Станок для восстановления шаровых AutoSfera Pro
Вставка
- Опубліковано 21 вер 2024
- Станок для восстановления шаровых опор AutoSfera PROgressive.
Предназначен для отливки полимерного вкладыша шаровых соединений в узлах подвески автомобилей
Вся информация на сайте www. autosfera.su, autosfera, timons1@yandex.ru.
У меня мазда 6гш сам себе я токую процедуру сделал 70тс км назад и все ещё работает.
Здравствуйте Армен . Можно вопросы задавать по поводу станок?
Аппарат сделан грамотно!
Видно,что руки не из жопы,а в голове не сопли,а мозги имеются!
КРАСАВА!
I know I am kinda off topic but does anybody know of a good site to watch newly released tv shows online ?
Система хороша для реставрации старых машин на которые запчасти хрен найдешь и ездят они по 100 км в год
Уважаемые хейтеры и прочие сомневающиеся! Нет времени отвечать на одни и те же вопросы не разобравшихся в технологии индивидов). Способ реально работает, сотни машин ездят с восстановленной подвеской, в т.ч. ваш покорный слуга - на личном автомобиле Ауди А6С7 восстановлены все верхние и нижние кривые рычаги. пробег под 40 тыс - все ок).
Что-то пахнет на....баловом очень красиво получилось ,полимер заприсовали а он даже вокруг пальца не вылез ,если показует то показуйте весь процес ато много вопросов,у кого есть мозги тому только идею дай а остальное он сделает ,а кто хочет зарабатывать деньги на реставрации тот и купит станок
Вот именно! )))
Мда попал ко мне в руки данный апарат.Занимаюсь восстановлением уже около 7-ми лет.Начинал с самых первых класических sjr станков прочем и сейчас основной именно он.Недавно сломался станочек и мне "подогнали" вот такой как на видео абсолютно новый может пару раз делали тестовые заливки а так пылился в одном сто без дела.На первый взгляд замороченный но разобрался как пользоватся.Решил залить тестовый наконечник он мелкий и по сему заморочек с ним не должно быть.Искал в наборе нужные упорные штуки.В роде нашел нужный размер но в паз обе половинки ну ни как не вставлялись.И так и этак не в какую.Видимо брак токарь не доглядел.Конечно можно подправить и самому но таки расстроило первый же тест и не без бубнов.Подумал вначале что может половинки разные ибо там их много и очень похожи а нет обе одинаковые но вместе не лезут.К стати господа производители не мешало бы маркировка этих штучек хоть циферная 1,2,3, и т.д.Кучу времени потратил изучая и сравнивая эти половинки и к стати еще 2-3 комплекта так же ни в какую не лезут на место.Ну далее подобрал более мение похожие и воткнул наконечник включил апарат в общем залил.Что сказать так как я знаю что на выходе должно быть не порадовал результат.Во первых хз сколько греть сам узел не видать ведь ничего и с узлом не поработать так как зажат в направляшках.Так примерно на свой опыт залил таки.Наконечник залился спору нет но залился скажем так хлипко.За 7 лет я знаю как должен быть залит узел на который можно дать гарантию в 3 года.Во первых полимер или что это не знаю в разы отличается от того с которым работаю я.Он легче усадчивее и мягче.Если с наконечником я так особо и не мыл его просто тестил работу самого чудо апарата.После решил закатать реальный рычаг от саненга.Высверлил отмыл до идеала как у котя...Подобрал кольцо зажал и погнали.Шток этот еле толкает сколько греть хз пока греешь толкает перестаешь греть сам узел нифига не толкает.Вынул рычаг в роде закатался но люфт был в середине если в тиски как на видео вставить и вращать так же жестковато а вот в середине в рабочей зоне люфик таки остался.Стук рычага устранил но он таки хлипкий.Впихал его еще раз в чудо станок подумал может недогрел.Второй раз нагрел его жестко так что аж родной сухарь вытек вместе с капролоном или что там за полимер я не знаю.Люфт пропал в итоге что не удивительно чуть ли не до красна нагрел.Рычаг в роде как ожил но в итоге если бы дул класическим станком то в рааазыыы качественней.