Lo último de la Primera Línea del Metro de Bogotá 🇨🇴 - ¿Qué pasará con el Metro? ¿Será Subterráneo?
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- Опубліковано 10 вер 2024
- Hola que tal amigos, bienvenidos a un nuevo video, el día de hoy les traigo nuevas noticias sobre la primera linea del metro de Bogotá. Lo último que se conoce es que probablemente en el próximo mes de Marzo de este año se termine el debate eterno sobre el tipo de metro y se definan los posibles cambios que tendría el metro, que de aprobarse seguiría elevado entre la ALO con avenida villavicencio hasta la carrera 50 con avenida primero de mayo y a partir de ese mismo punto subterráneo hasta la calle 72 con Caracas.
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Mi outfit cuando Bogota tenga metro: ⚰️
jajaja
Pinta*
Te tomaste muy enserio lo de cambiar a Subterráneo! 😃
Acá en España todos son subterráneos y es mejor en Colombia porque no lo podéis hacer?
@@camilo2esttos294
¿No existe siquiera una línea de metro elevado en toda España?
Ojalá se acabe la discusión sobre el metro, ya que esto hace que se retrasé cada día más.
Da tristeza ver qué en Pakistan tengan metro y en Bogotá siga la misma discusión de hace más de 70 años
Eso fue lo que la gente votò.
En Pakistán solo Lahore tiene Metro, la mayoría de ciudades tiene brt
Lo que decía hitler las masas son estúpidas para que votarán por un egolatra con infulas de mesias.
@@cmrocarlosmanuelronquilloor "Asesorado" por Enrique Peñalosa y el ITDP
El metro de Pakistán por debajo se ve inmundo
Ahy si se pifio.petro..once años mas..tenaz..ya pa.esa epoca habran mas metros.modernos..
Mas facil Quibdo tiene metro que bogota, y no es meme.
Por que el sobrecosto que tendra ese cambio de diseño sera un chicharron y un enredo en finanzas, lo que es igual a retrasos, demandas y corrupcion.
Increíble la ineptitud de estos gobernantes que tenemos. Les quedó grande hacer un metro decente para Bogotá.
Definitivamente, lo peor que le pudo pasar al país es haber dejado a éste egocéntrico en el gobierno
Totalmente de acuerdo.... Dicen que los uribistas son bn brutos por creer en ese lado político, pero ser petrista es peor que uribista, no más revisen las acciones de este gobierno para darse cuenta que son solo errores paoperrimos
Totalmente de acuerdo
@@gammaentretenimiento1837 la gente se dejó encantar del discurso varato del guerrillero
Uff no sé, la competencia es dura con figuras como Samper, Pastrana, Uribe y Duque. Petro se siente más como otro de la lista de dirigentes ineptos e incompetentes, solo que se vendió con populismo de izquierda y no de derecha, pero este tipo de payasadas eran de esperarse de un Pastrana también, por ejemplo.
Te actualizo no hay estudios y Peñalosa es responsable ahora ya tienes a alguien nuevo para culpar
En mi opinión debería ser acordé a la geología a la ciudad si se puede hacer mixto hay ciudades que lo tienen así 🚆🚅🚝
Se requiere un metro con urgencia lo que si deben hacer es ya las troncales de Transmilenio contratadas para no incurrir en detrimento patrimonial, todavía están a tiempo de no hacer las troncales de la Carrera 7 y la Calle 13, ese famoso corredor verde es como una prolongación del Eje Ambiental de la Jiménez que de eje ambiental no tiene nada y si está bastante deteriorado e inseguro, que se debe hacer en el caso de la Séptima un metro ligero que conecte el Portal del 20 de Julio hasta Torca en la calle 200 o hasta el Puente de La Caro para interconectar el Regiotran del Norte y así sería un corredor alimentador que comunique el Centro de la Ciudad de Bogotá con Chía, en el caso de la Calle 13 hacer la ampliación correspondiente de la vía la cual se requiere y la conexión de la Carrera 50, Avenida Jiménez, Avenida Américas y Calle 6 en Puente Aranda y así acabar de raíz los trancones que se arman en esa conexión, porque ya está más que demostrado que Transmilenio no funciona y colapsa como efecto dominó ante cualquier novedad en la vía, el metro se requiere con urgencia pero también los trenes de cercanías del Sur, Norte y Occidente, planear una línea de metro pesado por la Boyacá dónde se comunique a Usme, Ciudad Bolivar, Tunjuelito, con la línea 1 del metro sobre la Primero de Mayo, y la posterior línea 2 en la 72 con 72 o como anteriormente se denominaba en la Avenida Boyacá con Avenida Calle 68 entre los Barrios Acapulco y Boyacá Real en Engativá, pero ya es hora de que Bogotá empiece a tener sus sistemas de transporte multimodales cables aéreos en San Cristóbal, Soacha y El Codito y para conectar la parte alta de las localidades de la Candelaria y SantaFe, una buena opción sería desmontar la Troncal de Transmilenio en la Avenida Jiménez o lo que llaman eje ambiental e interconectar por metro ligero el oriente con el occidente de la ciudad y habilitar el paso vehicular para descongestionar el tráfico en el Centro de la ciudad, así como habilitar el paso en la Carrera 7 ya que la peatonalizacion que hicieron fue una chambonada que acabo con el tráfico del Centro y embotelló todo porque las únicas entradas y salidas son La Circunvalar, la Décima, la Caracas que no le cabe un trancon más por la cantidad de semáforos y la Calle 6 que es un colapso total al igual que la Calle 19, hablar de la Carrera 13, y para acceder a Monserrate solo Calle 26 porque cuando dicen a cerrar la Circunvalar en La Macarena es un solo trancon y no hay más vías de acceso falta visión en la ciudad pero por la voluntad política de los gobiernos nacionales y distritales que la ciudad está en un atraso tremendo en infraestructura.
