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車含め今まで乗った事のある2輪４輪で、楽しくてワクワクする加速感を味わった事があるのはFZ250フェイザーです。回転数と共にトルクが増えて来て、トルクバントが終わってシフトアップするともう一度その過程が楽しめる様な感じで、まるで機械が魂をもって走りたがっている様に感じました。２ストの「パワーバンドRPMだけトルク出すぜ」とか、ターボ車の「0.5秒後にドバッとトルク出すよ（これは割と好き）」的な物と違って、非常に解りやすく、かつ癖になる加速感があったのです。電動は今まで乗った車から類推するに、恐らくはTCSの効かないレベルでの超一定加速で、理屈では一番速いのだけれど、メカが乗り手に語り掛けて来る様な面白さは無いんだろうなぁ・・・と思いました。あったとしてもモーターの特性上、味付けされた安っぽい特性なんだろうなぁ・・・と予想しています。メーカーさん、頑張ってください！！
社長の試乗インプレはEVの良さが伝わって良い！
通勤とかほんと楽なんよ 片道２０キロまでくらいの往復してる人で家充電できるなら 無茶おすすめ
実証実験で乗りましたが、しっかりしてて乗りやすく、とても良かったです💨早く市販してほしいですねぇ…。
今回は、川崎なんですね。BGMで桜坂流しながら、桜坂走ってほしかった😊社長さんの、鼻歌付きで!
EVはやはり航続距離なんですよねぇ。出先で充電出来ないとなると航続距離1/2で折り返し（実走行だと60〜80キロの1/2）だとホント通勤用としか使えないです。
フル充電で100キロ程度しか走らないのは無理やなぁせめて300キロぐらい走ってもらわないとチャリで良く距離ぐらいしか走れない
多分その「100km」っていうのも、「平地で気温26度」とかいう限定付きで、実際は100kmもたんと思う。
電動乗り物系は全く興味なかったけど😢このデザインはイイっすね🎉流石ヤマハさんですわ～生粋のヤマハ党の私にはビンビン響きました〜
原付クラスの電動バイク試乗しましたが、止まっている時音が全く無いので、発進時アクセル捻って本当に動き出すか心細くなるのアルアルですよね～、確かに走り出しの力強さは感じます。でもまだ変な感じなんですよね～😅 長く乗ってバッテリーの劣化が気になりますがまだ検証出来ませんから、まださきの乗り物としておきます😂
7:35 飛んじゃダメなのよw😂
川中ですな～ レンタルお世話になってます ああ いつもの道路参考になります
３か月乗りましたけど、ぬる～っと鬼加速、クセになりました。走行距離100kmでもこれだけのパワーを感じられるんだったら十分とも思えました。
これ欲しいなぁ!無音に近いバイク欲しかったんですよね!深夜や早朝でも近所に迷惑なく乗り出せる🏍️
EVバイクって車乗ってると静かすぎて本当に怖いんですよね。突然横に居たりするんで😅
運転手側、歩行者側の両方の視点から、内燃機関で生きてきた者としては疑似走行音とか欲しいです
それは本当にライダー（ドライバーも）の心がけを変えるしかないですね。そもそも歩行者はイヤホンしてるかもしれませんし、もしかすると聴覚障害があるかもしれません。そんなことわかりませんから、生活道路みたいなところで散歩している歩行者の横を後ろから通過するときは歩行者がこちらに気付いているという確証が得られるまでは十分に距離をとってゆっくりと追い越す（もしくは気づいてもらえるまで追い越さない）必要があるんです。それはエンジン音があろうがなかろうが同じことです。
モペット～小型車二輪クラス全ての電動バイク超無音、、、
広ーい静かな駐車場を歩いてる時に後ろから至近距離を通過された時は本当にビックリしました
其れは、歩行者や二輪にとってのEVやHVの自動車も同じですし至近距離を安全隔離距離を全くとらずに抜いて来る自動車も怖いですね左折の為に前方の原付をギリギリで抜いて、合図も出さずに急減速して曲がる奴が普通に居ますしねぇ、少なくとも自動車は他の存在にとって走る凶器って事が理解できないドライバーだらけなんですよね
バック機能が付いたのはユルい前方傾斜の駐車場から後ろに出したいときとかには非常に助かりますね！極々低速時にスイングアームをローダウンできる機能が付けば、立ちゴケも防げて幸せになれると思います。ぜひ付いてほしい！！！
プロライダーのインプレッションよりも我々に近い感じのインプレッションで、よく伝わりました。機会があれば乗ってみたいと思います。
やっぱりバイクはYAMAHA😁
7:15～ちょこみさんの「すんっ」が可愛すぎて購入しちゃいたくなりますが四輪車の急速充電が使えないとなるとマンション住まいの自分や自宅以外での充電はどうするのでしょう??15:29～しゃちょうさんのインプレはいつも分かり易くて好きです！18:58～「スロットルより食い気味に加速してるんじゃないの」の感想には爆笑しました🤣！課題は航続距離ですかねぇ！22:37～いやーそろそろヤマハさんからもホンダさんからもプロモーション来ちゃうんじゃないですか😊！
やはり、加速、馬力よりも満充電での走行距離が大事。実用性に大きく影響する。
バイクとかあんま興味ないけど、２人の会話のテンポ、センス、伝え方が抜群で気持ちよくなっていろんな動画見ています。コミュニケーションの理想系だと思いました。落としや突っ込みでも下ネタや下品な表現に逃げないところに懐の深さを感じます。これだけ人に不快感を与えない笑いが絶えない会話ってなかなか見ないですよね。