Рычаг по сравнению все ровно хлипкий .Как итог возможно нужно научится им пользоватся чтото может не так сделал но к примеру огромный рычаг от инфинити тяжеленный как в такой станок зажать ума не приложу.Да и автор в начале видео показал рычаг от wv-audi как такойрычаг крепится и как вынимается а чего же не показать как именно такой заливается как раз дюралевый с ним действительно сложнее работать.А показали саодельную мелкую шаровыю которая действительно стоит копейки.Да и при наличии токарки ну нет смысла заниматся фигней заливкой а к тем шаровым тестовым так же выточить сухарь что намного надежнее и качественнее.Как итог на первых порах этот станок подходит лишь для мелких шаровых и наконечников и то при условии что полимер другой.Основная выгода в такой работе именно дорогие рычаги как говорил выше инфинити туарег тот же дайхатсу саненг и т.д.На таком станке пока не знаю как такие узлы делать.Наерное и у меня данный апарат так же будет пылитя ибо времени на заливку той же мелкой шаровой занимает в 2 раза больше реальные узлы на нем скорее делать не буду.А для читателей скажу технология сама очень хороша.Любой даже самый дешевый узел при правельном восстановлении с хорошим полимером проходит дольше чем любая покупная.И да смазка при качественном полимере не нужна это для скептиков.Я по началу ставил таотницы так же думал как это без смазки.Но за столько лет убедился 100 раз без смазки в рвзы качественней и долговечнее узлы.
Наконец-то первый отзыв от пользователя, пусть и не очень лестный - зато все честно). Скажу сразу: производители услышали, будем исправляться.
Отвечаем:
1. С центровками в первый раз слышу о такой проблеме - у токаря есть ответная деталь для проверки, если что-то не вставилось - дадим втык. И мы уже перевели производство центровок на ЧПУ - там с точностью получше будет. Ну и главный вопрос: а зачем Вы вообще использовали центровки в SJR? Вы же в классическом варианте никакой фиксации шара не делаете, верно? Центровки полезны, когда переливается ВЕСЬ вкладыш, либо когда старый вкладыш выжигается. Отсюда и проблема с люфтом по центру: знаете наверняка, что шары спилены по дну, и при заливке нужно прокачивать палец.
2. Полимер: возможно, Вы работали с капролоном, он действительно тяжелее и по-другому льется. Если использовали гранулы - то там специальная высокотекучая марка (ПТС в 9 раз выше базовых сортов), усадка как у всех полимеров этой группы - около 2%.
3. Крепление больших рычагов - решается, сейчас делаем дополнительный упор для каретки. Также добавим упор для шарового пальца.
4. Маленькая самодельная шаровая на самом деле тестовая, специально была изготовлена разборной, чтобы показать вкладыш. Не пилить же Аудюшный рычаг для демонстрации.
Вообще станок задумывался для разборного способа. Но как оказалось - 99% используют его либо по классическому SJR, либо по тому же SJR, но с выжиганием вкладыша. А это немного другое литье. В общем, спасибо, мы Вас услышали.
Приятно встретить коллегу. Тоже около 10 лет этим занимаюсь.
И что самое прикольное, осуждают это люди, которые не совсем, а точнее сказать, совсем не знают данной технологии и не имеют опыта эксплуатации восстановленных изделий.
Lindsey Здравствуйте , можно вопросы задавать?
И что хорошие деньги можно заработать на этом.
Шар бывает не круглый снизу срезанный а его заливают как он будет вращаться, а мы не знаем какой шар пока не разберёшь и шар не полерованный без смазки вообщем долго не проходит
Да, шары в основном срезаны, но на видео как раз и показан разборный способ. После разборки все прекрасно видно, можно доработать шар (так делает Корпан), а можно воспользоваться нашей технологей Open Cut, позволяющей заливать под срез.
Со смазкой тоже никаких проблем - ставится масленка и через нее прекрасно шприцуется. Кроме того, смазка из-под пыльника со временем перераспределяется по всему шару.
