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機械的にN入らない時は半クラッチ当ててみて。タイヤ動かすのと同じ効果がある。
教習所に今通っていますが、バイクによって個体差が凄すぎて開始10分くらいは難儀してます。がんばります。
カワサキ車に乗ってます！停車時には1速から上げるとほぼ確実にNに入るので、ある意味楽ですね。Nから1速にするときの『ガコンッ』の音が癖になってしまいました。
うゎ！めっちゃわかります！
教習車で先日体験しました。1からNに入らず、もたつきました。参考にしてみます。
今普通二輪の教習受けているのでまさにこの状態です。毎回停止した時にＮに入らなくて困っているのでとても役に立ちました。こういう情報はすごく助かります、ありがとうございます。
カワサキのバイクに乗ってます。Nに入りづらい時はそのまま1でアクセルを入れて半クラでほんの少し前進させてからNに入れれば1発で入ります。
同じで～す。ちょっと煽っても入りづらいときはそうしてます。でも、なんでだろうね?
現在、教習所通い中です!!いつも分かりやすい説明ありがとうございます!!教習所の先生に言われた事とユッチ先生が言われてる事を意識してたら怖いぐらいに上達していってるので、調子に乗らず頑張ります!!
ニュートラルに入らずにずっと困っていました。クラッチレバーをずっと握り続けていないといけないので ・・・言われたとおりにしたら簡単にニュートラルに入りました、とても楽になりました。
7:33カワサキの名は上がるだろうか？と思っていると、きちんとフォローされていて感嘆しました。そんな私は勿論カワサキ乗りです。
わかるわー止まっちゃうと入れにくいｗ
「これで貴方もマニュアルバイクに乗れる」系の動画で、軽視又は触れられていないニュートラルへの操作が良く分かりました。イキらず丁寧なのもプロの解説ですね。
私のスーパーカブカスタムは四速の向こう側に「幻の五速」があります。緑のランプが光り、とても鋭い吹け上がりになります。
教習バイクのCB400SFって何故かNに中々入らなくて大変だった。今乗ってるバイクは超簡単に入るのに。
私はR６に乗っているのですが、「アクセルを回す」とても効果がありました。抜群の効果にビックリしました。他も色々試したみます。ありがとうございました！
教習所で全然Nに入らずモタモタ＆気まずい空気になっていたので感謝です！
30年振りにバイク復帰をするのに､体力不足から125ccの スクーターを購入したのですが､時の流れについてイケて無い事に気づかされ､大変困っていました｡マッスルさんは勿論マニュアルですが､大変参考になっています!!｡構造が違うのは致し方無いですが､「そうだった｡そうしてたんだった｡」と思い出して来て､購入後倒し捲った ｽｸｰﾀｰも大分乗り慣れて来ました｡これからも､勉強させて頂いていきます｡感謝､感謝です😂❤。
マッスルさん、こんにちは！一昨日３１時間の教習を終えて、昨日卒検で大型自動二輪免許を取得出来ました！ストレートで行けたのも動画を見まくったおかげです！来週納車なので初心を忘れず、安全運転でバイクライフを楽しみます！
おめでとうございます🎊
今教習中なのですごい助かります！
うちのホンダ2台はあまり苦労したことが無いですが、ギアが思い通りにならない時は軽く半クラを使います。
二速からかかとでちょこっと踏むのが個人的には一番入れやすい
それw
私も半クラがお勧め。ミッションの特性って何十年も変わらないんですね～
400のボルドールに乗ってますが、いつもニュートラルに入らなくてイライラしてました！非常に参考になります。
自分の17年式でニュートラル入りやすいですよ
教習所でNに入れられず苦労した事を思い出しました。自分のバイクのときは一発で入れられるように参考にします😊
ゆっちさん、ニュートラルに入れる時には一旦一速に戻してからニュートラルに入れるようにしています♪そうすると、うまくニュートラルに入れる事が出来ました。
自分の場合は二速から落とす場合は力が入りすぎて一速に入ってしまうことが多いので、ほぼ必ず一速から上げています。つま先を上げる方が筋力が弱い分ラフに操作してもNに入りやすいです。
カワサキなので停止中ならば１速から一発でＮに入りますね。空想中もとい空走中にＮに入れるのが難しいくらいｗ
NINJA250やけど発進から2速の時にたまにニュートラル入ってまうねんなー
