Аааа друган я по твоим видосам собрал первый мопед!!!! Сейчас ищу сервисную информацию по fz400, наткнулся на твой видос, вспомнил этот канал и автора!!!! Большое благодарю!!!
Как сказать... Мот просто отличный по всем параметрам, кроме надежности двига. Сам на него после Флейма сел, это самое то! Дорогу держит превосходно, тормоза просто восхитительные, амморты работают как надо, в общем все бы было отлично но вот такие проблемы встречаются. Если брать, то смотри обязательно пробег и бойся, если начнут говорить "кладет стрелку спидометра" итд. Ибо именно высокими оборотами клапана убиваются. Если найдешь такой мот с реальным пробегом около 25тыс (по аукциону постарайся пробить) то до 60 тыс 1 раз придется клапана отрегулировать, и, если жарить не будешь отработает на "ура". Сезона на 3 должно хватить без проблем.
Шестой год на таком езжу, всё хорошо с мотором если стрелку не класть. Вся проблема мотора заключается в жёстких пружинах на клапанах, а сделано это для того чтобы на больших оборотах клапана мгновенно закрывались и не "подвисали" . От этой жесткости клапана как бы вбиваются в сёдла и кажется что как будто клапана вытягиваются, поэтому каждые 15-30 тыщ пробега приходится ставить уменьшенные по толщине регулировочные шайбы чтобы поддерживался необходимый зазор. Двигатель простой как автомат Калашникова, ничего там сверхъестественного нет, обычный классический шестнарь и бояться покупать этот мотоцикл из-за двигателя не стОит.
Дарова сегодня смотрел такой мотик отдают за 80 пробег 48 тык звенят клапана и при перегазовке в седло сильно отдаёт что скажешь брать его или подкопить на ззр 400 2 после переборки?
Здравствуй. Вопрос про топливный фильтр. У меня токойже fz 2002г.в. Поставил топливный фильтр как на твоём ток размером меньше, кран ещё родной мембранный. Ситуация стала такая катаешься минут 15 топливо перестаёт поступать. Отдохнёт мин 15-20 опять поступает. Кран смотрел вроде всё исправно,чистинький мембраны целы. Может он из-за своего размера + фильтрующий элемент создаёт преграду для нормального поступления топлива. Были у тебя сложности с этим?
Да, были. И 90% что это проблемы с клапанами. После того, как 15 мин прокатился, клапан нагревается и приоткрывается, из за чего падает компрессия и не происходит разряжение, в следствии чего не срабатывает "кран" на баке. Смотри компрессию и проверяй клапана. Временно (!) можно поставить ваккумный шланг на 1-ый или 4-ый цилиндр, там клапана дольше выходят из строя. Если после этого станет все ок (кроме небольшого подтраивания движка) то точно надо компрессию и клапана смотреть.
Основная его проблема это год выпуска и вечно скрученный пробег. А так они весьма живучи. Но, для примера был куплен подобный мот в салоне с пробегам, якобы, 16тыс, по факту, пробег около 100к, и большинство этих мотов продается именно так.
Есть вариант купить такой фазер с пробегом в60к вообщем, меняли двиглу на контрактный, говорят там пробег около 20к, на что обратить внимание и стоит ли с таким вариантом связываться
Ну... обрати внимание на стук в двигателе, наличие герметика в двиге, патрубки карба (они могут быть растрескавшиеся, но с ним ничего не поделаешь. Смотри, чтобы серьезных трещин не было. Это болезнь.)На состояние тормозных дисков смотри, на то, как обороты держит и отзывается на ручку газа. Очень важно, чтобы двиг был холодный, когда вы придете смотреть. Попробуйте завести-двиг должен легко запуститься, если нет-снижена компрессия. И попросите чек на двиг и сравните номер. Мало ли.
Сходил посмотрел данный аппарат, все в принципе вроде как хорошо, есть жизненые коццки, но еще ржавый бак, сильно ли это критично или лучше отказаться от данного варианта?