Según ese hdpta del Peñalosa el transmilenio es mejor que todos los metros del mundo, entonces que en Japon quiten el tren bala y pongan transmilenio
Así como vamos no vamos a tener metro porque lo deja como está planeado sino miré a Medellín que tiene metro elevado y no subterráneo porque implica más costoso y más tiempo
Bueno, en realidad en este vídeo no se ofrece información nueva, simplemente es una síntesis del estado actual de esta obra.
Mas preocupante que el metro sea elevado o subterraneo es la cantidad de estaciones que hay. La distancia entre estaciones es enorme.
Conozca un metro primero, un metro no es como el colectivo que baja por la cali que para cada cuadra
@@sergiogutierrez2081 es verdad, pero es que son demasiado distantes, aún para un metro
@@jhonbohorquez2581 es que son asi,debe de haber distancia de estaciones por que sera una columna vertebral utilizarla para viajes express integrados con el transmilenio, realmente la línea no tiene nada de malo
@@elcatpan7221 no son así la razón es para que obligatoriamente usemos transmilenio eso es lo que quiso Peñalosa
Es preferible que se acabe la primera linea tal como esta, que sea un hecho, ya estan los estudios pagos, todo contratado y realizándose, con esa plata demás se puede financiar una tercera linea, o pensar en mejorar las arterias viales de Bogotá, el metro subterraneo en el centro seria una olla de delincuencia peor, por lo menos aereo la gente que se transporte en el día evitaria eso tal cual como el metro de Nueva York, el cual en las estaciones centricas o perifericas subterraneas, el olor a drogas, orines, y gamines es increible, hay elevada delincuencia, habitantes de calle durmiendo dentro,ademas de que se tiran las estaciones mas facil con grafitis horribles, en cambio en su contracara, el metro aereo de alla estos problemas disminuyen, y por temas de estetica tampoco es que la Caracas resalte como una via o zona linda de la ciudad de la Jimenez a la calle primera, se debe dejar de discutir tanto y hacer el metro que esta y punto, no esta mal hecho, es arquitectonicamente bueno sumado a que el suelo de Bogotá al ser antiguamente un humedal dificultaria la tunelacion de las lineas subterranias aumentando los sobrecostos, esto es la diferencia con Quito, ellos no tuvieron ese problema, pero nosotros si, la solucion es aceptar, construir sobre lo construido y no pensar ciegamente solo en la primera linea, sino que a futuro se financien más de la manera que sea.
Vengo del futuro y no hay estudios felicidades
Buen video, una pregunta: ¿Es cierto que la ruta de la futura 3era línea de Metro de Bogotá sería distinta a la proyectada hacia Ciudad Bolívar? Ya que según se dice, el tramo tomaría la ruta férrea del sur para realizar un recorrido paralelo de la 1era línea de Metro y no habrá entonces necesidad de realizar un Regiotram del Sur más adelante... ¡Si es cierto me parece una irresponsabilidad mayúscula con la ciudadanía, en especial con la población del suroccidente de Bogotá! 👀
Sí, es cierto
Hasta ahora es así pero mientras no se resuelva el dilema de la 1a línea no se sabrá que pasará con esta. Tampoco me parece mala idea ese trazado ya que se pueden completar dónde inicia el metro finaliza un regiotram
Irresponsabilidad por qué si la línea 3 haría de tren de cercanías y al ser un metro pesado mueve más pasajeros que un tren de cercanías
@@rusbelsauriorex8834 Por la sencilla y simple razón de que en Ciudad Bolívar seguiríamos embotellados con solo transporte público de buses. Y también porque NO habría ninguna voluntad política a futuro de conectar al suroccidente de la ciudad con los municipios aledaños, ya que se pretende construir una línea de metro solo para la ciudad, no un tren de cercanías; y porque el supuesto nuevo trazado de la 3era línea sería ineficiente al realizar un recorrido paralelo al de la 1era.
@@cristiancamiloalvaradohern2506 está en un error, la tercera línea la.idea es que empiece en soacha y ciudad bolívar tendría la.conexion De todas formas por la gaitán cortes, el trazado aprobando lo muestra
Está ciudad da vergüenza ajena
En resumen otros 100 años sin metro 🤷🏻♂️
no exajere fernando
Se dice que hay un 80% de estudio de diseño, osea eso representa los 80 años que se han estado hablando de un metro en Bogotá. Resta un 20% para finalizar el estudio, osea en 20 años finaliza los estudios de diseños 👍👏👏👏👏
Osea bogota gracias al caprichito del señor petro bogota tendra metro dentro de 30 años porque con las demoras y nuevo compes nuevos estudios y nueva ley de metros asi seria sin tener en cuenta que bogota ya no tendra 2 linea gracias a esto otra vez el señor petro con sus geniales ideas ...
Bogotá jamás tendrá metro, aceptémoslo. Este país es un muladar inviable.
Ha sido como una cadena. Primero fue la corrupción de Samuel Moreno, luego fue el egocentrismo de Peñalosa que tumbó un metro subterráneo que era mejor. Luego fue el resentimiento de Petro que no pudo aceptar que Peñalosa dejara su versión del metro. Y así... seguro el que venga después de Petro va a deshacer lo que haga, y nunca habrá metro.
Hasta "2033-2035" yo creo que hasta mas tiempo jajajajaja yo creo que es mejor ya dejar eso asi y seguir una capital sin metro
Quien le dijo a petro que la plata es del para disponer...?
Yo opino que algunas lineas deberian ser elevadas y algunas lineas deberian ser subterraneas en el #Metro de #Bogotá para que no causan problemas por complicaciones
Mucho desgraciado, en vez de incentivar la construcciòn de 3 o 4 lìneas mas. Pero no, se tiene que tirar le trabajo de los demàs con tal de cumplir caprichos absurdos.
Desgracia es que Colombia este lleno de gente ignorante como ud, por algo este pais es tercermundista, porque la estupidez abunda.
