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E233系は最も好きな車両です。音もいいし座席もE231に比べたら柔らかいし。南浦和から上野まで乗ってても全然疲れません。E531も同じく！そして乗降促進はE531系も共通なんですが、栃木のローカル区間で「駆け込み乗車はおやめください」というのは…。逃したら1時間待ち。
僕も大好き！1年に一回は必ず乗るよ！
今の話なので当時と違うかもしれませんが E233とは違う文面なんですよね 今はね...ちなみに僕の動画に上げてるから見たらわかると思います
東海道線のE233系だけインバータ音ちがくてなんか特別感あって好き
製造会社が違う。
東海道線e233系→日立IGBTそれ以外のe233系→三菱IGBT
それも、好みです｡素敵
3000番台大好き！
11000系スコ〜
いつのまにか首都圏の覇者となりおったw
E233系のブレーキ緩解音の「ブシャァァァ…ヒュゥゥゥ…」って感じが大好き！
分かる！！それ
2000番台？それ
@@KANZENTAINTAKESI ほぼすべてのE233かもよ？ま、編成によるが
2000番台まさかの小田急でJRの乗降促進w
まじ最高！
首都圏の国鉄車両を沢山追い出してそんなに好きな人も多くなさそうなE233系だけど、こうやって見ると普通にいい車両なんだよね。
231よかよっぽどマシやね（東海道ユーザー）
そして233もいつか追い出される
t i 231が先ですな
ヨーダンパ付いてなくて乗り心地皆無な231系1000番代君強く生きて
@@Hibiki6609 それがかっこいいんじゃ
E233系は同期→非同期の瞬間が個人的にツボです
4:05
ほんとそれですよね
特に横浜線のやつ(6000番代?)
@@cs-atc小田急4000形じゃない？
恐らく首都圏のJR沿線民なら鉄オタに限らず誰しもが一度は聴いたことのあるvvvf音だと思う
2:54 減速時のこの部分が好き
分かります！
同期から非同期に変わるところですね
いつも半自動ドアで乗り降りの時開け閉めするの楽しい。けどこの寒い時期に乗った後閉めないやつは怒りを覚える。
その時は、ボタンを押すチャンス！閉めてあげましょwそれと、この寒い時期に優等の待ち合わせ等でドア全開は冷えますよね～西武や東武を見習って、3/4ドアや半自動を有効活用してほしいものですね。
けど青梅線なんかはボタン押すために割り込んで来たり、大回り厨が珍しいドア開閉システムに集って再開閉しまくって遊んでたりするからマジでムカつく。
ダイダイ氏車載チャンネル daidaishi 東北なんかは特に怒られるやつね
２０９乗る位なら金だしても特急だからな
ダイダイ氏車載チャンネル daidaishi @$$〒絵jｊyっqwでrfｄっっdcっfｖ…！?ha
E233系は全部好き、車内照明が全てLEDになったらもっと好きだな…
お前頭大丈夫？E233系超気持ち悪いデザインでゴミじゃん
4000形ドアで遊ばれてる
まもなく一番線に各駅停車 は★し★も★と★ゆ★き★が★★ま★い★り★ま★す 危ないですから〜〜
は★し★も★と★ゆ★き★が★ま★い★り★ま★すとか草www
急いでいるときムカつく
横浜線は到着→小机ドア→片倉発車→相原ですね
E233はデザイン、走行音、性能といい全てが完璧だと思うカラーバリエーションが豊富なのも神
椅子も柔らかくしてほしい
シンプルな顔なのも変に顔作るより無難でポイント高い
加速の時の非同期から同期へ入る時のプーンというところが一番好き
わかる
3000番台は毎日乗ってるからやっぱ1000番台とかの音いいなーって思っちゃう。3000番台の特殊な音もすこだけど
ヨーダンパ付いてる上にグリーン車もある3000番代って233ファミリーの中で一番装備豪華やなぁ
でも案内板はLED...
1000番台一番好きな番台だな
俺沿線に住んでいる
よくお出かけや土曜日の帰りの通勤に使っています。😃💡
1000番台は、どこかの路線に転属するらしいですから、いまとなっては、早く撮影など、しておいた方がいいと思います。ちなみに、京浜東北線は、E235系に変わるらしいですよ！
@@kotuE-03置き換えなしとリリースされましたね。機器も更新するのかはわかりませんが今の状態の1000番台はもうすぐ見れなくなりますね...