Да у них у всех по-моему бак ржавый. Ржавый бак это очень хреново и ржавчину эту уже не выведешь (пробовал 3 раза-безуспешно, через месяц опять по-новой) я решал проблему дополнительными топливными фильтрами, но карбы приходиться чистить чаще.
Третий сезон на таком катаю. Менял маслонасос, все вкладыши, цепь грм, впускные клапана, маслосьемные колпачки, все пракладки, кольца, все расходники. Теперь думаю, на сколько его еще хватит. Корзина сцепления бренчит :(
Три сезона откатал на стелс флейм. Не менял нихуя, кроме масла, ступичных подшипников (перестраховался с новья) и нескольких болтиков крепления пластика. Всё отлично работает. Что я делаю не так?
Сомневаюсь, что это случилось из за переизбытка. Хотя, возможно, получился гидроудар. Ну, в общем-то действия все стандартны- двиг разбирать и искать что заклинило. Потом уже думать, что могла потащить за собой эта поломка.
Собираюсь покупать такой мот в качестве первого, нашел вроде неплохой вариант, владелец говорит что все хорошо ток карбы синхронить надо, цена относительно невысокая, говорит что купил 600ку и с продажей не спишит мол сделает двиг и цену под 150 поднимет к сезону, что скажешь, как узнать требуется ли всего лишь синхронка или двиг умерает?
Ну тут только 2 способа-либо покататься самому, либо разбирать. В том-то и проблема, что выяснить это никак не получиться. Все работает отлично, пока клапана снова не зажмет. Притащи синхронизатор да на месте отсинхри, это дело получаса, и тогда более менее хоть понятно будет. А какой пробег там примерно?
Ну один клапан стоит около 2000р. Зажимает, обычно 8 клапанов, т.е, ремонт встанет в 16к+цена за шайбы. Если повезет, то можно найти контрактную башку тогда около 10-15 тыс ремонт встанет.+4 тыс за прокладку. Цены примерные, для Москвы. Если заказывать с Японии запчасти.
Максим Свищев не стоит, скорее всего клапана на нём уже вытянулись, карбы на нем безпроблемные, да и ценик в 150 как по мне дороговато за него. Мот сам по себе хороший. Клапана есть на Алиэкспресс за 16 выложить надо будет 9к.
у всех старых мотоциклов пробеги скручены. если fz400 в России не первый год и на одометре больше 50 тыщ, то есть вероятность, что хозяин все поменял, включая клапана. поэтому спрашивайте, была ли капиталка движка и менялись ли клапана. если да, то берите, не взирая на цифры пробега.
Насколько я слышал-нету. Но это только слухи сам не встречался-не знаю. Но у фзс600 облегченные клапана и пружины слабее поэтому вполне реально что болячки нету. (про клапана и пружины инфа 100% пару дней назад башку разбирал)
Нет, про ФЗС такой инфы не находил, более того у ФЗС ослабленные пружины и облегченные клапана, и, насколько я знаю, таких проблем с ним нет. Про клапана и пружины инфа 100% не так давно голову от ФЗС перебирал.
Сайт "Семпермото" в помощь. Там по номеру рамы пробиваешь и тебе аукционный лист высвечивается. И ты узнаешь когда этот мот купили, какой пробег, какая аукционная оценка, какие проблемы с ним были итд.
Владею таким же шестисоткубовым мотоциклом. Пробег на данный момент 55 тысяч( по одометру , в реальности конечно больше) и с клапанами проблем пока не было.
Фазер? После поломки, было решено, что восстанавливать его бессмысленно. Т.к пробег большой, что следующее сломается-непонятно, а комплект клапанов+прокладка стоит от 30к. Решили, что нафиг, и сейчас этот мот используется как экспериментальный.
