Почему нельзя покупать Б/У мото с пробегом по СНГ? Двигатель Honda Shadow 750
Вставка
- Опубліковано 28 гру 2018
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Подписывайся на канал ВиЯр!
bit.ly/Viyar-UA-camA8
Новогодний подгон от канала "Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/MagazUncleJack#...
Видео про то как повесить на стенд двигатель:
• Как повесить на стенд ...
Видео про рег.звезду на китайском мотоцикле:
• Китайский мотоцикл Vip...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official - Авто та транспорт
![HONDA VT750C SHADOW SPIRIT [обзор]](http://i.ytimg.com/vi/gQKiZg_Au30/mqdefault.jpg)
Люблю засыпать под ваши видео))
Езжу четвёртый год на этой хонде.МОТ 1999 года выпуса.всё впорядке..100 тысяч пробега это если не скручен он..Очень надежный мотор могу сказать с уверенностью
Предлагаю рассмотреть возможный вариант износа КВ:
В махнатые 90-е я работал в одном интересном учреждении, где был внушительный парк УАЗов. У одного водилы (примерно 40 г.р.) с завидной периодичностью 20-30 ткм летели двигатели и при разборке ДВС, коренных шейки КВ имели схожий вид. При разборе полетов выяснилось, что водила имел пристрастие к езде в натяг на инфро низких оборотах ДВС (20 км/ч на 4 передаче и т.д.), так, что от вибрации ДВС отдавало в пятую точку (возможно путал УАЗ с полуторкой). После избавления от этого водилы выходы из строя ДВС с таким износом КВ прекратились.
Полагаю, что мои предположения, в данном случае подтверждаются однобоким износом шейки КВ. Некачественный фильтр конечно тоже мог внести свою лепту, однако имеются куча двигателей, где он вообще отсутствует и все работает с значительно большим ресурсом.
Занимаюсь опрессовкой гбц и такая корозия следствие попадания охлаждающей жидкости в камеру сгорания во время работы двигателя.
Не покупайте мотоциклы в СНГ, не выходите из дома, не ешьте, не пейте и не дышите....
даже больше не живите здесь и всё наладится само
и не платите пуцОПГ налоги! Это вообще самое главное - тогда не сядете по ст.275УК "финансирование иностр. гос-ва"
И когда смотрите телевизор,на смотрите Путину в глаза!!!
Лишнего не пишите!
*а пукать разрешается?*
В юности занимался картингом, полировали до блеска все входящие каналы шарошкой на пневмопистолете! Хоть и двухтактные двигателя были 50см3, 125см3, 250смс3 ...но требования были обязательными для скоростного режима-горючая смесь должна как можно скорей и без препятствий проходить в цилиндр!
Приехал коленвал. Итог: такой итог возможен на любом ДВС. Мы в ответе за технику которая нас возит. Элементарно, ухаживайте вовремя за ней , иначе даже самый надёжный механизм скажет прощай !
такие видео для меня - как котику сметанка ) еще больше разборки мотодвигателей - во славу бога мотоциклов конечно
как зовут бога мотоциклов? Фотка есть?
@@road_solar_rus3421 для каждого он свой;)
Хотелось бы увидеть обзор двигла,который ездил только по Америке,на Американском бензе, или по Европпе, исключительно на Европейском топливе. Ну так,для сравнения...Ибо заявление серьёзное)
Такие двигатели приезжают к нам с огромными пробегами и соответствующим износом, дальше пару месяцев езды в наших условиях и можно отправлять в металлолом.
Коленвал имеет выработку из за того что во время такта рабочий ход на него давят шатуны с поршнями.и шатунные шейки при вмт находятся сверху и соответственно у коренных шеек выработка будет снизу как оно и есть на этом коленвалу.его разбило не из за дисбаланса.
Так и есть, давления больше в ВМТ, в НМТ его меньше и съедает меньше. На 35:52, я словил фейспалм.
абсолютно верно износ с противоположной стороны компрессии и взрыва газа, он просто или запутался или не особо задумывался.
Дополню это возможно ещё и раннее зажигание его так убило.
