最速ビッグスクーター！BMW CE02試乗レビュー！足つきや最高速など実走チェック

[@iTa358]

電動バイクは、バッテリー容量（重量）で急変する印象。
＜ BMW MOTORRAD より引用 ＞
CE02：車両重量 132kg 、WMTCに準拠した航続距離 96km 、希望小売価格 125万円 ～
CE04：　同上 　231kg 、　　　　　同上 　　　　　130km 、　　同上 　　206万4千円 ～
免許の種別では、
どちらも 、普通二輪クラスとは言っても 車両重量で言えば、「原付ニ種」対「大型」並みの格差。
どちらにしろ、
上記の二輪EVは 130万円以上の乗り出し価格になるのに、航続距離のコスパは イマサンぐらい望めない。
ただ、
加速性能は超一級なので、相性良いのは 街乗り 又は サーキット(特に中低速コース)という、ガソリン車では あり得なさそうな特性。
そこも、「未来型」なのかも。

[@333tsu]

新型CE 02はエンジン排気量換算で200cc相当であり、日本では普通自動二輪免許またはAT限定普通自動二輪免許で運転できる。 車検不要で2名乗車可能。 価格は125万円。

[@user-wz9ze3xw8m]

カブと乗り換えようと思ったら125万だった😅

[@aikyobike]

気軽に乗り換えれれる金額ではないんですよね😅

[@akinen2463]

モード切り替えとかじゃなく使ってない左足のギアの位置でチェンジペダルのように回生ブレーキの効きを調節できれば直感的にエンブレぽく使えるのではないかと思う

[@U也-x7z]

かっけー、これの原2版でたらCB1300のサブとして買いたい

[@aikyobike]

大型にプラスして原付二種はかなり便利ですね！
もう少し出力絞って航行距離を伸ばしてくれたら嬉しいです👍

[@kamatamaudoncat]

こんなのあるんだ…斬新な見た目っすね

[@aikyobike]

他にないデザインっていうのはかなり魅力的です。

[@khoshimi]

モーターサイクルショーで展示されてるヤツを見ましたが、やはり現状だと電動スクーターは街乗り用の短距離用途がメインになるんでしょうか。コイツは一応高速道路でも使えるようですが、回生ブレーキがあまり使えないとのことですから、やっぱり長距離走行は辛そう。

[@aikyobike]

高速道路では開けっ放しになるので回生ブレーキはあまり使えないですが
メーターに表示されてる距離ぐらいは走れると思います👍👍

[@y.k.5757]

こういうデザインができるのも電動バイクのメリットですよね。
かっこいい。
そして、街乗りに向いているみたいですので、原付２種版が欲しくなりますね。

[@aikyobike]

ここまでパワーなくても街乗りは快適だと思うので
125㏄バージョンはありですね。

[@オカピ-w1f]

高いなぁ。
125万なら国産の大型買えそう。
どの層を狙ってるんだろう。それほど販売台数は多くないだろうが。

[@rebel250s]

電動バイクは近所を走るのに良いですね。
JAFにEV充電対応サービスというのがあります。大都市近郊ならバッテリー切れでも何とかなりそう。

[@aikyobike]

最近のJAFはそんなサービスまであるんですね！

[@yasshy1202]

試乗インプレお疲れ様でした。
これが噂のＣＥ０２ですかぁ～電動バイクも本格化してきましたね。
連続航行距離は満充電でメーターに出てた８０ｋｍ前後ですかね？あと、後付けでスマートライドモニターを取り付けるとかも出来そうでしょうか。

[@aikyobike]

車輛を走らせるためのバッテリーとアクセサリー系で使うバッテリーは別なので
スマートライドモニターとかは使えそうだと思います。

[@正一関岡]

お疲れ様です。アイキヨウブラック買えました。ありがとうございました。

[@枯葉人間]

狙ってたバイクが円安で入ってこなさそうなのでこっちも調べてた時に動画来てた
よさそうだけどシートが気になるんだよなぁ

[@aikyobike]

シートはかなり薄いですけど、クッション性は悪くなかったです👍

[@taktak1198]

そもそもバッテリーが持たないから長時間の快適性は追求する必要ないよね😂

[@aikyobike]