No he visto pronunciamiento alguno sobre cómo se ubicarían y construirían las columnas que soportan los rieles del Metro, en caso de que se construya en forma aérea, en el tramo de la Av Caracas, particularmente en las zonas donde están ubicadas las estaciones de Transmilenio. Pongo como ejemplo, la estación de Transmilenio que abarca desde la calle 42 hasta la calle 45. Son aproximadamente 300 metros. Hasta donde conocimiento es imposible fabricar y montar una viga completa de 300 m o más de longitud, sin que haya columnas intermedias, y sin que no se exponga a esfuerzos de flexión. Que me lo expliquen la firma de ingenieros que avaló los diseños en la Alcadía de Peñaloza.
Eso se sabe desde hace rato, hasta en los renders se ve. Las columnas van dentro de la estación, con una separación de 20 metros entre cada una.
Las estaciones tendrán que ser ampliadas. Por eso mismo la avenida Caracas prácticamente quedará peatonalizada pues solo habrá un carril mixto por sentido.
La respuesta es muy simple, estos miserables le van a quitar un carril a los carros para ampliar las estaciones del metro y con eso poder meter esa cochinada de columnas y sostener ese viaducto
Ya viendo cómo está Santa Isabel ya vi que es demasiado tarde para los cambios, pero la chambonada está. Lo que hay que pensar más bien en hacer subterraneo desde la calle 1 hacia el sur.
de verdad se ven ridículos quienes a estas alturas siguen defendiendo las ideas de petro... de verdad defendiendo lo indefendible
Es chistoso ver qué no se tomo en cuenta ampliar subterráneo hasta la calle 100 eso si lo descarto… ven lo que hace un ego, subterráneo sería mejor por otro corredor al final lo que harán será alargar obras que pide la ciudad hace años.
Tantos sobrecostos para al final tener los mismos 24km me parece absurdo
Con todo respeto pero ya petro que deje avanzar el metro
Que se construya ya
Ojalá se haga todo subterráneo! De lo consulte van a dejar a Bogotá una cicatriz horrible!
Lo más triste es qué no tendremos metro por culpa de los egos políticos de nuestro dirigente de turno.
que si vamos a tener metro, sea paciente
Yo no entiendo porque se complican la vida con ese tema. En muchos países más desarrollados, el metro es elevado. Y funciona bien y estéticamente también es agradable. Son debates que hacen perder el tiempo. La prioridad debe ser la eficiencia y la rapidez de construcción
Creo que Bogotá se quedó sin Metro…
(Otra vez)
X2
que si vamos a tener metro
@@sanchezjair2006 a que no
@@williangarzon4020 ya no le crees a nadie verdad?
@@sanchezjair2006 Cada vez se ve más lejano, si somos honestos.
Propongo q se haga subterráneo en la 45 luego elevado, luego subterráneo, elevado y que se convierta en una montaña rusa y sea un guiño a todos los intentos que a tenido esta ciudad por planificar un metro y por peleas políticas entre partidos se a frenado.
Ni hacen ni dejan hacer, que belleza de presidente que pusieron
Pero, como va haber sobrecostos sino han hecho los estudios al detalle? Además sin esos estudios no se sabe el valor del metro elevado. Por último si se hace elevado no han dicho cuánto cuesta rehacer el Transmilenio por la caracas; entonces si no hay Transmilenio por la caracas por donde va transitar todo esos buses, si se llega hacer el metro elevado?
Se supone que son 4.1 billones destinados a la reconstrucción total de la Caracas.
Gracias por informar
Ni hacen ni dejan hacer
Que podría malirsal si se hace elevado y sin estudios? 🤔
Lo mismo que subterraneo y sin estudios 🤷♂️
@@supertiba98 entonces cual es tu conclusión?
Los estudios para el elevedo ya están en su totalidad cosa que no pasó con el subterráneo
Esta terriblemente confundido. Ya hay estudios del elevado en revisión por interventoria- por eso en el cronograma está que en abril empiezan a construir y a montar el viaducto. No existen estudios del metro subterráneo que vaya sobre la Caracas. Ninguno.
Sencilla, utilizar los estudios a detalle del metro elevado que están a 96% de avance y no los estudios de casi 10 años de antiguedad de un metro subterraneo que ni siquiera iniciaron la fase de estudios de detalle por lo cual no existen.
Que desgracia estamos pagando con Petro, eso quiere decir que vamos a seguir en las mismas de toda la vida, intereses políticos y así llevamos 70 años sin metro...
Pues la verdad a este paso mejor nos olvidamos De conocer metro en bogota....
Honestamente prefiero que se retrase 6 años más pero que quede bien hecho y no una chambonada que va a durar toda la vida mal hecha por el afan de hacerlo y por el capricho inicial de 2016 de modificar algo que nunca se considero durante 60 años y fue mandarlo elevado en vez de subterraneo.
Hola Nicolas, muchas gracias por este trabajo informativo que haces. En harás de mejora y desde la un punto de vista constructivo, te recomendaria que te hagas un curso de "locución/oratoria" para que mejores tus habilidades comunicativas de este canal.
Claro que sí, he ido mejorando. Hace uno o dos años cuando comencé, narraba muy mal. He ido mejorando aunque veces me cuesta narrar algunas palabras, lo único que no creo poder cambiar es el acento pues es algo que viene con uno. Así como hay hablado gomelo o hablado paisa, difícilmente se puede controlar eso, de resto lo que tiene que ver con la dicción lo seguiré mejorando.
Honestamente, parece que el gobierno colombiano solo está dando largas para no construirlo. 2033 a 2035 para línea 1 es un escenario optimista.
No es por el gobierno es gracias a Peñalosa que no tenemos Metro
Que le ha aportado Petro a Colombia??
Cada que abre la boca daña lo que hay.
Básicamente hay 2 posturas. La primera la gente que lo quiere ya pero con su único argumento de acelerar las cosas y salir de eso rápido, así sea contraproducente para Bogotá. La otra es esperar otros 10 años, sobrecostos pero sería mucho más beneficioso para Bogotá.
Vamos a esperar qué decisión tomarán pero mi pregunta es, si se hace subterráneo qué será de los predios ya demolidos?
