У вас сзади на правой стороне стоит левый диск, так как не одинаковое направление насечек. На данных дисках есть маркировка и устанавливаються они строго в порядке левый и правый
Нехочу спорить. Но усилие должно снизится если поршень волги больше. И ещё плюс 15 диски тормозные что увеличит рычаг, этим ещё уменьшив силу требуемую для остановки.
Не знаю, сколько я повидал супортов, и именно Вазовские передний привод самые простые и удачные!!! А на вкус и цвет товарища нет! Когда коту делать нечего, он яйца себе лижет!
Для установки дисков калина спорт и вазовских тормозных цилиндров, потребуется не 2112 направляющая колодок, а 2110. и вопрос. удалось отрегулировать ЗДТ из передних суппортов?
+Masteroff Спасибо за уточнение. В данной ситуации (перед 15 зад 14) тормоза не перетормаживают, но внятность тормозов не идеальна(остался старый регулятор). Хотя останавливают отлично. Предстоит установка ручника с регулятором. Ещё, для лучшей точности, нужно подводить трубки, а не шланги к задним суппортам. (резина-расширяется). Если стоит усилитель от приоры, то от дальнего выхода(от вакуумника) трубки идут назад.
+ALEKS J. TEAM ну в таком случае лучше всего будет не трубки подводить к цилиндрам(т.к. цилиндры все таки подвижны), а делать по примеру передних шлангов. переход с кузова на балку убираем, а на внутреннюю арку навариваем кронштейн под шланг, на амортизатор тоже шланг закрепить.. и все. будет 4 шланга :)
Если так, то исполнительные механизмы. Сзади рабочий тормозной целиндр(часто закисает, течёт или не работает одна сторона) на канале есть видео про это. "Как снять тормозной барабан". А спереди, поршень ржавеет и подклинивает. Тоже есть видос. "Как восстановить тормоза из праха". Удачи.=)
Что за тормаза диски R15 ?и что за 15 радиус колёс?если колеса в дюймах,то получаем 15*2=30дюймов,30*2,54=76,2сантиметра,охереть какие тормазные диски)))
Тема хорошая, ТЕМА ТОРМОЗОВ. Исходя из практики, надежности, сбалансированности ( по симметрии веса на вибрирующем колесе) дисковых тормозов, я бы отдал предпочтение дисковым с двумя рабочими цилиндрами. симметричными относительно плоскости тормозного диска. С плавающей скобой, не симметричный вес конструкции вызывает неравномерный износ втулок направляющих и постоянное неравномерное подтирание ( нагрев) колодок при вибрации колеса в работе на неровностях. Для тормозов с плавающей скобой нужно три направляющие разнесенных максимально далеко друг от друга, а это дополнительный вес, и это "-" На древней "классике" передок с двумя рабочими цилиндрами. А на якобы современных иномарках- с плавающей скобой, которая постоянно болтается и люфтит. Две направляющие на скобу при минимальном износе дают приличны люфт и стук на неровностях, который больше и больше изнашивает направляющие. И закисание направляющих вероятнее чем закисание рабочих цилиндров.
Это вопрос производства. Дешевле делать механизм со скобой. Поршни с обеих сторон, чаще устанавливают на более дорогих машинах. Ну или как Вы заметили, на нашей классике))На москвиче 412, кстати, вообще ставили суппорта с 4мя поршнями и двумя подводящими шлангами на суппорт.=)
С двумя рабочими цилиндрами, система не болтается как с "плавающей скобой", и не разбивает направляющие. Она симметрична по массе относительно плоскости тормозного диска. А это кинематически совершеннее, хоть и сложнее. Жизнеспособнее.
Кода направляющие будут с зазором, а раб цилиндры не изношены, на ухабах снаружи будете слышать звук, края колодок будут "закруглятся". и без торможения на ходу тормозные диски будут уже в температуре от соприкосновений краями от перекоса скобы, добавляя к температуре торможения ( при случае) свою паразитную температуру. Больше вероятность подгорания поверхности колодок и ухудшения торможения в нужный момент. Это из моего опыта.