満充電で100kmですか。ツーリング用途にと考えると300kmは欲しいかな。急速充電器があれば、1時間で90％まで充電出来るとはいえ、どこにでもあるわけではなく、休日などは取り合いになるだろうからね。特に山間部へのツーリングはかなり気を使いそうだよね。リアル出川哲朗ロケなんて経験したくないなぁ。😅
ツーリングでスクーター（笑）
試乗中はアクションカムのネックマウント希望！！できればコックピット周りも込みで見てみたい！！
問題は充電スポットと航続距離なんだよなぁ…
シンプルに価格も。時速60kmで航行距離100kmてバッテリーだけでおいくらになるのか…？（ベンリィE2は11万のバッテリー2個で43km）交換式でない据え置きにすることでどれだけ価格が抑えられるか、バッテリー寿命がどうなるのかが勝負ドコロかな
地方じゃ道の駅や温泉施設にあった充電スポットが撤去されて減ってるぐらいですよ。国も企業もＥＶにどこまで本気なのやら…
@@anchimo65536 ガチャコどうなってんねんって話だし、125ccクラスで60守って走るわけないし最低航続距離300km前後ないといまの状況じゃ近距離しか走る想定しかしてないお金が余ってる富裕層ぐらいしか買わないですよね(・∀・)バッテリー寿命や不具合で交換する時に数十万とかかかったらテスラ笑えないですからね。
@@fujii-kengo 道の駅にはあってくれ…
モペット～小型車二輪全て、EVバイク超無音問題😐️
同時に『スーンっ』って自然に合うのいいですね😊
社長単体でもチャンネルで説明動画出来るレベルだし、ちょこみちゃんも説明とか上手いし凄いな笑癒しと可愛さ2人のトークのうまさ
宮城でなく、川崎(等々力競技場)に驚きです。ロケ地当ても楽しい
電動バイクは魅力的ですが静かすぎて公道で車に認識してもらいにくくなりそうで心配です。
そこが1番の懸念点ですよね歩行者自転車なんかも後ろから来てないつもりで確認せずに急に横断とかしてきそうですし・・・
@@user-ui2hf2tl4h それもありますね！
車より歩行者でしよ。
@@kojinjigyonushi475 やっぱりバイクは爆音に限りますね！！！(あかん)
ちょこみも大好きだが、社長も面白くて好きです。
等々力〜武蔵小杉〜木月〜尻手黒川道路をEVいいね👍️
いつも役に立つ情報ありがとうございます。社長さんの走行レビューなんだか見慣れた景色だと思ったらまさかの通勤路でした！
これロケ地は川崎じゃないですか！知ってたら見に行きたかったｗ
静かなバイクは好きだけど、多少うるさくないと歩行者とか！自転車とかが気づかなくて接近してくるから怖いかな。。
E01はリースに当選して3か月ほど乗りましたがカワサキのアレより余程完成された状態でしたよ。アクセルの開けすぎでどんどん距離の減っていくEVですが、どんな乗り方しても80km位は走れますし、距離を意識した走りを心がければ100kmオーバーも行けます。100万位ならバカ売れするんじゃなかろうか？ちなみに加速はToromoxUKKO Sやサーロンのオフ車の方がエグイですよ。
ロケ地が私の地元周辺だったのでなんか嬉しかったです。わざわざ神奈川くんだりまでお疲れ様でした～プロモーションではないとのことでしたが、仙台ではレンタルできないものなんですかね？？
音が静かなのってすごい乗ってて心地いいんだけど、その分自転車とかが飛び出してきそうで怖いのよね。。。
電動は仕事で乗ると本当に楽なんでみんな電動の方を選らびますね。単純に給油しなくて済むだけでもメリットは大きいですが、疲れないのが何よりです。
去年レンタルで乗りましたが音が全然しなくて100キロまで走れてバックもできてよかったですが、充電が外のコンセントがある所でしかできないので取り外して家で充電できて市販してくれたら😅
EVでの電気資格とか専用工具や点検用の専門機器などの追加投資が必要になるから、町のバイク屋さんでは取り扱い不可となるマシンだな。（貧乏バイク屋さんはEFIやECMにも対応できない）修理や点検はYSPオンリーになるだろうけど、田舎ではYSP無い所があるんですけど、ヤマハさん。走行距離も短いから、EVバイクは都会オンリーって事ですね。
片道2キロの通勤用に原付何台か買って乗ってたけど、全部マフラーから水出て故障してた。頭に来て今は車買って通勤してる絶対歩きたく無いマンなのでこれはいいですね、欲しい。
西道路とか走れる125cc以上のラインナップが出てくれたら嬉しいかも
へぇ～YAMAHAからこんなの出てるんだ～原チャんねるは勉強になるなぁ～
車もバイクもEV所有したことないですが、アパートやマンション住みはバッテリー外せないと出先のみで充電しないといけないのかな？帰宅して部屋で充電できた方が普段使いできそう。
ミニ四駆もなめてかかると追いつけないんですよね😅モーターの初速はハンパ無いですね👍
EVの加速はほんとガンダム乗ってるみたいになるよね
バックできるの最高！前の車が駐車場に入るので並ばれてしまって、車線変更するのに下がる必要があって足がつま先しかつかないバイクでバックには重すぎてこまったこと、あるんでバックは必要。144キロでも厳しかった。ただデザインがデザインがちょっとなぁnmaxも妙なデザインだし。