No es “mucho mas beneficioso” una línea subterránea que una elevada. Eso dice el mitómano megalómano para intentar proyectar la idea que incumplió en la alcaldía y estorbar el proyecto a quien si lo contrató.
La mayoría de metros en el mundo son mixtos, la Segunda Línea se proyecta subterránea y este proyecto en marcha renueva todas las avenidas por donde pasa. Muchas ciudades modernas como Taipei, Dubai, Tokyo y Montreal siguen expandiendo sus sistemas elevados. Petro es un embaucador profesional.
@@carloscampo9119 La mayoría de las primeras líneas del metro en las ciudades más avanzadas del mundo, es subterranea, pues pasas por zonas de alta afluencia e importancia. Hacer el tramo elevado sobre la caracas sería destinar a esta avenida a una completa depresión, más de lo que está ahora.
Esto no se trata de un tema político, si ud se pone a pensar sin tener en cuenta sus convicciones ideológicas, se dará cuenta que construir un viaducto sobre una avenida en decadencia desde Molinos hasta Heroes sería el mayor error para la ciudad...
Realmente no serán 10 años. Porque gracias a las demandas pueden ser 20 o 30... y no can a ser 15 sino 30 o 40 billones por sobrecostoa e indemnizaciones, pero adicional a ello, un país donde hay poblaciones sin siquiera saneamiento básico, ir a pagar a voluntad 15 billones de pesos más?... es inmoral.
@@carloscampo9119 de verdad se ven ridículos quienes a estas alturas siguen defendiendo las ideas de petro... de verdad defendiendo lo indefendible
Serán para meter bazuco
Por que no van a Chile a buscar expertos en estudios de perforación, tienen casi todo el metro subterráneo y mas encima carretera o autopistas subterráneas se ahorrarían dinero y tiempo.
Y entonces el pacto del Orinoco? No habían dicho q quedaba como estaba?
Dijeron que iban a estudiar y a respetar las mesas técnicas. Pero el capricho del megalómano no se va a dejar quieto solo así.
@@carloscampo9119 lo único q creo es q los BOBOtanos petroburros q votaron por el después de su desastrosa alcaldía ,undieron su propio metro, después de tenerlo de un ala, después de ver parte física de sus obras ellos mismos se van a quedar sin verlo una ves más y todo lo q se ha hecho qedara en el abandono,y el patio taller se convertirá en otro patio para el SITP
😳😳😳
Pobre Bogotá
Los caprichos personales de políticos, las pagaremos nosotros, a costa de impuestos y nuestro bienestar para movilidad
Parece, pero no son caprichos.
Por supuesto que es un capricho. La mayoría de metros del mundo son mixtos, elevados y subterráneos
Como el capricho de Peñalosa con Transmilenio
Los intereses de Peñalosa...
@@carloscampo9119 lamento informarte que la gran mayoría de líneas elevadas que aún existen en el mundo son viejas. Aquellos metros elevados construidos recientemente en realidad no son líneas completas sino tramos de alguna línea, que por cuestiones de fuerza mayor no se pudieron hacer subterraneos. Lo que ha venido pasando es que muchos paises han subterranizado las viejas líneas que en su momento eran elevadas, lo hacen porque saben que son cuasiobsoletas, son una fuente de contaminación visual y auditiva, desvalorizan los predios más cercanos y tienden, en paises como el nuestro, a convertirse en espacios oscuros, utilizados como baño público y facilitan fenomenos como la acumulación de basura etc. Así es que no, no es un capricho, estamos a tiempo de evitar semejante esperpento para nuestra amada Bogotá, porque una vez construido, pasarán muuuuchas decadas e incluso siglos, para que podamos remediar el problema subterranizando ese metro.
Hacer la propuesta de Petro implica NO hacer la línea 2
queremos que el metro sea de color rojo , y no por el capricho de la señora alcaldesa claudia lopez , que es verde , por favor señora alcaldesa sea coherente , y no le coloque su marca personal , esto es de nuestros impuestos que pagamos , gracias por su labor en sus funciones en la capital , ese cambio de color le costara la presidencia de la republica , si ud sigue cambiando todo por capricho , va a perder creaviliidad a sus votantes
Iba a dedicarle algunas palabras al "presidente" del país pero no quiero irrespetar los lineamientos del canal. Buena tarde 👍🏼
Metro subterráneo:
NÓ expropía
NÓ desvalora
NÓ destruye
Pero también es mucho más caro
...no se construye...
2035.......
