przy dojeździe do punktu rozładunkowego i trzeba na maksa porozkręcać sprzęgi żeby wjechać.
Też Gratka dla dobrego modelarza. Dziękuję za pokazanie detali. Szkoda, że pod filmikiem można dać tylko jedną łapkę. 👍🏼👍🏼👍🏼
Andrzej Dobrzyński witam dziękuje bardzo za obejrzenie, modelarstwo fajna sprawa pozdrawiam 😀
Matko ile ja się naopisywałem tych wagonów (tzn. malowałem napisy na tych wagonach za pomocną szablonów). Bardzo pracochłonne były to wagony, trzeba było się naskakać. Na tych wagonach przedstawionych na filmie napisy są wykonane bardzo niechlujnie. U nas to by nie przeszło. Napisy były równiutkie, równomiernie rozłożone a cienie z farby dookoła szablonu zamalowywało się. Gdybym dostał zestaw szablonów to nawet dzisiaj, po prawie 30 latach, wiedziałbym gdzie który ma się znaleźć...
Stefan Praża zgadza się lepiej nie robić niż byle jak pozdrawiam
Gratulacje za kolejny, konkretny i wyczerpujący temat o materiał o wagonach towarowych - tymrazem o "gruszkach" 408S. W moim rejonie, takie 408S najczęściej jeżdzą do Elektrownii Połaniec po "popiołki". I co ciekawe -raz spółka CTL, raz PKP CARGO. ZIK jezdzi przelotem - trasa Sandomierz-Sitkówka Nowiny. Apetyt rośnie a więc Sz.Panie @mirmur2 - czekamy na więcej i więcej! Pozdrawiam.
TSZSpotter dzięki bardzo pozdrawiam
Mam model takiego w skali 1:25 -jak i wielu innych-coś pięknego....
Moja mama zawsze nazywała te wagony bułeczkami. I mi sie przyjęło :D
Cycyszki też :)
Wiedzę, że film nagrany w moim jakże pięknym mieście Jarosławiu :)
Pozdrawiam.
Kuba Zajac witam tak zgadza się na obrzeżach z Muniną pozdrawiam również
Ja też jestem z Jarosławia. Miałem w tym miejscu ostatnio zajęcia praktyczne na licencję maszynisty.
Świetny materiał. Dodałbym od siebie, że używa się je również w elektrowniach i elektrociepłowniach do wywozu popiołów lotnych odsiarczonych i nieodsiarczonych na kopalnie gdzie się to utylizuje, robi zamułkę i gaszenie ścian itd. Tu także była modyfikacja zamknięcia górnego z motylkowego -4 motylki na automat - skobel przez długość jednego boku.
Nowsze wagony cygarowe mają cygaro podzielone na dwie połówki mogą znacznie więcej zabrać coś kole 70 ton.
Jarosław Polok 👍dzięki zatem za uzupełnienie pozdrawiam
Wspaniałe zrealizowany materiał, duża wiedza i ciekawe przedstawienie. Dziękuje. Jak będą pojawiać się podobne materiały chętnie obejrzę !
1970kacper witam będzie dużo zapraszam i dziękuje za obejrzenie pozdrawiam
Super materiał tym razem na temat "pudernic" ze szczegółowym omówieniem.Jak zwykle świetna robota.Pozdrawiam.
Grzegorz dziękuje bardzo i pozdrawiam
Super film! Muzyka wychodzi coraz lepiej!
Railfan Mońki dzięki
Oj filmik super ale muzyczka tym razem (a zwłaszcza perkusja ) to mistrostwo. Ten motyw na samym koncu też dobry :)
Hiena Śmietnikowa dzięki pozdr
Nowy podkład muzyczny jest świetny :D
Bardzo ciekawy przekaz i wiele ciekawostek historycznych jak zawsze, przyjemnie oglądać :)
Maciej Cała dziękuje bardzo i zapraszam na kolejne pozdrawiam
Witam no piękny materiał elegancko 👍🤴, pozdrawiam
Lucjan Andrychów dzięki pozdr
taka też ciekawostka, w Świdnicy mieszkał Manfred von Richthofen (Czerwony Baron), w sumie Świdnica, miasto też mojego dzieciństwa
a w starszej historii?