航続100kmだとeビーノのありえない短さよりは現実的距離感ですね。自分の評価は電動は低速部分のパワーは区画2段階上 航続2段階下感。なのでコレだと250-300cc位の低速のパワーに50cc位の航続感ですかね。カワサキの方のパワーは同じだけど60kmしか無いので違法チャリと50の間位ですかねw150kmあると70ccとか90cc位の距離感ギリギリ行けるのかなと。なので100kmに乗せてきたのは意外と評価は出来ると思います。大体航続の半分の距離が往復距離の最大+片道の半分が誤差で残り20km以上は欲しい位が実用の数字なので航続短いほど往復距離は短くしないと駄目と言う数字になってしまう。100km有ると 25x25+15kmで35kmは残るので走れる距離感は50ccには近いので現実的かと。カワサキのは60kmなので片道20km実際は走れるけど心理的には厳しいので15km先程度にしとかないとリスキーなので40kmの差は意外と大きい。形は好きではないけどバッテリー取り外し出来ないのは兎も角として給電口を付けているのとか考えると意外とちゃんと作っているなーって印象
そのクラスしては、メッチャ重たいので、原付二種クラスのライダーが取り回しを楽にする為に動力バックが出来るんですよ。なんでバック付いてるかが、分かると思います。でも購入される方は、恐らくスクーター乗りの方でしょう。そのクラスは、「アホほど」すり抜けする方が多いので、重たいから振り回しきれずに、接触とかの事故が増えてきそうですね。トリシティもそうでしたが、小型自動二輪で大柄のオートバイが出ると、そう言う事故が良く目にするようになりますね。私見、「アァ～危な」ですね。
ヤマハとは思えない程、全ての灯火類がLED❗
鬼加速体験してみたい！販売してないけどYSPでレンタルできるというのは試乗も兼ねていいかも
横浜住みです。武蔵小杉周辺で試乗インプレされたのですね。EVバイクは気になるのですが、集合住宅住まいには、バッテリー外せないとなると充電スポットですね問題は。
とても参考になるチャンネルなので、配信動画拝見させていただいています。普段バイク販売を中心にされていると思うのですが、その日常のルーティーンなども観てみたいと個人的に思っています。そのような企画動画の配信いかがでしょうか？
１５８キロもあるんだ、自分の愛車のVT250で163キロだったと思うので、ほぼ一緒か・・。
普段トリシティ乗っています。昨年、E01に試乗しましたが体感ではE01の方が遥かに軽く感じました。トリシティは、LMW の機構が重く重心が高いのでスペック以上に重く感じます。E01の加速は、やる気モードにすると良い感じになりますね。
これ、普通に売って欲しいんですよね。100km走れる電池容量。チャデモ対応してくれたら完璧です。（今のは台湾の急速充電器らしいので）カワサキのEVが100万らしいので、その程度の値段なら買いたいです。ぜひお伝えください。
類似エンジン音スイッチが欲しいですね。路地裏で人やチャリが予測不能な動きをするから。EVならではの音もあるとは思いますが 認識にそれなりに時間が掛かるのではないかな？
オープニングのくだり… 時間かけた仕上がり！シートをツルツルに磨いて飛んでったことありますわ😅
バッテリーガー、ジュウデンガー、コウゾクキョリガーのみなさん出番ですよー
文句付ける人、実際どんだけ距離乗ってるのよ？って聞いてみたいですわｗ自分ならこのバイクだと3週間か2周間に一度の充電で済む。
ヤマハはビーノとか電アシ自転車のキャッチコピーを「うちから5ｋｍの大冒険」としてるけどE01は高い走行性能あるのに片道40ｋｍの冒険に留まるのが惜しい。
往復60キロ毎日ですよ
モーターの加速って気持ちいいですよねー
排気音がしない事で、前方の歩行者や自転車には要注意ですね、バッテリーの重量がフロントタイヤに荷重を与えるので、前後重量配分はガソリン車よりも適正なのかもしれませんね？エンジン音やそこから発生する振動、排気音がしない事で、タイヤや車体を介して伝わってくるロードノイズが、より直接的にリアルに感じられる事を社長さんは言いたかったのではないでしょうか？
来期からYAMAHAがFormula-eに参戦するくらいだし、インタビューでもEVに力を注ぐコトを明言してたから結構これから本気でEV車両増やしてくるのかも💦
おおおー仙台にもE01が入ってきましたか！🎉おめでとうございます❗4:32😂😂😂😂13:20😂😂😂😂😂15:15😂😂😂😂😂😂😂
やっぱEVは一回の充電で走れる距離がネックやな一回で100㎞とかどこにも遠出出来んwPCX JK05乗ってるけど軽く300㎞行くよ
こんにちは、EVスクターいいですねー私のトリシティ125に転倒防止装置を取り付けました、停車中足つかなくても転倒しなし小柄な女性でも軽々取り回しができます興味ないですかー
バッテリーの影響はないものとしてモーターってどれくらいの期間新品時の出力出るのかな？
やはり航続距離が100キロでは今のエンジンバイクのようなツーリングの旅とかは全く無理ですね。充電箇所と充電時間も問題。走行性能は良いだけに上記の箇所の問題さえ解決されたらいいんですがね。
バックできる！確かに女子は駐車場から出る時に助かる〜トリシティー、毎回話題になってたけど…そういう事だったんだ（笑）見たい🤣
バックできるなら。。乗ったまま取り回しできたりする？乗ってみたいです。
毎週楽しみにしてます。バイクや商品解説も楽しいですが、笑顔になれる動画は癒される～
通勤用にEVバイク乗ってますがガソスタ行かなくて良いしメンテもほぼ無いから超楽！でも航続距離が短いから近所以外は無理かな...
