У нас дождь-погода нелетная. Смотрю твои видосы, спасибо Евгений! У Днепра и новых Уралов (750куб. см.) зазоры нагорячую увеличиваются не так сильно из-за анкерного крепления голов и цилиндров-весь бутерброд прижимается к картеру шпильками, которые частично сдерживают удлинение цилиндра и головы при нагреве. У Урала 650 куб. см. фланцевое крепление цилиндра, которое нихрена не держит от осевого удлинения при нагреве-отсюда сильное увеличение клапанных зазоров нагорячую. Пять соток есть смысл выдерживать, если ездишь в мороз. В гараже (теплом)- зазор пять соток, на улице в мороз постоял у магазина, мотор остыл -зазор меньше пяти соток.Пять соток - гарантия, что в мороз на холодном движке не исчезнет зазор.
кмк, зазор 0.05 производитель учёл запуск холодного двигателя зимой. Так как ремонты обычно производятся в тёплый период времени а мотоцикл в то время был как автомобиль сегодня и эксплуатировался круглый год.
регулирую клапана именно так :-) (старый 650кубовый урал), без выставления ВМТ, без щупа на слух, чтобы был небольшой стук и штанга проворачивалась, гораздо лучше чем со щупом (смотрел оба варианта этот лучше) отличное видео, палец вверх! :-)
Вот это точно классный ответ, я по этому видео учился клапана регулировать, перематывал его туда сюда несколько раз пока учился, но мне простительно было я тогда вообще ничего не знал, спасибо!!!
В более молодые годы, я на кроссе ездил на "Урале" и свой МТ был лет пять. Напилил его до одури. Потом в деревню поехал. Огород, прицеп и т.д. Езда по пахоте с прицепом, дальние расстояния и тонна в прицепе. Издевался по полной над железкой. Когда даёшь просраться или пробки, то мотор кипит. Масло в отводной трубке головки закипает! Штанга из алюминия и степень расширения "не горюй". Твой совет ХОРОШ для коротких (20-40км)поездок или для продажи (тихая работа) Мэрсовские дизеля стучат ужасно на холостых, но это не причина его перенастраивать? Не... Аппарат отличный у тебя и башка варит, но строить дырчик нужно под задачи. Как используешь - так и строишь. Универсала не бывает даже в резине на твоих колёсах. Удачи тебе!
На верхнеклапанных двигателях с приводом через толкатели зазор устанавливается для того, чтобы одним прекрасным, жутко морозным зимним утром у вас получилось завести двигатель. Если вы при +20 поставите 0.001мм, то при -10 ваш зазор превратится в недозакрытый клапан и у вас появятся проблемы с запуском. Естественно, при условии, что ваш ГРМ не убит в хлам и щупу там делать нечего. Цилиндр расширяется больше, чем толкатели из-за разного объема метала, следовательно - зазор растет. Если посмотреть на современные БМВ, которые являются потомками того, от чего пошли наши бесплодные УралоДнепры, то у них уже распредвал перенесен в головку и там зазор действительно является зазором на тепловое расширение, как и на автомобилях. Там от расширения цилиндра меняется только натяжение цепи, а зазор зависит только от температуры распредвала, рокеров и клапанов. У нижнеплапанных К750 этой особенности нет так как толкатели и клапана греются вместе с цилиндром, а материал определяет уменьшение зазора при нагреве.
+ на К750 всё чугун и коэффициент расширения ниже а у Евгения всё алюминиевые даже цилиндр + ещё головки всё передаёт тепло быстрей соответствен у него и будет очень сильно всё расширятся при нагреве вот и всё объяснения
@@user-kg3tz2bv9x Евгений у меня беда Урал простоял лет 5 купил Саруман поставил всё норм клапана отрегулировано как у вас карбюраторы почистил продул краник соответственно промыл всё поступает топливо идёт начинаю кикать он только хлопает пламя вылетает а не заводится что это может быть
Здравствуйте Евгений, не могли бы вы снять видео про разборку/сборку "телескопической вилки" мотоцикла Урал, или хотя бы как заменить масло в вилке(и какое именно масло заливать в вилку лучше всего)
у меня на москвиче такаяже фигня на холодную работает как часы а на прогретом начинается /цокот/ по книге зазор 0.15 а я ставлю 0.1 и работает лучше.спасибо за познавательные видео лайк.