Por el número de habitantes, los trenes tendrían que ser de 10 vagones..... Irán atiborrados como la L1 de Lima. Espero poder verlo antes de ⚰
Yo lo que creo es que ya no va a existir metro en Bogotá y ese primer vagón qué trajeron a Bogotá desde China, lo mejor es que lo guarden en el parque El Salitre y que le haga compañía al avión de Avianca y el vagón del metro sea una atracción más del parque
Hay algo a tener muy en cuenta sea con el tramo subterráneo o aéreo y es donde realmente se necesita una modificación es colocar los paraderos que le hacen falta ya que la distancia entre paraderos del metro están muy alejados el uno del otro para un trayecto por dónde cruza que es densamente poblado se dice que para eso está Transmilenio pero entonces el con el tiempo el metro así dejaría de cumplir su objetivo principal ser el medio público de transporte principal de la ciudad ya que como están dispuestos los paraderos parece para zonas rurales o industriales de gran tamaño y el metro realmente cruza por zonas urbanas llámese barrios residenciales creo que la modificación más conveniente sería esa y a Transmilenio ponerlo a hacer lo que debe hacer alimentar el metro y no estar llevando el mismo recorrido del metro por compite realmente con el metro
Digo que al metro para su óptimo funcionamiento le faltarían 7 o 8 paraderos y sino se puede subterráneo mejor pero ya veremos qué pasa porque es complicado el tema pero si se sigue con el aéreo creo que está modificación en paradas tendria menos problemas y no afectaría el objetivo del contrato y futuras demanda porque se conserva el objetivo del contrato que es viaducto aéreo solo se le agregan las paradas que le faltan
Los metros siempre tienen distancias largas entre estaciones, así se construyen
@@Cdmt2024 depende de la zona si esta cruzando zonas desmiente pobladas se encuentran entre 800 y 900 metros como este caso pero aquí están dejando los paraderos a kilómetro y medio dos kilómetros con el fin de favorecer Transmilenio
El metro de Ecuador y el de Medellín para no ir tan lejos tienen las paradas en las zona densas más cerca 800 metros en la zona centro y en zonas casi rurales o de fábricas las distancias son más largas 2 kilómetros esto ya depende de flujo de pasajeros en esa zona
Pero eso depende de la zona también, si en la Caracas hay transmilenio para que metro?? Ese metro sería bueno por la carrera 11 o carrera 13 dónde no hay transmilenio y es relativamente cerca a la Caracas, sería ilógico estar la estación de transmilenio y encima o debajo la de metro
En zonas como por ejemplo la avenida boyaca, la avenida ciudad de cali, dónde no hay nada, sería bueno un metro y con estaciones no tan lejanas
@@javiermiranda9220 recomiendo leer el pacto de Monserrate y que estaba ya estudiado hasta que un personaje que firmó ese pacto pero lo torció metiendo Transmilenio en vez del metro que estaba ya estudiado y se había definido en ese pacto por una red de metro que resultó cambiada por Transmilenio y ho estamos en las que estamos sin metro y con una ciudad apuntando a ser inviable por sus problemas de movilidad
Simple, desde que peñaloza cambio el Metro Subterraneo a Metro Elevado, el fin era que ese metro alimentara el Transmilenio, por eso es que claudia quiere construirlo a toda costa, para que despues los mismos ciudadanos se quejen y no construyan mas metros, y por eso Petro le toco meter la cuchara. Todos sabemos que si se construye un Metro de verdad(Como deberia ser), el negocio de Transmilenio se cae y no solo aqui , si no en todas las ciudades donde se implemento.
Eso no es ningún metro eso es tren eléctrico o tren de altura les metieron el dedo ala boca hermanos colombianos
Petro malp.....
En el año.3000 por fin tendremos metro
no exajeres
@@sanchezjair2006 eso lo mueven intereses politicos y economicos, el proximo alcalde que llegue va a querer destruir e iniciar nuevos estudios y asi sucesivamente.
El metro elevado es un cáncer, la gente no conoce nada de urbanismo
No le den más ideas ni poder a Petro por favor!! 🙏🙏 que pasen estos 3 años y medio q faltan rápido y que no les dé por perpetuarse !!!
Es nuestro presidente, cumplirá los períodos permitidos por la constitución, recordemos que Uribe no pudo postergar más su mandato porque la constitución lo prohíbe.
@@nicolasmendez1385 así como va este gobierno tocara sacarlo rapidito así como paso en peru
Lo que siempre dije bogota nunca tendra metro
En el afán de ahorrar y sacar las cosas más rápido estamos ignorando los efectos de aquí a 20, 30 años. Cómo van a conectar una línea 100% elevada con el resto de futuras líneas de metro? Hablamos del sobrecosto en materia de la construcción, acaso han hecho el cálculo toda la plata que se va a perder en futuras décadas tratando de remediar problemas de un metro mal construido?
Miren, nosotros ya nos jodimos. Nuestra generación tuvo que sufrir la falta de metro, ya nos tocó aguantarnos y hacer todo lo posible para que a nuestros hijos les vaya mejor. Acaso en el afán de tener uno vamos a crear un problema aún más grande para generaciones futuras? Eso fue exactamente lo que pasó hace 20 años cuando se inventaron el transmilenio porque era lo que se podía hacer "más rápido y más barato"
¿Sacar las cosas rápido? entonces no le parece que un cambio contractual como el que se plantea es una cosa menor, ese si bien atropellado y a las malas. Por otro lado, de los supuestos efectos que habla, en todas las ciudades los metros elevados se conectactan con tramos subterraneos. Que la ideologia no le lleve a decir cosas que ni conoce.
A nadie le importa el futuro que ellos resuelvan sus problemas, en su tiempo nosotros no tenemos que preocupar por nosotros y el metro lo quiere cambiar el presidente por capricho y venganza a peñaloca entonces en 20 quizás la tecnología sea más avanzada para remediar y buscar la manera de conectar el metro que se tiene planeado . Pero ahora necesitamos los que estamos hoy metro en Bogotá sea cual sea el más rápido no el más barato el más rápido
Es muy fácil conectar una linea elevada con una subterránea. Nada más vea todos los ejemplos que hay en Nueva York.
ejemplos de cómo se conecta una línea elevada con una subterránea los hay por todo el mundo.
Todas las líneas se van a conectar independiente de que sean elevadas o subterráneas. Ver ejemplo del metro de Medellín con sus líneas. Obviamente con conectar no me refiero a pasar trenes de una línea a otra porque eso casi nunca lo hará un metro. Un metro es un sistema que va de inicio a fin de una línea de rieles y luego se devuelve. Normalmente por eficiencia no comparten trenes y cada línea tiene sus propios trenes. Para el caso de conectar líneas, lo hace mejor un sistema tipo BRT como TransMilenio que tiene más flexibilidad que un metro.
Sabemos q el problema no es por el futuro de q haya o no el metro. Confiemos que petro no sea la piedra de tropiezo para el desarrollo de la infraestructura de la capital del pais y los proyectos q los capitalinos esperemos.
Lo que me preocupa es la alcaldesa quiere entregar las obras de construcción a como de lugar, en estos días según ella abrió la av guayacanes donde los residentes salieron a decirle que no hay señalozacion, que hace falta la red de semaforizacion, hay puntos donde todavía falta en el sentido de norte a sur y según los residentes dicen que la av quedó más alta de nivel de los muros de los apartamentos. El metro es beneficio para los capitalinos si no fuera por la av Caracas háganlo elevado pero es transmilenio y sucede de todo en ese sistema y la av Caracas es muy insegura los invito a que busque el reportaje de Juan Diego alvira donde se fue hasta Medellín y habló del metro de ido a eso le tocó renunciar a la revista semana esa 🤮
Faltan algunas obras complementarias pero la avenida ya fue terminada hasta el barrio Tintal. Solo quedan pendientes los tramos de la avenida Alsacia y los dos puentes de las avenidas Cali y Boyacá.