Нехочу расстроить сторонников этого метода реставрации, но по моему это филькина грамота. Только разборка шаровой, её очистка внутри от старой смазки и грязи , изготовление нового сухаря позволит добиться качественной рестоврации. На перепродажу- да, для себя не стоит. Только визит к токарю.
вот такие шаровые и кости мы покупаем в запчастях😆
В принципе технология не плохая, но это, мне кажется, дай бог на сезон! Сверху шара маловато полимера, быстро разобьет!
Работает то больше низ шарика !?!
Да ладно? Стенки хорошие. Специально показали весь отлитый вкладыш.
@@gennadiyusichenko9455 , зависит от схемы подвески. Рычаги бывают силовые (которые держат массу и явл. точкой вращения) и управляющие (которые только задают траекторию). В силовых может работать как низ, так и верхняя кромка вкладыша. Если рычаг имеет нижнюю вальцовку донной шайб - работает ВЕРХ, если донной шайбы нет и вальцовка сверху - работает ДНО вкладыша и такой рычаг ВСЕГДА будет стоять пальцем вниз. В направляющих рычагах может быть как угодно, обычно работают БОКА вкладыша.
Распилите рычаг от ауди q7(они же туарег),увидите толщину заводского сухаря..Я был в ауе..может мм 1,5.После заливки,если шар идеален,ходит не хуже нового заводского.Станок конечно у меня самодельный,но принцип тот же,что в этом ролике.Ну и наверное помощнее,у меня диаметр циллиндра 12 см.
на ходовой экономить нельзя! Ходовая - это жизнь! Если нет денег обслуживать дорогое авто, лучше пересесть на более дешевое и покупать оригинальные детали... ИМХО!
Шаровая опора - это расходник, выкрутил, в крутил новую, и нечего его восстанавливать, на безопасности экономить нельзя!
100% с вами согласен Я видел как восстанавливать на джипе за 100000 долларов приезжали делали шаровый палец речаг первый раз подлили полимер потом опять разбила потом пресс 50 тонн с 2двух сторон придавили И дальше Поехали ничего не имею против просто видел как на копейке ВАЗ стреляют шаровые на ходу я представляю что будет когда стрелнет на джипе который едет 180 200 км ничего не имею против каждый следит сам за своей ходовой на машине как себе хочет
Если ШО сменная - то да, мы сами рекомендуем купить новую. Но для авто со сложной многорычажкой, где ШО выполнена одним целым, (Audi, Vw, BMW, Mercedes) стоимость хорошей запчасти может сильно удивить.
Autosfera а как центруется шар на рулевом наконечнике? Там ведь палец движется по одной линии, как тогда быть?
Даже в рулевом наконечнике палец не движется по линии, т.к. колесо еще совершает движения вверх-вниз. Вкладыш рулевого пальца такой же, как в обычной шаровой опоре. Это же относится к рычагам с верхним отверстием овальной формы.
А ты думаешь новые не таким же способом изготавливаются ? Вкладыши льются , а не точатся .
А как же усадка полимера, которую очень хорошо видно ???. Ваш вкладышь будет болтаться в корпусе!!!
Усадка для материала, который использовался - 2%. Как Вы по видео увидели эти 2%.... Ничего не болтается, когда шары прошатывали - вкладыш не шелохнулся. Скажу больше: из обоймы вкладыш прессом выдавливать приходилось, поэтому они местами деформированные.
Autosfera Drive возьмите штангель и измерьте диаметр в районе шара , а потом возле задней части вкладыша , на видео это отчётливо видно. Вставьте вкладышь обратно в корпус и увидите зазор около милиметра. А ещё лучше покажите это в следующем видео и наш спор решиться!
Autosfera Drive только не забудьте снять заусенец!!!
А нет задачи что-то кому-то доказать. Считаете, что видите усадку - Ваше право, пусть для Вас она существует. Как говорил Вольтер "я не согласен ни с единым вашим словом, но готов отдать жизнь за Ваше право говорить."