Właśnie kończę model tego wagonu w skali TT 😀
Bardzo fajne interesujące informacje ,dzięki pozdrawiam.
minimal cieszę się ja dziękuje też za obejrzenie
6:12 hamulec postojowy, hamulec ręczny jest obsługiwany z podestu.
Cementownia Odra Opole pozdrawia Pana Doktora
Radosław Potocki dziękuje bardzo i wzajemnie pozdrawiam👍
Już z 10 lat pracuje przy rozładunku tych wagonów więc pozwolę sobie sprostować kilka rzeczy. Pod tymi klapami znajduje się sterowanie sprężonego powietrza do poszczególnych zbiorników jak i zawór bezpieczeństwa nie pozwalający na wzrost ciśnienia powyżej dopuszczalnego do rozładunku. Chroni po prostu przed eksplozją zbiornika podczas rozładunku. To bardzo ważny element wagonu. Szkoda że nie pokazał Pan całości sterowania. A widoczne manometry są od kontroli ciśnienia przy rozładunku a nie załadunku jak Pan powiedział. Druga rzecz to czas rozładunku takiego zbiornika. Zależy on przede wszystkim od gęstości lub inaczej mówiąc ciężaru rozładowanego materiału jak i długości instalacji rozładunkowej. Im cięższy materiał i im dłuższą drogę ma do pokonania tym rozładunek trwa dłużej. Także mówienie że trwa on średnio 30 minut to wielkie uproszczenie. Rozładunek zbiornika sody kalcynowanej potrafi u nas trwać nawet 80 minut. Pracując z takim wagonem trzeba ciągle kontrolować proces rozładunku gdyż nawet mała nieszczelność może prowadzić do wysypania surowca poza miejsce docelowe, ciężkich uszkodzeń oczu łącznie z wypiaskowaniem czy wypaleniem w kontakcie z materiałem żrącym. Jeśli chodzi o odbiorców takich sypkich materiałów pragnę wspomnieć o hucie szkła w Jarosławiu która jest odbiorcą ogromnych ilości takich surowców liczonych w tysiącach ton tygodniowo. Pozdrawiam serdecznie 😊
Widzę chyba znowu Sandomierz, bardzo się ciesze że pan w moim mieście nagrywa :)
Krzysztof Nowacki jest pare filmów z Sandomierza u mnie i jeszcze zamierzam przyjechać i zrobię kilka filmów pozdrawiam
Ciekawy film 👍😁
Kolej w Polsce dzięki
Wreszcie! :)
Jak zawsze materiał wspaniały 👍👍
Pozdrawiam serdecznie
Mr. Muller dziękuje bardzo również pozdrawiam
Bardzo ciekawe zawsze chcialem sie cos dowiedziec o wagonach towarowych.
Zawsze mnie ciekawiło czy tymi rurami rzeczywiście następuje rozładunek i nie myliłem się!
Jak zwykle ciekawie;)pozdrawiam.
ja ja dzięki
jak zawsze Mirek ,extra super ciekawy bardzo film
Sebastian Obzejta dzięki
*SUPERB SHARED...VERY NICE...LIKE....*
Sabnam's Kitchen Thank You👍😀
Ciekawy materiał jak zawsze. Olbrzymia garść ciekawych informacji. Like 126
TRAM Sylweriusz Kawczyński dzięki pozdrawiam
uwielbiam te wagony, jedne z moich ulubionych
baniorz trains ciekawa konstrukcja dzięki za obejrzenie
Świetny materiał. Mała uwaga niezwiązana z tematem wykładu. W czasach II RP nie było Świdnicy. Było miasto Schweidnitz nie należące do II RP.
Bardzo fajny klimat i dużo fajnych informacji
Paul Scald dzięki
Super film jak zawsze 😉👍 Pozdrawiam
Kolejowy Antek dzięki również pozdrawiam
dziękuję za kolejny ciekawy film, fan 😁
Farby na drabinkę nie żałowali, pewnie chcieli na jeden raz pomalować, temu takie zacieki.
