Улучшение тормозов ВАЗ. Легкая педаль тормоза
Вставка
- Опубліковано 28 вер 2024
- Усовершенствование тормозов своими руками даст легкую педаль тормоза. Доработка ВУТ своими руками заключается в добавлении волшебной шайбы. Усилие на шток возрастает и тормоза становятся легкими. Информативность педали тормоза не снижается.
Метод был случайно найден в одной статье и опробован. Модернизация действительно годная и рабочая.
В поисках лёгкой педали некоторые люди бросаются на замену ВУТ. Огромное количество переделок и нарушения правил по внесению изменений в тормозную систему автомобиля...
Доработка ВУТ - улучшение тормозов ВАЗ. Легкая педаль тормоза автомобилей ВАЗ 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114 и т.д. заключается в установке шайбы.
Из-за особенностей конструкции перепускные клапана начинают работу немного позже, чем шток начинает давить на ГТЦ. Отсюда возникает сопротивление на педали. После установки шайбы процесс работы меняется в обратную сторону и педаль становится лёгкой.
Как доработать ВУТ.
Выкручиваются гайки главного тормозной цилиндра(ГТЦ). ГТЦ отодвигается в сторону. Шток с сальником вытаскивается из ВУТ. Длина штока уменьшается на толщину шайбы, которая будет подложена под шток. Шток удобно укорачивать в тисках.
Размеры шайбы.
Наружный диаметр шайбы 25мм
Внутренний диаметр шайбы 15мм
Толщина от 0.5 до 1.1мм
Толщина имеет значение. Чем тоньше, тем меньше эффект. Чем толще, тем хуже информативность. Идеал - 1мм.
Сборка производится в обратной последовательности. Вкладывается изготовленная шайба и собирается все как и было.
Какой результат после доработки ВУТ?
Педаль тормоза стала легче. Надавливать нужно слабее. Информативность тормозной педали осталась на прежнем уровне и тормоза хорошо ощущаются и контролируются.
Пояснение по поводу работы шайбы:
• Улучшение томозов Ваз....
Заметно лучше и приятнее работа тормозной системы. Ознакомиться подробнее можно на сайте Усовершенствование ВАЗ:
ув.top/ru/uluc...
Более подробно с разъяснением принципа на сайте "Усовершенствование ВАЗ":
xn--b1a7a.top/ru/uluchshenie-tormozov-vaz.html
Ну это подойдет для вазов у которых есть ВУТ .А на моей 011 увы этой приблуды нет.
Задние тормоза включаются при загруженом авто, а регулируются ручником. Но зачем шайба так и не въехал
Регулировочный болт на штоке придумали в 1708 году, люди до 1708 года!
Вот обьяснение, почему вы не правильно поняли:
ua-cam.com/video/Am8kNR9xxTw/v-deo.html
@@usovervaz Посмотрел я пояснение принципа действия этой шайбы. Если вы заметили, инженеры сконструировавшие вут и гтц выставили жестки рамки по регулировки штока. Там от 1.15 до 1.25. Это сделано что бы вут тормозил колеса а не сам тормозил делая вам комфортную педаль. Тормоза нужно чувствовать и они должны начинать схватыват примерно на 10м миллиметре выжима педали. Все это расчитано с учетом реакции водителя, тормозного пути и качеством тормозной системы. Крайне отрицательно к подобным доработкам отношусь так как такие кулибины по мимо опасности для себя несут опасность и окружающим. Уж лучше бы таких сразу прав лишали за такие изменения.
@@Dima_Dimin321 , Согласно этой логике всех нужно расстрелять, кто с лошади двинул прогресс. Изобретателя ВУТ воскресить и расстрелять))))
@@Dima_Dimin321 1,15-1,2 это хорошо, но их на заводе не соблюдают ! У меня на Гранте вообще другой усилитель стоит, там шток утоплен в ВУТ. Приходится подбирать его величину самому, чтобы тормоза адекватно работали, а то после иномарки большая задержка при торможении. А ты обижаешь Кулибиных, сам не сделаешь никто не сделает, даже по гарантии ничего не докажешь. Не умеешь делать сам, не садись за руль АвтоВАЗа !
@@виталийартемов-г2ь даже если завод допустил ошибку при регулировки, нужно ее делать так как предписано инженерами. Если бы они считали нужным подложить туда шайбу то подложили бы. Вы для интереса посмотрите к скакой тщательностью каждую деталь тэстируют и проверяют прежде чем одобрить для сборки. Не исключено что при конвеерной сборки бывают ошибки но исправлять их нужно так как человек с не одним высшим инженерным образованием предписал, а не так как гаражный эксперт это решил. Для себя он может хоть вообще на руль поставить велосипедные рычаги тормозов но не давать совет остальным так делать.