車種を教えて頂けませんか？
車もバイクも電動は静か過ぎて歩いてると接近してるのが分かり難い(^_^;)
ようこそ川崎にお越しくださいました。川崎市民ですので、社長さんが試乗したコースは分かりますよ。私の車は「ほぼ電気自動車」なので、発進時と坂道の加速はハンパないのですが、まさに一緒ですね。エンジン車だと一瞬ヘタることがありますが、モーター車はやっぱり違いますね。あとは航続距離と販売価格ですね。航続距離は、まだ全然足りないかなぁ。
バイクはともかく、オーバーオールが機能性ありげでいいですね
陽射しが強く、大変暑い中、神奈川での撮影、お疲れ様です。ちょこみさん、撮影の際、目、大丈夫でしたか？社長さんも走行時、照り返しが強くて、周囲がまぶしかったと思います。お体に気をつけて下さいね。
最近ワコーズスーパーハード買ったのでスクーター(タクト)の色褪せた部分に塗ろうと思うんですが、どの部分まで使用していいかよく分かりません。動画内で説明していただけたら凄く勉強になります😢
けんチャンネルのステッカー買いましたそしてステッカーで思い出しました。原付に白三角のステッカーを貼ったらダメですか？😊
車用の充電プラグと別規格なのは普及する足枷になりそうですね
音がしないのは怖いなあ…ハイブリッドのクルマみたく変な音がする機能付けなきゃかな？あとは皆さん仰る通り航続距離が。ホンダとかのバッテリーチェンジシステム期待かな。
社長の説明、超分かりやすくて（笑）
教えていただきたい事がありまして。ヤマハビーノ（2st）5AU-001ですが、キックペダルの噛み合わせがナメてキックが効きません。ペダルには3KJ-2と刻印がありますが、3KJ-3などのペダルも使えますか？型が結構変わっているので合う物なのか？教えていただけたらと思いました。
電気で動くから燃料代が安いとこに興味がありますが航続距離と充電時間、バッテリーの持ちとバッテリーの交換費用が気になりますね。
スロットルがモーターの回転数に直結していると、例えば少し戻しただけでブレーキかかるんでしょうか？スロットルワークがシビアになるということはないのでしょうか？
未来を感じるバイクですね。乗ってみたいです🎉
今のスーパーカブC１２５の満タンからの走行距離が１４０kmほどなので、１４０km超えたら、買いますね！ほぼ通勤にのみ使用
ロードインプレッションが武蔵小杉とは。知ってる道が出てきたのでビックリ！ちょこみちゃんのインプレも見たいな。
今回の動画と関係ないのですが、原付1種のボアアップについての動画が観たいです！現在、ジョルノを所持しているのですが、原付2種の免許を取得する予定で、もし出来ればジョルノをボアアップして黄色ナンバーで乗りたいのですが、どのバイク屋さんに電話しても断られてしまいます💦耐久性や安全性について、責任を負えないからバイク屋さんも受けない、というのはよく分かっています。自分でボアアップするしかないのでしょうか…😭もし可能でしたらボアアップのメリット、デメリット、ボアアップする際の注意点、お店選びなど、動画でまとめていただけたらとても嬉しいです✨
充電スポットを数kmに１箇所位のインフラが無いと、電動はまだ時期尚早な気がしますが、それまでにメーカー様は性能を上げて切磋琢磨し、良い車輌を進化させて欲しいものであります😊もっとも、インフラが安定したら人気番組の出川さんの番組が、その暁には成立しなくなりますね…😅
市販されると価格はいくらくらいになるのか凄く気になりますね
昨今、2ストのRD350が出てくるらしいけど、加速は2ストではなく電動になっちゃうんでしょうね。。。。と思っておりますです。
私はEVが選べない理由はいくつかあります。音が静かなことで周囲の安全や危険シグナルが遅れないことや、EVの充電の不便さ、気温や気候に左右されやすいことなどなどですね。
待ってました、メットイン電動スクーター、出たら日には即、買いします。
ち「乗ってみな？飛ぶぞ？」 それはヤマハ 3KJ JOG でやってる（マジでういりーした）重いってなると・・・配達には向かないか・・・し「R-1みたい」 ち「R-1飲みたい？」ち「植え込みに突っ込んでもいいんですか？？」
ヤマハは産業用ロボットの大手ですからね。細かい制御のモーターはお手のものだと思う。上り坂にトルクのあるEVは良いと思う。問題は航続距離です。充電ステーションが少ないので最低でも500kmは欲しい。
川崎市中原区での走行は楽しかったですか？周辺には武蔵小杉のタワーマンション群がある場所でのインプレですが府中街道や中原街道を気持ちよく走行出来てよかったですね
10年ほど前にEVバイク業界に沼ってました、当時の生産国はほぼC国でしたので品質の安定性も低くクレーム対応に追われてましたが・・・結論を言わせてもらいますとバイクのEV化はまだ無理です理由はバッテリーですね、メーカー発表がフル充電１００ｋｍでも毎日使ってれば一年後には１００ｋｍ走れません、冬になれば電圧も落ちますし。毎年ＢＴを新品交換するのならば別ですけどスマホのバッテリー状態を見ればわかると思います3年使ったアイフォンのバッテリー状態はどうですか？フル充電で１００ｋｍって、チョイノリのほうがよろしくないですか？加速がいいのはモーターの特性であって、当たり前のことなので航続距離を減らしていいならガソリン車のほうが加速はよくできます4輪の場合はパーツの収納スペースが確保できるのでＥＶの可能性はありますが、2輪の場合はＢＴの性能が劇的に向上するまでは難しいと思いますモーターの場合は安全面でも後輪にかかるトルクの波を作ってあげなければ、タイヤが滑った時には一瞬で転倒のリスクがあります、結構高性能なトラコンが必要になってくると思います
しゃちょ～さん,ちょこみさん,こんばんは｡YAMAHA E-01というマシンは重心が前に寄っているのでTricityの電動化に流用出来そうですね？
ジャイロ機能も欲しですね
めっちゃ乗りたい。
私もかなり前にE01試乗したのですが！速くて良かったのですが！名古屋市の国道1号線で車と並走して走っていたのですが存在感がないらしくこちらの車線に寄って来て怖い思いしたので購入するのは諦めてHONDAPCX125にマフラー付けて存在感を出して五月蝿いがアイドリングストップONして乗ってます走行する位置を考えながら乗るってストレスです！静かすぎるのも考えものですよ！何か対策してくれたら嬉しいですね
武蔵小杉というかYSPカワサキ中央店さんにいらっしゃっていたのですね。カワイイキュートなちょこみさんとアナウンサーみたいな良いお声の社長さんにお会いしたかったなぁ。トライアル全日本選手権で国産唯一電動で参戦し、しかもガソリン車（４スト車２スト車）を打ち負かしての優勝しているヤマハならではの技術が盛りこまれているであろうE01！YSPカワサキ中央店さんでレンタルしてみよっと！
EVの加速感を味わってみたいですね！でも僕のPCX e:HEVも160cc並の加速でさらに燃費50km/L以上、満タンで450kmくらい走るんで今のところ原付2種最強の座はゆるがないと思ってます笑
車含め今まで乗った事のある2輪４輪で、楽しくてワクワクする加速感を味わった事があるのはFZ250フェイザーです。
回転数と共にトルクが増えて来て、トルクバントが終わってシフトアップするともう一度その過程が楽しめる様な感じで、まるで機械が魂をもって走りたがっている様に感じました。
２ストの「パワーバンドRPMだけトルク出すぜ」とか、ターボ車の「0.5秒後にドバッとトルク出すよ（これは割と好き）」的な物と違って、非常に解りやすく、かつ癖になる加速感があったのです。
電動は今まで乗った車から類推するに、恐らくはTCSの効かないレベルでの超一定加速で、理屈では一番速いのだけれど、メカが乗り手に語り掛けて来る様な面白さは無いんだろうなぁ・・・と思いました。
あったとしてもモーターの特性上、味付けされた安っぽい特性なんだろうなぁ・・・と予想しています。
メーカーさん、頑張ってください！！
社長の試乗インプレはEVの良さが伝わって良い！
通勤とかほんと楽なんよ 片道２０キロまでくらいの往復してる人で家充電できるなら 無茶おすすめ
実証実験で乗りましたが、しっかりしてて乗りやすく、とても良かったです💨早く市販してほしいですねぇ…。
今回は、川崎なんですね。BGMで桜坂流しながら、桜坂走ってほしかった😊社長さんの、鼻歌付きで!