Интересно, а вы когда-нибудь разбирали свой движок на медной смазке спустя хотя бы 10 лет эксплуатации? Те же кольца на впуске плохо держат не из-за того, что конструкция плохая, а из-за того, что их надо было поменять 10 лет назад. Не забывайте, что эти двигатели последний раз были в разобранном состоянии лишь на заводе и с тех пор в них менялось лишь масло и свечи. Вы даёте умные советы, но не там где они будут работать, не путайте автомобильный двигатель и двигатель мотоцикла.
Отличный видос ! Мотодвижи интересная тема.Спасибо !
Очень интересно было смотреть) Спасибо за труды!
...и с наступающим ))
Спасибо за видео, я очень ждал видос по мото движку!
Еее. Моцыки) Хонда. Давай еще! классное направление. Интересное
очень детально мне понравилось жду продолжение с новым годом
Спасибо. Как всегда интересное видео и много дельных советов и подсказок. Очень приятно, что несмотря на свой огромный опыт ты не забываешь, что тебя смотрят обычные люди.
Очень интересно!!! Спасибо и побольше движков!!!для обзора
Лайк за зачетное видео! Спасибо!
Я являюсь владельцем хонды сб 750 ,учебки , я бы с удовольствием посмотрел обзор конструкции на этот двигатель.. и возможных устранения огрехов конвейера, я понимаю что прошу много .. но это было бы просто восхитительно ))
в чем проблема? сними мотор , спишись с Евгением, да вышли его ему.
Привет любителям делать из хонды харлей. Занизят обороты двигателя с 1200 до 600-700 об, а потом удивляются, а что это валы закончились). Давления то не будет. А вообще Евгений до..бался до каналов в голове не понятно, ничего критичного там нету. И вообще похоже, что в камере сгорания вода стояла, утопленник может .....
Спасибо большое ! Очень полезное видео для моего мотоцикла!)))
Czapka z głowy wielki szacun za taki wykład . Pozdrawiam z Polski u nas nie uświadczysz takiej teorii jak u Ciebie . POZDRAWIAM
Блин, теперь я буду ездить на своем трансальпе и думать об - этом постоянно.. =(
24:14 Ух, как батя замечание любит вставить...😉 мой так же!
Отец у Евгения преподаватель бывший! Может рассказать ЧТО и КУДА! ))
Усилие пружин думаю инженеры хонды рассчитывали, а не как тут на глаз умник бородатый считает что надо сделать 18-20 кг. Вроде и норм обзоры, спасибо, лайк! Бурты во впускном коллекторе тоже полирнуть. Ну наверное игра не стоит дополнительной трудоемкости ради выйгрыша 1 процента в лучшем случае. Двига явно не для формулы 1, а в среднем диапазоне нагрузок где этот мотор будет жить 90% времени, этот бурт вообще и на 0.1% не ухудшает параметры
С наступающим новым годом.
"колол ижи". Евгений умеешь юморнуть. С праздничком!
приблизительный вывод: охлаждающая жидкость протекала в цилиндр чем вызвала коррозию зеркала,далее она попадала в картер и смешивалась с маслом, потом,после длительного простоя двигатель запустили и продукты коррозии в смеси с эмульсией забили масло фильтр и начали интенсивно изнашивать самые уязвимые узлы, в это время охлаждающая жидкость продолжая попадать в камеру сгорания способствовала сильнейшей коррозии её свода и т. д.
Евгений, занимаюсь ремонтом мотоциклов, раньше зазоры клапанов регулировал 0,15 0,20 это много 0,05. 0,1 самый раз на двигателе объемом 250 кубов одноцилиндровый
хмм.. у меня трудер такого жеж объёму. и такое же колено было. обточили и засадили на горячую втулки и уже втулки были обработаны в размер подшипников . сезон отпахало без проблем.пока)))... были растянуты цепи и пока не купил новые сезон отъездил на старых превратив звёзды в регулируемые )) до сих пор катаю на фиксаторе с новыми цепями!! поршня кованные под автошные кольца ставил. распреды затягиваются "тарелками" с постелями и там же постели коромысел. коромысла были сожраны с покупки и заменяны сразу. брал в мешке с маслянным голоданием и сожранным шатуном. тоже точено, осажен шатун и бугель и развёрнуто под какие то вкладыши. конструкция голов и натяжителей в сузуках ну просто какой то изврат !! болтов на голову с крышкой только двадцать почти. затяжные с двухмоментной затяжкой и подляжат ТОЛЬКО заменой на новые! в остальном тоже самое.. только карбов два и РАЗНЫЕ!)) впрочем ваще всё не симметрично-заменяемое! )) сузуки и ремонт есть ПОРНО!! с элементами садо-мазо))) так как денех шиш а ездить хотеца то разбирал я этого монстра раза ТРИ и катался!!))) уже год шестой или седьмой не помню ))) ща опять разберу ))) но двигло трогать уже нини! там всё!!