ZX-25Rに乗っていますが、今のカワサキ車は停止時、1速から2速に入らず、必ずニュートラルに入るのでめっちゃ楽です。街中でガチャガチャすることは皆無です。だからカワサキ選んだくらい楽です。地味だけどストップアンドゴーが多いと便利なんですよねぇ。
ニュートラルに入らないときは、フロントブレーキをかけながら、一瞬半クラ繋いで、ニュートラルに入れてます。
参考までに・・・・。 Z900RSに乗っているのですが、１速で停車中に２速に入れようとするとニュートラルになり、２速には入らないようになっているようです。買ってからわかったので感動しました。またドカティーはニュートラルにしづらいほうかもしれません。
自分も教習のcbをNに入れるのが難しく、2速からペダルを軽く蹴るような感じで入れてましたあとはバイク用のシューズだと親指の付け根部分が硬い物もあるので、やりやすい気がします
教習所の先生に聞きました結婚おめでとうございます
初心者入門編としてバイブル的なすばらしい内容ですね。ちなみに私は短い信号待ちでＮから1速に入らない事が多発しました（Ｎ時にいったんクラッチを完全に離す事で解決しました）。
96年式のホーネット250に乗ってるんですけど、僕は赤信号を確認したら惰性で進みながらNにぶち込んでます、タイヤ動いてると入りやすいイメージ。後は2速から蹴り下ろしてN入れてます。蹴り上げるより下ろした方が力加減が楽なイメージなので後者の方法はどのバイクでもやってます。
無造作にやってました。おっしゃるとおりです。アクセルあおって下がり際にチェンジって自動遠心クラッチのカブなんかでも有効ですよネ😏
カワサキは停車時に１速に入れさえすればNにしか入らないから意外とNにするの楽ですよ！
デジタル全盛の時代に、このアナログ的な操作が好きです。しかも足で！っていうのがいいですね。私のGSX-S125は、1速からでも2速からでもNには入りやすいです。ただ、Nに入ってからもクラッチを握ったままにしてると（停止後すぐ発進する時）1速に入らないことが多いです。そんな時はクラッチを離して、もう一度握り直す必要があります。ギヤを回してやる必要があるんでしょうね。
免許取得したばかりです。まさにニュートラルに入れられず、イライラしていた所でした。6選の中のうち2つくらいが私には当てはまると思うので、試してみます。ありがとうございます！😊
余裕を持って止まれる時は３番を使ってます自分の購入したバイクが新車だったからかもしれないけど、簡単にN入るから進み出してすぐローから上げた時に入ることあるからむしろ怖い時ある止まってしまってから入れるときはつま先でチョンよりも軽くふかしながら足の甲で前に押すイメージでやった方がすんなり入ってくれる
Nの入れやすさは本当バイクによって癖がありますけど、、自分の場合1→Nに入れる時はチェンジペダルを上にあげるというより前(進行方向)に動かすイメージですんなり入る事が多いです。
ATから限定解除教習の3時間目です。とても参考になります!
スムーズなギアチェンジに憧れるーー！毎回ぎこちないので頑張って練習します。
次回の技能時に実践してみます。ありがとうございます。
教習でまさに自分もNに入れるの苦労してます。入らなかったり、走行中は逆に入っちゃったりしちゃいます。
教習中はNCでNに入れるのが至難でした。今は問題無しです。でもあのNCに今乗ったらやっぱり苦労しそうです
停車後のNはなかなか入らないのに、スラローム中に突如Nに入っちゃうのはそういう理由だったんですね！世知辛いですね！
確かにスラロームってなんかニュートラル入ってることあった、、。
逆に1速に入れるコツ教えて頂けませんか？ 僕はたまに信号待ちから発進しようとする時に入らない時があって、足で少し進んで1速に入れます。
普段の走りでは③と⑤を併用しています。失敗した時なんですが、バイクが動き出さない程度でほんの少しクラッチをつないですぐに切ってみるとニュートラルに入りやすいような気がします。ちなみにカワサキに乗ってます。蛇足ですがニュートラルから1速に入れる時の「ガッコン！」が大好きです。
カワサキ車特有の幻のニュートラルも愛していきましょう😇笑
昔のってたバイク「ガッコン！」でエンストするときがよくあった・・。で、1速に入れるときに軽く煽るくせがついてしまった。
本日そちらの教習所卒業しました!!ダイレクト大型二輪です!!教習所の先生方もみんな面白いし良い人ばかりで、大型ダイレクトの私にもとても親切に教えてくださいました!!!!!いつもゆっち先生の動画を見てたくさん勉強しました!!とても参考になりました❤︎バイクライフ楽しみます!!!!