Autosfera Drive 😂
Вообще, подогреваться должно - со всех сторон!.
Могли бы, сделать к станку форсунки, от куда будет - гореть огонь!
2:00
я бы не рискнул на таких ездить . жизнь дороже чем 15000000 новых шаровых опор .
Ни чего подобного!
Это не восстановление, а полная ....! Шаровый палец от нагрева тоже восстановиться и станет круглым?
Такие интересные комментарии, как будто космический карабль. Нормальный метод, главное чтобы шар был не ржавый. Если будет смещение на 1-2мм. это ерунда, главное нет люфта. Ведь там только и снашивается вкладыш, если запустить, то и железо разобьёт.
А потом грешим на Китай, а оказывается подвал наш. Температуру пальцем проверяем, ладно ещё шар пальца УШМ не правит.
Тема только для перекупов!, Себе тахую ху..ню я бы не стал ставить!
А каким образом шар центруется в обойме во время заливки?
Cпециальным центрирующим устройством со сменными втулками
@@autosfera2701 на видео как будто просто поставили шаровую и залили, поэтому интересно стало, я аж подумал неужели полимер сам центрует шар)) спасибо вам за видео!
Похоже ни каким,во всяком случае на видео этого нет )))
На видео есть момент, где я говорю о центровках (1:38…1.50). Вот они на видео клиента m.ua-cam.com/video/uEoy8Tg5wEA/v-deo.html
Да и какая разница, как именно центруется шар? Вы же видите результат- ровные стенки, шар не всплыл, значит, этот вопрос как-то решён.
@@autosfera2701 ну и удачи,только смазка всё равно нужна. продумайте этот аспект. я тоже буду делать подобную машину,и всё уже продумано,пока плохо со временем.
я перекуп и хочу Ваш станок. сколько стоит? нафиг деньги тратить на контрактные если можно сделать залипуху и продать. лайк!!!
Ты гавнокуп, а не перекуп))). Перекупы поджимают пластины внизу и шаровая ходит ещё года полтора))))
Alex Alexeev ты шаровые контрактные покупаешь?😂
Набитый элипс на шарике разобьет ваше наполнение в пух и прах
Шарик протачивают и шлифуют,умник!!
@@gennadiyusichenko9455 бля кто умник? Протачивая шар ты изменяешь геометрию шара - занижая размер и ухудшая качество прочности и структуры поверхности, снижая прочность узла в целом! Что делается с элепсом в стакане? Тоже растачивается? Обстругали шар, пусть и из соответсвующего металла - заводского, и выточили стакан из говна, наполнили полимером, и всё счастье в светлый путь? Барыги хреновы из разряда магазин на диване, ретона - круче кайзера!!!!
@@gennadiyusichenko9455 внатуре умник, проточной
@@gennadiyusichenko9455 обычно забивают..
Ни разу не видел на шаре эллипс, именно НАБИТЫЙ)) если уж шару конец - палец можно заменить, и вся разница в том, что мы знаем, где брать новый пальцы, а Вы - нет ;)
без смазки работать не будет , проходили
В новой шаровой в нутри смазки тоже нет, только под пыльником. Спорить будешь ?
@@Юра-ъ8о3й Значит стоит разрезать нормальную шаровую с задней завальцовкой и приятно удивится в наличии смазки))
@@anidragon4481 Вы разрезали ?
Какой диаметр цилиндра, Вы сказали что в металической больше усилие (по какой причине),
По причине расширения мелалла при нагреве или физику будем игнорить)))
Что показали испетания таки шаровых на машине？Как ресурс в сравнению с новими
В целом все нормально и долго ходит, если пыльник не порвется. Сам по себе полимер выдерживает ну минимум 30 тыс, а так есть люди и по 80-100 тыс ездят на восстановленных, и не только нами, шаровых. Имеем опыт активной работы с 2014 года, счет уже не на сотни и пока все живы. Конечно, возвраты бывают, но это человеческий фактор - процентов 5, не больше.