Причёска просто улёт ))
Я у мамы медвеженок
пойдет)) по больше информативности, сухих цифр итд. народу это нравится. развития каналу!
Аааа друган я по твоим видосам собрал первый мопед!!!! Сейчас ищу сервисную информацию по fz400, наткнулся на твой видос, вспомнил этот канал и автора!!!! Большое благодарю!!!
у меня был такой мотоцикл когда я был молодым, самый беспроблемный мотик из 400 кубов, проехал я на нем 80 тысяч км! только кайф!
Привет. Из 80 тыс как часто с клапанами игрался? Проблема надуманная или если обслуживать по регламенту и не перегревать то может по другому?
спасибо за инфу
Причесон у тебя пиздатый :))))))))))))))
Клапана не вытягиваются, что за бред?
Цепь грм ходит в среднем 100к, о какой капиталке на 65к идёт речь?
пасибо
Как узнать что поменять что сделать ото я хотел такой купить
У меня когда запускаешь какой то трест в районе обгонной муфты, что это?
У сибихи нет проблем с проводкой и вообще нет проблем, Хонды берите и все хорошо будет
Что за мотоцикл на заднем плане красный?
посоветуешь! брать или не брать после фламки , за клапана тоже кстати слышал
Как сказать... Мот просто отличный по всем параметрам, кроме надежности двига. Сам на него после Флейма сел, это самое то! Дорогу держит превосходно, тормоза просто восхитительные, амморты работают как надо, в общем все бы было отлично но вот такие проблемы встречаются. Если брать, то смотри обязательно пробег и бойся, если начнут говорить "кладет стрелку спидометра" итд. Ибо именно высокими оборотами клапана убиваются. Если найдешь такой мот с реальным пробегом около 25тыс (по аукциону постарайся пробить) то до 60 тыс 1 раз придется клапана отрегулировать, и, если жарить не будешь отработает на "ура". Сезона на 3 должно хватить без проблем.
Шестой год на таком езжу, всё хорошо с мотором если стрелку не класть. Вся проблема мотора заключается в жёстких пружинах на клапанах, а сделано это для того чтобы на больших оборотах клапана мгновенно закрывались и не "подвисали" . От этой жесткости клапана как бы вбиваются в сёдла и кажется что как будто клапана вытягиваются, поэтому каждые 15-30 тыщ пробега приходится ставить уменьшенные по толщине регулировочные шайбы чтобы поддерживался необходимый зазор. Двигатель простой как автомат Калашникова, ничего там сверхъестественного нет, обычный классический шестнарь и бояться покупать этот мотоцикл из-за двигателя не стОит.
VGarage, такой мотоцикл подойдет для дальняка? если 2000+ км в один конец, с двигателем ничего не случится?
Если у двига не большой пробег и он хорошо обслуживался, то все должно быть ок)
Дарова сегодня смотрел такой мотик отдают за 80 пробег 48 тык звенят клапана и при перегазовке в седло сильно отдаёт что скажешь брать его или подкопить на ззр 400 2 после переборки?
Не то не то не бери! Вазми ямаху фазер 1000
Здравствуй.
Вопрос про топливный фильтр.
У меня токойже fz 2002г.в. Поставил топливный фильтр как на твоём ток размером меньше, кран ещё родной мембранный. Ситуация стала такая катаешься минут 15 топливо перестаёт поступать.
Отдохнёт мин 15-20 опять поступает. Кран смотрел вроде всё исправно,чистинький мембраны целы. Может он из-за своего размера + фильтрующий элемент создаёт преграду для нормального поступления топлива. Были у тебя сложности с этим?
Да, были. И 90% что это проблемы с клапанами. После того, как 15 мин прокатился, клапан нагревается и приоткрывается, из за чего падает компрессия и не происходит разряжение, в следствии чего не срабатывает "кран" на баке. Смотри компрессию и проверяй клапана. Временно (!) можно поставить ваккумный шланг на 1-ый или 4-ый цилиндр, там клапана дольше выходят из строя. Если после этого станет все ок (кроме небольшого подтраивания движка) то точно надо компрессию и клапана смотреть.