おめでとうございます🎉
45年ぶりにもう一度2輪に乗る決心をしました。125ｃｃ以下の小型を持っていますが、近所の自動車学校ではいきなりの大型へは受付けていなかったので400cc以下の普通へ限定解除すべく自動車学校に今日入校しました。なんせ45年ぶり、アクセル、ブレーキ、変速、右と左の手と足が動くだろうか。不安でいっぱいです。マッスルさんの動画を見て予習しています。検定合格したら報告します。
2速からニュートラルに入れてます。ここでお話しされてることは6以外は基本無意識にやってることですね。
けっこう、マニアックなテーマでしたね。初心者が故障と勘違いしてバイク屋に行くケースもあるのだとか。あと、１速に入れて半クラでちょっと前進させるだけでも、入りやすくなりますよね。ちなみに、駐車する時はギアを入れたままエンジンを切ります。サイドスタンドで駐車するときは、ギアを入れておくのは習慣にすべきです。離れている間に愛車が倒れていたら、悲しすぎますからね。
私の場合はバイクの前後は見られると何揺すってんだと思われるのでクラッチを微妙に繫いだり切ったりすると直ぐ入ります。しかしクラッチペダルの破壊は初めて聞きました、立ちごけではよくあると思いますが。立ちごけ破壊でなくて立ち割りですね、ありがとうございました。
最近の市販車は走行中にNに入れにくくなってます。理由としてエンブレを使うように促しているため。ニュートラだと後ろからの追突にブレーキングが聞かないのでそのままの力が前に行くので停止しているときに後ろの車が止まっていない限りニュートラにするのは結構危ないですよ
私は停止するときは減速中に2速まで落として、微妙な力加減でペダルを踏んでニュートラルに入れています。1速まで落としてから入れるより簡単です。カワサキ車ですが、問題なく出来ます。
チェンジペダルがローから動かなくなった時は、車体が進まない程度の半クラですね。カコンって音がして、その後簡単に入ります。最近のカワサキ車は停車するとローからセカンドに入りませんので、簡単にNに入ります。
マッスルさんのお話は「初心忘るべからず」で色々と勉強になりますね。これからバイクに乗る方や私みたいに既にバイクに乗ってる方にも色々と為になるお話が多く勉強になります。今後の応援も込めてチャンネル登録させてもらいました！
ポジティブニュートラルファインダー（停車中には1→2速に入らず、どんなに荒っぽくペダルを上げてもNにしか入らない機構）のついているカワサキ車には無縁の話ですな。（ダイマ）とはいえドゥカティに乗ってるときもN入れでモタついたことはないので、やはり車種ごとのクセを知るのが一番なんでしょうね。
カワサキ乗りだけど特に問題なし好みはあるだろうけどブーツ系や安全靴とか、つま先の固いシューズ履くのもいいかも
教習所でニュートラルに中々入らなくてずっと踏んで上げて踏んで上げてをやってます💦
停止中にはニュートラル入らないのに走り出した時に１→Ｎに入ってブォォォォオオオンってなって恥ずかしい思いをするのは誰しも経験あるはず
N芋というやつですね🤣笑
@@MuscleBike そんな名称がつけられる程度には認知されているのですねｗ
講義ありがとうございます。
私はUターンを決めようと思って１速から２速に入れるときにニュートラルにきっちり入っており盛大にエンジンが回りながら立ちゴケという若かりし経験があります。
いつも、参考になります。なんとなく、3をよくつかってました。ほぼ癖になってしまってて、信号停止のときにぬらーって、止まってしまって、後ろがトラックのとき、思い切りクラクションを鳴らされることがたびたびあります。
駐輪場に停めるタイミングで、アクセルをふかしてた人がいたのですが、Nにいれるためだったのかな。「なんでやねん」とは思ってました。
そうなんです。信号待ちでも誤解されそうで、やってる方も気が引けてるんです。生暖かい目で見て勘弁してください。
教習所でなかなか入らずイライラしてたけどエストレヤ買って乗ったら入りやすすぎて感動した
うぉ！エスト乗りですか⁉良いバイクですよね。
@@nopperabou542 エスト乗りですよー！！エストレヤはまさに乗っていて楽しいってバイクですよね笑
自分のはプッシュロッドによるクラッチプレッシャープレートのリフト量が足りなくニュートラルに入りづらい事がありました。プッシュロッドの回転でレリーズピストンを削れた事でクラッチレリーズのストローク量の範囲外になってましたね。クラッチレリーズやクラッチ板の状態等でも変わりますので定期的な点検や調整も不可欠だと思います。
自分はニュートラに入りずらい時は、前に出るか出ないか程度にクラッチを一瞬繋いでやると、すんなりニュートラル入ります。
エリミネーターに乗るので頑張ります💪
今日Ninjaを納車して早速実践しました。アドバイス通り、スムーズに行えました😄ありがとうございます❗
最初に買ったバンバン２００は結構入り辛らかった。福井市内でもたついていたら福井県民に思いっきりクラクション鳴らされた。歩道に逃げて、エンジン止めて前後に動かして、ガチャガチャやって・・やっと入ることを確認したのでまた出て行った。壊れていなくて良かったとその時は思った。今のW８００もローライダーも、買い当が良かったのかスムーズに入りますねー。
ZRX1100 に乗り換えてから、N出しで困ったことはありません。逆に加速中だろうがなんだろうが1→2の時に必ずNをとおります。ので1→2は2回蹴りです。
うちのセローでギアがスカスカになったときには、一瞬半クラにしてから入れ直して対処してます
今日中型2段階目に入りましたが、使った教習車のチェンジペダルが異常固くて、1速と2速を行き来するばかりで、すごいイラつきました。またその教習車にあたるかもしれないので今度試してみます。
教習中のものです。停止後ニュートラルに入れるつもりがなかなか入らないのに、クランク前に二速から一速に入れたつもりがニュートラルだった、という事が起こる理由がよくわかりました。
勉強になります！
車種やセッティング、ステップの位置で変わるのであくまで参考程度ですが。私の経験上、1速からNに入れてすぐ2速に入ってしまう場合、シフトペダルを真上に上げ過ぎている場合があり、マッスル先生の解説通り、アップの操作は調整がしにくい場合があります。よってシフトペダルを真上に上げるのではなく、コツとしてシフトペダルを気持ち前に押し出しす意識でNへ入れる操作してみるのも入り易くなります。