Ahhh pero si destrozaron Transmilenio por una reforma tributaria que vale casi lo mismo que enterrar el metro debajo de la caracas
Esto es lo que sucede en subterraneos ua-cam.com/video/ylxOMWPdync/v-deo.html
Es preferible un metro más caro y más robusto y más demorado que uno más pequeño, perjudicial en términos urbanísticos y que a la mayoría le toque bajarse a coger Transmilenio.
No va a ser más robusto, va ser lo mismo pero por debajo
no será ni mas robusto ni más grande, de hacerse subterráneo los trenes serán los mismos que pasan primero por el tramo elevado.
por favor ver el video de carlos carrillo A. "llamado La verdad sobre el Metro de Bogotá/Debate", y despues si ver este video, creo que es bueno tener ambas perspectivas para opinar y no solamente echar tierra a todo lo del partido politico contrario al que uno apoya.
Con un render que muestra imágenes actuales de la caracas con una incrustadocion salvaje de una estructura que no corresponde a lo planeado? Usted de verdad sugiere traer un render fabricado especialmente para alienar a los tontitos zombies para hacerlos parte de esa ideología política que estuvo 12 años manejando ésta ciudad sin que hicieran o propusieron algo más allá de subsidios????
Me molesta profundamente que un politiquero descarado sin formación ni conocimiento técnico venga a creer que Bogotá tiene presupuesto infinito para seguir caprichos de quinta.
Carrillo es un politiquero petrista ignorante de transporte masivo de lo peor, que porque fue a una ciudad con Metro subterráneo ahora ignora que en el mundo la mayoría de metros tienen líneas elevadas y subterráneas.
Se imaginan las inundaciones, apagones y los atracos he inseguridad si es subterraneo?
Pues igualmente las líneas siguientes a la primera seran en su mayoria subterráneas.
Claro, porque espejos como Medellín dicen lo contrario 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Los que defienden este metro solo lo hacen porque son petristas.
Cualquiera de las dos opciones tiene grandes problemas si no hay mantenimiento, recuerden que acá no se está inventando nada, metros elevados y subterráneos hay en todo el mundo
No sea ignorante, mk. Que primero, la segunda línea va a ser subterránea. Además de que son los Chinos quienes vienen a construir eso, si fuera por inundaciones pues cuando a Peñalosa se le inundó la 94, pero de ahí para delante eso no se ha inundado. Y la inseguridad, papi pasá debajo de la estación San Antonio sólo y mira qué te pasa. Saludos
Petro y sus caprichos
Subterraneo
Ojalá sea subterráneo en la caracas no se dan cuenta q hay muchas obras
La 7
La 68
La cali
Más tiempo sin metro
Si se Hace El Metro Elevado por la Caracas es Decirle a los Bogotános Ni Por el Chiras y a Pasear o Que les Toque Caminar Toda la Caracas Junto con el Metro Elevado y Después de Salir de la Av.Caracas Sales Sin Celular, Sin Billetera, En Pelota o Pierda la Vida Los que Critican El Metro Subterraneo Parece que Nunca han Pasado por la Avenida Caracas Después de las 6 de la Tarde.
A ver bodeguita, y entonces en este momento sí se puede caminar tranquilo por esa zona? De verdad cree que la inseguridad depende del tipo de transporte que se genere? No será mejor que la inseguridad va a empeorar cuando se eligió a un delincuente que planea liberar a sus camaradas en el crimen y a los más perversos darles status de " voceros de paz"? puede ser usted más petrozombiecito ó necesita vitaminas?
Solo imagínense como se podría ayudar al resto del país con los sobrecostos del metro si se soterrara, 15 billones es demasiado para enterrar el metro, preferiría que se invirtiera en el desarrollo académico, emprendimiento, y sobretodo la salud a nivel nacional, estoy de acuerdo en que es mil veces mejor y preferible el subterráneo que el elevado, tristemente es lo que hay, pero tampoco la gente no puede seguir padeciendo está plaga del Transmilenio que es un transporte indignó de los bogotanos, en lo personal preferiría evitar tanto lío judicial y económico y dejar que se continúe con el proyecto, que en si no va nada avanzado, pero es eso o bregar hasta el 2034 con 18 troncales más de Transmilenio en Bogotá y uno que otro municipio de Cundinamarca, que nadie más quiere y que no sirve, es obsoleto, los únicos que aman Transmilenio son los vendedores ambulantes.
Sea un metro subterráneo, elevado o a nivel, Bogotá necesita urgente un metro
Qué a Bogotá le han rechazado la construcción del metro desde los años 40 del siglo 20
Bogotá en la ciudad de mayor población y de mayor extensión territorial en Colombia y es la quinta ciudad de mayor población y de mayor extensión territorial en América Latina
Bogotá hay sobrepoblación y ahora peor con la migración venezolana es la ciudad que más venezolanos toda Colombia
El metro se puede Construir la primera línea elevada pero hay que tener algo y luego si se puede construir el resto de líneas subterráneas es que en un metro elevado llegamos a una determinada estación y hay paso para que la gente siga con la línea de metro subterráneo
Y este proyecto del metro se va a demorar otro siglo más por carpicho reentimiento y culpa de ese guerrillero secuestrador que Colombia tiene de presidente llamado Petro
@@diko788 pues lo de la población veneca que ya se apropió del centro de Bogotá y lo van a convertir en un cartucho es gracias al inútil e inept0 de Mierd4 del Porky que nos condenó a mantener a esos malparid0s, en cuanto el metro estoy de acuerdo, debe seguir así como está, la ciudad no aguanta más troncales de buses pegados que lo único que hacen es reducir el espacio del transporte en general y no es eficiente, y el costo de soterrarlo es demasiado alto y excesivo, esos 15 billones de pesos los pueden invertir en lo que mencioné en el comentario principal pero en el resto del país no en las grandes urbes cómo Bogotá o Medellín.