волосы ахуенные!хочу такие же
из за причёски ставлю лайк
Что скажешь про сузуки бандит 400 красноголовый какие у него недочеты по мотору если есть такие
Основная его проблема это год выпуска и вечно скрученный пробег. А так они весьма живучи. Но, для примера был куплен подобный мот в салоне с пробегам, якобы, 16тыс, по факту, пробег около 100к, и большинство этих мотов продается именно так.
Где подскажи запчасти достать для капиталки двигателя?
мотор в хабаровске есть за 35 р
Есть вариант купить такой фазер с пробегом в60к вообщем, меняли двиглу на контрактный, говорят там пробег около 20к, на что обратить внимание и стоит ли с таким вариантом связываться
Ну... обрати внимание на стук в двигателе, наличие герметика в двиге, патрубки карба (они могут быть растрескавшиеся, но с ним ничего не поделаешь. Смотри, чтобы серьезных трещин не было. Это болезнь.)На состояние тормозных дисков смотри, на то, как обороты держит и отзывается на ручку газа. Очень важно, чтобы двиг был холодный, когда вы придете смотреть. Попробуйте завести-двиг должен легко запуститься, если нет-снижена компрессия. И попросите чек на двиг и сравните номер. Мало ли.
VGarage хорошо, спасибо
Сходил посмотрел данный аппарат, все в принципе вроде как хорошо, есть жизненые коццки, но еще ржавый бак, сильно ли это критично или лучше отказаться от данного варианта?
Да у них у всех по-моему бак ржавый. Ржавый бак это очень хреново и ржавчину эту уже не выведешь (пробовал 3 раза-безуспешно, через месяц опять по-новой) я решал проблему дополнительными топливными фильтрами, но карбы приходиться чистить чаще.
VGarage спасибо за ответ, а сами чистите или как, я сам просто не понимаю в этом особо и интересно сколько будет стоить почистить и отсинхронить карбы
Хочу сейчас такой взять , только что ему почистили карбы, отрегулировали клапана, заменили масло и свечи ... Стоит ли ?
Привет, купил мот?
@@user-vj1mq1xj2p да
@@SecretPretendent ну и как?) Тоже рассматриваю о покупке
Здорова! Ну чё там с мотоциклом?
Третий сезон на таком катаю. Менял маслонасос, все вкладыши, цепь грм, впускные клапана, маслосьемные колпачки, все пракладки, кольца, все расходники. Теперь думаю, на сколько его еще хватит. Корзина сцепления бренчит :(
Корзина сцепления это тоже болезнь пусть бренчит) Если подшипник поменяешь ситуация чуть чуть улучшится но не сильно.
Три сезона откатал на стелс флейм. Не менял нихуя, кроме масла, ступичных подшипников (перестраховался с новья) и нескольких болтиков крепления пластика. Всё отлично работает.
Что я делаю не так?
заклинило двигатель из за переизбытка масла,что делать ??
Сомневаюсь, что это случилось из за переизбытка. Хотя, возможно, получился гидроудар. Ну, в общем-то действия все стандартны- двиг разбирать и искать что заклинило. Потом уже думать, что могла потащить за собой эта поломка.
Собираюсь покупать такой мот в качестве первого, нашел вроде неплохой вариант, владелец говорит что все хорошо ток карбы синхронить надо, цена относительно невысокая, говорит что купил 600ку и с продажей не спишит мол сделает двиг и цену под 150 поднимет к сезону, что скажешь, как узнать требуется ли всего лишь синхронка или двиг умерает?
Ну тут только 2 способа-либо покататься самому, либо разбирать. В том-то и проблема, что выяснить это никак не получиться. Все работает отлично, пока клапана снова не зажмет. Притащи синхронизатор да на месте отсинхри, это дело получаса, и тогда более менее хоть понятно будет. А какой пробег там примерно?