Интересное видео! А на хонде трансальп такая же конструкция коленвала? Или там поршни работают поочередно?
Шикарное видео со знанием и по делу. Был Suzuki intruder vs 750 1989г. На первом котле вылетел кулак дружбы.Подскажи что могло к этому привезти?
А! забыл вопрос)) Женя, скажи пожалуйста , пальцы с какой посадкой? у меня вышло так что свободен палец как в шатуне так и в поршне.. вообще нигде не смог найти верных указаний!! может ли быть так или где то он обязательно подпессован??
Отличное видео!
Мото тема) Лайк)
угол поворота коленвала в момент начала рабочего хода поршня соответствует износу коленвала
Спасибо! Лайк!
Жека с Новым Годом!!! За пили видос про классику как довести двиган до 100 кабыл. Можно?
спасибо за труд
Всегда ставлю лайк Евгению на первой минуте
Молодец
Мото - отличная тема. Популярные моторы надо колоть и изучать. И свежие тоже, если подвернутся.
И что вы Евгений посоветуете с каналами впускными? Их зачистить нужно или обработать нужно как-то?
видос зашел на ура.
Противовесы на КВ специально сделаны тяжелее ШПГ, потому что иначе этот двигатель превратится в вибростенд. Это проблема всех двухцилиндровых четырёхтактников (на "окашечном" её решили с помощью балансирных валов), ибо там ради равномерности рабочих ходов поршни ходят в паре.
Износ шеек коленвала вызван скорее всего не столько абразивным износом, сколько понтами, которые не дают выставить обороты холостого хода согласно мануалу. И маслонасос не обеспечивает необходимое давление. Происходит частичное маслянное голодание именно в зоне давления от поршней. Не думаю что это систематика, это семейство двигателей Хонда очень обширное и надёжное, данная проблема не всплывала.
99% . Согласен с тобой. Любители сделать из японца хорлей))
Отличный разбор полетов. Но меня мучает один вопрос. Когда будет сборка этого мотора после ремонта и будет ли она вообще?
не имеет смысла ремонтировать такой мотор, выгоднее купить в Японии пихло с разборки и обслужить
Привет. Может не дочитал в коментах,- какого года ДВС и с каким пробегом? Получается,староде доброе качество у Япов было в конце восьмидесятых со сборкой в Штатах и для Штатов?)
Интересно было -бы узнать хотя-бы приблизительный пробег двигателя. У самаого HondaXRV750 97ого года с пробегом 100+. Предстоит вскурытие движка. Появился неприятный шум-постукинвание в нижней чясти двигателя. Буду выяснять причину.
Это один из самых удачных моторов хонды как по характеристикам, так и по надежности. Несмотря на ухудшение его с каждым поколением. Ходят они долго, на ремонт не расчитаны как и большинство японских моторов.
Похоже его долго эксплуатировали вообще без ТО.
Спасибо классный обзор . Что вы скажете о двигателе Кавасаки ер 5
какой камерой снимаешь? очень качественная...
на старте видео вспомнил Санту Барбару. там тоже губы странно двигались по началу, а потом не смотрел.
но видео классное! рекомендую)
Жень спасибо !!!
19:02 получится - аргонщик в помощь.
Привет 👋👋👨🔧 сделай пожалуйста обзор на мотор VQ25DD. Будет очень очень интересно!!
Я такие раковины в камерах сгорания видел на ГБЦ,которые ездили на метане.Износ коренных шеек я считаю из-за несбалансированности ШПГ и коленвала,уж очень массивные противовесы на КВ,да и смотрят в одну сторону.
