Parę słów o… ODCINEK 75 - Eaos WĘGLARKA NORMALNA
Вставка
- Опубліковано 16 вер 2024
- Mirosław Romański opowiada o wagonach węglarkach budowy normalnej czyli grupie najczęściej spotykanych wagonów towarowych. Mimo, że na pierwszy rzut oka wagony te mogłyby wydawać się niezbyt interesujące, a wręcz nudne, ich produkcja to ważna część historii polskich kolei. Do chwili obecnej węglarki budowy normalnej stanowią najważniejszą część floty wagonów towarowych w Polsce, bo na około 90 tys. wszystkich wagonów towarowych stanowią one około 60 tys. egzemplarzy. Mimo, że od okresu międzywojennego i powojennego doczekały się one wielu wariantów konstrukcyjnych, do dziś mają szerokie zastosowanie i używane są przez wielu przewoźników na czele z PKP Cargo.
--------------------------------------------
✅ Jeśli jesteś zainteresowany otrzymywaniem powiadomień o nowych filmach zapraszam do subskrybowania kanału 🔔
Dzięki temu będziesz otrzymywać regularne powiadomienia o materiałach na tym kanale
--------------------------------------------
✅ JEŚLI CHCESZ ZASUGEROWAĆ TEMAT FILMU LUB MASZ INNE PYTANIE MOŻESZ NAPISAĆ:
📫 Kontakt: mirmur2@o2.pl
![Kolejowe znaki drogowe [TOWARY MODNE 140]](http://i.ytimg.com/vi/VGagvS2XRUE/mqdefault.jpg)
Chyba najbardziej kojarzący się wagon z przeznaczeniem towarowym. Świetnie Pan to omówił, trochę historii ( w tym zdjęć) oraz omówienie specyfikacji technicznej. Jak zawsze solidnie i ciekawie zrobiony film. Pozdrawiam serdecznie. Duży kciuk do góry.
Bardzo dobry materiał dla kolejarzy, uczniów szkół kolejowych, no i dla miłośników kolei.
Historię tworzą ci, którzy najmniej rzucają się w oczy. Ten wagon, niepozorny i prosty a zbudował historię przewozów towarowych w Polsce.
Bardzo ciekawy materiał, prosze o kolejne.
Niby taki prosty wagon, a ile rzeczy można się o nim dowiedzieć. Super materiał.😀👍
KOKS, ZŁOM, WĘGIEL, KRUSZYWO, ZBOŻE, RUDY, Drewno Slaby
To powinni puszczać na TVN Turbo a nie jakieś tam dyrdymały..Pozdrawiam. super kanał. Mój jeden z ulubionych. 👍
No kurde, opisu tego klasyka brakowało :D
0:52 dla tego przerywnika tu wracam xD
Z Pana relacji wynika dla niewtajemniczonych (jak np ja) że wiedzę na a ten temat mamy bardzo wąska a właściwie żadną. Nie przypuszczałem że problem produkcji, eksploatacji, naprawy a nawet oznaczeń wagonów towarowych a co w szczególności węglarek, jest tak skomplikowany mimo że nie jest to budowa promu kosmicznego.
Pana wykłady i filmy wzbogacają moja (nasza widzów) wiedzę na temat kolejnictwa. Dziękuję. Dla mnie równie ciekawy i skomplikowany jest problem sygnalizacji na torach. A do tego wszystkiego zauważam, jak ogromną rolę spełnia transport kolejowy w przypadku konfliktów zbrojnych czy wręcz wojny. Przykład niedaleko, za wschodnią granicą.
Kolejny super materiał. Dziękuje i pozdrawiam
Jakby audio się dało utrzymać na jednym poziomie, to nie byłoby źle. A tak, raz głośniej, raz ciszej. I to znacznie.