Черт, ты был прав. Я вообще не догоняю, о чем ты говоришь - я от механики чрезвычайно далек - но ты говоришь непонятные вещи очень клево. Мое почтение.
Мне один кулибин посоветовал на Днепр 0,15 зазор поставить. Я сделал так и охренел- мотор, конечно работает, но мощности на нём, как на мопеде Рига, один пердёжь в воздух!
Женек, здоровья! А, тут позволю себе с тобой поспорить. На моём "Днеприке" (может помнишь меня коляскочник с мотиками) после выставления клапанов в "безщуповом режиме" оставляя лишь свободны проворот штанги, моцалик стал страшенно нагреваться! При этом всём, с поршневой и зажиганием +карбосики было все гут! После, сегодняшней"щуповой " регулировки моцалик стал сапсем другой!))))))))))) А цокот - это особенности конструкции. Тем более,что после длительной работы он уходит абсолютно! Это связано не только с расширением штанги, но и с раширением распред. вала, толкателей штанг, толкателей клапанов, чашечек клапанов и на конец, самих клапанов! И на последок, уважаемый Женек этож практически авто двигатель! А ты можешь назвать мне хоть один автомобиль, в тором клапана бы регулировали без щупов? Нет таких, правда? Вот и здесь не один инженер был отправлен или премирован, дабы доказать, что клапана "Днепр":выпуск -0.10, впуск-0.07! "Урал" впуск и выпуск 0.05! Но в "урале", я так думаю, это связанно с подшипниками вместо вкладышей и втулкой на распред.валу и ещё парой мелочей в клапанной системе. Так, что без щупов никуда! Проверенно на горьком опыте...
Зачем спорить с фактом??))) Он же на видео уже даже показал, что при нагреве зазор увеличился. Факт? Факт! Вот он и выдвинул свою версию почему так может быть. "А цокот - это особенности конструкции." Тот цокот про который он говорит это именно цокот клапанов, разницу услышит даже начинающий. То что есть особенность конструкции и характер звука, ДА, но то совсем не тот звук. А что касается твоей проблемы с нагреванием, то уже другой вопрос, совсем другой (даже с учетом того, что после повторной регулировки нагрев двигателя стал меньше)
На Днепре так регулирую. Тепловое расширения алюминия(блок, цилиндры, головки) больше чем у стали(толкатели, клапана). Наверное на днепре зазор при нагреве чуть меньше, из-за алюминиевых штанг, но таки увеличивается.
Я сам из Киева, и тоже есть оппозит днепр, так вот, сосед мой в свое время работал на КМЗ, и как то он зашел как раз я регулировал клапана на моте, ну разговорились, и я щупом как положено выставляю зазор, он на меня смотрит, и говорит, а шо ти робиш??? Клапана регулирую, ответил я.... так он сказал , выкинь этот щуп, и запомни, регулировка только до малого упора , так чтоб штанга крутилась, я говорю, а почему именно так, да потому что качество деталей днепр плохие и не точные, у них разный зазор при изготовление и тепловой. вот и вся мулька. и с того дня , только так чтоб штанги крутились.
Я делаю всегда без щюпа сначала левый потом правый цилиндр и не надо забывать что у Урала дюраалюминевый блок двигателя он нагревается быстрее и в нём расположен распредвал из заяего он начинает работать при нагреве по-другому и шестерни коленвала и распредвала начинают шуметь так как зазор увеличивается.
Привет. Такой вопрос: урал, новые карбюраторы к-68, мотор новый, только перебранный, при езде мотоцикл через минут 7 просто глохнет. Постоит и опять заводится и так же минут 7 едет. Думал что дело в карбюраторах иков, которые на нем стояли, ну может устарели, поставил к-68 пекар. То есть такое ощущение, как-будто не хватает бензина... чистил топливный кран, бензин из него течёт нормально. Ещё думал что крышка бака засорилась, но и без неё тоже самое. Думаю что клапана может пережало. Мотор перебирал не сам-отдавал. Может что то подскажешь?
Приветствую Евген🤝Подскажи пожалуйста на что и как повлияет слегка согнутая штанга клапанов, сегодня при регулировка заметил что она чутка в регулировочном болте подклинивает приходится больше зазор делать. Купил два дня назад урал левый цилиндр не хочет на холостых работать и регулировки карбюратора не помогают реакции ноль.