EVはやはり航続距離なんですよねぇ。出先で充電出来ないとなると航続距離1/2で折り返し（実走行だと60〜80キロの1/2）だとホント通勤用としか使えないです。
フル充電で100キロ程度しか走らないのは無理やなぁ
せめて300キロぐらい走ってもらわないとチャリで良く距離ぐらいしか走れない
多分その「100km」っていうのも、「平地で気温26度」とかいう限定付きで、実際は100kmもたんと思う。
電動乗り物系は全く興味なかったけど😢このデザインはイイっすね🎉流石ヤマハさんですわ～
生粋のヤマハ党の私にはビンビン響きました〜
原付クラスの電動バイク試乗しましたが、止まっている時音が全く無いので、発進時アクセル捻って本当に動き出すか心細くなるのアルアルですよね～、確かに走り出しの力強さは感じます。でもまだ変な感じなんですよね～😅 長く乗ってバッテリーの劣化が気になりますがまだ検証出来ませんから、まださきの乗り物としておきます😂
7:35 飛んじゃダメなのよw😂
川中ですな～ レンタルお世話になってます ああ いつもの道路参考に
なります
３か月乗りましたけど、ぬる～っと鬼加速、クセになりました。
走行距離100kmでもこれだけのパワーを感じられるんだったら十分とも思えました。
これ欲しいなぁ!
無音に近いバイク欲しかったんですよね!
深夜や早朝でも近所に迷惑なく乗り出せる🏍️
EVバイクって車乗ってると静かすぎて本当に怖いんですよね。突然横に居たりするんで😅
運転手側、歩行者側の両方の視点から、内燃機関で生きてきた者としては疑似走行音とか欲しいです
それは本当にライダー（ドライバーも）の心がけを変えるしかないですね。そもそも歩行者はイヤホンしてるかもしれませんし、もしかすると聴覚障害があるかもしれません。そんなことわかりませんから、生活道路みたいなところで散歩している歩行者の横を後ろから通過するときは歩行者がこちらに気付いているという確証が得られるまでは十分に距離をとってゆっくりと追い越す（もしくは気づいてもらえるまで追い越さない）必要があるんです。それはエンジン音があろうがなかろうが同じことです。
モペット～小型車二輪クラス全ての電動バイク超無音、、、
広ーい静かな駐車場を歩いてる時に後ろから至近距離を通過された時は本当にビックリしました
其れは、歩行者や二輪にとってのEVやHVの自動車も同じですし
至近距離を安全隔離距離を全くとらずに抜いて来る自動車も怖いですね
左折の為に前方の原付をギリギリで抜いて、合図も出さずに急減速して曲がる奴が普通に居ますしねぇ、少なくとも自動車は他の存在にとって走る凶器って事が
理解できないドライバーだらけなんですよね
バック機能が付いたのはユルい前方傾斜の駐車場から後ろに出したいときとかには非常に助かりますね！
極々低速時にスイングアームをローダウンできる機能が付けば、立ちゴケも防げて幸せになれると思います。
ぜひ付いてほしい！！！
プロライダーのインプレッションよりも我々に近い感じのインプレッションで、よく伝わりました。
機会があれば乗ってみたいと思います。
やっぱりバイクはYAMAHA😁
7:15～ちょこみさんの「すんっ」が可愛すぎて購入しちゃいたくなりますが四輪車の急速充電が使えないとなるとマンション住まいの自分や自宅以外での充電はどうするのでしょう??15:29～しゃちょうさんのインプレはいつも分かり易くて好きです！18:58～「スロットルより食い気味に加速してるんじゃないの」の感想には爆笑しました🤣！課題は航続距離ですかねぇ！22:37～いやーそろそろヤマハさんからもホンダさんからもプロモーション来ちゃうんじゃないですか😊！
やはり、加速、馬力よりも満充電での走行距離が大事。実用性に大きく影響する。
バイクとかあんま興味ないけど、２人の会話のテンポ、センス、伝え方が
抜群で気持ちよくなっていろんな動画見ています。
コミュニケーションの理想系だと思いました。落としや突っ込みでも下ネタや
下品な表現に逃げないところに懐の深さを感じます。
これだけ人に不快感を与えない笑いが絶えない会話ってなかなか見ないですよね。
満充電で100kmですか。ツーリング用途にと考えると300kmは欲しいかな。
急速充電器があれば、1時間で90％まで充電出来るとはいえ、どこにでもあるわけではなく、休日などは取り合いになるだろうからね。
特に山間部へのツーリングはかなり気を使いそうだよね。リアル出川哲朗ロケなんて経験したくないなぁ。😅
ツーリングでスクーター（笑）
試乗中はアクションカムのネックマウント希望！！
できればコックピット周りも込みで見てみたい！！
問題は充電スポットと航続距離なんだよなぁ…
シンプルに価格も。時速60kmで航行距離100kmてバッテリーだけでおいくらになるのか…？（ベンリィE2は11万のバッテリー2個で43km）交換式でない据え置きにすることでどれだけ価格が抑えられるか、バッテリー寿命がどうなるのかが勝負ドコロかな
地方じゃ道の駅や温泉施設にあった充電スポットが撤去されて減ってるぐらいですよ。
