ANÁLISE DE QUEDAS 45 | MOTOKA CACHORRO | DICAS IMPORTANTES PARA EVITAR A SHIMADA
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- Опубліковано 15 жов 2022
- Vocês pediram e ai está a análise da queda do Motoka, mas além disso pretendo com esse vídeo ensinar o que fazer para evitar isso...mais uma vez é claro hehehe.
Link dos vídeos mencionados de Dicas:
• Amortecedor de direção...
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Salve Victor! O cara da Versys 1000 GT fui eu em 2019...😂😂🤭 Após suas dicas e ajustes com o Mauro hoje ela vai até os 230 km/h com segurança
Feeelho auuu eh nozes
1000GT 230km/h??? Eu num cridito!!!! Rsrs
@@durvalcareca boa noite, cara v um vídeo de outro UA-cam que estava com o rapaz da queda falando exatamente o contrário que vc fala, teria como vc fazer uma explicação mais técnica do assunto?
@@jbbdantasjoaquim desculpa me intrometer... mas se o outro youtuber não é piloto profissional como o Durva... pode esquecer o que ele falou!
Muita gente que não manja nada de pilotagem fez vídeo sobre esse caso falando um monte de abobrinha!
@@jbbdantasjoaquim Teria como você ficar apenas com uma explicação feeelho, vai te ajudar bastante auuuu
Que aula meu querido! Obrigado pelo vídeo!
Um abraaçoo!
Te acompanho lá no xvideos Edu (la ele)
@@devxgabriel azideia 😂
As auto escolas deveriam exibir seus vídeos obrigatoriamente aos alunos
Auto escola não encina nem trocar de macha
auto escola nao ensina nem freiar com dianteiro
Auto escola é engacao, ainda mais para quem anda de moto
Auto moto escola para moto não serve para absolutamente nada.
@@danielsilva6722 aprendi+ sozinho q na autoescola
A pedidos feeeelhos auuu.
Boaaa... Auuuuiu..
No vídeo do salvador Amaral, ele recomenda em freiar a roda traseira para estabilizar a moto e parar a shimada.
Então surgiu a minha dúvida, numa shimada, mantenho a aceleração, freio a roda traseira ou faço os dois?
@@geraldojr1730 eu também vi esse vídeo me deu a mesma dúvida.
@@geraldojr1730 Não assisti o vídeo, mas vamos lá, se pensar no grau quando a frente levanta como vc desce ela? Com freio traseiro, quando a frente chacoalha existem alguns tipos de situações, uma delas pode ser elevação e ai vc baixa a frente, com freio traseiro, mas nesse caso não tem grau, freio traseiro dependendo da sensibilidade da pessoa vai piorar ainda mais...é igual quando a moto espalha vc pode trazer ela com freio traseiro ou desacelerando um pouco...é a mesma coisa, mas aqui no video eu estou ensinando a não deixar chegar a isso e se chegar como evitar com 100% de chance de dar certo, uma vez que eu tenho essas situações quase todo tempo.
@@durvalcareca Obrigado Durval Careca, vc é fera demais.
Eu tava esperando por esse kkkkk
Eu tbm
Auuuuu nozes Motoka, espero ter ajudado together.
Mano… se quiser andar a cima de 150km/h vai sem baú! Você sem garupa e com baú, você cria uma turbulência muito grande depois que passa de 150km/h. Vai sem baú que tu vai ver que é de boa! A Kawasaki 1000 touring vem com esse alerta, pra não andar acima de 150km/h se estiver usando os baús da moto!
@Felipe Willykss 🅥 foqui iul 😂
Cara foi livramento se pega nas barra lateral já era
Muito top a explicação, eu tive uma tiger800 foi uma das melhores motos que tive, graças a Deus nunca passei por uma situação dessa 🙏🏻 graças a Deus motoka ta bemm 🙏🏻
Assisti muito seus videos p aprender andar de moto!!! Chamaaa
Concordo. Que sirva para todos!!!