Некоторые старые оппозитчики(не все)регулируют без щупа,проверяя правильность регулировки прокручиванием штанги,если крутится,то клапан не зажат и все вери вел. На горячую регулировать чревато , по мере нагрева и остывания двигателя зазор "плавает" , и когда вы выставите зазор на горячую, есть вероятность что клапан зажмет при температурном отпуске.
Здоровенько Женёк! проблема такая короче стреляяет с глушака на холостых с огнём и не могу понять какой целиндр грешит или оба у меня урал м63 с одним глушаком и ещё левая свеча сильно чернее
Жень, на урале распредвал на втулке, из-за этого и проблема с клапанами бывает. Распредвал может сдвинутся влево, вправо, поэтому зазоры и играют так на них, нужно ставить подшипник и забудешь
Евгений хочу уточнить по регулировке клапанов .при открытии выпускного клапана регулируют впускной. Клапан выпускной должен полностью открытся. Обьясни
Жень, был такой случай, отрегулировал клапана как гласит литература (по щупу, зазор 0,05) все хорошо, заводится, держит холостые но как начинаешь движение, такое чувство, что он какой то «задушенный» Вернулся в гараж, выставил зазор на глас, при чем зазор был больше чем 0,05. И он стал более приёмистым, резвым во время движения. Объясни пожалуйста, почему так?
Дело говоришь У меня сосед всю жизнь на заводе Днепр в Киеве проработал. колесницу всю регулирует за 15 мин все наглаз!!) Робота мотора идеальна Но сказал в общем апарат гавно)) ,,Днепр’’
Евгений, интересно было бы услышать твое мнение о тепловом зазоре между поршнем и цилиндром, а соль в том что хотелось бы услышать не просто значение 7-8-9 соток, а развернутый ответ о зазоре с участием китайских поршней, алмота и ковки (или еще каких, ежели имеются), и также вопрос касающийся и китайских и отечественных котлов. А еще с каким зазором какое масло лучше лить, а еще и про саму эксплуатацию мотоцикла с определенными зазорами и маслом (когда можно с люлей и грузом или чисто одиночку и на больших скоростях) ну и тому подобное. Мне кажется вопрос актуален, в связи с нынешними запчастями.
Поэтому зазор лучше оставлять и желательно его выставлять в верхней мертвой точке такта сжатия так как именно в этом положении клапана должны быть герметично закрыты
Жека привет,заменил поршневую и цилиндры новое,кик стартер туга проварачивается очень туго,кольца установил под 120 градусов,подскажи в чем причина?клапана выстовлены впускные о5-выпускные 06-07
@@user-qj7rc5il3nесли штанга крутится, начит зазор полюбому есть, просто щупом на б/у моторе 5 соток не поймать, а при нагреве в урале зазоры в клапанах увеличиваются, ничего там не заклинит
Для того, чтобы понять зачем там зазор просто берите в одну руку шприц и любым пальцем закройте, и тяните шприц, внутри создается отрицательное давление, это служит резкому вхождению потока воздуха. Следовательно, в цилиндре это надо чтобы смесь входила и отработанное резко выходила из камеры сгорания. Если этого не будет, то в цилиндре будет нагар, и может выходить что-то черное из глушителя ))
Вопрос знатокам. Регулировал клапана обоими способами на своем Урале и вот в чем загадка. На левой головке зазоры четко совпадают если их проверять первым и вторым способом, а вот на правой головке вообще не совпадают зазоры. Разница огромная, почти 5мм винт регулировочный крутить надо. Поставил по ВМТ зазоры, мот работает но сильно стучат клапана на правой как раз головке. Компоессия 8 в обоих. В чем водвох? Распредвал?
Подскажи в итоге, как Делитанту выставить зазоры на клапанах??? На глаз, чтоб рокер был почти без зазора, но штанга свободно проворачивалась, так чтоль выходит???
лет десять назад пробовал также как и вы. выставлял без щупа, прост чтоб штанга не зажата была. так вот работал он чисто и складно только на первых этапах прогрева. как только блок набирал свою рабочую температуру клапана не дозакрывались и нормальной работой двигателя это едва ли можно было назвать
Привет Евгений купил катушку 12вольт перестал стрелять .только когда заглушишь сразу почему то не заводится когда заслонку закроешь на воздушке тогда заводится не пойму сразу на горячую не заводится может подскажешь
А я всегда по зазору выставлял с самого детства, боялся в ноль выставлять, так как у знакомого, после его "регулировки" клапана загнуло, а у второго постоянно выхлоп прогорал...