教習所では駐車時にニュートラルに入れるように指導していますが、私は駐車時に1速に入れてます。万一動き出したら無人立ちごけしてしまいますから。ニュートラルで駐車するような指導はなぜなんでしょう。再始動時にギアが入っていると動き出すということかもしれませんが、私はセルを回すときにクラッチを切っています。
お勉強になりましたー！
知っておくと便利なのでぜひ参考にしてみてください☺️
2速からニュートラルに入れる時はつま先でなくカカトを使ってチョン蹴りで入れてます❗️
トレーサーの時はすんなりスパスパ入って楽ちんでしたが、セロー250に乗り換えたらマー入らない入らない！空走2速からは余裕で入ってくれますが、渋滞時のようなチョロチョロ進行の時に1速からは固くて全くペダルが動かずNに入りませんね～
いつも参考にさせていただいています。ありがとうございます。カワサキのエストリアに乗っています。ギアチェンジで苦労した記憶はないですね。話が違うかも知れませんが、僕はクラッチレバーを使わないでギアを変えるのがクセになっています。特にうえのギア。これってバイクには良くないんでしょうか？運転はまだ下手ですが！
教習所でなかなかニュートラル入んなくて教官に早くしニュートラルにしろよ!って怒鳴られたw
cbはニュートラルのクセが強い
あと二ヶ月で満25年を迎える自分のNC31もなかなか・・・
とてもためになります！ありがとうございます！
教習所では2速からかかと落としすると絶対にニュートラル入るぞって習いました(笑)
こんばんはマッスルさん！私はバイクの乗り始めの頃、1速まで下げて停止、ニュートラル、信号待ち、1速、スタートとこのような手順でした。いまでは2速で停止前にちょっと踏んでニュートラル、信号待ち、1速、スタートです。長く乗っていると、ふっと気づかされます。2速からニュートラルになるのが不思議でした。1速だろって思ったし、まさか？って思いました。いろいろな乗りかたがありますね！また新しい発見があればと思います。
ニュートラルは一速と二速の間にある小さい谷へ入れなければならないので他のギアと少し加減が違う。ミッションの構造を理解すれば簡単に操作できるようになるんじゃないでしょうか。変速の仕組みを知ればイメージしやすくなるかも。
R1100RSです。軽く半クラにしてます。カワサキ車はヤマハのオイル入れると良いと聞きました。
カワサキです（笑）がんばってます🤣
明日，大型の卒検です。先生の動画を色々見直して，明日に備えます👍
通りすがりです。卒検、頑張ってください！
@@alice-joker ありがとうございます🙏 早く公道デビューしたいです🎶✨
リラックスして挑んでくださいね😆！
@@MuscleBike ありがとうございます🙇♀️
ｶﾞﾝﾊﾞﾚｰ(੭ु´･ω･`)੭ु
カワサキのバイクは動いてる間はニュートラルに入らない仕様ですけどここにあるコツを駆使すれば低速（〜10km/h）でニュートラルに入れることも可能です
カワサキエストレヤなんで…頑張ります。
僕もエストレヤですが、車種に関係なくセカンドから踵で軽くチョンチョンで簡単に入りますよ。
@@シゲPチャンネル-z4g 返信ありがとうございます。
Nに入れ方は、色々あるんですね〜、今、教習所通っていますが、教えられたのは、ギヤーを下げていき、一速に入ったら、ギヤーをつま先で、ちょこっとはじいくと、ニュートラルに入りやすいそうです。😅
教習車のCB400はなかなかでしたが、自車のカワサキ車は一発で入れられるのですが。まだ、ビギナーなので、昔のカワサキ車の事までは分かりかねますが。
為になりました！停止直前に2速からNに入れて「無駄な動きをしない俺カッケー」が密かな楽しみ。カワサキ車の方々は頑張っていたりするんですね。
ハーレーに限ってかもしれませんが一瞬半クラで繋いで2〜3センチ転がしてから入れてます。
カワサキ乗りですが、1速から発進して2速に入れようとした時にニュートラルにはいるときがあります。これは仕様だと聞いたことがありますね。
SR400なんですがNに入れた感触はあるけどNランプは点灯しておらず、半クラッチで繋いだ瞬間Nになることがしばしばあるのですがよくある事なのでしょうか…
回答ではないです。すいません。sr400新車から乗り始めて、まだ3ヶ月ですが同じ症状が3回程度ありました。ちょっと焦りましたw まー機械なので仕方ないですが原因とか知りたいですねー
@@gifu058 自分のは1万キロ超えた中古なのでそのせいかと思ってましたが新車でもある事なんですね…！
@@たい焼き-l9z 1万キロでもあると言うことが逆に安心しました！恐らく故障とかではなく、構造の話っぽいですね。そしてコメント後、気にしながら走ってましたが「なるかも…」の感覚が分かってきた気がします。笑
@@gifu058 分かります！止まる前に1速まで落とそうとして入らなかったらこれ起きるんですよね…何はともあれ、お互い大事に乗っていきましょうね！
ホーネット250も中々ニュートラルに入らないので！参考になりました。
前後に動かす方法と1速のままエンジン止めてニュートラルに入れる方法は偶然見つけました。空走のやつは練習しないで公道出たら操作に気を取られＴ字路で轢かれそうになりましたｗどの方法も試行錯誤の結果、偶然見つけた物なので結局クラッチが調子悪いのだと思っていました。この動画見てバイクってそういう物なんだな、決して故障じゃないんだなとチョット安心しました。
2速で走行中 反射でNに入ります。同時に『ブォーン』と空ぶかしになっちゃいます💦
機械的にN入らない時は半クラッチ当ててみて。タイヤ動かすのと同じ効果がある。
教習所に今通っていますが、バイクによって個体差が凄すぎて開始10分くらいは難儀してます。がんばります。
カワサキ車に乗ってます！
停車時には1速から上げるとほぼ確実にNに入るので、ある意味楽ですね。Nから1速にするときの『ガコンッ』の音が癖になってしまいました。
うゎ！めっちゃわかります！
教習車で先日体験しました。1からNに入らず、もたつきました。参考にしてみます。
今普通二輪の教習受けているのでまさにこの状態です。
毎回停止した時にＮに入らなくて困っているのでとても役に立ちました。
こういう情報はすごく助かります、ありがとうございます。
カワサキのバイクに乗ってます。Nに入りづらい時はそのまま1でアクセルを入れて半クラでほんの少し前進させてからNに入れれば1発で入ります。
同じで～す。ちょっと煽っても入りづらいときはそうしてます。
でも、なんでだろうね?