Перекошенная скоба "висит" на тормозном диске колодкой, подтормаживая его. величина развода колодок при отпущенной педали очень мала. И точность положения колодки выше в двухпоршневой конструкции.
На жигулях тормоза достаточно хорошие, а увеличением диаметра проблему не решишь, это тянет за собой еще что то. Тормоза есть в мозгах водителя Прокачайте лучше их. Это дешевле в миллион раз и в тысячу эффективнее. Итого в миллиард раз
Вот все мастырят тут, вроде бы как всё правильно, а хоть один бы положил вновь придуманные железки на весы и сравнил их массу с теми которые снял, т.е. со штатными. Есть такое понятие: неподрессоренные массы. Увеличивая тормозные механизмы, увеличиваются и неподрессоренные массы, страдает динамика, растет расход топлива, к 280 мм тормозному диску нужны калиновские кулаки с бОльшим нежели 2108 подшипником. Вобщем "одно лечим, а другое калечим.
Андрей Михайленко насчет массы это ты точно сказал). Тоже заказал подрамник на приору, поднял его пипец тяжелый, вот и думаю чем же пожертвую при установке. Не подскажешь на приору заказал тормозные диски для r15, ну и колодки нужно увеличить, а с суппортом не определился, что подойдет)?
Если всё отрегулировать и правильно поставить, то всё нормально ездится. Большое количество машин ездит с дисковыми тормозами с завода. Скажем есть рапид с барабанами, а есть с ЗДТ. Есть лада с барабанами, а есть с ЗДТ. Тут важна не машина, а баланс тормозов. Первыми должны тормозить передние колёса и сила торможения должна быть больше на передней части автомобиля. Баланс добивается за счёт настройки регулятора тормозных усилий и разности размера передних и задних тормозных дисков. Скажем, если поставить спереди и сзади 14е тормоза, то зад будет перетормаживать, так как по силе торможения тормоза одинаковые, а вес автомобиля будет больше на передней части машины. И задним тормозам будет легче сработать. Это приведёт к перетормаживанию и заносу. Если поставить спереди 14е, а сзади 13е или спереди 15е, а сзади 14е. То картина поменяется. Но для лучшего баланса, нужно отрегулировать силу и время срабатывания задних тормозов регулятором. Удобнее всего установить его в салоне. Ну или в штатное место. Можно попытаться настроить штатный. Но они часто еле живые. И работают по диаганальной схеме. При установке гидроручника, схему, обычно меняют на осевую. Я ездил и с 14ми тормозами, зад зимой переодически перетормаживал при торможении в повороте. На схеме 15 на 14 зад не перетормаживал. Регулятор так и не поставил. Но буду ставить, как закончу кузовные работы.
Российским законодательством запрещается внесение изменений в тормозную систему автомобиля, т.е. вообще нельзя переделывать. к стати, стояночный тормоз нельзя совмещать с основной тормозной системой, т.е. не допускается установка гидравлического ручника.
I am not here Российским законодательством много чего запрещено. Например курить у метро и в общественных местах. Превышать скорость. Тюнинг вообще вне закона. Это дело каждого. Я лишь рассказал о способах переделок.
О какой ПЕРЕДЕЛКЕ Вы глаголите?! Это всё - серийные детали тормозных механизмов Ваз! Или установка заводских дисков с перфорированием и слотированием, предназначенных для этих моделей, Вам тоже привиделась переделкой?!😂😂😂
Поменял колодки тормозные задние барабаны и передние диски на вентилируемые спортивные только не знаю они 13 или 14 но тормоза у меня отстой честно а колеса 14 r а диски штампованные круглые помогите с тормозами Мастер предлагает Убрать Колдуна и чтобы все 4 колеса тормозили одинаково а я не знаю что делать.......