Ребят, не совсем понимаю, что такое набитый эллипс на наконечнике шарового пальца, нигде в интернете не нашел. Можете меня просветить по этой теме?
А это миф). Типа сферическая часть в разбитой шаровой теряет форму шара и становится похожей на эллипс. На самом деле эллипс я встречал только как следствие выработки от трения сферы о стенки ШО при разбитом вкладыше, но никак не от наклёпа).
Норм
А после заливки сильно в корпусе полимер усадку даёт??
Около 1-2%, есть способы ее снизить, но полностью ее не убрать. Если интересна тема - скиньте свой вайбер, пообщаемся.
@@autosfera2701 0669622184 ток вечерком после 20.00
От этой усадки идёт стук !!!!этот станок хорош только вкладыши отливать !!! Но надо формы изготавливать без токарки не обойтись
Сколько стоит такой станок? И продаются ли отдельно центровочные втулки?
На сегодняшний день цена 100тыс рублей, отдельно центровки не продаем
Где купить ?
Есть в наличии и цена?
Скажите как вас найти териториально где можно купить и найти.
Почта timons1@yandex.ru, или на сайте autosfera.su есть наши контакты
Сколько стоит
Какова цена аппарата?
Где и как можно приобрести Ваш станок ..?
пишите на почту timons1@yandex.ru
Без смазки их хватает максимум на 5000 км
Клоунада. В любой шаровой стоит тарелка прижимная и пружина. По море износа пружина компенсирует. Так же смазки с пружиной полно - пробег минимум 100тыс. А это шмек какой то, типа шаровых фирмы такой как Fenox.
Согласен с вами .только прижимная тарелка или пружина служит демфером и принимает на себя удары. Чтоб не деформировался и не разбивался пластиковый сухарь.
Конструкция с прижимной тарельчатой шайбой применяется преимущественно в грузовом автотранспорте, в легковых - очень редко. Иными словами - так уже давно не делают, в 95% это полимерный вкладыш. За счет высоких механических и антифрикционных свойств полимер легко выдерживает нагрузки.
а как смазка ну залили и ???
почитайте комментарии. уже не раз отвечали на этот вопрос
Здравствуйте. А разве не нужно шевелить палец при заливке? Сколько стоит такой станок?
Здравствуйте. Если шар круглый, без среза в нижней части (либо этот срез доработан до сферы), то не нужно. 65 тыс.
@@autosfera2701 а как это можно понять,если ещё не разбирал конкретную деталь? С помощью одного отверстия это вряд ли получится я думаю.
Я в шоке. Дурдом...
Я учился давно и был уверен что шаровая делается из стали... из хорошей легированной стали.
А сейчас там полимер, дюраль... я не удивлен что они так мало ходят.
При этом какое то наследие СССР, когда запчасти доставали с трудом и поэтому ремонтировали и восстанавливали всё... не важно сколько это восстановление стоит.
Отдельный вопрос о надежности после такого ремонта.
И шарик таки тоже снашивается и уже ни хрена не шар.
Но сам по себе станок может быть куда полезней, частенько надо что то отлить из пластмассы.
На масквичаз помню так и было, все из металла, только солидол каждый год через тавотницу закидывай и дальше катайся)
Раньше все в лаптях ходили.Почему не носишь сейчас?
@@Bondservis-minsk аналогия так себе про лапти, Сей час обувь лучше чем тогда, а запчасть хуже
@@АнтониоИванов-е4п Аналогия более чем понятна.И дело не в обуви а в развитии технологий.
@@Bondservis-minsk в том то и дело, что касаемо шаровых, дак технология не развилась, а деградировала
Как преобрести станок?
+7 905 1740726 Viber, WatsApp
нужно делать фиксацию вкладыша такua-cam.com/video/u6VNKv5eI_A/v-deo.html
Ребята, это ДЕМОНСТРАЦИОННОЕ видео. Всего мы умышленно не показываем, потому как не хотим делиться тонкостями технологии с конкурентами. Есть и способы борьбы с усадкой, и с прокручиванием, с центровкой и т.д. Задача видео - показать работу аппарата, который заливает полимер. Подготовка рычага - отдельная большая тема.