国も企業もＥＶにどこまで本気なのやら…
@@anchimo65536 ガチャコどうなってんねんって話だし、125ccクラスで60守って走るわけないし最低航続距離300km前後ないといまの状況じゃ近距離しか走る想定しかしてないお金が余ってる富裕層ぐらいしか買わないですよね(・∀・)
バッテリー寿命や不具合で交換する時に数十万とかかかったらテスラ笑えないですからね。
@@fujii-kengo 道の駅にはあってくれ…
モペット～小型車二輪全て、EVバイク超無音問題😐️
同時に『スーンっ』って自然に合うのいいですね😊
社長単体でもチャンネルで説明動画出来るレベルだし、ちょこみちゃんも説明とか上手いし凄いな笑
癒しと可愛さ2人のトークのうまさ
宮城でなく、川崎(等々力競技場)に驚きです。ロケ地当ても楽しい
電動バイクは魅力的ですが静かすぎて公道で車に認識してもらいにくくなりそうで心配です。
そこが1番の懸念点ですよね
歩行者自転車なんかも後ろから来てないつもりで確認せずに急に横断とかしてきそうですし・・・
@@user-ui2hf2tl4h それもありますね！
車より歩行者でしよ。
@@kojinjigyonushi475 やっぱりバイクは爆音に限りますね！！！(あかん)
ちょこみも大好きだが、社長も面白くて好きです。
等々力〜武蔵小杉〜木月〜尻手黒川道路をEVいいね👍️
いつも役に立つ情報ありがとうございます。
社長さんの走行レビューなんだか見慣れた景色だと思ったらまさかの通勤路でした！
これロケ地は川崎じゃないですか！知ってたら見に行きたかったｗ
静かなバイクは好きだけど、多少うるさくないと歩行者とか！自転車とかが気づかなくて接近してくるから
怖いかな。。
E01はリースに当選して3か月ほど乗りましたがカワサキのアレより余程完成された状態でしたよ。
アクセルの開けすぎでどんどん距離の減っていくEVですが、
どんな乗り方しても80km位は走れますし、距離を意識した走りを心がければ100kmオーバーも行けます。
100万位ならバカ売れするんじゃなかろうか？
ちなみに加速はToromoxUKKO Sやサーロンのオフ車の方がエグイですよ。
ロケ地が私の地元周辺だったのでなんか嬉しかったです。わざわざ神奈川くんだりまでお疲れ様でした～
プロモーションではないとのことでしたが、仙台ではレンタルできないものなんですかね？？
音が静かなのってすごい乗ってて心地いいんだけど、その分自転車とかが飛び出してきそうで怖いのよね。。。
電動は仕事で乗ると本当に楽なんでみんな電動の方を選らびますね。
単純に給油しなくて済むだけでもメリットは大きいですが、疲れないのが何よりです。
去年レンタルで乗りましたが音が全然しなくて100キロまで走れてバックもできて
よかったですが、充電が外のコンセントがある所でしかできないので取り外して
家で充電できて市販してくれたら😅
EVでの電気資格とか専用工具や点検用の専門機器などの追加投資が必要になるから、町のバイク屋さんでは取り扱い不可となるマシンだな。
（貧乏バイク屋さんはEFIやECMにも対応できない）
修理や点検はYSPオンリーになるだろうけど、田舎ではYSP無い所があるんですけど、ヤマハさん。
走行距離も短いから、EVバイクは都会オンリーって事ですね。
片道2キロの通勤用に原付何台か買って乗ってたけど、全部マフラーから水出て故障してた。頭に来て今は車買って通勤してる絶対歩きたく無いマンなのでこれはいいですね、欲しい。
西道路とか走れる125cc以上のラインナップが出てくれたら嬉しいかも
へぇ～YAMAHAからこんなの出てるんだ～
原チャんねるは勉強になるなぁ～
車もバイクもEV所有したことないですが、アパートやマンション住みはバッテリー外せないと出先のみで充電しないといけないのかな？
帰宅して部屋で充電できた方が普段使いできそう。
ミニ四駆もなめてかかると追いつけないんですよね😅モーターの初速はハンパ無いですね👍
EVの加速はほんとガンダム乗ってるみたいになるよね
バックできるの最高！前の車が駐車場に入るので並ばれてしまって、車線変更するのに下がる必要があって足がつま先しかつかないバイクでバックには重すぎてこまったこと、あるんでバックは必要。144キロでも厳しかった。
ただデザインがデザインがちょっとなぁnmaxも妙なデザインだし。
航続100kmだとeビーノのありえない短さよりは現実的距離感ですね。
自分の評価は電動は低速部分のパワーは区画2段階上 航続2段階下感。
なのでコレだと250-300cc位の低速のパワーに50cc位の航続感ですかね。
カワサキの方のパワーは同じだけど60kmしか無いので違法チャリと50の間位ですかねw
150kmあると70ccとか90cc位の距離感ギリギリ行けるのかなと。
なので100kmに乗せてきたのは意外と評価は出来ると思います。
大体航続の半分の距離が往復距離の最大+片道の半分が誤差で残り20km以上は欲しい位が実用の数字なので航続短いほど往復距離は短くしないと駄目と言う数字になってしまう。