Простите, сам изьездил несколько 09 ,есть опыт доработок ДВС ,ГБЦ , тормозной системы , оптики ,но купил пару месяцев назад Ниссан 2005 года и простите "тюнинг" ТАЗа для ПОВСЕДНЕВНОЙ езды бесполезное вкладывание денег. Сугубо личное мнение. Пол года назад за свой комментарий я бы сам порвал писаря . Никто не спорит об эффективности доработок , хочу спросить о целесообразности .Доработка тормозов по минимуму выходит 20к по минимуму ,но зачем тормоз если двигатель не тащит? +30к, так движок прёт тормоза супер, подвеска не держит +30к ,а что-то у меня гранаты начало рвать? ручник не держит затроила исправили ,подшипники загудели и тд и тп. Травников ,Порошин,Ревазов,Тазтайм эти люди на этом живут и у каждого из них есть слова что для повседневного использования это того не стоит. .
Если приходит время менять запчасть , то стоит выбор между: штатной или доработанной деталью , а разница копеечная ....вполне очевидно откуда появляются " доработанные тазы " . Вы откровенный Лох для сервис менов , раз такими цифрами кидаетесь , за которые ваш ссан можно уронить на 3-и корпуса :)
Так много не уйдёт, что за цифры . Просто денег на ниссан не у всех есть. Без спору японец лучше конечно . И что за японца ты купишь за 100т ? А цена и срок поставки запчастей ?
Гон все это парни насечки и перфорация не совместимы в авто спорте а на вазе лучше всего тормозят от ваз 2112 заводские ни АТЕ ни атс все проверено на себе
Я под впечатлением от этих рассказов... На двенарь поставил 15 кованные диски без всяких замен вакуумника,супортов от Волги 😏 меняешь диски тормозные и скобы... и поехал... )))) Автор ты явно не всё рассказал) и некоторые детали утаил))
Придётся ставить колеса 14 - ого радиуса???? Буква "R" на шинах означает, что оно радиальное, но никак не радиус. 14 дюймов * 2,54 = 35,56см. в ДИАМЕТРЕ. Бесит, когда не зная базовых знаний, учат людей чему то.
вообщем если хочешь лучше тормоза пиздуешь на разбор и снимаешь их с порше....если все менять это называется вообще полная замена диски скоба крепежи и прочее
Больше... больше...... ещё больше...... колёса не влазят? кувалдой по аркам,влезли? маловато будет? ещё больше...... а на эти тормоза переходим к отстреливаемому парашуту от су-24..... и этого мало? Ну вы поняли о чём мечтает автор таза от Ваза..... нет предела мечтам,есть реалии,спрашивается зачем козе баян? с усилением тормозов и увеличением радиуса колеса автор ни слова о нагрузках на рычаги от ваза, которые лопнут в районе крепления шаровых........ дичь полная!
забавно как автор путает название деталей - суппорт называет скобой, а скобу суппортом, а потом и вовсе весь тормозной механизм называет суппортом, да и колеса 13,14,15 не радиуса, а диаметра.
великолепно Одно из самых простых и понятных видео которые я вообще когда либо смотрел
Спасибо большое)
Класс ваз можно дорабатывать до безконечности
Это да)
На то он и ВАЗ
Вот бы все так рассказывали! Без всяких ээээээ, аааааа, мммммм... Всё чётко и по делу! 👍🏻
Позновательно, планирую r15 и волгосуппорт.. Пили ещё такие познавательные видосы в области тюнинга!
Ок)
Полезная информация .Я использую только колодки ATE ,тормозят на 5+++
Четырка с волговскими тормозами, останавливается просто шикарно, разница с 13ми просто космическая.
Darbis. Поставил на калину 1. Они под 14 размер и колодка газ 3110. Это пушка. Пууушка. Тормоза улёт. Рекомендую.
Серезно
У вас стояли 13 родные ? У меня родные 14 и хочу поставить дарбис суппорт , есть смысл ?
@@mr_s_e_r_g_e741 да стояли 14 . Ставьте
@@alexeiovsyannikov2784 намного лучше родных ?
Автор, делайте музыкальный фон чуть тише
текст плохо слышно
Со всем согласен, кроме доводки задней ступицы болгаркой =)
Я сам тормозной диск отдавал токарю и он снял по мм чтоб на ступицу норм становился, 300 руб делов и не надо ступицу точить
Очень классный и информативный видос, спасибо!))
Пожалуйста)
супер коротко и максимально информативно!
слишком тихо музыка играет.