Do nada o Renato Garcia, brabo dms
Gostoso
Quem disse que Renato não assisti videos no UA-cam rss
🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻
não adianta durval.. os caras acham que big trail é pra dar pau em rodovia.. andar a 200 por hora... ta cheio desses caras em morumgaba agora!!! excelente analise
@@p.h2365 chegou o especialista, vai la filho faz uma curva a 180 de Fiorino carregada e pneu careca com óleo na pista pq ela foi "projetada pra isso"
@@p.h2365 utilizando teu mesmo comentário... Se amortecedor de direção fosse essencial tinha vindo de fabrica.
@@p.h2365 exato o centro de gravidade de uma big trail tbm é mais alto… kkkkkk
Vai lá da 299 de big trail…
@@p.h2365 amigo, você está certo parcialmente em sua afirmação... Não é porquê a moto chega ou passa dos 200tão que tu vais andar nessa velocidade, primeiro, nenhuma pista aqui no Brasil serve para isso, segundo, a moto em questão não possui aerodinâmica adequada para percorrer constantemente de forma "segura" nessas velocidades, é como o Durval falou no vídeo, se Big trail fosse para correr *NÃO* existiam as speeds, cada uma com sua proposta, quer "correr" e usar o máximo que a moto tem a oferecer dentro de sua *PROPOSTA?* pegue uma CBR, Ninja, Panigalle, Daytona, Hayabusa, e vá para um *AUTÓDROMO* algo mais coerente, é doidice querer correr dessa forma nas "belíssimas" pistas brasileiras, é no mínimo assinar um atestado de burrice achar que não vai se lascar em algum momento, se o cara se arrombar sozinho ainda vai, apenas achou o que procurava, mas quando acaba envolvendo outras pessoas no meio do acidente, como é que fica essa sua história de que moto foi feita para atingir essas velocidades? Tem que ter prudência em primeiro lugar, amortecedor de direção não salva quando quem está em cima faz negligências.
@@dr.xandaum fiquei ofendido não, só não tenho paciência pra gente que acha que só pq algo é capaz de alguma coisa vc deve fazer, 200 por hora em big trail é coisa de retardado, msm coisa que fazer curva em alta velocidade de Hilux. não é pq vc pode que você deve. Mas se você discorda de mim eu fico feliz que você faça, quem sabe assim vai diminuir a quantidade de pessoas com q.i prejudicado nesse país.
levei uma dessa descendo uma ladeira, chacoalhou tanto e eu novatíssima na pilotagem e nunca ouvi falar sobre isso, em sugundos escuto aquela voz interior: acelera e segura firme, se tentar diminuir é pior... isso me salvou de uma queda feia que poderia ser minha morte, OBRIGADO DEUS POR ME AJUDAR EM MAIS UM PERIGO.
A mais de 190 km/h sem luva de calça jeans, o cara é um gênio aaaaiiiiiiii socorro.
Ainda bem. Se tivesse de luva aumentava a confiança e rodava a 230.
@@limaplaygame concerteza kkkk. Depois q eu vi q era o motoka cachorro putz por pouco não se quebra todo. Eu gosto muito de moto, as big trail são um sonho; mas oq o careca falou é vdd elas não são feitas pra top speed. Tem q tomar cuidado
rapaz, eu tenho dado 230 na z750 só de bermuda e chinelo 😅
@@4felip faz isso não cara! Ninguém sai preparado para cair ou pensando nisso, mas mesmo que o ritual de botar toda aquela roupa quente e chata, é parte do motociclismo. É um ritual de fato, é a iniciação para subir na motoca e ser feliz. Se algo acontecer e a gente não se espatifar em um guard rail ou um veículo, vamos só deslizar sem maiores consequências kkkkkk
@@4felip cada um sabe oq é melhor pra si kkkkkk. Eu não arrisco não sou cagão
Esse careca manja pra caralho tudo que ele fala aqui nesse vídeo passa despercebido pra nois leigos , agora ele falando tem todo sentido parabéns careca
Tamo junto irmão vc é fera obrigado pelo conteúdo
Tá faltando o vídeo seu e do Lucas no curso dele
Olha o Pai do Lucas
Eh nozes meu irmaooo tamo together total vc ta ligado
Eu tinha bastante problemas com shimmy na minha MT03, depois que apliquei as dicas do Durva diminuiu em 90%. Essa de passar o desnível levantando o corpo é luxo demais!