100km有ると 25x25+15kmで35kmは残るので走れる距離感は50ccには近いので現実的かと。
カワサキのは60kmなので片道20km実際は走れるけど心理的には厳しいので15km先程度にしとかないとリスキーなので
40kmの差は意外と大きい。
形は好きではないけどバッテリー取り外し出来ないのは兎も角として給電口を付けているのとか考えると意外とちゃんと作っているなーって印象
そのクラスしては、メッチャ重たいので、原付二種クラスのライダーが取り回しを楽にする為に動力バックが出来るんですよ。
なんでバック付いてるかが、分かると思います。
でも購入される方は、恐らくスクーター乗りの方でしょう。
そのクラスは、「アホほど」すり抜けする方が多いので、重たいから振り回しきれずに、接触とかの事故が増えてきそうですね。
トリシティもそうでしたが、小型自動二輪で大柄のオートバイが出ると、そう言う事故が良く目にするようになりますね。
私見、「アァ～危な」ですね。
ヤマハとは思えない程、
全ての灯火類がLED❗
鬼加速体験してみたい！
販売してないけどYSPでレンタルできるというのは試乗も兼ねていいかも
横浜住みです。武蔵小杉周辺で試乗インプレされたのですね。EVバイクは気になるのですが、集合住宅住まいには、バッテリー外せないとなると充電スポットですね問題は。
とても参考になるチャンネルなので、配信動画拝見させていただいています。
普段バイク販売を中心にされていると思うのですが、その日常のルーティーンなども
観てみたいと個人的に思っています。そのような企画動画の配信いかがでしょうか？
１５８キロもあるんだ、自分の愛車のVT250で163キロだったと思うので、ほぼ一緒か・・。
普段トリシティ乗っています。昨年、E01に試乗しましたが体感ではE01の方が遥かに軽く感じました。トリシティは、LMW の機構が重く重心が高いのでスペック以上に重く感じます。E01の加速は、やる気モードにすると良い感じになりますね。
これ、普通に売って欲しいんですよね。100km走れる電池容量。チャデモ対応してくれたら完璧です。（今のは台湾の急速充電器らしいので）
カワサキのEVが100万らしいので、その程度の値段なら買いたいです。ぜひお伝えください。
類似エンジン音スイッチが欲しいですね。
路地裏で人やチャリが予測不能な動きをするから。
EVならではの音もあるとは思いますが 認識にそれなりに時間が掛かるのではないかな？
オープニングのくだり… 時間かけた仕上がり！
シートをツルツルに磨いて飛んでったことありますわ😅
バッテリーガー、ジュウデンガー、コウゾクキョリガーのみなさん出番ですよー
文句付ける人、実際どんだけ距離乗ってるのよ？って聞いてみたいですわｗ
自分ならこのバイクだと3週間か2周間に一度の充電で済む。
ヤマハはビーノとか電アシ自転車のキャッチコピーを「うちから5ｋｍの大冒険」としてるけど
E01は高い走行性能あるのに片道40ｋｍの冒険に留まるのが惜しい。
往復60キロ毎日ですよ
モーターの加速って気持ちいいですよねー
排気音がしない事で、前方の歩行者や自転車には要注意ですね、バッテリーの重量
がフロントタイヤに荷重を与えるので、前後重量配分はガソリン車よりも適正なの
かもしれませんね？
エンジン音やそこから発生する振動、排気音がしない事で、タイヤや車体を介して
伝わってくるロードノイズが、より直接的にリアルに感じられる事を社長さんは
言いたかったのではないでしょうか？
来期からYAMAHAがFormula-eに参戦するくらいだし、インタビューでもEVに力を注ぐコトを明言してたから結構これから本気でEV車両増やしてくるのかも💦
おおおー仙台にもE01が入ってきましたか！🎉
おめでとうございます❗
4:32😂😂😂😂
13:20😂😂😂😂😂
15:15😂😂😂😂😂😂😂
やっぱEVは一回の充電で走れる距離がネックやな
一回で100㎞とかどこにも遠出出来んw
PCX JK05乗ってるけど軽く300㎞行くよ
こんにちは、EVスクターいいですねー私のトリシティ125に転倒防止装置を取り付けました、停車中足つかなくても転倒しなし小柄な女性でも軽々取り回しができます興味ないですかー
バッテリーの影響はないものとしてモーターってどれくらいの期間新品時の出力出るのかな？
やはり航続距離が100キロでは今のエンジンバイクのようなツーリングの旅とかは全く無理ですね。
充電箇所と充電時間も問題。走行性能は良いだけに上記の箇所の問題さえ解決されたらいいんですがね。
バックできる！確かに女子は駐車場から出る時に助かる〜トリシティー、毎回話題になってたけど…そういう事だったんだ（笑）見たい🤣
バックできるなら。。乗ったまま取り回しできたりする？
乗ってみたいです。
毎週楽しみにしてます。バイクや商品解説も楽しいですが、笑顔になれる動画は癒される～
通勤用にEVバイク乗ってますがガソスタ行かなくて良いしメンテもほぼ無いから超楽！でも航続距離が短いから近所以外は無理かな...