У вас сзади на правой стороне стоит левый диск, так как не одинаковое направление насечек. На данных дисках есть маркировка и устанавливаються они строго в порядке левый и правый
а нет видео как сделать тормоза вообще ахуенными ???
Поправка, суппорта на ладу Грата и Калина sport стоят от Ваз 2110 R13 вентилируемые
Но не забывайте что передние тормоза должны быть сильнее задних,иначе с дороги унесет
Правильно
хороший видос! спасибо! мне было полезно посмотреть!
гидравлический ручной тормоз долго не держет давление. проверено, машина через неделю спокойно укатится!
А тормозной шланг от классики подойдут на Волга суппорт?
Нехочу спорить. Но усилие должно снизится если поршень волги больше. И ещё плюс 15 диски тормозные что увеличит рычаг, этим ещё уменьшив силу требуемую для остановки.
советы интересные лайк
Супер гениально
эфект тормозов улучшился? Если брать по 5 ти бальной шкале?
. Спасибо за видео
Однозначно лайк))
Не знаю, сколько я повидал супортов, и именно Вазовские передний привод самые простые и удачные!!! А на вкус и цвет товарища нет! Когда коту делать нечего, он яйца себе лижет!
Из-за задних дисковых тормозов - зад будет перетормаживать ? Или что может быть
Да,если тормозные диски одинаковы,но если развести распредилители, то можно это регулировать между задом и передом
Дисковые тормоза везде гуд! Надо чтобы только в штатном исполнении были!
Бедные волга суппорта))) куда они только не подходя))) на 2141 подходят причём даже без переходников)) и на иномарки встают, на какие не помню....
Колеса 14 или 15 не радиусом а диаметром! Вы как рыбаки, руки им связать так они размер глаза пойманной рыбы покажут)))
гранта 87лс. 13 ветелируемуе диски. проверено. Продали двенашевские, потом побежал за скобами...
Сними видео ролик подробно об установке гидравлического ручника!
подскажите пожалуйста как вакуум от приоры поставить на 99 , а точнее как увеличить шток ?
Сваркой. Только охлождай манжет. Я с девятки на десятку ставил таким макаром
Для установки дисков калина спорт и вазовских тормозных цилиндров, потребуется не 2112 направляющая колодок, а 2110.
и вопрос. удалось отрегулировать ЗДТ из передних суппортов?
+Masteroff Спасибо за уточнение. В данной ситуации (перед 15 зад 14) тормоза не перетормаживают, но внятность тормозов не идеальна(остался старый регулятор). Хотя останавливают отлично. Предстоит установка ручника с регулятором. Ещё, для лучшей точности, нужно подводить трубки, а не шланги к задним суппортам. (резина-расширяется). Если стоит усилитель от приоры, то от дальнего выхода(от вакуумника) трубки идут назад.
+ALEKS J. TEAM ну в таком случае лучше всего будет не трубки подводить к цилиндрам(т.к. цилиндры все таки подвижны), а делать по примеру передних шлангов. переход с кузова на балку убираем, а на внутреннюю арку навариваем кронштейн под шланг, на амортизатор тоже шланг закрепить.. и все. будет 4 шланга :)
+Masteroff Интересный вариант:) Надо подумать. Может сделаем так и снимем видео. Спасибо)
ваз 2114, подскажите пожалуйста, причину почему не тормозит правая сторона? колдун заменён и главный тормозной заменён.
Если так, то исполнительные механизмы. Сзади рабочий тормозной целиндр(часто закисает, течёт или не работает одна сторона) на канале есть видео про это. "Как снять тормозной барабан". А спереди, поршень ржавеет и подклинивает. Тоже есть видос. "Как восстановить тормоза из праха". Удачи.=)
Я поставил суппорта Волга но тормоза не прокачивается, менял главный цилинд и вакуум не помогло..... Подскажите пожалуйста в чем я ошибся ????????
Штуцер прокачки должен быть сверху. Есть правый и левый суппорт.
можно сделать диски винтелируемы дырки?