на Днепре из-за литых креплений коромысел зазоры еще больше уплывают,да и картер похоже расширяется в передней части ,где гитара,у Урала картер прочнее на мой взгляд
Привет Евгений. Хочу спросить в чем причина. Вобщем когда заведу мотоцикл урал стоит работает даешь газу начинает хлопать стрелять. Отцепляешь клему с аккумулятора и обороты развивает и хлопки исчезают думал аккумулятор замыкает купил новый такая же картина не могу понять вчем причина может подскажешь
а когда штанги толкателей разогреются, зазор уйдёт?). Я на днепре по пробкам ездил, в один прекрасный момент заглох, видно карбы закипели. но оказалось каким-то чудом зажало впускной клапан
С твоими видосами я откапиталил движок, все супер
Собираюсь купить урал через 3 дня...чувствую мне пиз..ец...Женя,помолись за меня))))
Привет Евгений я с Казахстана сегодня отрегулировал клапана твоим методом в дальнейшем зазор буду уменьшать сегодня подписался на тебя
У нас дождь-погода нелетная. Смотрю твои видосы, спасибо Евгений!
У Днепра и новых Уралов (750куб. см.) зазоры нагорячую увеличиваются не так сильно из-за анкерного крепления голов и цилиндров-весь бутерброд прижимается к картеру шпильками, которые частично сдерживают удлинение цилиндра и головы при нагреве. У Урала 650 куб. см. фланцевое крепление цилиндра, которое нихрена не держит от осевого удлинения при нагреве-отсюда сильное увеличение клапанных зазоров нагорячую. Пять соток есть смысл выдерживать, если ездишь в мороз. В гараже (теплом)- зазор пять соток, на улице в мороз постоял у магазина, мотор остыл -зазор меньше пяти соток.Пять соток - гарантия, что в мороз на холодном движке не исчезнет зазор.
+ за регулировку, я так делаю еще со школы, мужик научил)) работает как часы и без лязгания
Спасибо за труды, очень помогает когда рядом хрен кто что знает
Как хорошо что есть человек который все по науке рассказывает.
Спасибо! Очень все понятно и доступно объясняете.
Всегда с удовольствием смотрю твои видео, жаль что последнее время они крайне редко выходят 😢
Ох, какая блестящая движка! Респект
Благодарю от Души за информацию.
кмк, зазор 0.05 производитель учёл запуск холодного двигателя зимой. Так как ремонты обычно производятся в тёплый период времени а мотоцикл в то время был как автомобиль сегодня и эксплуатировался круглый год.
регулирую клапана именно так :-) (старый 650кубовый урал), без выставления ВМТ, без щупа на слух, чтобы был небольшой стук и штанга проворачивалась, гораздо лучше чем со щупом (смотрел оба варианта этот лучше) отличное видео, палец вверх! :-)
Настроил по этому видео работает как часы! Всем советую!
Вот это точно классный ответ, я по этому видео учился клапана регулировать, перематывал его туда сюда несколько раз пока учился, но мне простительно было я тогда вообще ничего не знал, спасибо!!!
Особенно концовка)) полезна да😁👍
красава!!!! легко и доступно объяснил
смотрю все твои видосы, но эту тему ты еще не затрагивал, боюсь перегреть дракона:) спасибо
Женя Быковский, спсибо что ты есть! За каждым вопросом к тебе. Мастер оппозитов на все времена, долгие лета и здоровья?
спасибо)) Жека))этот ролик не видел)) еще)) все проблемы решились))
Зачетный тюнинг ВВ проводов, класс!
Лайк.подписка.респект.уважуха.колокольчик.согласен по книжке их не отрегулировать .заметил 12 лет назад)
Красавчик!,нет слов!
Очень все понятно и доступно, не то что некоторые
женя спасибо!мы сделали урал!