車種を教えて頂けませんか？
車もバイクも電動は静か過ぎて歩いてると接近してるのが分かり難い(^_^;)
ようこそ川崎にお越しくださいました。川崎市民ですので、社長さんが試乗したコースは分かりますよ。
私の車は「ほぼ電気自動車」なので、発進時と坂道の加速はハンパないのですが、まさに一緒ですね。エンジン車だと一瞬ヘタることが
ありますが、モーター車はやっぱり違いますね。あとは航続距離と販売価格ですね。航続距離は、まだ全然足りないかなぁ。
バイクはともかく、オーバーオールが機能性ありげでいいですね
陽射しが強く、大変暑い中、神奈川での撮影、お疲れ様です。
ちょこみさん、撮影の際、目、大丈夫でしたか？
社長さんも走行時、照り返しが強くて、周囲がまぶしかったと思います。
お体に気をつけて下さいね。
最近ワコーズスーパーハード買ったのでスクーター(タクト)の色褪せた部分に塗ろうと思うんですが、どの部分まで使用していいかよく分かりません。動画内で説明していただけたら凄く勉強になります😢
けんチャンネルのステッカー買いました
そしてステッカーで思い出しました。原付に白三角のステッカーを貼ったらダメですか？😊
車用の充電プラグと別規格なのは普及する足枷になりそうですね
音がしないのは怖いなあ…ハイブリッドのクルマみたく変な音がする機能付けなきゃかな？あとは皆さん仰る通り航続距離が。ホンダとかのバッテリーチェンジシステム期待かな。
社長の説明、超分かりやすくて（笑）
教えていただきたい事がありまして。
ヤマハビーノ（2st）5AU-001ですが、キックペダルの噛み合わせがナメてキックが効きません。
ペダルには3KJ-2と刻印がありますが、3KJ-3などのペダルも使えますか？
型が結構変わっているので合う物なのか？教えていただけたらと思いました。
電気で動くから燃料代が安いとこに興味がありますが航続距離と充電時間、バッテリーの持ちとバッテリーの交換費用が気になりますね。
スロットルがモーターの回転数に直結していると、例えば少し戻しただけでブレーキかかるんでしょうか？
スロットルワークがシビアになるということはないのでしょうか？
未来を感じるバイクですね。乗ってみたいです🎉
今のスーパーカブC１２５の満タンからの走行距離が１４０kmほどなので、１４０km超えたら、買いますね！ほぼ通勤にのみ使用
ロードインプレッションが武蔵小杉とは。
知ってる道が出てきたのでビックリ！
ちょこみちゃんのインプレも見たいな。
今回の動画と関係ないのですが、原付1種のボアアップについての動画が観たいです！
現在、ジョルノを所持しているのですが、原付2種の免許を取得する予定で、もし出来ればジョルノをボアアップして黄色ナンバーで乗りたいのですが、どのバイク屋さんに電話しても断られてしまいます💦
耐久性や安全性について、責任を負えないからバイク屋さんも受けない、というのはよく分かっています。
自分でボアアップするしかないのでしょうか…😭
もし可能でしたらボアアップのメリット、デメリット、ボアアップする際の注意点、お店選びなど、動画でまとめていただけたらとても嬉しいです✨
充電スポットを数kmに１箇所位のインフラが無いと、電動はまだ時期尚早な気がしますが、それまでにメーカー様は性能を上げて切磋琢磨し、良い車輌を進化させて欲しいものであります😊
もっとも、インフラが安定したら人気番組の出川さんの番組が、その暁には成立しなくなりますね…😅
市販されると価格はいくらくらいになるのか凄く気になりますね
昨今、2ストのRD350が出てくるらしいけど、加速は2ストではなく電動になっちゃうんでしょうね。。。。
と思っておりますです。
私はEVが選べない理由はいくつかあります。音が静かなことで周囲の安全や危険シグナルが遅れないことや、EVの充電の不便さ、気温や気候に左右されやすいことなどなどですね。
待ってました、メットイン電動スクーター、出たら日には即、買いします。
ち「乗ってみな？飛ぶぞ？」 それはヤマハ 3KJ JOG でやってる（マジでういりーした）
重いってなると・・・配達には向かないか・・・
し「R-1みたい」 ち「R-1飲みたい？」
ち「植え込みに突っ込んでもいいんですか？？」
ヤマハは産業用ロボットの大手ですからね。細かい制御のモーターはお手のものだと思う。上り坂にトルクのあるEVは良いと思う。
問題は航続距離です。充電ステーションが少ないので最低でも500kmは欲しい。
川崎市中原区での走行は楽しかったですか？
周辺には武蔵小杉のタワーマンション群がある場所でのインプレですが
府中街道や中原街道を気持ちよく走行出来てよかったですね
10年ほど前にEVバイク業界に沼ってました、当時の生産国はほぼC国でしたので品質の安定性も低くクレーム対応に追われてましたが・・・
結論を言わせてもらいますとバイクのEV化はまだ無理です
理由はバッテリーですね、メーカー発表がフル充電１００ｋｍでも毎日使ってれば一年後には１００ｋｍ走れません、冬になれば電圧も落ちますし。毎年ＢＴを新品交換するのならば別ですけど
スマホのバッテリー状態を見ればわかると思います3年使ったアイフォンのバッテリー状態はどうですか？
フル充電で１００ｋｍって、チョイノリのほうがよろしくないですか？
加速がいいのはモーターの特性であって、当たり前のことなので航続距離を減らしていいならガソリン車のほうが加速はよくできます
4輪の場合はパーツの収納スペースが確保できるのでＥＶの可能性はありますが、2輪の場合はＢＴの性能が劇的に向上するまでは難しいと思います
モーターの場合は安全面でも後輪にかかるトルクの波を作ってあげなければ、タイヤが滑った時には一瞬で転倒のリスクがあります、結構高性能なトラコンが必要になってくると思います
しゃちょ～さん,ちょこみさん,こんばんは｡
YAMAHA E-01というマシンは重心が前に寄っているのでTricityの電動化に流用出来そうですね？
ジャイロ機能も欲しですね
めっちゃ乗りたい。
私もかなり前にE01試乗したのですが！
速くて良かったのですが！
名古屋市の国道1号線で車と並走して走っていたのですが存在感がないらしくこちらの車線に寄って来て怖い思いしたので購入するのは諦めて
HONDAPCX125にマフラー付けて存在感を出して五月蝿いがアイドリングストップONして乗ってます
走行する位置を考えながら乗るってストレスです！静かすぎるのも考えものですよ！何か対策してくれたら嬉しいですね
武蔵小杉というかYSPカワサキ中央店さんにいらっしゃっていたのですね。
カワイイキュートなちょこみさんとアナウンサーみたいな良いお声の社長さんにお会いしたかったなぁ。
トライアル全日本選手権で国産唯一電動で参戦し、
しかもガソリン車（４スト車２スト車）を打ち負かしての優勝しているヤマハならではの技術が盛りこまれているであろうE01！
YSPカワサキ中央店さんでレンタルしてみよっと！
EVの加速感を味わってみたいですね！
でも僕のPCX e:HEVも160cc並の加速でさらに燃費50km/L以上、満タンで450kmくらい走るんで今のところ原付2種最強の座はゆるがないと思ってます笑