@@ks6441 そうなんですよね～ ちょっと残念です…
こうして聞くと結構違うなあ横浜線ユーザーやから他が聞き馴染みなさすぎる……音としては小田急4000が、車両としては2000番台が好きだな～てか横浜線短かw
アハハハハハハハ
@@ガバ穴ダディー-n6k 4000形ですよ。
てか、横浜線8両に対して南武線6両ですからね。
78 kashimo E233系のIGBT-VVVFモーターは小田急3000形と同じ世代です。小田急4000形は、地下区間を走行するにあたって更新された全密閉モーターを使っているので、E233系、または小田急3000形よりも新しい世代のモーターを使っています。
前花しずく Vtuber見習い 南武線の方が短いっすよ。
首都圏のJRの顔
e233系っていうとやっぱ京浜東北・根岸線の1000番台のイメージが強いっすねぇ〜
3000番台が、好き
同じく
俺も
俺もー
僕も好き－
俺もだよ
17年も立ったと思わないデザインと先進技術を持った車両だね。これからも長く活躍してほしい。いまだに233系を古臭いと思ったことがないからな。231も古臭いと思わない笑。
うん。2000番台やっぱりいい。すごくいい‼というか全部いい‼
ですよねー
小田急4000形を3000番台と5000番台の間に持ってくることでより一層e233系列感が出て好きです！
中央線の0番台はもう11年も走ってるんですね、E233系のドアチャイムは3000番台が好きです
1139f Ryo 私は今高１ですそんな私が幼稚園のバスからE2330番台が走っているのが見えたのを覚えているので、そう思えば結構な年数走っていますね
中央線て２０５系？からの入れ替え 京浜は２０９からの入れ替え 時代は早いすね
中央線は201系ですね
中央線は209系もまだ現役ですよね、まぁ元常磐緩行線のやつすけど
今は14年💡
もーマジで小田急の乗降促進メロディ好き😍そして、4000のブレーキ緩解音大好き
3000番台、一番好き。通勤型では7000番台緑色がめっちゃ好きだからe233系は車両数がe231系に比べると少ないから、15両フルでe233系の嬉しさは半端ない。
湘南色だけ特別感あって好き
やっぱり2000番台と4000形の加速は速いですね。さすが地下鉄直通車。
撮影はお上手だし、リアルに資料としても素晴らしい☆説明のデザインも半透明の色を車両とリンクさせてるってとこも、とてもスキ♪
評価ありがとうございます！
Thank You! Brings back memories! Love from Philippines!
Good news that was the train model for PNR NSCR
e233系7000番台は、現在、相鉄線にも来るようになりました！これで、5000番台以外は、全て神奈川県を走るようになりましたね！中央線の0番台は、神奈川県区間短いですね！
中央線は神奈川走らないだろと思ったら、相模湖の辺りは神奈川だった
相模鉄道12000系も音鉄からするとE233ファミリーになりますね！
確かにE233系シリーズの仲間ですね。
上の出来が違うのでファミリーかって言われたら微妙ですねー
TOQBOX9000さんの動画の質が上がってますね！最高ですわ〜高評価しておきました！
ありがとうございます。 質上がってるんですか？（笑）
hi ! i'm from indonesia , i like this my train because it is good and sophisticated-
tokyu 8000/ tokyu 8500 indonesia which one do you mean by this?
相鉄沿線民からすると11000系が一番しっくりくるなぁ座席も柔らかくて座り心地いいから好き
(下北沢じゃないなんて)まずいですよ！
学生「24歳」先輩 たまげたなぁ
学生「24歳」先輩 イイっすねぇ！
0番代の撮影場所小作駅ですね
E233系ファミリーは非同期→同期の音いいし、同期→非同期の音もいいし、緩解音もいいし、スクリュー式ドアのカン！の音もいいし、リニア式ドアのガチャン！の音もいい。E233系は最高だ❗️
3:25 「駆け込み乗車はおやめください」って言ってて駆け込み降車してるのがいて笑ったw
6000番台からロングレールとフラット音の２つの特殊な音が・・・
ソヴィエトの巫女 いいですよね
みんな、デビューからだいたい半世紀ぐらいまでは存在しろよ！二度とワンマン化もするなよ！
e233系の音聞くと都会に来た感じがする
E233大好きや
僕も大好き
僕も好きだし、209系更新車好き。
僕も❗でも209系京浜東北線とかの顔の車両も大好き❗
So very good !! Japan is indeed the good, in Indonesia there are also very many old train made in 1967-1989 from Japan but like new train !! I'm from indonesian
何て言ってんの？
すごくいいね！インドネシアには1967年から1989年に造られた沢山の古い電車たちがいるよ！私はインドネシアに住んでいるんだよ！と言っていると僕は思います(間違ってたらすみません)
You can speak english?