В более молодые годы, я на кроссе ездил на "Урале" и свой МТ был лет пять. Напилил его до одури. Потом в деревню поехал. Огород, прицеп и т.д. Езда по пахоте с прицепом, дальние расстояния и тонна в прицепе. Издевался по полной над железкой. Когда даёшь просраться или пробки, то мотор кипит. Масло в отводной трубке головки закипает! Штанга из алюминия и степень расширения "не горюй". Твой совет ХОРОШ для коротких (20-40км)поездок или для продажи (тихая работа) Мэрсовские дизеля стучат ужасно на холостых, но это не причина его перенастраивать? Не... Аппарат отличный у тебя и башка варит, но строить дырчик нужно под задачи. Как используешь - так и строишь. Универсала не бывает даже в резине на твоих колёсах. Удачи тебе!
Игорь Maнке А что за " отводная трубка в головке"где масло закипало. Это вы повышали уровень масла в головке методом загнутой вверх трубки?
Из чего пилил штанги ,..что они равномерно с цилиндром расширялись ?
Спасибо за подсказку
Старт ето сильно!!!!! Браво!!!!!!!!!!!!!!
Спасибо Евгений, а то стук клапанов аш бесит)))
На верхнеклапанных двигателях с приводом через толкатели зазор устанавливается для того, чтобы одним прекрасным, жутко морозным зимним утром у вас получилось завести двигатель. Если вы при +20 поставите 0.001мм, то при -10 ваш зазор превратится в недозакрытый клапан и у вас появятся проблемы с запуском. Естественно, при условии, что ваш ГРМ не убит в хлам и щупу там делать нечего. Цилиндр расширяется больше, чем толкатели из-за разного объема метала, следовательно - зазор растет.
Если посмотреть на современные БМВ, которые являются потомками того, от чего пошли наши бесплодные УралоДнепры, то у них уже распредвал перенесен в головку и там зазор действительно является зазором на тепловое расширение, как и на автомобилях. Там от расширения цилиндра меняется только натяжение цепи, а зазор зависит только от температуры распредвала, рокеров и клапанов.
У нижнеплапанных К750 этой особенности нет так как толкатели и клапана греются вместе с цилиндром, а материал определяет уменьшение зазора при нагреве.
Вы совершенно правы, спасибо Вам за внимание и активность)
+ на К750 всё чугун и коэффициент расширения ниже а у Евгения всё алюминиевые даже цилиндр + ещё головки всё передаёт тепло быстрей соответствен у него и будет очень сильно всё расширятся при нагреве вот и всё объяснения
вот тебе и первый минус твоих алюминиевых цилиндров
+Вова Зуев я тоже так думаю
@@user-kg3tz2bv9x Евгений у меня беда Урал простоял лет 5 купил Саруман поставил всё норм клапана отрегулировано как у вас карбюраторы почистил продул краник соответственно промыл всё поступает топливо идёт начинаю кикать он только хлопает пламя вылетает а не заводится что это может быть
Здравствуйте Евгений, не могли бы вы снять видео про разборку/сборку "телескопической вилки" мотоцикла Урал, или хотя бы как заменить масло в вилке(и какое именно масло заливать в вилку лучше всего)
Евген всё может но скорее всего у него нет времени в данный момент
Про вилку хотелось бы посмотреть , таких видео про вилку нет
17 лет назад я так и регулировал. Штанга крутится, а толкатель еле еле начинает ходить . без всяких щупов!)
у меня на москвиче такаяже фигня на холодную работает как часы а на прогретом начинается /цокот/ по книге зазор 0.15 а я ставлю 0.1 и работает лучше.спасибо за познавательные видео лайк.
Вот вот сегодня на такое наткнулся и оставил на завтра,на холодную проверю ещё раз
Это замечено еще на всех нижнераспредвальных движках с толкателями.
Все четко, и правильно
Респект, оппозитчик!!
Черт, ты был прав. Я вообще не догоняю, о чем ты говоришь - я от механики чрезвычайно далек - но ты говоришь непонятные вещи очень клево. Мое почтение.
Взаимно))
на днепре моем зазоры стоят 0.07. никакого лязга нет.
Мне один кулибин посоветовал на Днепр 0,15 зазор поставить. Я сделал так и охренел- мотор, конечно работает, но мощности на нём, как на мопеде Рига, один пердёжь в воздух!
Евгений приветствую! Вопрос такой где вы пропали очень интересные видео у вас!!!!????
Реально, после прогрева Днепровского мотора замерял зазоры и офигел, они увеличелись!!!
Жмексон Черный что же я врать буду?))