Eu por um segundo auto completei sua frase: "tinha problemas de shimmy c a mt03.....peguei uma R3 e acabou" :D hehe.
Mas é isso ai, a parte mais gostosa de se andar de moto não é ter moto de 100 mil, é se desenvolver como motociclista e como piloto nos seus respectivos lugares.
Ja vi muito cara que "é piloto" pq tem macacao e moto cara mas se der uma twister ou uma factor na mão dele ele não sabe nada além do que um cara normal sabe.
SER é melhor que ter. Nózes!
Eu tbm na minha 03 era foda mais coloquei amortecer de direção resolveu na hora
@@juninhomt0362 Na minha eu só segui as dicas e aumentei um click na pré carga da mola traseira
Eu me salvei na estrada com essa dica do Durval, de manter acelerado quando shimar. Tava a 160 na minha z300 numa leve curva passei num desnível e ela shimou mas aí friamente mantive acelerador aberto, estou aqui pra contar a história heheeh
@@osmartakashi eu já não tive a msm sorte... Tomei um capote com a minha Z300 a 130 por hora
A 3 meses eu e minha noiva sofremos um acidente pois pegamos óleo na pista dentro de uma curva. Ela estava com uma luva razoável e, eu, como uma luva apenas pra proteção do sol. Resultado: Perdi a palma das duas mãos e ela nada! Luva é essencial! Quanto vi esse vídeo a primeira vez, foi a primeira coisa que pensei. Além disso ralei bastante o lado do pé. Quando eu voltar a andar, é certo que um kit de macacão, bota e luvas serão o requisito N° 1, mesmo andado de Big Trail.
A luva serve para que após um acidente vc possa ir ao banheiro e se limpe sozinho.
Tem outro recente, duma MT que bate numa saveiro, que também tá sem luva e rala as mãos.
Os caras têm grana, mas negligenciam coisas básicas de segurança. Era pra andar com os equipamentos mais tops. Enfim, fica a lição.
Tbm sofri um acidente de moto pequena no Rodoanel em SP... sempre ando com as luvas, mas era um deslocamento pequeno e não coloquei.. ralei as duas mãos tbm... qdo vi o vídeo dele foi a primeira coisa que me veio na cabeça
Também cai em uma rotatória por causa de óleo no asfalto e ainda bem que estava com uma luva de frio, estava em velocidade baixa mas o estrago que foi na luva seria em minha mão. Realmente luva é essencial, assim como o capacete.
Todo video que aparece alguém sem luva eu aviso o cara para usar um luva de qualidade, infelizmente o pessoal xinga até minha mãe.
Eu ando com equipamento bem caros, meu capacete custa 5k, mas tudo isso vai se pagar e vai ficar barato se eu precisa e ele estiver lá para me salvar.
A recuperada da shimada do vídeo dele na tryumph foi sinistra!
@@deciosilveira516 mesmo com amortecedor, foi um Shimada monstra, se o cara para de acelerar ali, é chão
@@deciosilveira516 ele explicou no video que mantem o amortecedor de direção bem leve.
veja o vídeo novamente e vai perceber que ele mantém a aceleração constante e bem controlada.
@@edtubemotion1 Infelizmente Décio, perdeu a oportunidade de cagar na vida real e defecou aqui com os dedos
@@durvalcareca 😂😂😂😂🤡WTF engoliu o mlk
Akkakakakaa o cara até apagou o comentário
PARABÉNS MENINO , ATÉ QUE FIM EU ESTOU VENDO um menino com td respeito que sabe alguma coisa sob pilotar ; piloto desde 1970 e ja vi cada motoqueiro esperto que muitos até estão viajando em outras dimensões. GOSTEI de vc é novo mais não ê bobinho eu também não sou especialista, mais não sinto o cheiro do chão desde 1981 , meu amigo continue assim que vc vai salvar muitos meninos BOM de rodas ; QUE DEUS LHE ABENÇOE. ☠☠☠☠☠☠☠
Caraca,
Parou de andar de moto?