現在、教習所通い中です!!
いつも分かりやすい説明ありがとうございます!!
教習所の先生に言われた事とユッチ先生が言われてる事を意識してたら
怖いぐらいに上達していってるので、調子に乗らず頑張ります!!
ニュートラルに入らずにずっと困っていました。クラッチレバーをずっと握り続けていないといけないので ・・・言われたとおりにしたら簡単にニュートラルに入りました、とても楽になりました。
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カワサキの名は上がるだろうか？と思っていると、きちんとフォローされていて感嘆しました。
そんな私は勿論カワサキ乗りです。
わかるわー止まっちゃうと入れにくいｗ
「これで貴方もマニュアルバイクに乗れる」系の動画で、軽視又は触れられていないニュートラルへの操作が良く分かりました。イキらず丁寧なのもプロの解説ですね。
私のスーパーカブカスタムは四速の向こう側に「幻の五速」があります。
緑のランプが光り、とても鋭い吹け上がりになります。
教習バイクのCB400SFって何故かNに中々入らなくて大変だった。
今乗ってるバイクは超簡単に入るのに。
私はR６に乗っているのですが、「アクセルを回す」とても効果がありました。
抜群の効果にビックリしました。他も色々試したみます。
ありがとうございました！
教習所で全然Nに入らずモタモタ＆気まずい空気になっていたので感謝です！
30年振りにバイク復帰をするのに､体力不足から125ccの スクーターを購入したのですが､時の流れについてイケて無い事に気づかされ､大変困っていました｡
マッスルさんは勿論マニュアルですが､大変参考になっています!!｡
構造が違うのは致し方無いですが､「そうだった｡そうしてたんだった｡」と思い出して来て､購入後倒し捲った ｽｸｰﾀｰも大分乗り慣れて来ました｡
これからも､勉強させて頂いていきます｡
感謝､感謝です😂❤。
マッスルさん、こんにちは！
一昨日３１時間の教習を終えて、昨日卒検で大型自動二輪免許を取得出来ました！
ストレートで行けたのも動画を見まくったおかげです！
来週納車なので初心を忘れず、安全運転でバイクライフを楽しみます！
おめでとうございます🎊
今教習中なのですごい助かります！
うちのホンダ2台はあまり苦労したことが無いですが、
ギアが思い通りにならない時は軽く半クラを使います。
二速からかかとでちょこっと踏むのが個人的には一番入れやすい
それw
私も半クラがお勧め。ミッションの特性って何十年も変わらないんですね～
400のボルドールに乗ってますが、いつもニュートラルに入らなくてイライラしてました！非常に参考になります。
自分の17年式でニュートラル入りやすいですよ
教習所でNに入れられず苦労した事を思い出しました。
自分のバイクのときは一発で入れられるように参考にします😊
ゆっちさん、ニュートラルに入れる時には一旦一速に戻してからニュートラルに入れるようにしています♪
そうすると、うまくニュートラルに入れる事が出来ました。
自分の場合は二速から落とす場合は力が入りすぎて一速に入ってしまうことが多いので、ほぼ必ず一速から上げています。
つま先を上げる方が筋力が弱い分ラフに操作してもNに入りやすいです。
カワサキなので停止中ならば１速から一発でＮに入りますね。空想中もとい空走中にＮに入れるのが難しいくらいｗ
NINJA250やけど発進から2速の時にたまにニュートラル入ってまうねんなー
ZX-25Rに乗っていますが、今のカワサキ車は停止時、1速から2速に入らず、必ずニュートラルに入るのでめっちゃ楽です。街中でガチャガチャすることは皆無です。だからカワサキ選んだくらい楽です。地味だけどストップアンドゴーが多いと便利なんですよねぇ。
ニュートラルに入らないときは、フロントブレーキをかけながら、一瞬半クラ繋いで、ニュートラルに入れてます。
参考までに・・・・。
Z900RSに乗っているのですが、１速で停車中に２速に入れようとするとニュートラルになり、２速には入らないようになっているようです。買ってからわかったので感動しました。またドカティーはニュートラルにしづらいほうかもしれません。
自分も教習のcbをNに入れるのが難しく、2速からペダルを軽く蹴るような感じで入れてました
あとはバイク用のシューズだと親指の付け根部分が硬い物もあるので、やりやすい気がします
教習所の先生に聞きました
結婚おめでとうございます
初心者入門編としてバイブル的なすばらしい内容ですね。ちなみに私は短い信号待ちでＮから1速に入らない事が多発しました（Ｎ時にいったんクラッチを完全に離す事で解決しました）。
96年式のホーネット250に乗ってるんですけど、僕は赤信号を確認したら惰性で進みながらNにぶち込んでます、タイヤ動いてると入りやすいイメージ。
後は2速から蹴り下ろしてN入れてます。蹴り上げるより下ろした方が力加減が楽なイメージなので後者の方法はどのバイクでもやってます。
無造作にやってました。
おっしゃるとおりです。