Женек, здоровья! А, тут позволю себе с тобой поспорить. На моём "Днеприке" (может помнишь меня коляскочник с мотиками) после выставления клапанов в "безщуповом режиме" оставляя лишь свободны проворот штанги, моцалик стал страшенно нагреваться! При этом всём, с поршневой и зажиганием +карбосики было все гут! После, сегодняшней"щуповой " регулировки моцалик стал сапсем другой!)))))))))))
А цокот - это особенности конструкции. Тем более,что после длительной работы он уходит абсолютно! Это связано не только с расширением штанги, но и с раширением распред. вала, толкателей штанг, толкателей клапанов, чашечек клапанов и на конец, самих клапанов!
И на последок, уважаемый Женек этож практически авто двигатель! А ты можешь назвать мне хоть один автомобиль, в тором клапана бы регулировали без щупов? Нет таких, правда? Вот и здесь не один инженер был отправлен или премирован, дабы доказать, что клапана "Днепр":выпуск -0.10, впуск-0.07! "Урал" впуск и выпуск 0.05! Но в "урале", я так думаю, это связанно с подшипниками вместо вкладышей и втулкой на распред.валу и ещё парой мелочей в клапанной системе.
Так, что без щупов никуда! Проверенно на горьком опыте...
Зачем спорить с фактом??))) Он же на видео уже даже показал, что при нагреве зазор увеличился. Факт? Факт! Вот он и выдвинул свою версию почему так может быть.
"А цокот - это особенности конструкции."
Тот цокот про который он говорит это именно цокот клапанов, разницу услышит даже начинающий. То что есть особенность конструкции и характер звука, ДА, но то совсем не тот звук.
А что касается твоей проблемы с нагреванием, то уже другой вопрос, совсем другой (даже с учетом того, что после повторной регулировки нагрев двигателя стал меньше)
Ды-к никто не спорит...просто делимся мнениями и опытом, помогая друг-другу!!!
ППП Так он же не дождался, когда нагреется и штанга и распредвал. Вот после этого надо мерить зазор, тут был бы факт
Valovik, почему не дождался, не понимаю тебя. Всё там нагрелось и нагрелось хорошо.
Оба клапана днепра зазор 0.07
Евгений! Подскажите пожалуйста. Какие лучше всего использовать клапана на Днепр, потому что в магазинах толковых нет клапанов!
На Днепре так регулирую. Тепловое расширения алюминия(блок, цилиндры, головки) больше чем у стали(толкатели, клапана). Наверное на днепре зазор при нагреве чуть меньше, из-за алюминиевых штанг, но таки увеличивается.
Здравствуй Женя!
Приобрёл ИМЗ-8.103-30 Я в них 《здравствуй дерево》новичок.
Как правильно имени на нем отрегулировать клапана?
Я сам из Киева, и тоже есть оппозит днепр, так вот, сосед мой в свое время работал на КМЗ, и как то он зашел как раз я регулировал клапана на моте, ну разговорились, и я щупом как положено выставляю зазор, он на меня смотрит, и говорит, а шо ти робиш??? Клапана регулирую, ответил я.... так он сказал , выкинь этот щуп, и запомни, регулировка только до малого упора , так чтоб штанга крутилась, я говорю, а почему именно так, да потому что качество деталей днепр плохие и не точные, у них разный зазор при изготовление и тепловой. вот и вся мулька. и с того дня , только так чтоб штанги крутились.
здоровенько Женёк ! так всё таки какой карб лучше ставить на урал?
Я делаю всегда без щюпа сначала левый потом правый цилиндр и не надо забывать что у Урала дюраалюминевый блок двигателя он нагревается быстрее и в нём расположен распредвал из заяего он начинает работать при нагреве по-другому и шестерни коленвала и распредвала начинают шуметь так как зазор увеличивается.
Привет. Такой вопрос: урал, новые карбюраторы к-68, мотор новый, только перебранный, при езде мотоцикл через минут 7 просто глохнет. Постоит и опять заводится и так же минут 7 едет. Думал что дело в карбюраторах иков, которые на нем стояли, ну может устарели, поставил к-68 пекар. То есть такое ощущение, как-будто не хватает бензина... чистил топливный кран, бензин из него течёт нормально. Ещё думал что крышка бака засорилась, но и без неё тоже самое. Думаю что клапана может пережало. Мотор перебирал не сам-отдавал. Может что то подскажешь?