Não meu amigo ainda ando , mais só viagem solo no meu tempo e so uso moto RAIZ . Que Deus lhe abençoe sempre com muita paz, saúde e amor. ☠☠☠🤝👍🤝☠☠☠
Não caiu mais desde 81. Maturidade isso aí responsabilidade.
Viva a duas rodas
nossa! um analise de queda exclusivo? também quero! tô indo ali mergulhar no asfalto.
🤣 kkk
Só não pode colocar luva
@@Ivan-bt7tm o meu também estou sem luva kk
Meu Deus esse Careca é demais, dou risada o vídeo inteiro kkkkkkkkkkkk
Bela avaliação ! Experiência é tudo, 'felho' ! Me trouxe uma lembrança, eu tinha uma CR250 e eu havia acabado de finalizar um treino na pista de motocross e tinha um mototáxi que sempre ficava assistindo os treinos e sempre que eu finalizava o treino ele me pedia pra dar uma volta em minha moto na pista e eu não cedia, falava pra ele que ele não sabia tocar a moto. Até que um dia, eu já de saco cheio do cara me pedir pra dar uma volta na moto na pista, cedi e disse vai ! Tendo consciência de que ele ia se dá mal. Dito e feito. O maluco quebrou a perna.
Amo motos, principalmente trail. Procuro pensar no conforto e segurança, buscando uma melhor experiência em viagens. Conteúdo de extrema utilidade. Parabéns e obg!
Nem precisei pedir vídeo desse mané e vc fez !
Vou passar meu protocolo de treinamento que eu uso para Shimmada:
Ele é feito toda vez que eu passo por cima de uma tartaruga ou ondulação, primeiro eu falo mentalmente a palavra Shimmy em voz alta para meu celebro associar a situação a simmy, segundo eu travo o braços no corpo exercendo muita força para evitar movimentos ao mesmo tempo que alivo um pouco a aceleração.
Faço isso o tempo todo, depois de um tempo o procedimento fica automático, é isso ai galera, condicionamento é a chave para uma execução correta.
Toda vez que monja moto shimma eu travo o braço na hora, cotovelos no lado do corpo travado e o guidão nem mexe mais. É isso, mesmo trabalhar o controle e condicionar a mente e os reflexos.
todos motociclistas deveriam assistir seus videos. ainda mais quem gosta de andar mais forte. desde o começo que vi esse vídeo eu comentei exatamente o que vc falou, porque ja vi essa novela varias vezes aqui kkkkkk
O muleque conhece do assunto maravilhosamente, que no futuro domine também a linguagem normativa.Daí os mais leigos da gíria motociclistica também terão acesso ao entendimento. Rssssssss.
O que aprendemos nesse video:
1 - Amortecedor de direção sozinho não vai te salvar
2 - Você precisa aprender a pilotar melhor, o comandante da máquina é você
3 - Bigtrail não é pra top speed
4 - Use o freio traseiro e não solte o acelerador se começar a fazer shimmy
5 - Tenha atenção com tartarugas e emendas de ponte isso desestabiliza a moto
Ótima aula 😁
Outra coisa que não foi relatado, não tem como afirmar, mas o Motoka faz uns negócios no pneu para ficar sem câmara. Ele reveste um no outro, essa foi feita. Pra mim isso pesou muito.
O profissa mais engraçado e sincero das análises de quedas!
Tmj felhooo
Vídeo sensacional! Valeu demais por todo conhecimento passado irmão! Sucesso sempre!
Fala Durval, tomei uma Shimada monstra esses dias e graças as suas dicas não voltei a mão do acelerador e não cai com a moto.
Obrigado pelo conteúdo 👏🏼👏🏼👏🏼
Vi esse acidente, sabia que você ia comentar ele aqui. Obrigado por nos ensinar tanto.
Show de bola, essas explicações em vídeos mais antigos me salvaram.