Es mejor subterráneo, cuando nos demos cuenta del desastre elevado, será muchísimo mas difícil cambiar los tramos por subterráneos, que no se cometan los errores como las troncales de transmilenio que pudieron ser trenes
Puedes valer más dinero, pero sabemos cómo vamos a estar en el futuro?
No, por eso es mejor aceptar los sobrecostos ahora y no en 20 años o más
Porque sería un desastre?
@@supertiba98 No hay como pensar que los perros y gente de calle no estén debajo de un viaducto, además oscuro, porque el subterráneo no opaca la vista de la ciudad, pero el elevado si que lo hace
No más atrasos después el metro se cancela por sobrecostos y eso sin contar que re retrasa 7 años más Bogotá no aguanta más improvisaciones.
Imagine El Metro Elevado por La Caracas Sentido desde La Estación de TransMilenio Tercer Milenio Hasta Salir a la Calle 26 y Todos Los Bogotanos que Pasan por ahí sea en TransMilenio o Cualquier Modo de Transporte sería El Nuevo Cartucho de Bogotá En Medellín se Hizo Elevado por qué la Cultura Paisa es Diferente en unas Cosas Salen Mejor y Otras No Debe que los Comerciantes y Residente dónde Pasa el Metro Elevado Se Sienten Acostumbrados al Mal Olor y Delincuencia junto con Vendedores Ambulante.
@@traveldreams7962 Haber, improvisación es construir transmilenio por la 68, C de Cali, 7 y ALO. Improvisación es hacer metro elevado porque somos conformistas, necesitamos dejar ese conformismo atrás, debemos siempre buscar lo mejor y no Chambonadas, hay está porque la gente de Bogotá es tan conformista en lugar de ser gente que busque ser mejor
Toca con otra empresa China
mexico o de españa
No al Transmilenio ni metro elevado por la caracas
Vamos Bogotá, se puede tener un metro decente, ojala se haga subterráneo así se demore más
La gente cree que con un metro subterráneo de 24km, se va a impactar significativamente la vida de las personas... en una ciudad que requiere de siquiera unos 150km como pa medio cubrir... indicando que urbanísticamente el elevado es una barbarie, porque obvio, es más fácil enterrar a los chirretes en los túneles, que hacer el esfuerzo de una vez por todas, enfocarse en el mejoramiento de la seguridad y la ppblación vulnerable. Esto no es un tema técnico, es político. La realidad, es que si se hace elevado y esos 15 de más los invierten en la segunda línea prppuesta en 2023 Bogotá tendrá 39km de metro vs 24km en 2035... y eso, si nadie demanda porque con demandas a bordo se suspende indefinidamente... que es lo más probable.
@@arames1983 Claro que es un tema político, el metro debió siempre ser subterráneo, por eso es que la segunda y tercera línea se proponen subterráneas, es una completa idiotez hacer la primera elevada porque si, a ese tipo Peñalosa le importa cinco la ciudad o el bienestar de la gente, el solo quiere meter transmilenio por todo lado y se encargó de que la primera línea sea un completo desastre
@@arames1983 es mas facil enterrar a los chirretes....que tal el "argumento". Vea en las grandes ciudades por donde van los metros subterraneos. El afan de Peñalosa siempre ha sido perpetuar la Porqueria de TM como eje de movilidad en la ciudad. El metro elevado no tiene sentido en una via como la caracas.
@@davidrodriguezc3724hombre si no deja el tema politico de lado es difícil que avancemos. Evidentemente es mejor el subterráneo pero el tema de demandas puede que simplemente nos deje sin ambos metros
@@davidrodriguezc3724 Bogota ya decidio eso de metro subterráneo o elevado en las elecciones de alcaldía pasadas
Sería mejor mixto, aunque el tramo subterráneo debería ir originalmente como lo propuso petro, pero el elevado seguirá igual como propuso peñalosa
En tantas ciudades sea tumbado metros elevados en el centro de la ciudad como: Boston, Chicago, Filadelfia, nueva York (El).norte américa. Sao Paulo en sur américa. berlin, París en Europa y Malasia en la ciudad de Kuala Lumpur en asia.
Líneas elevadas en la periferia y subterráneas en el centro de la ciudad :
Tokio, Osaka,Panamá, Nagoya, Bangkok, Chicago, Sao Paulo y las anteriores que tuvieron que cambiar ese recorrido en el centro de la ciudad está en este listado. Sería bueno un vídeo de lo que ha pasado en estás ciudades y que la gente LEA No es un capricho una ciudad con metros elevados en el centro de la ciudad la afecta económica social políticamente divide la ciudad como en sao Paulo como si fuera un muro de Berlín daña todo genera tráfico contaminación visual auditiva daña la salud etc.
De qué hablas? Si Tokyo y Berlín tienen líneas elevadas que pasan por todo el centro de la ciudad. Hay una línea elevada justo en el Alexanderplatz de Berlín, y la línea Yamanote (la más utilizada en el centro de Tokyo) es un circuito completamente elevado que de periférico no tiene nada.
Estas un poco equivocado en Berlín hy líneas de metros que pasan por el centro de la Ciudad que son Elevadas lo mismo ocurre en otras Ciudades como París la Line 6- por ejemplo pasa por el núcleo urbano de la ciudad y eso que las calles en las ciudades europeas son estrechas ...igual en la mayoría ciudades se utiliza sistema mixto elevado y subeetaneo o aveces a superficie, pues habeces se trata de temas topográficos y de servidumbre lo de Bogotá ya raya en lo ridículo - que estén todavía en disputa si hacen un metro por el subsuelo o a viaducto además esas ciudades que mencionas ya tenían metro desde hace años.. ustedes son apenas principiantes en este tema xd
lo mejor elevado pirmero linea de metro
ES MEJOR SUBTERRANEO
Es preferible asumir los costos de tiempo y dinero ahora, que cuando se haya terminado la obra y el daño urbanistico a la ciudad con un metro elevado atravesando la ciudad ya este hecho. Bogotá se merece el mejor metro, que sin duda alguna es el subterráneo.