Например, мы имеем патент на совершенно уникальную технологию Open Cut, которая решает вопрос со срезом на дне шарового пальца и одновременно центровкой www.findpatent.ru/patent/265/2659337.html
Сколько стоит это станок
по мне,так сыромятина! как он смазываться будет в обойме и чем???
Вазелином сверху накидывают и поехали!! По мере износа снизу поджимается гайка-шайба .смазка попадает там где надо!
Помню в 90х так каоператоры делали, через две недели опять нужно менять было.
Вышло наше новое видео по устройству шаровой опоры.
ua-cam.com/video/mS1q08MTKPY/v-deo.html
Рекомендую интересующимся этой темой посмотреть - возможно, какие-то вопросы отпадут
Как сними связаться
Есть более лучший пластик, который может работать без смазки и пыльника.
Очень сомневаюсь, что существует полимер, способный не пускать грязь в зазоры шаровой опоры)
вы уверены что палец стоит посередине.руками не отцентрируешь
он и не руками центруется
Где можно купить такой станок ?
+79051740726 WatsApp, Viber
вот разбор надо было показывать и когда ломали тоже!!!и вот как без смазки убрать трение до минимума???поясните нам
Сам полимер обладает смазывающим свойством за счет антифрикционных добавок. Откройте каталог производителей полимерного сырья - там тысячи моделей одного и того же материала для различных условий и задач. Коэффициент трения 0,3-0,4, при использовании смазки - 0,2. Даже без смазки ресурс - детям хватит. Есть только одно НО: пыльник.
@@autosfera2701 а сверху полимер тоже зашёл, палец трёт вверху по металлу.👎
@@АнтонЧехов-в3р , ничего нигде не трет. В конце мы разобрали шаровую и показали отлитый вкладыш.
@@autosfera2701 не досмотрел((
Появилось новое видео по восстановления рычага от Ауди А6 безразборным способом ua-cam.com/video/MIn3tN6nz0M/v-deo.html&ab_channel=Autosfera
Какая цена аппарата в USD ?
Примерно 1000$
Где брать полимер???
Тупее я не видел. Центровка пальца от руки и смазки не требует? Классная восстановка)))
1. Где Вы там увидели центровку рукой?
2. Подшипники скольжения тоже не требуют смазки.
@@autosfera2701 1. а как вы центруете шаровый палец?
2 Подшипники скольжения требуют смазки (например в болгарке,стартере и тд.) это раз, а вторых,подшипники скольжения изготовлены из соответствующих материалов. Писать долго - погуглите. И видимо идиоты смазывают шаровые опоры и наконечники )))
1. Точно не пальцем
2. ну, так мы тоже не пробки от шампанского плавим) Вы не путаете качение со скольжением?)
3. Уважаемый, Вы бы сами лучше погуглили про свойства, скажем, капролона, из которого делают, к примеру, натяжные башмаки в цепных механизмах ГРМ
@@autosfera2701 1. Не знаю на видео этого не видно.
2. Ни чего я не путаю. В маленьких болгарках в голове планетарка(большая шестерня ) стоит на оси именно со втулкой(подшипник скольжения) за редким исключением игольчатый подшипник. в стартерах в любых именно втулки,а не подшипники качения.
3. Знаю я про свойства и капролона,и фторопласта,точили сухари и в наконечники и шаровые. Башмаки тем не менее работают с маслом...
И вопрос: Зачем на заводе в шаровые и наконечники закладывают смазку, а умные слесаря при установке снимают пыльник и ещё добавляют смазки?
Без смазки шар будет стоять туго,это понятно,но очень скоро начнёт скрипеть и разбивать сухарь.
Я не собираюсь вас учить,делайте как хотите,я просто выразил своё мнение.
1. Если в видео не видно, это не значит, что этого нет
2. Ну, и именно к этому узлу специально организована смазка? Вам не кажется, что ось болгарки и палец несколько в иных условиях работают, хотя бы по угловым скоростям и нагрузкам, не?