Vida longa ao Durval ✌️
As mãos do piloto agradecem !
Excelente explicação. Muito obrigado!🏍️
Que baita aula pra cuidar o que não fazer.
Isso é o terror pra quem anda forte 😬
Absurdo de conhecimento cara, parabéns, assistia muito seus vídeos antes de comprar minha primeira moto e me ajudou a evitar mt acidentes.
Sensacional ,simples e objetivo como sempre..... parabéns Durval.
Cara que explicação perfeita! Parabéns....👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
FELHOOOOO, que vídeo sensacional irmão!
trocando de pele kkkkkk esse Durval 😂
Nunca andei de moto, mas entendi perfeitamente o que ele quis passar. Muito bom.
Durva parabéns pelo conteúdo que com certeza salva e já salvou muitas quedas.
Boa noite. Concordo com muito do que vc falou. Tenho uma T900, tive MT 07 e nela eu usei amortecedor de direção, então suas dicas são válidas. O detalhe desse vídeo aí, que não foi mencionado é o tal do baú, pra quem viu o vídeo todo, dá pra ver a hora que um amigo dele chega com o caixotão de "alumínio aeronáutico" que desprendeu da moto. Pessoal tem exagerado sem noção nenhuma. A T900 tem descrito peso máximo no bagageiro de 05 kg. Vel máxima de 130 km/h. Os emocionados me pegam um baú do tamanho de um container, fixado lá atrás no bagageiro, além do eixo traseiro, excedendo a dimensão total da moto. Da aerodinâmica nem precisa falar. O fato é que a massa concentrada além do eixo traseiro, e no alto, vai obviamente transferir o peso que deveria estar na frente, tornando a frente arisca e instável. So de olhar uma moto com baú, sabe-se lá com o que dentro (e solto, para chacoalhar à vontade) já dá para se ter uma noção. Muito cuidado pessoal. Eu não uso baú, e recomendo muito bom senso e atentar para a transferência de peso.
Esse cara da queda chamou um amigo ,que " analisou " o vídeo e falou que ele não fez nada de errado, e que pra salvar de Shimada tem que usar o freio de trás , um cara foi nos comentários e falou que isso não fazia sentido, justamente por isso que o Durval falou de transferência de massa , tudo mundo caiu matando no cara , vontade de ir lá no post e colocar o link desse vídeo , o " analista " falou que usar o freio traseiro iria assentar a suspensão traseira da moto, e anular a Shimada , mais uma vez mestre Durval levando luz aos fatos !!!!
MT didático e profissional seus vídeos, parabéns Durval
Fantástico. Simples e salva vidas.
Minhas regras de pilotagem:
Luvas e jaqueta não importa a distância nem o calor
Quando tem muito vento, não ando de peito aberto, sempre inclino o corpo pra frente pra dar mais peso a dianteira
E nunca, nunca desrespeitar os limites da motocicleta
da luva e jaqueta faço o msm
luva jaqueta e uma segunda calça aqui. nem que seja pra andar 2 km.
No Japao quando tiramos licença para motos de grande cilindrada , aprendemos sobre o shimy nas aullas teóricas.
Perfeito ótima explicação 👏👍
Vivendo e aprendendo muitas dicas valiosas. Parabéns 🎉
Durval!! Parabéns! Não sou do pessoal que anda com alta cilindrada e muito menos dos que abusam da velocidade, mas suas dicas já me ajudaram demais no dia-a-dia! Parabéns e muita saúde!!
Suas dicas são muito preciosas. Resta para nós no momento das adversidades termos a calma e sangue frio suficientes para aplicarmos essas e outras dicas para tentarmos reverter a situação. Na hora do pânico acontece uma paralisia, o corpo não obedece o cérebro. Precisamos de muita força mental, experiência e bastante treinamento para sairmos de situações perigosas.
Monstro sempre , nostalgia total mano bateu …. Lembrei do nossas madrugadas de conversas ….. Durva !!! O nosso Senna das motocicletas …..ótima aula Tmj !!!!!