Jak zawsze fajny i treścią odcinek :D
Widuje głównie cemet, kiedyś tez istniał SARKOM
Mam przyjemność ładować te wagony :)
sm210Ikar no to super pozdrawiam
Mam przyjemność naprawiać te wagony :D
Michaił Kałasznikow super pozdrawiam Pana👍
Witam , konkretny i ciekawy film👏👏👍
Pan zielonka witam dzięki
Moje ulubione wagony.
Inowrocławianin filmujący pociągi i nie tylko ciekawa konstrukcja
Sporo cementu sie importuje - czesc przyplywa statkami - wiec jest przyszlosc dla tych wagonow :-)
Grzegorz Brzęczyszykiewiczowski a to tez prawda dzięki za uzupełnienie pozdrawiam
Witam. Ciekawy materiał. Możesz potwierdzić czy ponoć wytwarzano szesciozbiornikowe na dwóch wózkach trzyosiowych ponoć na eksport bo słyszałem że był jakiś prototyp, ale był problem z ciężarem ok 37 ton (pytam dlatego że widziałem model H-0, sześcioosiowy z malowanymi polskimi literami i symbolami - szczerze mówiąc byłem nieco zdziwiony jak to zobaczyłem i nie wydaje mi się iż był ów model robiony na fantazję i być może ów model był inspiracją z deski kreślarskiej producenta tego rodzaju wagonów). Pozdrawiam.
alben albus witam było coś takiego, nawet w ogólnie przyjętej specyfikacji w Polsce były przewidziane oznaczenia pod wagony 6-zbiornikowe więc prawdopodobnie wyprodukowano jakąś niewielką serie tych wagonów i to poszło na eksport tylko nie pamietam gdzie, i to jakaś niewielka partia. Były problemy z wagą i z wózkami bo chodziło o łuki żeby nie niszczyły szyn. Nie mam zbyt wiele informacji na ten temat, napewno jeśli widziałeś model 6-zbiornikowy to nikt sobie tak nie wymyślił tylko wziął to z faktycznych konstrukcji, dzięki za obejrzenie pozdrawiam
Super materiał :D
Szymon MK dziękuje
Bardzo interesujący film. Zrobisz kiedyś parę słów o SM31. Na nastawniku SM31 jest 11 pozycji jazdy bo wiem że na pulpicie ma przełącznik 0-Jazda 1-Luz?
Paveł Abcdef 2 cześć zrobię jak bym dorwał tego loka, z tymi pozycjami 31 to nie wgłębiałem się w temat
@@KOLEJmirmur2 Spróbuj na stacji Katowice Ligota. Sam chciałem się tam wybrać żeby tego klasyka złapać.
Dzień przed tym pytaniem nagrałem pozycje nastawnika na SM31. Lokomotywa ma 11 pozycji aktywnych i zerową. Obroty wzrastają od pozycji nr. 5 i za każdym razem jest to wzrost o 72 obroty. Jest to sterowane binarnie. Film tu: ua-cam.com/video/jIa9kUzyy8I/v-deo.html
Jan Kowalski fajnie dzięki
@@JanKowalski-bn6ts dzięki
Dla czego te wagony muszą tak wyglądać - nie kzna ich rozładowywać poprzez system wywrotki?
bumping key musiały być szczelnie zamknięte zbiorniki ponieważ materiał sypki taki jak wapno czy popiół w narażaniu na różne warunki atmosferyczne ulegał by zbryleniu i stracił swoją proszkowatość a taki już się do niczego nie nadaje poza podsypką pod układanie kostki. Obecnie już jest inna konstrukcja takich zbiorników choć nadal są szczelnie zamknięte
Bardzo ciekawy kanał.
