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原來加藤鷹以前是幹這行的難怪!
師傅老婆很幸福！
哈哈哈......
懷念的畫面啊!..哈哈~高中玩DIO時常跑的地方
這是搪油線 用磨石 上下刮出油線 讓汽缸壁非光滑面
這是真相，要達到原廠精度，光是机台費用就嚇死人了
我是DIY 愛好者 不碰引擎 看完 我也要學老外 用電鑽加中間那隻
以前的搪缸師傅真的是用電鑽加工的，但要看功力。
一堆人都這麼厲害可以靠一張嘴當師傅，要是沒學過這方面的技術請不要批評。
這已經是最後一段的精密加工，類似表面拋光處理的意思
不是
这是珩磨，不是镗缸，珩磨的磨头是万向浮动的。
1:59 加藤鷹
搪過活塞跟活塞環要換嗎？
要換，不然密合度不足
怎麼愰的這麼厲害
因為機台主軸跟汽缸並不同軸，所以需要一個軟性軸連器連結
請問這樣搪缸的價位大概多少?最近也想來修復一下老車
看車種不一定喔，請洽搪缸店
25年前南部搪一顆的價位大約是300~450都有.工越細收費越高...現在我不清楚😅 ...搪缸撇開技不技術不討論..其實搪缸師傅只要有按工序.並且細心..而不是趕快搪一搪就丟還給你基本上結果都不會太差..告訴你個秘密..選活塞環.尤其是裝活塞環過程很重要.內行的懂我在說什麼!..我有位朋友名子就不講了.南部DIO改車界名人級..當年屏東尖端就是他們辦的..它們改的直線DIO..活塞環都是另外裝而不是用原廠附的..以前就發現超多人以為活塞環隨便裝裝就好..結果下場就是縮缸或車沒力的結局!
多少錢做多少工 要原廠精密度 乾脆去買一顆就好了 原廠多少錢 自己衡量(搪完 養缸養的好 跟原廠甚至比原廠更順)
主要是配件要好还有修理技术
對阿 多少錢做多少工 不喜歡去買原廠汽缸啊
厲害的是 影片中的師傅知道如果讓研磨機自動跑 缸壁內徑的上 中 下段會各有不同 所以手動介入遺憾的是 老師傅的自信 不願用量規工具測量 間隙的大小拿捏全憑 感覺 唉
搪缸，一般只有0.05.和0.1mm可以加大活塞環，記住動力衝擊面的位子。
明白的越多 看的越無奈 一般台灣塘缸廠都是 能用刊用 但是不是最理想或像原廠一樣高精準度好用
請問，這就是汽缸研磨嗎？
2:04
機車汽缸搪缸吧
正確
看起來好像是二行程的汽缸⋯⋯有點像是川崎的B1S缸
是雄獅的雙管缸，B1S跟B1一樣
劉信宏 請問 檔車改汽缸 是不是 跟二行程速克達 改汽缸 一樣道理？
应该就是清洗缸体吧。想起了初中试管刷刷试管
然後就53缸就變63缸這樣就可以飆尾速
感覺蠻粗糙的，難怪搪過的車都耗油、沒力
張世寓 那是間隙控制不佳。其實新氣缸也是搪出來的
搪新汽缸的机器上面一數字，顯示汽缸部的數值。影片中軸心一直晃，很懷疑磨出來會是正圓
那個鬆配合是故意的，這樣才能消除軸心跟汽缸中心的誤差。
ua-cam.com/video/Rg4IcXR4Kgk/v-deo.html 這時才會影響中心點
簡單的說 就是精準度不夠好 這是事實.
沒有講解說明
外行看熱鬧啊
因為是手持手機拍的
他說的應該是搪缸機的軸承
搪缸的刀具 怎麼晃這麼大
這時在做的事情是細油石研磨，機具轉軸跟油石不對正才能讓油石正中於汽缸內。
已選擇彈簧連接吸收許多角度偏移至容許範圍。
雄獅125氣缸。
真內行 連車種都能大略看出來
不過125的是單排固定口 135和150則是雙排轉接座 您應該是看漏了
李耀平 不是應該是15000cc
我來認親 名子差一個字
這家不錯吖在安居街
張家綸 哪裡的安居街？有詳細地址嗎？
六張梨
裝上活塞環之後阻力這麼大....
裝上活塞環之後不夠緊，就代表密封度不足，會沒力，白搪了
活塞要是太緊會不會吃掉引擎動力啊？另外如果只搪缸沒拉條，是不是不需要換曲軸？因為活塞行程沒變，只有缸徑有變
鬆緊是有規範的，不會緊到吃動力。曲軸沒壞就不用換
二行程活塞本體和汽缸的間隙約在50條上下 四行程則因本身的潤滑條件不同 所以間隙會設定的更小正確來說 緊的是活塞環 也的確是引擎最大的機械阻力之一 不過這也是必然的 無可避免
汽缸上有交叉紋路來吸附機油
這種工業水準、精度、品質、怎麼跟世界國際、評比？現在算明白了、呆灣只要一拆修、引擎、的汽機車、最終都進報廢場！
ua-cam.com/video/IuzBQlYFgXo/v-deo.html 其實國外做的事情也一樣，但選對師傅修車很重要。
ua-cam.com/video/ft3GUzuo_AM/v-deo.html 也別以為外國人多厲害，差不多啦
國外的月亮比較圓
這種標點符號的程度你還是回去唸好國小再來噴
要精度可以啊！ 我可以給你一顆汽缸誤差0.001mm以內的東西，而且表面粗糙度小於RA0.02，麻煩拿50萬出來我就幫你做
原來加藤鷹以前是幹這行的難怪!
