Doch, grundsätzlich schon. Wobei in den letzten Jahren die Sturzquiote bei Regen doch sehr hoch war. Deshalb hat man dieses Jahr etwas Alternativprogramm geboten, d. h. die Teilnehmer, die wollten, konnten eine Busrunde fahren, die von einem Nordschleifen-Urgestein kommentiert und moderiert wurde.
Zunächst passen wir die Geometrie, Federrate und Federvorspannung so an, dass das ARH im Solo-Betrieb nicht mehr oder nur kaum eingreift. Dann haben wir in unserer Fahrwerksentwicklung (beim DDC) die Möglichkeit auf verschiedene Ventile zurückgreifen zu können, um so das perfekte Fahrwerk für den Fahrer bzw. die Fahrerin auf die Räder zu stellen.
Hammer Video 😎 coole Aufnahmen mit der Insta360 👌
Schön, dass ich dabei sein durfte. LG vom Himmi ✌️
Tolles Video, bitte mehr zum Thema Fahrwerk
Der racetec m9rr ist auf jeden Fall zu empfehlen. Der funzt sogar im Bereich des Gefrierpunkt.
1:33, habe ich das richtig verstanden, beim Action Team wird bei Regen nicht gefahren? Warum? LIEBEn Gruß
Doch, grundsätzlich schon. Wobei in den letzten Jahren die Sturzquiote bei Regen doch sehr hoch war. Deshalb hat man dieses Jahr etwas Alternativprogramm geboten, d. h. die Teilnehmer, die wollten, konnten eine Busrunde fahren, die von einem Nordschleifen-Urgestein kommentiert und moderiert wurde.
@@WunderlichGmbH , danke für die Antwort. LIEBEn Gruß
Auf der M1000RR ne Magura Bremspumpe Herr Nebel ?
Wie kann man ein fahrwerk abstimmen mit ARH und electronic suspension ?
Zunächst passen wir die Geometrie, Federrate und Federvorspannung so an, dass das ARH im Solo-Betrieb nicht mehr oder nur kaum eingreift. Dann haben wir in unserer Fahrwerksentwicklung (beim DDC) die Möglichkeit auf verschiedene Ventile zurückgreifen zu können, um so das perfekte Fahrwerk für den Fahrer bzw. die Fahrerin auf die Räder zu stellen.
Ziehe meinen Hut vor Helmut Dähne.