Oglądamy Mirku.🙂
Jak zwykle Profi i ciekawie
Po kolei z Kuleckim
O, znamy Mirmura! Wyśmienity fachowiec i świetny narrator. Taki komentarz wystawił Jakub Kulecki Pozdrawiam serdecznie Ryszard
Jak zawsze kolejny wspaniały odcinek. Pozdrawiam.
Lajk w ciemno iiiii oglądamy! Pozdrawiam!
13:50 Zależy co się wozi. Przy węglu (gęstość ~ 0,6t/m3) większe pudło ma sens, przy kruszywie już nie (gęstość 1,7t/m3 i więcej). Jedno wyjście to szersze i wyższe pudła ale za to krótsze przez co więcej "osi" w 600m składzie.
Byki w podwójnej trakcji 🚂, ciekawe czy można by zbudować sześcioosobowe węglarki🤔
Są 6 osiowe węglarki typu 601W.
Witam super , dzięki za mnogość info
Widząc węglarkę wspomnę o Ś.P. ZNTK Gniewczyna …
Jak zawsze mega dobry i ciekawy film 👍😎
Cześć dzięki
@@KOLEJmirmur2 sytuacja jest tak bardzo tak tak tak bardzo mullermilch słony dziękuję za muzyka z intra czemu nie wiem czy nie wiem czy nie wiem czy nie wiem roku został wybrany na wały ci się tak bardzo mullermilch słony dziękuję za muzyka z intra czemu nie wiem czy nie wiem czy nie wiem czy nie wiem czy nie wiem czy nie wiem czy nie wiem czy nie wiem czy nie wiem tytuł!
Ciekawy materiał.
Mnie zawsze zastanawia w jaki sposób przewoźnik ogarnia swój tabor. Tyle tego mają, stoi to i jeździ wszędzie. Jak kontrolują stan, przeglądy. Co gdzie mają?
Kto kontroluje wagony przed skompletowaniem składu?
Podpinam się pod pytanie
W PKP CARGO Mają do tego system EKL, można zobaczyć w nim aktualną lokalizację wagonu stan kolejny przegląd gdzie jedzie lub skąd przyjechał.
@@krzysztoflas dzięki. Teraz wiem co szukać w necie by poznać szczegóły
Super 😉
Hej Mirku ,tego mi brakowało moje ulubione wagony towarowe węglarki + do tego na haku np byk lub ST44.Pozdrawiam Ciebie serdecznie życząc ci miłych bezpiecznych wakacji i mam nadzieję do zobaczenia .Napiszę do Ciebie jak będę miał chwile czasu ,bo teraz mam pakowanie i za 2,5 tygodnia przeprowadzkę .😊👍
Cześć Sebastian dzięki ok pozdrawiam 👍
😮Wow pierwszy raz słyszę i widzę że są różne wersje Weglarek.
... dziękuję za odpowiedź...panie Mir..
Kolejny ciekawy odcinek. A tak na marginesie kiedyś Emilian Kamiński śpiewał piosenkę o węglarce
o wagonie typu 401 można by dodać dlaczego powstało ponad 8000 tak masywnej konstrukcji ? otóż jako platformy pod czołgowe w czasach zimnej wojny później zabudowy kłonicowy nisko burtowy i wysoko burtowy
Kolega "Kuracyja" co innego mówił o wstawkach LL.
LL to typ wstawki. Wstawki tego samego typu mogą być wykonane z różnych materiałów. W Jeleśni problemy spowodował materiał o oznaczeniu FR502.
Czy 4 osiowych węglarek nie produkowano też w ZNTK Ostrów Wlkp.?
408wb
Szanowny Panie Mirosławie, czasami warto odpisać na poważne komentarze pod filmem, nie wszyscy oglądacze i miłośnicy kolei to hejterzy, a Panu dobrze z oczu patrzy.