アクセルあおって下がり際にチェンジって自動遠心クラッチのカブなんかでも有効ですよネ😏
カワサキは停車時に１速に入れさえすればNにしか入らないから意外とNにするの楽ですよ！
デジタル全盛の時代に、このアナログ的な操作が好きです。しかも足で！っていうのがいいですね。
私のGSX-S125は、1速からでも2速からでもNには入りやすいです。
ただ、Nに入ってからもクラッチを握ったままにしてると（停止後すぐ発進する時）1速に入らないことが多いです。
そんな時はクラッチを離して、もう一度握り直す必要があります。ギヤを回してやる必要があるんでしょうね。
免許取得したばかりです。まさにニュートラルに入れられず、イライラしていた所でした。6選の中のうち2つくらいが私には当てはまると思うので、試してみます。ありがとうございます！😊
余裕を持って止まれる時は３番を使ってます
自分の購入したバイクが新車だったからかもしれないけど、簡単にN入るから進み出してすぐローから上げた時に入ることあるからむしろ怖い時ある
止まってしまってから入れるときはつま先でチョンよりも軽くふかしながら足の甲で前に押すイメージでやった方がすんなり入ってくれる
Nの入れやすさは本当バイクによって癖がありますけど、、
自分の場合1→Nに入れる時はチェンジペダルを上にあげるというより前(進行方向)に動かすイメージですんなり入る事が多いです。
ATから限定解除教習の3時間目です。とても参考になります!
スムーズなギアチェンジに憧れるーー！毎回ぎこちないので頑張って練習します。
次回の技能時に実践してみます。ありがとうございます。
教習でまさに自分もNに入れるの苦労してます。入らなかったり、走行中は逆に入っちゃったりしちゃいます。
教習中はNCでNに入れるのが至難でした。今は問題無しです。でもあのNCに今乗ったらやっぱり苦労しそうです
停車後のNはなかなか入らないのに、スラローム中に突如Nに入っちゃうのはそういう理由だったんですね！世知辛いですね！
確かにスラロームってなんかニュートラル入ってることあった、、。
逆に1速に入れるコツ教えて頂けませんか？ 僕はたまに信号待ちから発進しようとする時に入らない時があって、足で少し進んで1速に入れます。
普段の走りでは③と⑤を併用しています。失敗した時なんですが、バイクが動き出さない程度でほんの少しクラッチをつないですぐに切ってみるとニュートラルに入りやすいような気がします。ちなみにカワサキに乗ってます。蛇足ですがニュートラルから1速に入れる時の「ガッコン！」が大好きです。
カワサキ車特有の幻のニュートラルも愛していきましょう😇笑
昔のってたバイク「ガッコン！」でエンストするときがよくあった・・。
で、1速に入れるときに軽く煽るくせがついてしまった。
本日そちらの教習所卒業しました!!
ダイレクト大型二輪です!!
教習所の先生方もみんな面白いし良い人ばかりで、大型ダイレクトの私にもとても親切に教えてくださいました!!!!!
いつもゆっち先生の動画を見てたくさん勉強しました!!とても参考になりました❤︎
バイクライフ楽しみます!!!!
おめでとうございます🎉
45年ぶりにもう一度2輪に乗る決心をしました。125ｃｃ以下の小型を持っていますが、近所の自動車学校ではいきなりの大型へは受付けていなかったので400cc以下の普通へ限定解除すべく自動車学校に今日入校しました。なんせ45年ぶり、アクセル、ブレーキ、変速、右と左の手と足が動くだろうか。不安でいっぱいです。マッスルさんの動画を見て予習しています。検定合格したら報告します。
2速からニュートラルに入れてます。
ここでお話しされてることは6以外は
基本無意識にやってることですね。
けっこう、マニアックなテーマでしたね。
初心者が故障と勘違いしてバイク屋に行くケースもあるのだとか。
あと、１速に入れて半クラでちょっと前進させるだけでも、入りやすくなりますよね。
ちなみに、駐車する時はギアを入れたままエンジンを切ります。
サイドスタンドで駐車するときは、ギアを入れておくのは習慣にすべきです。
離れている間に愛車が倒れていたら、悲しすぎますからね。
私の場合はバイクの前後は見られると何揺すってんだと思われるのでクラッチを微妙に
繫いだり切ったりすると直ぐ入ります。
しかしクラッチペダルの破壊は初めて聞きました、立ちごけではよくあると思いますが。
立ちごけ破壊でなくて立ち割りですね、ありがとうございました。
最近の市販車は走行中にNに入れにくくなってます。理由としてエンブレを使うように促しているため。ニュートラだと後ろからの追突にブレーキングが聞かないのでそのままの力が前に行くので停止しているときに後ろの車が止まっていない限りニュートラにするのは結構危ないですよ
私は停止するときは減速中に2速まで落として、微妙な力加減でペダルを踏んでニュートラルに入れています。1速まで落としてから入れるより簡単です。カワサキ車ですが、問題なく出来ます。
チェンジペダルがローから動かなくなった時は、車体が進まない程度の半クラですね。カコンって音がして、その後簡単に入ります。