Какую роль играет там эта Шайба ,не понятно, не легче сразу шток отрегулировать .
тоже задумался об этом
Описание! Регулировка не дает проходу большего количества вакуума
@@usovervaz снял шток, выточил на токарном центр пятака на 0.7мм, вместо подложки шайбы и последующей регулировки длины штока. Разницы нет. Изучил принцип работы ВУТ. Да, по идее должен был увеличится эффект торможения при меньшем усилии на педаль. Но ничего не изменилось. ВУТ -"Димитровград" 2112
@@Хетт-09 1 мм нужен.
Усилие,не усилится.
Педалт,будет чуткою.
@@Хетт-09 , вы не поняли принципа работы шайбы. Откройте изображения ВУТ в разрезе с нумерацией деталей. Шток 18 давит на шток 3. Если подложить шайбу (внутри шайбы отверстие), то шток 3 уйдет на 1 мм в сторону тормозного цилиндра. Условно говоря, расстояние между штоком 18 и штоком 3 увеличится. Шток 18 проходит большее расстояние. Вакуум открывается сразу при движении штока 18 и следовательно нет запаздывания. Увеличивается воздействие ВУТа. Грубо говоря больше давит ВУТ, меньше давит пилот.
Если в шайбе убрать отверстие, то 18 сразу давит на 3, а в силу конструктива идет запаздывание вакуума и оно работает на минималках. Что-то типа того.
Ане ты её дистанцировал шайбу то?)))
По тестам,на "Драйв-2",вышли на толщину 1мм.
Была,таблица даже.
И ничего,уменьшать не надо,на штоке.
Всё,прекрасно работает с заводскими зазорами.
А,усилие педали зависит от величины ВУТ.
Прочитай,статью на "Драйв-2".
Читали, экспериментировали. Ставили ВУТ и с волги и с иномарок и с 09 и 10. Стоковый классический с такой доработкой давит по круче и педаль легкая легкая.
И это работает, а чтение драйв2вру что-то не помогло
@@usovervaz Странно.
Как раз,с драйва эта статья,мне помогла.
Для момента включения вакуумника играет роль длина штока, шайбой вы ее и меняете. Можно было выкрутить сферу на штоке и тормоза раньше будут схватывать. То же вы сделали, подложив шайбу.
@@ОлегЕгоров-с8нна Драйв 2 зачастую такую пургу пишут (студенты за 300р.), так что это не истина в последней редакции.
Всё сломал)
Здравствуйте я тоже сделал как вы толк нет как было так осталось
Шайба с отверстием внутри?
Наружный диаметр шайбы соответствует?
Точно установили шайбу правильно?
Толщина шайбы какая?
У меня вообще стояла шайба сплошная резиновая 2 мм, я ее успешно уронил внутрь усилителя. Вырезал из камеры другую, правда потоньше, приклеил Моментом, ответил на разницу в толщине сферу штока и ещё полоборота, тормоза стали норм, даже слышно, как задние колодки стали работать
Может я чего не понимаю? Но вроде бы в технике не дебил. В моем понимании шток - это как проставка между ГТЦ и мембраной (ВУТ). Зачем я должен "увеличить" длину штока шайбой, а потом в крутить регулировочный винт на штоке на толщину шайбы? Итоговая длина останется та же самая... Где логика? Вот хоть убейте - до меня не доходит на хрена заниматься анонизмом?
Юра это ты что ли?🤔
Пояснение: ua-cam.com/video/Am8kNR9xxTw/v-deo.html
Ересь
Комментарий или рациональное предложение в комментарии?
Бред сумасшедшего, шайба там не нужна достаточно отрегулировать шток либо закрутить если сильно тугая педаль ,либо выкрутить если сильно проваливается педаль
Не лезьте туда Не верьте никому
Подскажите, кто знает. На ладу гранту фл какой диаметр нужен, такой же??
танцы с бубном
"Танцы с бубном" - это опыт повторения или что это вообще означает?
ребята как то сняли колхозно кривовато. Нужно четко красивое видео а то написано красиво а много возни и человеку далекому как то стремневота туда лезть если у меня и так оно тормози. или я не прав.
Блогеры снимают красиво. Потому, что работа их - сьемка контента. Автомаляр, токарь, сварщик не будет снимать и показывать, потому что работает. Сняли видео между делом и поделились работающей темой, а тут такой лестный комментарий. Ну, спасибо!