Top d+ essa explicação irmão , muita gente deveria ver esse vídeo .
É félhooooo , acho q to aprendendo ...
Quando vi este video no grupo que faço parte falei exatamente isso sobre os motivos da queda , claro que nao tao tecnicamente mas o fundamental ...
Estava torcendo por esta analise , ate falei no grupo
"O durval poderia fazer esta análise de queda"
Obrigado por mais este video
ANDAR DE MOTO NAO EH SOH SUBIR EM CIMA E ACELERAR , TEM MUITA COISA ENVOLVIDA!!!
melhoras motoka cachorro
Durva, tudo muito bem colocado. Excelência em dicas!
O fato do pneu é muito importante, pois faz parte de uma moto grupada ao chão. Maaaas, é plausível lembrar também do fator manutenção de suspensão (pneu faz parte), ter uma suspensão regulada e revisada é essencial, principalmente pra uma bigtrail que possue um curso de suspensão maior.
Existe de erro imenso de quem compra motinha mesmo que seja ZERO, de não regular alguns itens das moto pra sí. É essencial, já que a maioria das moto vem de fábrica para um padrão médio de público.
Excelente vídeo e pra quem está lendo, LEVE SUA MOTO PARA SEU MECÂNICO DE CONFIANÇA, PARA QUE REGULE/REVISE SUA SUSPENSÃO PARA VOCÊ E PARA SEU USO.
Abs.
Top a análise
Cara , coisa boa é assistir um vídeo de quem entende o que está falando.
Eu tenho uma Vstrom e depois que troquei os pneus a moto começou a shimar acima de 170km ela não fazia isso, mas aí lembrei que quando o pneu que troquei era novo também shimava , ou seja pneu velho tava mais quadrado mais atrito no chão, vou fazer o lance de deminuir a calibragem pra testar. Parabéns pela pelo canal
Em maio caí a uns 80 km/h, só não me arrebentei todo pq estava de luva e jaqueta, nem a calça segurou, joelho raladão e escoriações pelo corpo e o pé cortado pq estava de tenizinho rasteiro, mano, graças a Deus esse motoca está vivo 🙏🏻🙌🏻
Equis celente... estava aguardando esse vídeo, eu já havia visto o vídeo que vc diz pra não desacelerar de uma vez... durante a semana ví vários comentários de pilotos de teclado... negócio é; prudência e caldo de galinha não faz mal a ninguém, quer acelerar, vai de speedy e na pista!!
Durva, você é muito foda irmão! Já me salvou de MUITO tombo! Obrigado pela ajuda de sempre!
Parabéns .vídeo excepcional. Bela aula
Durva vale salientar que os Baus vem com um limite de velocidade BMW K 1600 GTL e Ducati Multistrada antiga 2017 e 180 já tive as duas
Ja andei na Alemanha com garupa a mais de 200 km/h mas fica estranho as Duas o melhor e a galera saber que com limão do se faz limonada ou caipirinha não da pra misturar com leite que vai azedar
E vc viu a mão toda ferrada esqueceu de ver o vídeo de como escolher a luva certa
Abraços
Isso é verdade. Com baús, muitas fabricantes dizem que acima de 140 por hora já se torna perigoso. Por opção, não coloquei nada na minha, ando feliz, livre e seguro!
Durval, primeiramente, saaalve! Sou seu fã já há alguns anos, apesar de até então nunca ter feito nenhum comentário. Mas então, bora à pergunta. O Salvador Amaral reagiu a esse mesmo vídeo do motoca. Ele disse que o acionamento do freio traseiro de forma progressiva sempre ajuda a estabilizar a dianteira quando acontece este tipo de shimada. É claro, ele também falou sobre os motivos, em conjunto, contribuíram para o ocorrido (calibragem errada, baúl, o próprio fato de ser uma big trail etc). Mano, papo só, eu não tenho nenhuma intenção de provocar uma discussão e querer colocar vcs (Salvador e vc) um contra o outro, ou ainda querer provar que alguém tem mais razão etc. Quem sou eu pra fazer algum apontamento. Na moral msm, total respeito a vcs dois. Certo? Só queria saber a sua opinião sobre o freio traseiro nessa situação. Só para pontuar, o Amaral deixou claro que o freio traseiro deve ser usado ASSIM QUE A MOTO COMEÇA A SHIMAR, e não depois que a frente já está "toda doida". Se vc puder esclarecer essa dúvida....