Приветствую Евген🤝Подскажи пожалуйста на что и как повлияет слегка согнутая штанга клапанов, сегодня при регулировка заметил что она чутка в регулировочном болте подклинивает приходится больше зазор делать. Купил два дня назад урал левый цилиндр не хочет на холостых работать и регулировки карбюратора не помогают реакции ноль.
Некоторые старые оппозитчики(не все)регулируют без щупа,проверяя правильность регулировки прокручиванием штанги,если крутится,то клапан не зажат и все вери вел. На горячую регулировать чревато , по мере нагрева и остывания двигателя зазор "плавает" , и когда вы выставите зазор на горячую, есть вероятность что клапан зажмет при температурном отпуске.
Привет Евгений у меня к 750 можешь показать видео регулировка клапанов с канкретнымы щупами
Евгений у меня вопрос по Днепровским головам.У меня стоит одна голова с 11 днепра вторая с 10-36 есть ли разница между ними и чем это грозит?
Благодарю!
Здоровенько Женёк! проблема такая короче стреляяет с глушака на холостых с огнём и не могу понять какой целиндр грешит или оба у меня урал м63 с одним глушаком и ещё левая свеча сильно чернее
Всегда так регулирую,с учетом износа распредвала, пытаюсь выставить в ноль. На нижнеклапанном по щупу, там зазор при прогреве уменьшается.
вот это правильно, и я так же делаю зазор, и не стучат.. :)
Жень, на урале распредвал на втулке, из-за этого и проблема с клапанами бывает. Распредвал может сдвинутся влево, вправо, поэтому зазоры и играют так на них, нужно ставить подшипник и забудешь
Евгений хочу уточнить по регулировке клапанов .при открытии выпускного клапана регулируют впускной. Клапан выпускной должен полностью открытся. Обьясни
а на касике на оборот говорят.но мой когда нагревается,звенит как Днепр))
Да Евгений я раньше незнал клапона подважу в плотную на холодном а прогреваю есть зазор
Жень, был такой случай, отрегулировал клапана как гласит литература (по щупу, зазор 0,05) все хорошо, заводится, держит холостые но как начинаешь движение, такое чувство, что он какой то «задушенный» Вернулся в гараж, выставил зазор на глас, при чем зазор был больше чем 0,05. И он стал более приёмистым, резвым во время движения. Объясни пожалуйста, почему так?
Дело говоришь
У меня сосед всю жизнь на заводе Днепр в Киеве проработал.
колесницу всю регулирует за 15 мин все наглаз!!)
Робота мотора идеальна
Но сказал в общем апарат гавно)) ,,Днепр’’
По такому принципу на Днепре тоже можно настраивать клапана или это только для Урала подходит?
Евгений приветствую подскажите пожалуйста, вот как на это видео, у тебя, когда второй целиндр пойду регулировать, маховик нужно крутить на 360
Евгений, интересно было бы услышать твое мнение о тепловом зазоре между поршнем и цилиндром, а соль в том что хотелось бы услышать не просто значение 7-8-9 соток, а развернутый ответ о зазоре с участием китайских поршней, алмота и ковки (или еще каких, ежели имеются), и также вопрос касающийся и китайских и отечественных котлов. А еще с каким зазором какое масло лучше лить, а еще и про саму эксплуатацию мотоцикла с определенными зазорами и маслом (когда можно с люлей и грузом или чисто одиночку и на больших скоростях) ну и тому подобное. Мне кажется вопрос актуален, в связи с нынешними запчастями.
Такой вопрос Евгений Быковский. Почему на моём Урале м 67 ,на моховике две отметки ?
Красавчик!!!
Здравствуйте Иван если вас не затруднит скиньте номер Евгений Быковский
А что если отрегулировать клапана быстренько на прогретом двигателе ? И выставить их скажем те же 0,7 и 1 (для Днепра). ?
вот это уже интересно
Поэтому зазор лучше оставлять и желательно его выставлять в верхней мертвой точке такта сжатия так как именно в этом положении клапана должны быть герметично закрыты
Жека молодец
Жека привет,заменил поршневую и цилиндры новое,кик стартер туга проварачивается очень туго,кольца установил под 120 градусов,подскажи в чем причина?клапана выстовлены впускные о5-выпускные 06-07
Правильный способ, меня его один старый оппозитчик научил, а у тех кто по щупу регулирует, постоянно клапана цокотят.