Вроде бы казалось бы это же Хонда!
А качество некоторых узлов как на советских опозитах.
Это же святая хонда, как ты мог что-то плохое сказать?!?!?!?
Какой самый надежный двигатель для мотоцикла/cкутера?
Женя какой посоветуешь V образный двигатель на мотоцикл-японский. В сравнении с этом двс? Какой лучше, практичнее? Спасибо
Этот один из лучших... в нормальных руках они без проблем ходят за 200К.
HD на штангах
Смотри отвыфера...400, 750-800 кубов, на V4
Шестерни грм, смазка коробки охлажденным маслом плюс другие гоночные технологии.
Ну и это были флагманы, металла не жалели, предки выфера были гоночные прототипы мотожипи, и гонки Ле Мана, Сузука
Чего то странная коррозия в цилиндре показана на 44:00. Идет от приливов шпилек вертикально, затем от одного прилива до другого горизонтально. Как будто отпечаток рубашки охлаждения, но почему то расположенный внутри цилиндра.
Весной половинил движок трансальпа 650, очень уж похож на шадоу. Маслонасос был в таком же состоянии и причиной была металлическая крошка с зубьев шестерни 3 передачи кпп. yadi.sk/i/nRHNE6qlmVOenw
Что делать если уже купили? Спасибо за видос)
В верхней мертвой точке максимальная сила действия на коренные подшипники. Так и должно было быть...
Максимальное давление в цилиндре при 10* после ВМТ, в начале рабочего хода (в идеале). От этого и износ противоположной стороны коренных опор КВ. Дисбаланс КШМ не виноват, я так думаю.
Пробег , название масла и фото владельца в студию
На сливную пробку нужно клеить магнит чтобы металл соберал чтобы он дальше не прошел бывают маленькие круглые с мошным магнитным полем я не знаю где они встречаются такие.Либо на сам масленный фильтр снаружи с торца магнит от жоского диска компьютера он тоже довольно мошный .А лучше сразу 2 варианта .Проверенно .Гавна собирает не меренно.Главно при клейке к внутренней части пробки хорошо зачистить и обезжирить и клеить клеем 2 компонентным маннол по металлу ,бывает для пластика .Держит отлично в масле,проверенно не раз.Собрал мотор лучше сразу снабдить магнитами его чтобы не попало гавно во вкладыш не дай бог ,тем более фильтра тоже попадаються бракованные ,то сворачивает его то клапан не работает редукционный .И для бу маторов такая профилактика тоже +.Главно чтобы магнит с пробки не сорвало хотя у меня таких случаев не было .
Думаю вам понравиться двигатель мотоцикла Honda XR 500 или XL500
его можно было на подшипниках качения сделать...может даже почиться этот мотор на подшипники переделать
А как же графитная смазка ?
Есть мнение, что нельзя использовать медную смазку в алюминиевых деталях, лучше керамическую. Она, кстати, по температурному диапазону для выпуска еще лучше чем медь (1400с против 1100с).
Евгений, что скажешь?
Плохое мнение. Уже многолетними опытами доказано, что медная смазка ТРУ.
Керамическая хуже ,как антикор. И густеет сильно.
У меди большая электроотрицательность.
Гальванопара, как и говорят электрики что нельзя скручивать медные и алюминиевые провода.
Покажи поверхность поршня, детонация его добили или?
Поршневая с корозией это нормальное состояние?
А какой пробег у двигателя?
С хондами всегда так. Хрен за разумные деньги запчасти найдешь, да и спецов хрен за разумные деньги найдешь, из за их хондовских вычурных техеологий.
жень, все верно - максимальное давление ближе к вмт
Рискну высказать крамольную мысль. Судя по мануалу в двигателе Honda AFfrica Twin 750 используется аналогичный коленвал, но с шатунными шейками в противофазе.
этот мотор каких годов?
Audi bbk 4.2 будет ?
Лайкос
По ходу кто-то песка насыпал в двигло)))
Евгений, так по сути все правильно, максимальное давление около вмт , угол рычага крайне мал и огромное усилие воспринимает именно та сторона которую и сожрало.