Raczej nigdy bym tego nie włączył, ale napełniam te wagony ;)
Witam ,moze cos o wagonach z budka hamulcowa, ciezko o takie okazy, napewno w skansenach kolejowych sie cos zachowalo? PozdrWiam
27 wagonów na filmie ciągneła su 45 rzadki i ciekawy to widok
Czas film o sprzęgach i ich rodzaje...
Cześć Panie, szukam informacji. Widziałem kilka Ea... wagonów, które miały symbol na drzwiach. Wyglądało to jak kłamliwy T. Pozdrowienia od niemieckiego inspektora Wagonow
Ciekawy materiał
Za czasó PKP co większa stacja to obok były zakłady ZNTK zajmujące się utrzymaniem taboru. Czy pozostałe po rzezi styropianowców są w stanie zadbać o właściwy stan techniczny? Wątpię
taki wydawałoby się prosty wagon a tyle detali
Tylko wungla brak. 😱😱😱
👍
👍👍👍
małe pytanie - kiedyś farba "kolejowa" była legendarna i nie do zdarcia np w rolnictwie ;) czy nadal tak jest? szacunek dla Autora, super wiedza fachowca! ps. a skąd wiadomo ile km przejeżdża wagon?
Kilka uwag technicznych, bo materiał fajny ale mógłby być lepiej zmontowany. Materiał na UA-cam jest w 30kl natomiast wydaje się nagrany w 50kl. W skutek odrzucania klatek strasznie szarpie obrazem. Czarnobiałe zdjęcia mają jakiś efekt dodany bo szarpie nimi w górę i w dół. Znacznie wygodniej było by oglądać ten materiał beż tych defektów które łatwo jest poprawić.
Maja dodany efekt trzęsącego obrazi jak w starym kinie. Jestem amatorem proszę wybaczyć wszelakie niedogodności
@@KOLEJmirmur2 ależ ja tylko chciałem podpowiedzieć kilka sugestii w kwestii technicznej ;) Absolutnie proszę nie odbierać tego jako ocena ;)
Proszę spróbować nagrywać materiał w 25 lub 50 kl. 25 daje efekt "kinowy". 50 większą płynność obrazu. W każdym przypadku podczas montażu koniecznie trzeba używać całkowitej wielokrotności klatkarzu materiału źródłowego. Jest to również szalenie istotne przy eksporcie np do UA-cam. Zmiana klatkarzu powoduje ze "co któraś" klatka będzie powielona co spowoduje efekt szarpania obrazem szczególnie widoczny przy plynnym ruchu obiektów w kadrze.
Inna porada którą mogę zasugerować jest użycie efektu bardzo wolnego panoramowania podczas zdjęć statycznych. Pozwala to dodać wrażenie dynamizmu do statycznych zdjęć i zwiększa atrakcyjność materiału. Wydaje mi się ze da to lepszy efekt niż szarpanie zdjęciami które Pan zastosował.
@@KOLEJmirmur2 ahh zapomniałem napisać. Podczas krecenia materiału źródłowego w 25 kl najlepiej używać trybu manualnego. Czas naświetlania klatki dac na 50% czasu klatki (czyli 20ms) przesłonę wg potrzeb (sugeruje płytka głębię przydetalach) a dla kompensacji jasności operować ISO. Tryb Auto robi to oczywiście czasem klatki czego efektem są bardzo krótkie (ostre) klatki w dużym świetle. Wygląda to nienaturalnie (tj chcemy osiągnąć efekt lekkiego rozmycia od ruchu w każdej klatce tak jak naturalnie postrzega świat nasze oko)
@@KOLEJmirmur2 Niech Pan nie zwraca uwagi na takie pierdoły, to nie avatar żeby w 8k oglądać. Tu się liczy przekaz merytoryczny, który jest na najwyższym poziomie. Pozdrawiam i czekam na kolejne - może coś o kolei wąskotorowej.
W którym roku na węglarkach polskiej produkcji pojawiły się zestawy monoblokowe?
cool! Stéph.
Fachowo. Jak zwykle.