Открою тебе секрет под 15 диски нужны 13 суппорта и проставки)
вместо " радиус" надо говорить диаметр, буква R в маркировке шины обозначает не радиус, а радиальный тип шины, называйте вещи своими именами.
а некоторые говорят "катализатор")))))
Не умничай,кто как хочет будет говорить
Что за тормаза диски R15 ?и что за 15 радиус колёс?если колеса в дюймах,то получаем 15*2=30дюймов,30*2,54=76,2сантиметра,охереть какие тормазные диски)))
Хочу поставить на приору 15 тормозные диски с волговскими суппортами , а как быть с АБС ???
Подскажите народ ???
а как установить дисковые тормоза на волгу?
Тема хорошая, ТЕМА ТОРМОЗОВ. Исходя из практики, надежности, сбалансированности ( по симметрии веса на вибрирующем колесе) дисковых тормозов, я бы отдал предпочтение дисковым с двумя рабочими цилиндрами. симметричными относительно плоскости тормозного диска. С плавающей скобой, не симметричный вес конструкции вызывает неравномерный износ втулок направляющих и постоянное неравномерное подтирание ( нагрев) колодок при вибрации колеса в работе на неровностях. Для тормозов с плавающей скобой нужно три направляющие разнесенных максимально далеко друг от друга, а это дополнительный вес, и это "-" На древней "классике" передок с двумя рабочими цилиндрами. А на якобы современных иномарках- с плавающей скобой, которая постоянно болтается и люфтит. Две направляющие на скобу при минимальном износе дают приличны люфт и стук на неровностях, который больше и больше изнашивает направляющие. И закисание направляющих вероятнее чем закисание рабочих цилиндров.
Это вопрос производства. Дешевле делать механизм со скобой. Поршни с обеих сторон, чаще устанавливают на более дорогих машинах. Ну или как Вы заметили, на нашей классике))На москвиче 412, кстати, вообще ставили суппорта с 4мя поршнями и двумя подводящими шлангами на суппорт.=)
С двумя рабочими цилиндрами, система не болтается как с "плавающей скобой", и не разбивает направляющие. Она симметрична по массе относительно плоскости тормозного диска. А это кинематически совершеннее, хоть и сложнее. Жизнеспособнее.
Кода направляющие будут с зазором, а раб цилиндры не изношены, на ухабах снаружи будете слышать звук, края колодок будут "закруглятся". и без торможения на ходу тормозные диски будут уже в температуре от соприкосновений краями от перекоса скобы, добавляя к температуре торможения ( при случае) свою паразитную температуру. Больше вероятность подгорания поверхности колодок и ухудшения торможения в нужный момент. Это из моего опыта.
Перекошенная скоба "висит" на тормозном диске колодкой, подтормаживая его. величина развода колодок при отпущенной педали очень мала. И точность положения колодки выше в двухпоршневой конструкции.
на классике копия брембо тормозов ! на переднем приводе удешевленные какахи
На жигулях тормоза достаточно хорошие, а увеличением диаметра проблему не решишь, это тянет за собой еще что то. Тормоза есть в мозгах водителя
Прокачайте лучше их. Это дешевле в миллион раз и в тысячу эффективнее. Итого в миллиард раз
Бро, как на акцент приспособить сделай видос пожалуйста
На 15 дюймовых тормозах стоит скоба 2110, а не 2112! Скоба 2112 с косточками ставится для установки 16 дюймовых дисков!!!😂😂😂
Вот все мастырят тут, вроде бы как всё правильно, а хоть один бы положил вновь придуманные железки на весы и сравнил их массу с теми которые снял, т.е. со штатными. Есть такое понятие: неподрессоренные массы. Увеличивая тормозные механизмы, увеличиваются и неподрессоренные массы, страдает динамика, растет расход топлива, к 280 мм тормозному диску нужны калиновские кулаки с бОльшим нежели 2108 подшипником. Вобщем "одно лечим, а другое калечим.
Андрей Михайленко насчет массы это ты точно сказал). Тоже заказал подрамник на приору, поднял его пипец тяжелый, вот и думаю чем же пожертвую при установке. Не подскажешь на приору заказал тормозные диски для r15, ну и колодки нужно увеличить, а с суппортом не определился, что подойдет)?