будет видио ремонта движка?
там один вкладыш, половинка, 400-600р оригинал. И кольца 2500 за горшок. Откуда у них такие финансы, не говоря уже о перегильзовке и замене коленвала. С помойки другой поставят. Он хоть раз что-то собирал на видео? Не припомню такого.
Двигатель не пригоден для ремонта всё о мусор Надо выбросить
@@Laffkin М50 от БМВ собирал, пять лет назад
Ну возьми и поставить на Днепр )))
Максимальная нагрузка на коренные шейки возникает когда поршень в ВМТ. и происходит такт сжатия. Так что, все правильно.
А мне кажется износ шеек именно в Том месте!?
наилутшая натяжка цепи на москвиче
Предлагаю такие обзоры снабжать субтитрами на японском, или на языке производителей двигателей. Может им станет хоть немножко стыдно если конечно увидят.
Косяк со звуком какой-то в начале видео
Мне показалось что кулачки давят распредвал вниз...
Женя вот бы в твои ученики...
Какая именно это Шадовка ?
у меня на спирите тоже один карб
Да, как надоели теоретики , им бы всем на завод, и делали б супермоторы которые выдавали бы максимальную мощность, с максимальной надёжностью.
со стороны всё легко и просто кажется
Жесть. Кто то залил масло в фильтр перед установкой и его порвало?
Если пробег около ляма и говенное масло тогда все отлично
это хонды... качество отливки хорошее, инженерия, материалы плохие... есть много косяков, разных годов мотоциклы у отца... и бред. ломаются, болты, все детальки, причем в дебильных местах, крепеж зеркала треснул и раскрошился... это хонда 2001 года была, в хонде 2005 года пробка в редукторе отломалась, раскололась и это просто смешно... пробка карл, никакой там нагрузки нет, говно, усилие небольшое, просто отстойное изготавление, грузик на руле рассыпался, бред... короче отстой, ямаха и сузуки мне намного, намноооого сильнее понравились, сузуки мои фавориты, реально для людей делают, в отличие от хонды... хонду хвалят тупо потому что их много, вот и всё... их реально больше на рынке, вот и хозяев больше, вот и тупо мнений больше, но другие мотопроизводители не просто так до сих пор на рынке, они другим берут, больше качества, больше думают... скзуки первые сделали индикатор вклеченной передачи на мотоцикле, инжикатор уровня топлива, температуры (все вместе) это еще в 80е года...молодцы, у сузуки самя прямая и комфортная посадка, регулировки пидалей сделали первые, руля, передних и задних авмортизаторов, первве дали дисковые тормоза в серии, анодированную вилку, видку перевертыш, титановые клапана. следят за дизайном, расцветками (в отличие от других японцев, они не так много денег тратят на дизайн что глупо, люди любят глазами, если посмотреть на все линейки, то где-то 40% мотов тебе понравится у сузуки, у остальных меньше мотов понравится по дизайну... Комфорт, у сузуки наиболее прямая и комфортная посадка, что правильно блин! и амортизаторы более мягкие! конечно она не на 1х местах у гонщиков но для людей именно комфорт важен а не скамья жесткая и поза имбриона когда все затекает... В общем хонда не очень для меня... конечно не говно, но после сузуки... не))) посмотри как-нибудь Suzuki GSX 1400 хороший мот. 1400 кубов, отличнейший момент, комфорт, и к слову, у них, скзуки, самые длинные и человеческие передачи, что позволяет ездить с комфортом, а не щёлкать как имбицил вечно передачу... красивый дорожник. надечное масленное охлаждение))) кто-то турбину ставит на него, круто))) в инвалидку Академику такой движок бы) в общем молодцы во всем, тормоза... это что-то... 3 х поршневые, и это 2 диска спереди, притом этот мот весит меньше чем турист с 650 кубиками...(я про хонду) . и комфортней джика (по посадке, рулешке). Мой рост 180см если что.
Судя по головке и коррозии на ней похоже мот был утоплеником
нет, просто стоял в холодном гараже 2-3 года
у утопленников характерная белая коррозия везде по алюминию
Прамиком с Фокусимы ... а головку мирный атом разьел)
Оповещения не приходят!