最近のカワサキ車は停車するとローからセカンドに入りませんので、簡単にNに入ります。
マッスルさんのお話は「初心忘るべからず」で色々と勉強になりますね。
これからバイクに乗る方や私みたいに既にバイクに乗ってる方にも色々と為になるお話が多く勉強になります。
今後の応援も込めてチャンネル登録させてもらいました！
ポジティブニュートラルファインダー（停車中には1→2速に入らず、どんなに荒っぽくペダルを上げてもNにしか入らない機構）のついているカワサキ車には無縁の話ですな。（ダイマ）
とはいえドゥカティに乗ってるときもN入れでモタついたことはないので、やはり車種ごとのクセを知るのが一番なんでしょうね。
カワサキ乗りだけど特に問題なし
好みはあるだろうけどブーツ系や安全靴とか、つま先の固いシューズ履くのもいいかも
教習所でニュートラルに中々入らなくて
ずっと踏んで上げて踏んで上げてをやってます💦
停止中にはニュートラル入らないのに走り出した時に１→Ｎに入って
ブォォォォオオオン
ってなって恥ずかしい思いをするのは誰しも経験あるはず
N芋というやつですね🤣笑
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そんな名称がつけられる程度には認知されているのですねｗ
講義ありがとうございます。
私はUターンを決めようと思って１速から２速に入れるときにニュートラルにきっちり入っており盛大にエンジンが回りながら立ちゴケという若かりし経験があります。
いつも、参考になります。
なんとなく、3をよくつかってました。
ほぼ癖になってしまってて、信号停止のときにぬらーって、止まってしまって、後ろがトラックのとき、思い切りクラクションを鳴らされることがたびたびあります。
駐輪場に停めるタイミングで、アクセルをふかしてた人がいたのですが、Nにいれるためだったのかな。
「なんでやねん」とは思ってました。
そうなんです。信号待ちでも誤解されそうで、やってる方も気が引けてるんです。
生暖かい目で見て勘弁してください。
教習所でなかなか入らずイライラしてたけどエストレヤ買って乗ったら入りやすすぎて感動した
うぉ！エスト乗りですか⁉良いバイクですよね。
@@nopperabou542
エスト乗りですよー！！
エストレヤはまさに乗っていて楽しいってバイクですよね笑
自分のはプッシュロッドによるクラッチプレッシャープレートのリフト量が足りなくニュートラルに入りづらい事がありました。プッシュロッドの回転でレリーズピストンを削れた事でクラッチレリーズのストローク量の範囲外になってましたね。クラッチレリーズやクラッチ板の状態等でも変わりますので定期的な点検や調整も不可欠だと思います。
自分はニュートラに入りずらい時は、
前に出るか出ないか程度にクラッチを一瞬繋いでやると、
すんなりニュートラル入ります。
エリミネーターに乗るので頑張ります💪
今日Ninjaを納車して早速実践しました。アドバイス通り、スムーズに行えました😄
ありがとうございます❗
最初に買ったバンバン２００は結構入り辛らかった。
福井市内でもたついていたら福井県民に思いっきりクラクション鳴らされた。
歩道に逃げて、エンジン止めて前後に動かして、ガチャガチャやって・・
やっと入ることを確認したのでまた出て行った。壊れていなくて良かったとその時は思った。
今のW８００もローライダーも、買い当が良かったのかスムーズに入りますねー。
ZRX1100 に乗り換えてから、N出しで困ったことはありません。逆に加速中だろうがなんだろうが1→2の時に必ずNをとおります。
ので1→2は2回蹴りです。
うちのセローでギアがスカスカになったときには、一瞬半クラにしてから入れ直して対処してます
今日中型2段階目に入りましたが、
使った教習車のチェンジペダルが異常固くて、1速と2速を行き来するばかりで、すごいイラつきました。
またその教習車にあたるかもしれないので今度試してみます。
教習中のものです。停止後ニュートラルに入れるつもりがなかなか入らないのに、クランク前に二速から一速に入れたつもりがニュートラルだった、という事が起こる理由がよくわかりました。
勉強になります！
車種やセッティング、ステップの位置で変わるのであくまで参考程度ですが。
私の経験上、1速からNに入れてすぐ2速に入ってしまう場合、シフトペダルを真上に上げ過ぎている場合があり、マッスル先生の解説通り、アップの操作は調整がしにくい場合があります。
よってシフトペダルを真上に上げるのではなく、コツとしてシフトペダルを気持ち前に押し出しす意識でNへ入れる操作してみるのも入り易くなります。
教習所では駐車時にニュートラルに入れるように指導していますが、私は駐車時に1速に入れてます。
万一動き出したら無人立ちごけしてしまいますから。
ニュートラルで駐車するような指導はなぜなんでしょう。
再始動時にギアが入っていると動き出すということかもしれませんが、私はセルを回すときにクラッチを切っています。
お勉強になりましたー！
知っておくと便利なのでぜひ参考にしてみてください☺️