где взять чертежи на переходники? подскажите
В инете забей. У меня были потерял
скажи пожалуйста!!!вот поставил ты здт икак зимой ездится ??
Если всё отрегулировать и правильно поставить, то всё нормально ездится. Большое количество машин ездит с дисковыми тормозами с завода. Скажем есть рапид с барабанами, а есть с ЗДТ. Есть лада с барабанами, а есть с ЗДТ. Тут важна не машина, а баланс тормозов. Первыми должны тормозить передние колёса и сила торможения должна быть больше на передней части автомобиля. Баланс добивается за счёт настройки регулятора тормозных усилий и разности размера передних и задних тормозных дисков. Скажем, если поставить спереди и сзади 14е тормоза, то зад будет перетормаживать, так как по силе торможения тормоза одинаковые, а вес автомобиля будет больше на передней части машины. И задним тормозам будет легче сработать. Это приведёт к перетормаживанию и заносу. Если поставить спереди 14е, а сзади 13е или спереди 15е, а сзади 14е. То картина поменяется. Но для лучшего баланса, нужно отрегулировать силу и время срабатывания задних тормозов регулятором. Удобнее всего установить его в салоне. Ну или в штатное место. Можно попытаться настроить штатный. Но они часто еле живые. И работают по диаганальной схеме. При установке гидроручника, схему, обычно меняют на осевую. Я ездил и с 14ми тормозами, зад зимой переодически перетормаживал при торможении в повороте. На схеме 15 на 14 зад не перетормаживал. Регулятор так и не поставил. Но буду ставить, как закончу кузовные работы.
Хуёво! Если ручник гидравлический
красота.
а где заказать проставки подскажите кто небудь
У токаря
Молоток!
как оттормаживает твоя?
Российским законодательством запрещается внесение изменений в тормозную систему автомобиля, т.е. вообще нельзя переделывать. к стати, стояночный тормоз нельзя совмещать с основной тормозной системой, т.е. не допускается установка гидравлического ручника.
I am not here Российским законодательством много чего запрещено. Например курить у метро и в общественных местах. Превышать скорость. Тюнинг вообще вне закона. Это дело каждого. Я лишь рассказал о способах переделок.
ALEKS J. TEAM .Хотел поставить заднию тормозную систему дисковую от солярис на грант . Как поступить с АВС?
есть диски от восьмёрки с проточками для абс
О какой ПЕРЕДЕЛКЕ Вы глаголите?! Это всё - серийные детали тормозных механизмов Ваз! Или установка заводских дисков с перфорированием и слотированием, предназначенных для этих моделей, Вам тоже привиделась переделкой?!😂😂😂
@@МаксимРоманов-ъ8шЧего?!😂😂😂😂
Поменял колодки тормозные задние барабаны и передние диски на вентилируемые спортивные только не знаю они 13 или 14 но тормоза у меня отстой честно а колеса 14 r а диски штампованные круглые помогите с тормозами Мастер предлагает Убрать Колдуна и чтобы все 4 колеса тормозили одинаково а я не знаю что делать.......
Индирка Оружбекова лучше исправный колдун...,чем ьез него... Задние могут тормазнуть раньше и развернет на скользком покрытие...
мелкое замечание, в размере колесного диска не радиус а диаметр!
да что ты, серьезно?
Простите, сам изьездил несколько 09 ,есть опыт доработок ДВС ,ГБЦ , тормозной системы , оптики ,но купил пару месяцев назад Ниссан 2005 года и простите "тюнинг" ТАЗа для ПОВСЕДНЕВНОЙ езды бесполезное вкладывание денег. Сугубо личное мнение. Пол года назад за свой комментарий я бы сам порвал писаря . Никто не спорит об эффективности доработок , хочу спросить о целесообразности .Доработка тормозов по минимуму выходит 20к по минимуму ,но зачем тормоз если двигатель не тащит? +30к, так движок прёт тормоза супер, подвеска не держит +30к ,а что-то у меня гранаты начало рвать? ручник не держит затроила исправили ,подшипники загудели и тд и тп. Травников ,Порошин,Ревазов,Тазтайм эти люди на этом живут и у каждого из них есть слова что для повседневного использования это того не стоит.