Говорит, что 25 000 по родной приборке, но тип не уверен в этом, как я думаю он уверен что там больше)
Вот если зажимает клапана или в видосе ты рссказываешь что уже все под замену, то во скок ремнот обойдется?
Ну один клапан стоит около 2000р. Зажимает, обычно 8 клапанов, т.е, ремонт встанет в 16к+цена за шайбы. Если повезет, то можно найти контрактную башку тогда около 10-15 тыс ремонт встанет.+4 тыс за прокладку. Цены примерные, для Москвы. Если заказывать с Японии запчасти.
Максим Свищев не стоит, скорее всего клапана на нём уже вытянулись, карбы на нем безпроблемные, да и ценик в 150 как по мне дороговато за него. Мот сам по себе хороший. Клапана есть на Алиэкспресс за 16 выложить надо будет 9к.
в салоне стоит за 155 р , пробег 30 с копейками
у всех старых мотоциклов пробеги скручены. если fz400 в России не первый год и на одометре больше 50 тыщ, то есть вероятность, что хозяин все поменял, включая клапана. поэтому спрашивайте, была ли капиталка движка и менялись ли клапана. если да, то берите, не взирая на цифры пробега.
Как вариант но тоже не факт да и капиталки зачастую делаются так...
А на 600 fzs тоже эта болячка есть или нет?
Насколько я слышал-нету. Но это только слухи сам не встречался-не знаю. Но у фзс600 облегченные клапана и пружины слабее поэтому вполне реально что болячки нету. (про клапана и пружины инфа 100% пару дней назад башку разбирал)
Спасибо
На фазере 600 таких проблем с клапанами кажется нет
А на fzs 600 тоже такая хрень с клапанами?
Нет, про ФЗС такой инфы не находил, более того у ФЗС ослабленные пружины и облегченные клапана, и, насколько я знаю, таких проблем с ним нет. Про клапана и пружины инфа 100% не так давно голову от ФЗС перебирал.
а как узнать на аукционе за это мот я незнаю
Сайт "Семпермото" в помощь. Там по номеру рамы пробиваешь и тебе аукционный лист высвечивается. И ты узнаешь когда этот мот купили, какой пробег, какая аукционная оценка, какие проблемы с ним были итд.
что делать дымит сильно мопед альфа масло помененное
Кольца и колпачки проверяй.
какие именно колпачки просто я новечёк в этом деле а про кольца я знаю
Бля, познавательно))
Чувак тебя что молния шарахнула?
Владею таким же шестисоткубовым мотоциклом. Пробег на данный момент 55 тысяч( по одометру , в реальности конечно больше) и с клапанами проблем пока не было.
У 600сс ослабленные пружины и облегченные клапана, поэтому, возможно, с ним проблем и не будет таких.
VGarage ты в вк есть?
Ссылка на группу в описании.
Что у него на голове? :))
Так ты его сделал или нет?
Фазер? После поломки, было решено, что восстанавливать его бессмысленно. Т.к пробег большой, что следующее сломается-непонятно, а комплект клапанов+прокладка стоит от 30к. Решили, что нафиг, и сейчас этот мот используется как экспериментальный.
VGarage жаль. На моем пробег около 40 тыщ. Значит пора продавать
это Гарик бульдог Харламов?
топ
Тож подумал)))
Тупо сын Медисона и Гительмана
Пей тор чини мотор))
Относиться к остальным Yamaham что ты сказал?
Или только к этой модели?
Конкретно к этой модели.
Со флеймом-то что?
А что с флеймом?
Прическа аля Незнайка на Луне 🤦
1:28 скольки тысяч
65000
Пипец ты как Леший. Этот конь тебя переживет, ковыряй дальше альфы, не лезь в мотоциклы!