師傅老婆很幸福！
哈哈哈......
懷念的畫面啊!..哈哈~高中玩DIO時常跑的地方
這是搪油線 用磨石 上下刮出油線 讓汽缸壁非光滑面
這是真相，要達到原廠精度，光是机台費用就嚇死人了
我是DIY 愛好者 不碰引擎 看完 我也要學老外 用電鑽加中間那隻
以前的搪缸師傅真的是用電鑽加工的，但要看功力。
一堆人都這麼厲害可以靠一張嘴當師傅，要是沒學過這方面的技術請不要批評。
這已經是最後一段的精密加工，類似表面拋光處理的意思
不是
这是珩磨，不是镗缸，珩磨的磨头是万向浮动的。
1:59 加藤鷹
搪過活塞跟活塞環要換嗎？
要換，不然密合度不足
怎麼愰的這麼厲害
因為機台主軸跟汽缸並不同軸，所以需要一個軟性軸連器連結
請問這樣搪缸的價位大概多少?最近也想來修復一下老車
看車種不一定喔，請洽搪缸店
25年前南部搪一顆的價位大約是300~450都有.工越細收費越高...現在我不清楚😅
...搪缸撇開技不技術不討論..其實搪缸師傅只要有按工序.並且細心.
.而不是趕快搪一搪就丟還給你基本上結果都不會太差..
告訴你個秘密..選活塞環.尤其是裝活塞環過程很重要.內行的懂我在說什麼!..我有位朋友名子就不講了.南部DIO改車界名人級
..當年屏東尖端就是他們辦的..它們改的直線DIO..活塞環都是另外裝而不是用原廠附的
..以前就發現超多人以為活塞環隨便裝裝就好..結果下場就是縮缸或車沒力的結局!
多少錢做多少工 要原廠精密度 乾脆去買一顆就好了 原廠多少錢 自己衡量(搪完 養缸養的好 跟原廠甚至比原廠更順)
主要是配件要好还有修理技术
對阿 多少錢做多少工 不喜歡去買原廠汽缸啊
厲害的是 影片中的師傅知道如果讓研磨機自動跑 缸壁內徑的上 中 下段會各有不同 所以手動介入
遺憾的是 老師傅的自信 不願用量規工具測量 間隙的大小拿捏全憑 感覺 唉
搪缸，一般只有0.05.和0.1mm可以加大活塞環，記住動力衝擊面的位子。
明白的越多 看的越無奈 一般台灣塘缸廠都是 能用刊用 但是不是最理想或像原廠一樣高精準度好用
請問，這就是汽缸研磨嗎？
2:04
機車汽缸搪缸吧
正確
看起來好像是二行程的汽缸⋯⋯有點像是川崎的B1S缸
是雄獅的雙管缸，B1S跟B1一樣
劉信宏 請問 檔車改汽缸 是不是 跟二行程速克達 改汽缸 一樣道理？
应该就是清洗缸体吧。想起了初中试管刷刷试管
然後就53缸就變63缸這樣就可以飆尾速
感覺蠻粗糙的，難怪搪過的車都耗油、沒力
張世寓 那是間隙控制不佳。其實新氣缸也是搪出來的
搪新汽缸的机器上面一數字，顯示汽缸部的數值。影片中軸心一直晃，很懷疑磨出來會是正圓
那個鬆配合是故意的，這樣才能消除軸心跟汽缸中心的誤差。
ua-cam.com/video/Rg4IcXR4Kgk/v-deo.html 這時才會影響中心點
簡單的說 就是精準度不夠好 這是事實.
沒有講解說明
外行看熱鬧啊
因為是手持手機拍的
他說的應該是搪缸機的軸承
搪缸的刀具 怎麼晃這麼大
這時在做的事情是細油石研磨，機具轉軸跟油石不對正才能讓油石正中於汽缸內。
已選擇彈簧連接吸收許多角度偏移至容許範圍。
雄獅125氣缸。
真內行 連車種都能大略看出來
不過125的是單排固定口 135和150則是雙排轉接座 您應該是看漏了
李耀平 不是應該是15000cc
我來認親 名子差一個字
這家不錯吖在安居街
張家綸 哪裡的安居街？有詳細地址嗎？
六張梨
裝上活塞環之後阻力這麼大....
裝上活塞環之後不夠緊，就代表密封度不足，會沒力，白搪了
活塞要是太緊會不會吃掉引擎動力啊？
另外如果只搪缸沒拉條，是不是不需要換曲軸？因為活塞行程沒變，只有缸徑有變
鬆緊是有規範的，不會緊到吃動力。曲軸沒壞就不用換
二行程活塞本體和汽缸的間隙約在50條上下 四行程則因本身的潤滑條件不同 所以間隙會設定的更小
正確來說 緊的是活塞環 也的確是引擎最大的機械阻力之一 不過這也是必然的 無可避免
汽缸上有交叉紋路來吸附機油
這種工業水準、精度、品質、怎麼跟世界國際、評比？
現在算明白了、呆灣只要一拆修、引擎、的汽機車、最終都進報廢場！
ua-cam.com/video/IuzBQlYFgXo/v-deo.html 其實國外做的事情也一樣，但選對師傅修車很重要。
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國外的月亮比較圓
這種標點符號的程度你還是回去唸好國小再來噴
要精度可以啊！ 我可以給你一顆汽缸誤差0.001mm以內的東西，而且表面粗糙度小於RA0.02，麻煩拿50萬出來我就幫你做