2速からニュートラルに入れる時はつま先でなくカカトを使ってチョン蹴りで入れてます❗️
トレーサーの時はすんなりスパスパ入って楽ちんでしたが、セロー250に乗り換えたらマー入らない入らない！
空走2速からは余裕で入ってくれますが、渋滞時のようなチョロチョロ進行の時に1速からは固くて全くペダルが動かずNに入りませんね～
いつも参考にさせていただいています。ありがとうございます。カワサキのエストリアに乗っています。ギアチェンジで苦労した記憶はないですね。話が違うかも知れませんが、僕はクラッチレバーを使わないでギアを変えるのがクセになっています。特にうえのギア。これってバイクには良くないんでしょうか？運転はまだ下手ですが！
教習所でなかなかニュートラル入んなくて教官に早くしニュートラルにしろよ!って怒鳴られたw
cbはニュートラルのクセが強い
あと二ヶ月で満25年を迎える自分のNC31もなかなか・・・
とてもためになります！ありがとうございます！
教習所では2速からかかと落としすると絶対にニュートラル入るぞって習いました(笑)
こんばんはマッスルさん！
私はバイクの乗り始めの頃、1速まで下げて停止、ニュートラル、信号待ち、
1速、スタートとこのような手順でした。
いまでは2速で停止前にちょっと踏んでニュートラル、信号待ち、1速、スタートです。
長く乗っていると、ふっと
気づかされます。
2速からニュートラルになるのが不思議でした。
1速だろって思ったし、まさか？って思いました。
いろいろな乗りかたがありますね！また新しい発見があればと思います。
ニュートラルは一速と二速の間にある小さい谷へ入れなければならないので他のギアと少し加減が違う。ミッションの構造を理解すれば簡単に操作できるようになるんじゃないでしょうか。変速の仕組みを知ればイメージしやすくなるかも。
R1100RSです。軽く半クラにしてます。カワサキ車はヤマハのオイル入れると良いと聞きました。
カワサキです（笑）
がんばってます🤣
明日，大型の卒検です。
先生の動画を色々見直して，明日に備えます👍
通りすがりです。
卒検、頑張ってください！
@@alice-joker ありがとうございます🙏 早く公道デビューしたいです🎶✨
リラックスして挑んでくださいね😆！
@@MuscleBike ありがとうございます🙇♀️
ｶﾞﾝﾊﾞﾚｰ(੭ु´･ω･`)੭ु
カワサキのバイクは動いてる間はニュートラルに入らない仕様ですけどここにあるコツを駆使すれば低速（〜10km/h）でニュートラルに入れることも可能です
カワサキエストレヤなんで…頑張ります。
僕もエストレヤですが、車種に関係なくセカンドから踵で軽くチョンチョンで簡単に入りますよ。
@@シゲPチャンネル-z4g 返信ありがとうございます。
Nに入れ方は、色々あるんですね〜、今、教習所通っていますが、教えられたのは、ギヤーを下げていき、一速に入ったら、ギヤーをつま先で、ちょこっとはじいくと、ニュートラルに入りやすいそうです。😅
教習車のCB400はなかなかでしたが、自車のカワサキ車は一発で入れられるのですが。
まだ、ビギナーなので、昔のカワサキ車の事までは分かりかねますが。
為になりました！
停止直前に2速からNに入れて「無駄な動きをしない俺カッケー」が密かな楽しみ。
カワサキ車の方々は頑張っていたりするんですね。
ハーレーに限ってかもしれませんが一瞬半クラで繋いで2〜3センチ転がしてから入れてます。
カワサキ乗りですが、1速から発進して2速に入れようとした時にニュートラルにはいるときがあります。
これは仕様だと聞いたことがありますね。
SR400なんですがNに入れた感触はあるけどNランプは点灯しておらず、半クラッチで繋いだ瞬間Nになることがしばしばあるのですがよくある事なのでしょうか…
回答ではないです。すいません。
sr400新車から乗り始めて、まだ3ヶ月ですが同じ症状が3回程度ありました。ちょっと焦りましたw まー機械なので仕方ないですが原因とか知りたいですねー
@@gifu058 自分のは1万キロ超えた中古なのでそのせいかと思ってましたが新車でもある事なんですね…！
@@たい焼き-l9z 1万キロでもあると言うことが逆に安心しました！恐らく故障とかではなく、構造の話っぽいですね。そしてコメント後、気にしながら走ってましたが「なるかも…」の感覚が分かってきた気がします。笑
@@gifu058 分かります！止まる前に1速まで落とそうとして入らなかったらこれ起きるんですよね…
何はともあれ、お互い大事に乗っていきましょうね！
ホーネット250も中々ニュートラルに入らないので！参考になりました。
前後に動かす方法と1速のままエンジン止めてニュートラルに入れる方法は偶然見つけました。
空走のやつは練習しないで公道出たら操作に気を取られＴ字路で轢かれそうになりましたｗ
どの方法も試行錯誤の結果、偶然見つけた物なので結局クラッチが調子悪いのだと思っていました。
この動画見てバイクってそういう物なんだな、決して故障じゃないんだなとチョット安心しました。
2速で走行中 反射でNに入ります。同時に『ブォーン』と空ぶかしになっちゃいます💦