Win 98 dzięki
My mamy jeszcze jedną nazwę na te wagony - "grzyby". Klapkę od wskaźników sam podnosiłem, bo na bocznicy obwodnicy towarowej Poznania stał cały skład tych wagonów. Na pomosty nie właziłem.
gotyk1 gotyk1 grzyby to ciekawe nie słyszałem jedno wiem ze na loki i wagony są faktycznie w poszczególnych regionach mniej znany określenia grzyby pasuje pozdrawiam
@@KOLEJmirmur2 To raczej nazwa funkcjonujaca w rodzinie interesujacej sie pociagami, aniżeli w regionie. Sa na tyle rzadkie, że ich przejazd zawsze wydaje sie interesujacy - a pociagi widuje niemal codziennie, bo mieszkam zaraz przy wspomnianej obwodnicy towarowej Poznania
Niemcy nazywaja je, cebule.
Też mam ten model w kolejce do złożenia :D
GreyBow super chętnie zobaczę to ciekawe wagony pozdrawiam
póki co na razie galeria siódemki :) jak wyjdzie podobnie to będę zadowolony
www.flickr.com/photos/186515122@N04/?
GreyBow bardzo fajna kolory historyczne piękna 👍
Jak się "fachowo" nazywaly te wagony na dzikim zachodzie w usa ,podczepiane zawsze na końcu składu z charakterystycznym ŚWIETLIKIEM /WIEŻYCZKĄ ?
jaka funkcje te wagony pełniły i do kiedy były w użyciu
Panie doktorze, przydałoby się wspomnieć o wersji 408Sf (ryflowane pudło wspierające zbiorniki, ciut inne profile ramy, wózki rodziny Y25). Pozdrawiam.
Witold Prusinkiewicz witam faktycznie było coś takiego, jak będzie film o wagonach specjalnych innego typu to zahacze o tą wersję i wspomnę pozdrawiam
W razie czego służę fotografiami i informacją.
Witold Prusinkiewicz super dzięki
@@KOLEJmirmur2 Wagony były produkowane przez FWŚ w Świdnicy. Naprawiam je przez 40lat.
Super film sub i łapka
Paweł MF dziękuje bardzo
Pierwszaklasunia! 👍👌
Zawsze się zastanawiałem do czego służą te bańki.
Serio?
Po prostu nie wiedziałem.
@@ms81625 OK nieć złego. Poznawaj świat bo jest bardzo ciekawy.
Nefelin. To zapewne kręcone przy hucie szkła w Jarosławiu.
Savitor 1985 oczywiście
Fajne
Met 742 dzięki
Nareszczie nowy odcinek mojej ulubionej serii
PADD MK dzięki
Gdzie znajduje się ta bocznica na której pan nagrywał?
Паприка witam ten film nagrałem na obrzeżach Jarosławia obok stacji Munina
@@KOLEJmirmur2 dzięki warto wiedzieć
Dokładniej to na bocznicy kolejowej huty szkła
daniel19870313 apropo wie Pan kiedy ona powstała mniej więcej
Huta powstała w 1974 a zakłady zbożowe trochę szybciej więc obstawiam że bocznica w podobnych latach
Do czego służą te białe raczki pod odbojnicami ?
Kręcone w Pobliżu Elektrowni Pątnów Koło Konina...?
Bry wieczór
Kompania Braci cześć 👍
Po co te żółte kotwice na burcie ?
@@VostockGaz14 hak promowy pod liny do mocowania wagonów na promie
Nie rozumiem konstrukcji tych pudernic. Dlaczego materiały sypkie nie są transportowane w zwykłych cysternach?
lkrzysiek02 współczesne wagony już transportują cement w cysternach ma pan np je tutaj:
pl.all.biz/wagon-do-przewozu-cementu-441s-uacns-do-przewozu-g295004
@@KOLEJmirmur2 No tak ale czemu taka konstrukcja miała służyć. przecież ile miejsca marnowało się między tymi gruszkami.
a ja zawsze myślałem że to do gazu jest
Za komuny Świdnica wysyłała wagony do krajów arabskich
Mam model takiego w skali 1:25 -jak i wielu innych-coś pięknego....
Radosław Mazur napewno, super
Mam model takiego w skali 1:25 -jak i wielu innych-coś pięknego....