2.1. Да ладно? Смазка подводится именно к башмакам? Или цепь просто окунается в масле и разносит дальше? Не видите разницы?
3. То, что вы держали что-то в руках, не значит, что Вы знаете его свойства. Потрудитесь изучить.
3.1. Чтобы не усыхался пыльник. Зачем слесаря это делают и сколько на это нужно ума - не ко мне).
3.2. Он и со смазкой стоит ТОЧНО ТАК ЖЕ. Ходит немного мягче, на усилие страгивание смазка тактильно не влияет.
ua-cam.com/video/YDfOK_VfVig/v-deo.html вот как надо
Полностью согласен с Денисом
Цена в рублях какая?
Где приобрести и ка😊кова цена
@Gennadiy Usichenko Умник - почему шаровые, это расходники и все заводы и сервисы жёско заявлют, только замена и только на новую????? Что будет если шаровая поворотного рычага или рулевая вылетит на яме при скарости 120+, а она такая вылетит, бля кто умник? Я буквально вчера видел, как на яме в городе, знать скорость не большая была, авто тоже целое стояло, вылетела нижняя шаровая на ваз 2110! Для меня это был шок и открытие, я до этого думал, что на таких подвесках со стойками, таких болячек по определению быть не может, но нет ошибался, наши дороги или разгильдяство водителей, а быть может и всё вместе - победят любую конструкторскую реализацию. А ты заявляешь о лживом псевдовосстановлении!!! Проточивая шар ты изменяешь геометрию шара - занижая размер и ухудшая качество прочности и структуры поверхности, снижая прочность узла в целом! Что делается с элепсом в стакане? Тоже растачивается? Обстругали шар, пусть и из соответсвующего металла - заводского, и выточили стакан из говна, наполнили полимером, и всё счастье в светлый путь? Барыги хреновы из разряда магазин на диване, ретона стиралка - круче автомата кайзер!!!!
Технология фуфел! Кто разбирал заводскую шаровую видел что на внутренней стороне пластикового вкладыша есть канавки под смазку! А где у вас смазка? Сверху шара ? Этого недостаточно, шар будет работать насухую! Да и сам полимер неизвестной прочности. После такого востановления авто только на базар!
Смазку легко организовать через маслёнку в дне шаровой (в советской технике так и делалось). Но и сам по себе полимер обладает смазыващим эффектом, и имеет низкий коэффициент трения (0,3-0,4) на границе металл-полимер. Для справки, капролоновые втулки широко используются как антифрикционная замена бронзе или в тех же подшипниках скольжения. Используемый в ролике материал как минимум не уступает капролону.
Умирают шаровые в основном от порванного пыльники, ни одной не видел от недостатка смазки.
Если ты и разбирал, то должен был понять, что в первую очередь эти "канавки" не для смазки, а для того, чтобы впихнуть вкладыш в рычаг, т.к. Корпус и вкладыш это 2 разные детали
Что говорить тут хоть ясно видно что используется пластик! Я пять лет проработал на сервисе восстанавливаю шаровые, тяги, тяги стабилизатора и т.п так в китайских шаровых часто встречался пресованный картон! За место пластиково сухаря!
Конавки под смазку ахахаха это конавки для того что бы на шар одеть перед завальцовкой лол а смазка и так попадает туда без проблем сначала жидкая а патом наверх литол или негрол ложишь и все
Фокусник
Станина из мебельных направляюших...
А вы знаток сударь, это конструкционный профиль, активно используется в производстве различных конструкций, станков и прочего как нагруженного так и не нагруженного механизма... Захочешь блеснуть ещё где-то, то подумай хорошо, а то можешь показаться глупым
Ааахаха без смазки между стаканом и шаром..... 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Еще один... как проржетесь, потрудитесь почитать комментарии. Уже отвечали и не раз на вопрос о смазке
@@autosfera2701 да, да, через тавотницу, и сама из под пыльника со временем и т. Д. 😂😂😂😂😂
500 км и все
Лохотрон
Отодвигаем каретку , достаем шаровую опору , и выкидываем ее на х..й.