Yo soy Ing Civil, he leído lo estudios de ahora y los de hace 30 - 70 años. Sabe lo que pasaría si llegan a tumbar lo hecho hasta ahora y modificarlo ? No vamos a ver metro nunca en la vida. Se lo puedo asegurar.
No es tan sencillo, creo yo. Los líos legales y las piruetas que tendría que hacer el gobierno para hacer la misma línea subterránea serían absurdos. El metro no va a tener mayor capacidad, eficiencia o un mejor recorrido con la propuesta subterránea actual. Solo va a ser más caro.
Y seamos honestos, que la zona debajo del metro elevado se ponga fea no es un problema de infraestructura, sino de pobresa y desigualdad social. Los 15 billones de pesos de sobrecostos se podrían invertir en cosas como educación, salud o subsidios a poblaciones vulnerables. No creo que amerite meterse en litigios interminables y sobrecostos absurdos para quedar con exactamente la misma línea.
¿Aparentemente no tiene o sí? Ese "aparente" se puede interpretar mal.
Estoy de acuerdo con el señor Miguel García, es preferible pagar ahorita un sobrecosto y hacerlo su subterráneo en el tramo cra 50 con 1 de mayo hasta la cra as con calle 72, se evitan romper toda la Caracas y formar un caos vehicular sin presentes en Bogotá, con voluntad y conciencia por parte de la alcaldía, gobierno y consorcio se puede hacer.
Puff y tenerlo hasta dentro de 10 años o más!
Creo que hay consenso en que es preferible. El temor de muchos -incluyéndome- es que la oleada de demandas termine por detener definitivamente las obras y, de nuevo, Bogotá se quede sin Metro. Más allá del tema técnico, los desafíos reales son legales: Petro tendrá que modificar como 4 leyes para poder hacer este cambio.
Peñalosa será de todo, pero el tipo conoce bien el Estado y dejó esa vaina bien amarrada.
Dejen quieto ese proyecto hombre, y háganlo asi como están. Dejen de intentar joder cuanta obra que sale porque de verdad así Bogota nunca va a tener nada. Hoy llega Petro con sus pendejadas,dentro de 4 llega otro imb*cil y que tampoco le gustó así. Haganlo ya como está planeado y fin del asunto.
@@juandiegoceleminmojica8790 no creo tanto la maniobra que hizo Peñaloza con el contrato del metro, empezando que no hay estudios de detalle( no sé sabe en verdad si cuesta más elevado que subterráneo)y segundo hay una ley que faculta al presidente; "que en sin no hay una estabilidad real de la obra y si esto afecta tanto en el presente como hacía el futuro el sistema de transporte el contrato podrá tener modificación en favor de ciudadano" esto ya fue consultado por el gobierno con juristas expertos en la materia y con un exmagistrado de la corte.
@@andresbaezmanrique1560 ya eso está también desmentido por varios ingenieros expertos en la materia, ya que sería tan solo la mitad del trazado que es lo que se quiere modificar le rinde más a una TUNELADORA ya que no hay que hacer traslado de redes públicas y segundo no afecta la movilidad del tránsito por la Caracas, a la fecha de hoy no se ha colocado ni un polote para el viaducto ya que se están trasladando y modificando dichas redes públicas por dónde irá el metro elevado
Que pesar de los rolivianos , muchos murieron y otros morirán sin conocer un metro , tantan más de 10 años y siento en robota 15 años más para un metro increíble.
Sabe que mijo Trabsmilenio transporta mucha mas gente que ese Metro de los 90s viejo de Medellin, ademas el Metro ya esta en un 18,5% de ejecucion y el viaducto en un 72% y va ser mejor y mucho mas moderno que en Medellin, esta listo el 13 de Marzo de 2028, por lo menos en Bogota hay trabajo,Hospitales y Universidades de 1 calidad, sin contar muchas cosas mas, a diferencia de ese Cagadero con tren de Medellin, esa ciudad da es pena por la Fama de Narcos y Prostitutas que tiene esa ciudad
Los paisaruanos desean que no se haga, en todo caso esta en ejecucion actualmente ademas de un regiotram que juntos suman mas de 70 km , mas del doble que el de Medellin, en todo caso Bogota DC tiene todo su transporte integrado, desde el BRT, Metrocable, SITP, bicis publicas mas futuro metro y regiotram, mientras en medellin aparte del sistema masivo ( metro -tranvia- metrocable) aun hay buses tipo chimenea que recorren la ciudad, generando caos y desorden ademas que esos buses no estan integrados al sistema transporte,
PDT: para cuando un nuevo aeropuerto en Antioquia, ese areopuerto parece un gallinero . Gracias
@@leonardomendez2244 le recuerdo que en un año tendremos nuestro mar de Antioquia a solo 4 horas osea es el mar más cercano que tienen los rolivianos y aparte de la tercera línea de metro entremos tren del río que va hasta duraba y también tenemos como proyecto un tren hacia robota por si no lo sabia porque el pensamiento del paisa está a otro nivel y robota no podría hacer un proyecto así de conectar a robota con medellin.
@@leonardomendez2244 en cuanto a los aeropuertos todavía no se define si es en San oedro o en santafe de Antioquia porque dinero hay con hidroituango y epm de sobra .
@@leonardomendez2244 ojalá hagan su metro pronto porque me da es pesar , pero muchos no querían que en medellin se hiciera el meteo y lo de hidroituango que se callera por envidiosos ya esta facturando y gracias a eso a muchos en el país no les aumentara la energía gracias a las grandes empresas de Antioquia yo no veo a robota haciendo eso más facil robándose La Plata de todo el país por el centralismo absurdo parecemos lima la diferencia es que en lima hay metro.
Sobtecostos, Bogota y los Bogotanos lo valen!
Mejor no hacer nada que hacer algo mediocre como siempre ha sido.