I can't speak English.But I can read English a little.
@@rsh8149 I dont know japanese, please speak english your comment
私の近辺だと埼京線で走ってますね。E233系は乗り心地がいいですよね。
こういうのを待っていた！ありがとうございます‼️
京浜東北線以降はドア開閉が途端にうるさくなりましたよね…
南武線で戻りましたがね。ちなみに、うるさい方はリニア式、うるさくない方はスクリュー式というそうです。スクリュー式は雨の影響で壊れた前科があるとかないとか。そんなこんなでリニア式が増えたわけですな。
京浜東北線ではなく常磐緩行線からですね
京浜東北線と南武線にはスクリュー式の209系がいたから
GTOと初期IGBTと比べてスタンダードになりましたね。😃💡ただ3000番台はE531系の直流版でもあり典型的なクセのある音ですね。😃💡
3000番台が1番いい
E233系大好きです❗️MT75良い音ですね(^^)個人的には、中速域から高速域に移行する辺りの音が好きです。
E233系に初めて乗った時はとても驚いた。こんなにかっこよくてこんなに乗り心地が良くて車内も綺麗な車両があるなんて。
やっぱりE233系は三菱でしょ！(個人的な感想)
それな三菱のモーター音まじ好きですわ
東海道線だけは日立IGBT-VVVFインバータなので他のE233系ファミリーを見るといいなぁと思っちゃいます…（東海道線沿線民）
小田急4000は少し違いますよね
キノコの申し子/Kinoko 6極モーターだからでしょうかね
@@trainlaboratory モーターの違いもありますが、E233系と歯車比が異なるという点もあります。
最初にE233系出てからもう14年！？
小田急の4000形は聞きなれてるな
E233系がデビューして16年も経ってるから驚き
一番始めの部分の駅地元なんですけど… 絶対小作駅だ。
相鉄がe233系使ってるのって埼京線に乗り入れるからでしょ？
自問自答11000系でしたね
まさかまさかの11000は直通に使われないという訳の分からない未来になってしまいました…
横浜線の所、 吊り掛け電車みたいな音だな。
個人的に、E233系のインバーター音が一番好きw
あ〜E233の音ぉ〜♪♪
都営は聞き慣れてるからやっぱり良いな
京浜東北線の最初モーター音聞いた時関西の223系の1000番台の音に似ていたから感激でしたね。😆💡。
日立製 最後の ﾌﾞｰ って音好き
E233-3000 is the only train to have a Hitachi IGBT VVVF, while the others have the Mitsubishi IGBT VVVF
3000番台うっさE231が連結されてるからだと思うけど
近郊型車両は、俳結しますから例は、E233系+E231系みたいな感じですよ。🚋
りくタイム そうですね
1000番台やっぱ好き。京浜東北線は103系の時から好き
E233系のインバータいいです❤️
E233系の音を聞くと東京への旅の始まりって感じがする
3000番台のブレーキ音スコスコスコ
僕は最近音鉄で電車の走る音とドア音それから駅の自動放送にも関心があります。攻めて上り下りを男女で振り分けているところが
千葉だから５０００ばっかり ドアが乱暴だと思うｗけどモーターが良だね １色赤がお気に入り♪ 夜の千葉駅も相当好きですｗ
我らが南武線♪
だねだね！武蔵溝ノ口最寄りです笑笑
@@アラビアのギャングどーまん 私は鹿島田
Иван конев 快速が止まる駅…いいなぁー。自分は快速止まらなくて困るんですよー笑笑
@@巨人魂-y3g それほんと不便ですね…
自分武蔵小杉
3000番台が一番いい音。
3000番台は純電気ブレーキですか？
7000番台は現在、相鉄線直通でも走ってます。
そうだね。🚋電車なのに特急とかw
5000番台が1番好き
どのE233系もいいですね｡高校通勤で、2000番代良く見ますね｡ 稀に小田急4000系見ますが｡
乗車経験無いけどE233は他に相鉄緩行verと元中央線快速の南武線もあるらしいな。
もう、お馴染みのE233系ファミリー👪系列月並みなコメントですが🎵本当にスタイルといい❗VVVFインバーターが素晴らしい❗。