Witam pana ile taka weglarka wazy na pusto i z weglem
Witam Na pusto ponad 20 t., z węglem około 90 t.
@@KOLEJmirmur2 załadunek to 58 do 60 ton netto można więcej ale tu zależy od klasy linii i nacisku na oś.
...może głupie pytanie..ale w wielu wagonach są te żółte haczyki..po co są..??
To hak promowy do mocowania wagonów na promie podczas transportu
@@KOLEJmirmur2 Nie tylko na promach , kotwic używa się też w punktach załadowczych np . w kopalniach w celu przetaczania wagonów za pomocą podciągarek linowych czy wciągania wagonu na przesuwnicę wagonową
@@KOLEJmirmur2 taka przesuwnica to bardzo ciekawe urządzenie ua-cam.com/video/i404zSeQSi0/v-deo.html
A czy można te wagony zmodernizować/przebudować na wagony do przewozu kontenerów?
Mnie się wydaję że teraz to są w Polsce bardziej potrzebne wagony do przewozu kontenerów.
Nie trzeba przebudowywać, tu bardziej jest problem z ich wyładunkiem.
Film fajny, nie podobały mi się skoki głośności np w 6 minucie jest bardzo cicho
Z jakiego gatunku drewna budowano burty w starych węglarkach i jakie były rozmiary profili drewnianych ?
Z tych co podkłady(odsyłam do filmu o podkładach drewnianych)😃
XX oznacza ll i wszystko jasne
Wspomniałeś o mniejszej liczbie przewozów kruszywa. Wiesz z czego to wynika? Trudności z koleją, mniejsze zapotrzebowanie, nieopłacalność przewozu (wiem że na mniejsze odległości tak się nie opłaca)
Obecnie jest wzrost duży na kruszywa, to wszystko zależy od przetargów GDDKA i PKP PLK, a te też zależą od Środków Unijnych na dane Lata.
@@krzysztoflas ale są jeszcze inne podmioty potrzebujące kruszyw. No chyba że kłopot stanowią zdezelowane bocznice.
@@dawidg.9270 ale to sa niszowe ilości
@@krzysztoflas niszowe ilości to bierze przysłowiowy Kowalski. Mało to np betoniarni w kraju? Znam takie co transportuja i po 150km żwir.
@@dawidg.9270 skala 1 przewozu w miesiacu do 6 przewozow tygodniowo to dużo a betoniarnie sa teraz montowane na inwestycjach często
Tak mnie trochę zaskoczył tytuł. Nie wiedziałem, że na kolei mamy też węglarki nienormalne???😂
Węglarki budowy normalnej i budowy specjalnej
@@KOLEJmirmur2 wiem, to był żart. 😂
@@sebastiankulfoniasty4918 😉😉
@@KOLEJmirmur2 Wiesz, czasami gdy mija się pociąg towarowy z pustymi węglarkami. Wszystkie wagony toczą się jak po sznurku. A gdzieś w środku jeden wagon wpada w harmoniczne wibracje. Tak mi się skojażyło, że tu musi być ten popierdolony.😂
Nagrasz ET21?
Myśle ze tak
Bump
Dziendoberek!
Witam
Wiedza na poziomie uczelni wyższej i doświadczenie jakie pan posiada obronią się.Hejterzy tanimi chwytami chcą popularności nie mając nic ciekawego do powiedzenia poza obrzydzaniem(wylewaniem pomyj-jak nasza opozycja)dla kasy i sławy(opłacani przez przeciwników)To groźne że za dojczeuro(wymieniane z rubla)Można zaszczuć mądrych ludzi🤥
BOJKOTUJ tankowanie na ORLENIE cenę paliwa ustala się ze stosunku cena baryłki do dolara.Dzisiaj cena powinna wynosić 5zł za litr, tyle teraz kosztuje na Węgrzech. Nie daj zarobić rządowi w trwonieniu naszych pieniędzy.