Abraço! Parabéns pelo canal! Deus o abençoe!
@Geraldo JR Não tem um contra o outro, não tenho nada contra ele hahaha, são opiniões feeelho, são técnicas que você pode usar para evitar a shimada, usa a que ficar melhor para vc, antecipar com freio traseiro acho válido, melhor do que na situação, principalmente dependendo do terreno, fazer isso em cascalho ou areia é dependendo da sua sensibilidade é lona, a minha dica vai funcionar em qualquer situação, mas vamos lá, se pensar no grau quando a frente levanta como vc desce ela? Com freio traseiro correto, mas se vc descer com a frente de lado já era tbm, quando a frente chacoalha existem alguns tipos de situações, uma delas pode ser elevação por desnível outra por velocidade, outra por retorno da traseira lento, outra por excesso de peso, vc pode baixar a frente com freio traseiro sim, mas nesse caso e principalmente pela habilidade geral da galera, inclusive nos meus cursos vejo muito isso, freio traseiro nessa situação que estava vai piorar ainda mais...é igual quando a moto espalha vc pode trazer ela com freio traseiro ou desacelerando um pouco...é a mesma coisa, desacelerar um pelo/ manter vai ser mais seguro, aqui no video eu estou ensinando a inclusive a não deixar chegar nisso e se chegar como evitar.
Tamo togethers.
Show Tiago. Vi o vídeo do Amaral e fiquei com a mesma dúvida. Boa pergunta. A 1a. Pessoa que pensei foi justamente no Durval para iluminar kkkk.
Professor luxooooo como vc não tem!Tchuguedinha máxima Parabéns pela trabalho auuuuu👍🏼🇧🇷🇵🇹🚀🤪
Suas observações nos ajudam a evitar, valeu!!!
Muito bom aprender mais sobre motos gosto mas ando igual tiozão eu com uma tiger 900 não passaria dos 140 só no caso de ultrapassagem e ainda com brioco na mão hahaha.
O review que estava esperando...o durval repetiu tudo que eu falei...quer dizer que dicas sobre ximadas eu aprendi pra nao passar um cagaço desses kk
Videozão didático em... essencial... parabéns...
Vc falou tudo Durval entendi prenamente suas dicas e muito importante amém
Esse cara que ta pilotando é um animal
Falou o piloto
KKKKKKKKK piloto de teclado
Cara, eu quero muito o Durval analisando um onboard do Isle of Man TT!
Vai ser DO CARALHO!!!!
Excelente aula! Obrigado Durva!!!!
Tava esperando. A melhor análise sempre.
No vídeo, vi que o piloto estava sem luvas.
Não importa se é uma Pop ou uma Africa Twin: piloto e garupa com luvas sempre! Nos dois acidentes que eu sofri, as luvas salvaram minhas mãos.
Questão é que pro sem noção quanto mais equipamento ele usa mais rápido acha que pode andar. Se não cai por um motivo, cai por outro.
Durval suas dicas são sábias, você quase se fod nas pistas e depois nos passa para nós o mamão com açúcar, obrigado em compartilhar estas valiosas experiências conosco. Abraço luxo.
Parabéns irmão. Vídeo bem explicativo. Sem Mi-mi-mi. Topppppp
Vídeo fantástico, eu com minha humilde Fazer 250 pegando as dicas dos caras com as máquina, tmj valeu mais um aprendizado.
Grande motoka , o lacrador do mundo das duas rodas kkkkk
Colocando ele perto Júlio GS é fraco
Nessas tartaruguinhas até 160cc shima, o segredo é acelerar mais ou diminuir um pouco a velocidade, antes de tudo também é fazer uma análise de calibragem correta para a superfície do rolê, outro fato importante é saber cair também rsss, fecha os braços e sai rolando, não fica procurando alça no asfalto para se segurar 👍
Alça no asfalto ; cara voce me matou de rir.kkkkkkkkk
Esse manja .... Parabéns.