昨日京浜東北線で初めてe233系に乗りました！乗り心地とても良かったです。加速もとても速く、e657を抜いてました。
E233-6000の加速度2.1～2.5というのは加速度が可変ということですか？
そうですね。1000番台も加速度3.0まで引き上げられますよ
TOQBOX9000 強いですよね。
連コメすみませんe233系8000番台の時最初通過したからびびったw
マスクド・デデデ 南武線沿線民ですが分かりみしかないです当時鉄道ファンから離れてたので情報も知らなくて驚いてその日の休み時間に図書室の鉄道雑誌を読みに行ったのを覚えています
Japan is very good I am from Indonesian
このモーター音達は文句なく静かでしょう。😆💡
都営新宿線カッコイイ
僕は、京急1000型と常磐線501系のドレミファインバーターと209系のインバーターが好きです。同じ人いるかな
都営車は209とE231の機器更新に近いですね。
埼京の映っている駅は指扇だな‼️指扇は俺が高校の頃2011年4月~2014年3月に良く使っていた駅だぁ‼️今思うと懐かしくてたまらんぜよ‼️
都営10-300形の後期車はなんかE231とE233が混じった感じがする。
【悲報】E233-2000、小田急でwater crownを流す【悲報】E233-2000、小田急でwater crownを流す【悲報】E233-2000、小田急でwater crownを流す【悲報】E233-2000、小田急でwater crownを流す【悲報】E233-2000、小田急でwater crownを流す
やはりE233系は素晴らしい。それにしても、三菱IGBTが、6000番代からわずかに音が違う気がするのですが何なのでしょうか？
いつも視聴ありがとうございます。私には同じに聞こえますが、どの辺が違って聞こえますか？
いつも良い動画をありがとうございます。6000番台からは非同期〜同期の時のプーンという音に、その前から始まっている低めの音(伏線とでも言うべきでしょうか)が重なっているように思われます。(言葉に表しづらくて分かりにくいかもしれません。申し訳ありません)
@@守護神マクガフ もしかしてロングレールの音ではないでしょうか？
5:50 E231系1000番台
半蔵門線の08系と8000系モーター更新車両の音に似ています。😆💡
E217系と更新後のモーターの209系と通勤型の231系もよろしくお願いします。😃💡
9:41👌👍
A derivitive of this train will run on the Philippines!
０番台の進入シーンが3000番台と似てるような、、、(カーブが)
小田急4000系の密閉最高
E233系は最も好きな車両です。音もいいし座席もE231に比べたら柔らかいし。南浦和から上野まで乗ってても全然疲れません。E531も同じく！
そして乗降促進はE531系も共通なんですが、栃木のローカル区間で「駆け込み乗車はおやめください」というのは…。逃したら1時間待ち。
僕も大好き！1年に一回は必ず乗るよ！
今の話なので当時と違うかもしれませんが E233とは違う文面なんですよね 今はね...
ちなみに僕の動画に上げてるから見たらわかると思います
東海道線のE233系だけインバータ音ちがくてなんか特別感あって好き
製造会社が違う。
東海道線e233系→日立IGBT
それ以外のe233系→三菱IGBT
それも、好みです｡
素敵
3000番台大好き！
11000系スコ〜
いつのまにか首都圏の覇者となりおったw
E233系のブレーキ緩解音の
「ブシャァァァ…ヒュゥゥゥ…」って感じが大好き！
分かる！！それ
2000番台？それ
@@KANZENTAINTAKESI ほぼすべてのE233かもよ？ま、編成によるが
2000番台まさかの小田急でJRの乗降促進w
まじ最高！
首都圏の国鉄車両を沢山追い出してそんなに好きな人も多くなさそうなE233系だけど、こうやって見ると普通にいい車両なんだよね。
231よかよっぽどマシやね（東海道ユーザー）
そして233もいつか追い出される
t i
231が先ですな
ヨーダンパ付いてなくて乗り心地皆無な231系1000番代君強く生きて
@@Hibiki6609 それがかっこいいんじゃ
E233系は同期→非同期の瞬間が個人的にツボです
4:05
ほんとそれですよね
特に横浜線のやつ(6000番代?)