.
Если приходит время менять запчасть , то стоит выбор между: штатной или доработанной деталью , а разница копеечная ....вполне очевидно откуда появляются " доработанные тазы " . Вы откровенный Лох для сервис менов , раз такими цифрами кидаетесь , за которые ваш ссан можно уронить на 3-и корпуса :)
Так много не уйдёт, что за цифры . Просто денег на ниссан не у всех есть. Без спору японец лучше конечно . И что за японца ты купишь за 100т ? А цена и срок поставки запчастей ?
Ты Ниссан GTR купил, бро?
Четко
Спасибо)
для вылета 13 скоб от 2110 р15
С гидравлическим ручником современным машина укатится в терновый куст
не на все двенахи ставят 14 тормоза на 21121 13 стоят
Батыр💪💪☝☝☝
сделайте на моем тазике такие тормоза.. у меня 12шка 16 кл.. просто летает но не тормозит....
Тормоза придумал трус
Гон все это парни насечки и перфорация не совместимы в авто спорте а на вазе лучше всего тормозят от ваз 2112 заводские ни АТЕ ни атс все проверено на себе
на десятки 8кл с карбюратором шли НЕВЕНТИЛИРУЕМЫЕ
От чего ступица не сказал ...
Я под впечатлением от этих рассказов... На двенарь поставил 15 кованные диски без всяких замен вакуумника,супортов от Волги 😏 меняешь диски тормозные и скобы... и поехал... )))) Автор ты явно не всё рассказал) и некоторые детали утаил))
а может лучше к токарю сходить -сточить 1 мм???
не стоит овчинка выделки...
Ребята есть похожее видео по белорусским тормозам ua-cam.com/video/rRNClO1biSU/v-deo.html
Придётся ставить колеса 14 - ого радиуса???? Буква "R" на шинах означает, что оно радиальное, но никак не радиус. 14 дюймов * 2,54 = 35,56см. в ДИАМЕТРЕ. Бесит, когда не зная базовых знаний, учат людей чему то.
Музыку вообще зачем ставить я не понимаю
Колеса в радиусах не измеряются!!!
МощЬнее, я фигею...
14 радиус диска, все понятно, дальше можно не смотреть
вообщем если хочешь лучше тормоза пиздуешь на разбор и снимаешь их с порше....если все менять это называется вообще полная замена диски скоба крепежи и прочее
зачем все это?
Лучше уже продать этот таз
Что за идиотская мода музыку безпонтовую включать👎👎👎
балабол на калине универсале стоят 14 вентилируемые с завода
Да
8 клоп
на 8-клапанных универсалах стоят 14 вентилируемые тормоза в базе, т.к. универсал по массе тяжелее.
Ни радиус, а диаметр
музыка нелф лайф
Больше... больше...... ещё больше...... колёса не влазят? кувалдой по аркам,влезли? маловато будет? ещё больше......
а на эти тормоза переходим к отстреливаемому парашуту от су-24..... и этого мало? Ну вы поняли о чём мечтает автор таза от Ваза.....
нет предела мечтам,есть реалии,спрашивается зачем козе баян? с усилением тормозов и увеличением радиуса колеса автор ни слова о нагрузках на рычаги от ваза, которые лопнут в районе крепления шаровых........
дичь полная!
от москвича лучше! они 4х порневые
Ля ля .Картинки музыка.Дискатека . Нормально объяснить не может.
Че
АРСЕН
Диз за музыку
забавно как автор путает название деталей - суппорт называет скобой, а скобу суппортом, а потом и вовсе весь тормозной механизм называет суппортом, да и колеса 13,14,15 не радиуса, а диаметра.
Честно не о чем!так тормозные системы лучше не сделать!
одни только доработки в тазе стоят как старый японец, в котором уже инженеры с завода установили все по уму,зачем выбрасывать бабки в советскую гниль?
Бля, а автор хоть пересматривал свой ролик? Либо молчи и ничего не говри, либо музыку убавь!
дибилизм