Falou o principal; cada moto para a sua projeção ou proposta !
Boa tarde, parabéns mais uma vez pela perfeita avaliação com o ocorrido (chimi). Brilhante quando lembras que não tem tecnologia que supere a incompetência. Abraços, Nilson.
Esse LowRider foi top 😆😆😆, vou parar de andar igual ogro 😆😆😆 Obrigado pela dica, TMJ.
Durval é monstro!
Não querendo criticar o piloto, mas os caras muitas vezes não tem muito conhecimento com moto de alta cilindrada e só quer andar a 200 km/h ... um curso deste que o Duval oferece é top pra quem vai ingressar em alta cilindrada.
Antes que alguém comente que o cara é motoboy a 30 anos, já teve varias motos potentes, mas para andar na rodovia a 200 tem que ter muito conhecimento
É motoboy a 30 anos e ainda não sabe pilotar. Se acha o Valentino Rossi e só anda dentro de hospital.
Parabéns pelo Vídeo 👏👏👏👏👏
Excelente explicação 👍
Você é monstro! Há anos assistindo seus videos pra melhorar a pilotagem! TMJ DURVALL
tem informações importantes no vídeo do Salvador Amaral também.. calibragem, guidão elevado, baú na moto...
29 / 35 é a calibragem pelo que dizem lá
Colocaram culpa até na pressão atmosférica mas não no piloto 🤣🤣🤣
@@limaplaygame hahahahaahahahahah
Se ajudou usa feeelho, se o meu ajudou usa, se nenhum ajudou busca a terceira opinião auuu together
Salvador falou e não concordei com ele .e nem ele se concordou com si mesmo porque tem vídeo antigo dele falando de shimy e falou outra coisa . Confundiu kkkk
@@jhemersonfurtado7990 a vontade de passar pano pro motoka foi maior.
1 - Roda aro 21 +
2 - Riser de guidão e guidão para trás, com antena de pipa +
3 - Bolha alta +
4 - Bauleto +
5 - Vento forte segundo o piloto +
6 - 200km/h e em aceleração +
7 - Posicionamento errado +
8 - Trocou de faixa com desnível entre as vias +
9 - Desacelerou bruscamente + freio dianteiro +
10 - Desnível cabeceira de ponte
PS: não dá para saber a condição mecânica da moto (caixa a suspensão) e nem se a suspensão está ajustada corretamente para a carga e perfil de condução do piloto.
Em suma: fez merda!
Esse vídeo é uma aula! Parabéns pela análise, vc é brabo! 👏🏻
Excelente explicação, principalmente a levantada do banco que ajuda em qualquer desnivelamento ou buraco
Vi outra análise com o próprio motoka no vídeo onde o cara fala em usar o freio traseiro, qual é a sua opinião sobre isso?
Together!!!
Pois e, fiquei na duvida tb, e vim da uma olhadinha nos comentarios a respeito disso !
Baita aula, mestre sabedor.
Ótima explicação...muitos acham que moto são todas iguais
SENSACIONAL!! Quem sabe, sabe!
Excelente vídeo...
Vlew as dicas 🙏🏻🤝🏻
Obrigado 👍🏻
Quem participou do curso pegou essa dica é muitas outras!!! O professor é luuuxo! Um cheiro!!!
EU AMO demais esse começo de vídeo do durva
Muito bom ! Parabéns!
Vídeo lúcido! Animal essa análise irmão!
Um vídeo desse salva vidas!
Dicas TOP! Espero que seu vídeo salve muitas vidas.
esse durva merece muito reconhecimento,poucos ensina tão bem igual ele,ando em motos pequenas,mas ele me ensinou tudo que eu aprendi em pilotagem segura,freio sem medo,piloto na chuva sem medo,pois lembro sempre de todas as dicas dele...
galera se inscrevam e da like,pq ele é fera no trabalho.