@@cs-atc小田急4000形じゃない？
恐らく首都圏のJR沿線民なら鉄オタに限らず誰しもが一度は聴いたことのあるvvvf音だと思う
2:54 減速時のこの部分が好き
分かります！
同期から非同期に変わるところですね
いつも半自動ドアで乗り降りの時開け閉めするの楽しい。
けどこの寒い時期に乗った後閉めないやつは怒りを覚える。
その時は、ボタンを押すチャンス！閉めてあげましょw
それと、この寒い時期に優等の待ち合わせ等でドア全開は冷えますよね～
西武や東武を見習って、3/4ドアや半自動を有効活用してほしいものですね。
けど青梅線なんかはボタン押すために割り込んで来たり、大回り厨が珍しいドア開閉システムに集って再開閉しまくって遊んでたりするからマジでムカつく。
ダイダイ氏車載チャンネル daidaishi 東北なんかは特に怒られるやつね
２０９乗る位なら金だしても特急だからな
ダイダイ氏車載チャンネル daidaishi @$$〒
絵jｊyっqwでrfｄっっdcっfｖ…！?ha
E233系は全部好き、車内照明が全てLEDになったらもっと好きだな…
お前頭大丈夫？E233系超気持ち悪いデザインでゴミじゃん
4000形ドアで遊ばれてる
まもなく一番線に各駅停車 は★し★も★と★ゆ★き★が★★ま★い★り★ま★す 危ないですから〜〜
は★し★も★と★ゆ★き★が★ま★い★り★ま★す
とか草www
急いでいるときムカつく
横浜線は
到着→小机
ドア→片倉
発車→相原ですね
E233はデザイン、走行音、性能といい全てが完璧だと思う
カラーバリエーションが豊富なのも神
椅子も柔らかくしてほしい
シンプルな顔なのも変に顔作るより無難でポイント高い
加速の時の非同期から同期へ入る時のプーンというところが一番好き
わかる
3000番台は毎日乗ってるからやっぱ1000番台とかの音いいなーって思っちゃう。3000番台の特殊な音もすこだけど
ヨーダンパ付いてる上にグリーン車もある3000番代って233ファミリーの中で一番装備豪華やなぁ
でも案内板はLED...
1000番台一番好きな番台だな
俺沿線に住んでいる
よくお出かけや土曜日の帰りの通勤に使っています。😃💡
1000番台は、どこかの路線に転属するらしいですから、いまとなっては、早く撮影など、しておいた方がいいと思います。ちなみに、京浜東北線は、E235系に変わるらしいですよ！
@@kotuE-03置き換えなしとリリースされましたね。機器も更新するのかはわかりませんが今の状態の1000番台はもうすぐ見れなくなりますね...
@@ks6441 そうなんですよね～ ちょっと残念です…
こうして聞くと結構違うなあ
横浜線ユーザーやから他が聞き馴染みなさすぎる……
音としては小田急4000が、車両としては2000番台が好きだな～
てか横浜線短かw
アハハハハハハハ
@@ガバ穴ダディー-n6k 4000形ですよ。
てか、横浜線8両に対して南武線6両ですからね。
78 kashimo E233系のIGBT-VVVFモーターは小田急3000形と同じ世代です。
小田急4000形は、地下区間を走行するにあたって更新された全密閉モーターを使っているので、E233系、または小田急3000形よりも新しい世代のモーターを使っています。
前花しずく Vtuber見習い
南武線の方が短いっすよ。
首都圏のJRの顔
e233系っていうとやっぱ京浜東北・根岸線の1000番台のイメージが強いっすねぇ〜
3000番台が、好き
同じく
俺も
俺もー
僕も好き－
俺もだよ
17年も立ったと思わないデザインと先進技術を持った車両だね。
これからも長く活躍してほしい。
いまだに233系を古臭いと思ったことがないからな。231も古臭いと思わない笑。
うん。2000番台やっぱりいい。すごくいい‼というか全部いい‼
ですよねー
小田急4000形を3000番台と5000番台の間に持ってくることでより一層e233系列感が出て好きです！
中央線の0番台はもう11年も走ってるんですね、E233系のドアチャイムは3000番台が好きです
1139f Ryo
私は今高１です
そんな私が幼稚園のバスからE2330番台が走っているのが見えたのを覚えているので、
そう思えば結構な年数走っていますね
中央線て２０５系？からの入れ替え 京浜は２０９からの入れ替え 時代は早いすね
中央線は201系ですね
中央線は209系もまだ現役ですよね、まぁ元常磐緩行線のやつすけど
今は14年💡
もーマジで小田急の乗降促進メロディ好き😍
そして、4000のブレーキ緩解音大好き
3000番台、一番好き。
通勤型では7000番台
緑色がめっちゃ好きだから
e233系は車両数がe231系に比べると少ないから、15両フルでe233系の嬉しさは半端ない。
湘南色だけ特別感あって好き
やっぱり2000番台と4000形の加速は速いですね。さすが地下鉄直通車。
撮影はお上手だし、リアルに資料としても素晴らしい☆
説明のデザインも半透明の色を車両とリンクさせてるってとこも、とてもスキ♪
評価ありがとうございます！
Thank You! Brings back memories! Love from Philippines!