@@user-qj7rc5il3nесли штанга крутится, начит зазор полюбому есть, просто щупом на б/у моторе 5 соток не поймать, а при нагреве в урале зазоры в клапанах увеличиваются, ничего там не заклинит
Для того, чтобы понять зачем там зазор просто берите в одну руку шприц и любым пальцем закройте, и тяните шприц, внутри создается отрицательное давление, это служит резкому вхождению потока воздуха. Следовательно, в цилиндре это надо чтобы смесь входила и отработанное резко выходила из камеры сгорания. Если этого не будет, то в цилиндре будет нагар, и может выходить что-то черное из глушителя ))
Вопрос знатокам. Регулировал клапана обоими способами на своем Урале и вот в чем загадка. На левой головке зазоры четко совпадают если их проверять первым и вторым способом, а вот на правой головке вообще не совпадают зазоры. Разница огромная, почти 5мм винт регулировочный крутить надо. Поставил по ВМТ зазоры, мот работает но сильно стучат клапана на правой как раз головке. Компоессия 8 в обоих. В чем водвох? Распредвал?
Братан... Обьясни пожалуйста для чего шланг ? (на переходнике для карбюратора).
Привет Евгений а если катушка зажигания пробивает. Тоже может стрелять или какие признаки
Подскажи в итоге, как Делитанту выставить зазоры на клапанах???
На глаз, чтоб рокер был почти без зазора, но штанга свободно проворачивалась, так чтоль выходит???
Спасибо
спасибо помогли
лет десять назад пробовал также как и вы. выставлял без щупа, прост чтоб штанга не зажата была. так вот работал он чисто и складно только на первых этапах прогрева. как только блок набирал свою рабочую температуру клапана не дозакрывались и нормальной работой двигателя это едва ли можно было назвать
Правильно, штанги же тоже все равно нагреются, от того же масла
Привет Евгений купил катушку 12вольт перестал стрелять .только когда заглушишь сразу почему то не заводится когда заслонку закроешь на воздушке тогда заводится не пойму сразу на горячую не заводится может подскажешь
Как правильно отрегулирувать клапана после сборки на Днепр мт с какой стороны начать регулировать?
Здоров как лигулировать клапана. Урала после протирки клапанов может ли появится стук штанг
Евгений приветствую, почему стал чихать Урал и запускаться хуже и горшки стали не ровно работать свечи черные
Евгений доброго времени, полезная информация спасибо, чет мне показалось что давление масла не очень или так должно быть
Спасибо, да вроде норм)
Евгений а как на счёт Урала трудяги летом в жару какой должен быть зазор
Женя привет,подскажи пожалуйста что за хрень может быть-правый цилиндр не работает,искра есть,мот на одном карбюраторе
А как на автомобильных двигателях, старого образца где нет гидрокомписаторов может так же
Женя привет,в цилиндр не поступает бензин,искра есть,что может быть?
А я всегда по зазору выставлял с самого детства, боялся в ноль выставлять, так как у знакомого, после его "регулировки" клапана загнуло, а у второго постоянно выхлоп прогорал...
на Днепре из-за литых креплений коромысел зазоры еще больше уплывают,да и картер похоже расширяется в передней части ,где гитара,у Урала картер прочнее на мой взгляд
Скажите пожалуйста мотоцикобэл урал может на бирать обороты и не збрасывать их рока не выглушиш
Лайк!Со второй тысячей тебя !
Спасибо дружище!
ты бы свечи выкрутил,легче было бы кик крутить,а значит можно более точно выставить открытие и закрытие.
Привет Евгений подскажите где найти поставки карбов под шланги разряжения
Привет Евгений. Хочу спросить в чем причина. Вобщем когда заведу мотоцикл урал стоит работает даешь газу начинает хлопать стрелять. Отцепляешь клему с аккумулятора и обороты развивает и хлопки исчезают думал аккумулятор замыкает купил новый такая же картина не могу понять вчем причина может подскажешь
Здравствуйте.подскажите пожалуйста пробую ладонью выхл.газы правый холоднее левого(газы)?
а когда штанги толкателей разогреются, зазор уйдёт?). Я на днепре по пробкам ездил, в один прекрасный момент заглох, видно карбы закипели. но оказалось каким-то чудом зажало впускной клапан
Просто пережаты клапана. Нет компрессии и на обочину. Остыл - поехал.
Тут ти маладец.!!!!!!!!!