Херня полная. Верх шара о метал трётся, 100 метров по гравийке и в магаз за новыми.
Я не знаю, но новые стоят не дорого, зачем ерунду ставить бу, мне интересно немцы видели это🤪😁🤣🤣🤣
Смотря на какую машину. Посмотрите, например, цену нижнего кривого рычага Ауди А6С7.
Я лучше куплю за 3 копейки новый
Натяга нет, смазки нет, каким образом центрируется шар в стакане - нет, грязь и полировку без вскрытия нет.
Аппарат для лохов.
Однако ему есть гениальное применение связанное с тем же самым о котором не расскажу потому, что еще ни до кого не доперло.
ну в принципе натяг после охлаждения появится, вопрос ЧТО заливают. не капролон это точно, у него слишком мал температурный зазор.
Момент на пальце есть на вращение и качание и без натяга (там нечего натягивать), центровка присутствует (как именно - действительно умышленно не показано). ЧТо касается грязи и полировки... аппарат только заливает полимер внутрь шаровой опоры. Подготовка рычага - отдельная большая тема. Где-то сказано, что нельзя предварительно вскрыть опору?
Ну в Вашем случае можно отливать вкладыши, целиком или составные, а не возиться с токарными работами - Вы наверняка понимаете сложности в изготовлении такой детали на токарном станке.Если Вы об этом - так уже давно делают, разбирают, шар полируют или меняют, вкладыш отливают по пальцу, потом собирают, задняя крышка завальцовывается.
Полный бред, а смазку как закладывать будете, вкладыш хрупкий получился раз сломали его. Вкладыш точеный из капролона куда надёжнее, и делается с натягом, проверено годами, а это так, временно, перекупам для продажи авто.
1. Шаровая легко шприцуется через масленку в дне
2. Вкладыш не хрупкий - сломать его было не так и легко
3. Наш материал по свойствам превосходит капролон и ходит гораздо дольше (80-100 тыс, при том что капролон - 30-40)
4. Отлитые по такой технологии вкладыши успешно работают на сотнях автомобилей
@@autosfera2701 что за материал применяете, как он называется?
Дерьмо полнейшее,лучше нового нет ничего.
не делайте такое очень не безопасно ставить этот шлак
Поясните, в чем опасность?))
@@autosfera2701 вам решать инет в помощь детали не такие дорогие их делают в европе завод а не в подворотне . Вам решать это мое мнение
@@autosfera2701 Сегодня поменял колодки передние на форд стерлось фередо цена 300 500 гривен испанские я не стал клепать . ИМЕЕШЬ МАШИНУ НУЖНО ИМЕТЬ И НА РЕМОНТ
@@ИгорьФоломин-г2и, в Интернете как раз тишина по рекламациям. Те, кто пользуется восстановлением, спокойно себе катаются, я не видел НИ ОДНОГО отзыва о том, чтобы кто-то потерпел от восстановленной детали. Если Вы представляете конструкцию ШО, то очевидно, что максимум что может быть даже при криворуком ремонте - это стук,что, конечно, неприятно, но никак не смертельно. В то же время, масса случаев вырыва заводской шаровой из-за беспечности хозяев, вовремя не отреагировавших на грохот в подвеске.
Далее. Ролик лишь показывает процесс отливки вкладыша ШО, каким именно образом рычаг будет собран - зависит от мастера, есть несколько технологий. Как Вы, не зная, как именно ШО будет делаться, можете говорить о надежности?))
@@ИгорьФоломин-г2и , во-первых, ФерОдо, во-вторых, Великобритания, в-третьих - речь шла не о колодках. На легковой транспорт их восстанавливать я тоже особого смысла не вижу, хоть на грузовиках это делалось в промышленных масштабах, существовали даже спецстанки для этого.
Ну а что кому иметь и куда тратить деньги - дело хозяина. Если можно качественно отремонтировать отдельный узел,зачем менять всю деталь?