90kmって考えると下道だと4時間とかなので
意外と大事だと思います👍

[@うじくん-r4c]

お疲れ様です。EVはエンジン、燃料タンクがないので設計の自由度がありますね。総重量は増えますがインホイールモーターじゃないのはバネ下重量を減らしたいというBMW的な発想ですかね？

[@aikyobike]

かなり軽快に走ったので、その発想はあるかもしれないです。

[@広子-v4y]

充電ステーションとか増えちゃったりするのかな？
そういえば、水素ステーションってどうなってるんだろ？

[@aikyobike]

水素ステーションは製造コストが高すぎて沢山作れなかったんですけど
技術の進化で徐々にコストが下がってきていると聞きます。
ガソリンエンジンと水素エンジンは共通パーツも多いので、普及頑張ってほしいですね！

[@gcup_sugoi_kotori]

失礼ながら主は身長どれくらいですか？意外にバイクデカいですよね？そんなもんすかね。

[@aikyobike]

身長は164cｍです！

[@TsuTube]

車体側の充電コネクタが
J1722規格ではないのですね。😢
外出先のショッピングモールなどで、充電出来れば
購入候補でした。

[@aikyobike]

今は充電の規格が過渡期で
トレンドに合わせて充電コネクタは調整していくようです。

[@レモン羊羹]

充電問題さえなんとかなれば買うんだけどなぁ

[@戸谷浩史]

誤記の指摘 12:12 字幕「最高出力は８馬力しかありません」それは定格出力です。

[@machdrive]

ビグスクであれば、フルフェイスヘルメット＋αの積載性は欲しいところ…。

[@アジ-g5d]

問題は廃車までのランニングコストがどれくらいかということ。

[@タカシアキラ]

電動バイクはどうしてもバッテリーかネックですね、大容量バッテリー積むと重くて高価になるし
車のPHEVみたくエンジン発電機付ければ解決しそうだけどそれならエンジンのみで走れば良くない？ってなりそう
カブのエンジンならリッター70kmぐらい走れるんだし

[@aikyobike]

50㏄のカブは排気ガス規制で作れなくなっちゃいますからね。
電動とエンジンうまく折り合いつけながら作ってほしいですね。

[@meriinuhk]

アイキョウさんこんにちは！
だんだん、電動バイクも実用的になってきましたね～😄
何より、見た目より全然軽いのを知らず驚きました！
航続距離に微妙な不安がありますが、いずれ、原付２種の足バイクは、
電動にしても良いかなぁと思ったりして、将来少し楽しみです。
が、自分はまだ、エンジン・排気音などの鼓動を感じたいですね(笑

[@aikyobike]

モーターは結構軽くできるみたいですね😆フットワークの軽さに驚きました👍

[@るしぇあ]

Kawasakiのe-1もですが電動、高いですね～・・・

[@とらちゃん-g6p]

外車ディーラーは厳しい販売ノルマを課せらるとか地獄だわ。

[@万卜人のオタク夜話]

EVって暖機はいらないのかな？
モーターがあったまってきたところだぜ！ってセリフは……😄

[@aikyobike]

モーター自体に暖気はいらないんだと思うですけど
駆動系や足回りは必要かもしれないです。

[@緒方哲徳-p3f]

結構な価格　BMWか〰️😮

[@aikyobike]

為替が・・・て感じですね😅

[@Mr.Kabuki_MetalStudio]

馬力…競走馬の体重が５００kｇくらいであの速度なので８馬力って結構な出力と感じたりもします。
気になるのはお値段ですねコレは

[@gawa.t]

EVバイクは好き嫌いは別としてデザイン性の自由度が高いのはいいですね～しかし航続距離が80km台は短いな、ツーリングには短すぎるし普段使いには荷物の積載が少ない、最適解はカバン背負って通勤通学かな？

[@aikyobike]

リアキャリア、ボックスの追加をして使いたいところですね！

[@samecox]

スクーターの定義がよくわからん。

[@rh02j18]

電動バイク！😆😄😆
日頃の足に良さげですが、お値段みたら、、、ヽ(;ﾟ;Д;ﾟ;; )ｷﾞｬｧｧｧ

[@aikyobike]

もう少しまともな為替になってたら・・・

[@ネギマールJr]

電動三角木馬か😊