Good news that was the train model for PNR NSCR
e233系7000番台は、現在、相鉄線にも来るようになりました！
これで、5000番台以外は、全て神奈川県を走るようになりましたね！
中央線の0番台は、神奈川県区間短いですね！
中央線は神奈川走らないだろと思ったら、相模湖の辺りは神奈川だった
相模鉄道12000系も音鉄からするとE233ファミリーになりますね！
確かにE233系シリーズの仲間ですね。
上の出来が違うので
ファミリーかって言われたら微妙ですねー
TOQBOX9000さんの動画の質が上がってますね！最高ですわ〜
高評価しておきました！
ありがとうございます。 質上がってるんですか？（笑）
hi ! i'm from indonesia , i like this my train because it is good and sophisticated-
tokyu 8000/ tokyu 8500 indonesia which one do you mean by this?
相鉄沿線民からすると11000系が一番しっくりくるなぁ
座席も柔らかくて座り心地いいから好き
(下北沢じゃないなんて)まずいですよ！
学生「24歳」先輩 たまげたなぁ
学生「24歳」先輩 イイっすねぇ！
0番代の撮影場所小作駅ですね
E233系ファミリーは非同期→同期の音いいし、同期→非同期の音もいいし、緩解音もいいし、スクリュー式ドアのカン！の音もいいし、リニア式ドアのガチャン！の音もいい。
E233系は最高だ❗️
3:25 「駆け込み乗車はおやめください」って言ってて駆け込み降車してるのがいて笑ったw
6000番台からロングレールとフラット音の２つの特殊な音が・・・
ソヴィエトの巫女 いいですよね
みんな、デビューからだいたい半世紀ぐらいまでは存在しろよ！二度とワンマン化もするなよ！
e233系の音聞くと都会に来た感じがする
E233大好きや
僕も大好き
僕も好きだし、209系更新車好き。
僕も❗でも209系京浜東北線とかの顔の車両も大好き❗
So very good !! Japan is indeed the good, in Indonesia there are also very many old train made in 1967-1989 from Japan but like new train !! I'm from indonesian
何て言ってんの？
すごくいいね！インドネシアには1967年から1989年に造られた沢山の古い電車たちがいるよ！私はインドネシアに住んでいるんだよ！
と言っていると僕は思います
(間違ってたらすみません)
You can speak english?
I can't speak English.
But I can read English a little.
@@rsh8149 I dont know japanese, please speak english your comment
私の近辺だと埼京線で走ってますね。E233系は乗り心地がいいですよね。
こういうのを待っていた！ありがとうございます‼️
京浜東北線以降はドア開閉が途端にうるさくなりましたよね…
南武線で戻りましたがね。
ちなみに、うるさい方はリニア式、うるさくない方はスクリュー式というそうです。スクリュー式は雨の影響で壊れた前科があるとかないとか。
そんなこんなでリニア式が増えたわけですな。
京浜東北線ではなく常磐緩行線からですね
京浜東北線と南武線にはスクリュー式の209系がいたから
GTOと初期IGBTと比べてスタンダードになりましたね。😃💡ただ3000番台はE531系の直流版でもあり典型的なクセのある音ですね。😃💡
3000番台が1番いい
E233系大好きです❗️
MT75良い音ですね(^^)
個人的には、中速域から高速域に移行する辺りの音が好きです。
E233系に初めて乗った時はとても驚いた。
こんなにかっこよくてこんなに乗り心地が良くて車内も綺麗な車両があるなんて。
やっぱりE233系は三菱でしょ！(個人的な感想)
それな
三菱のモーター音まじ好きですわ
東海道線だけは日立IGBT-VVVFインバータなので他のE233系ファミリーを見るといいなぁと思っちゃいます…（東海道線沿線民）
小田急4000は少し違いますよね
キノコの申し子/Kinoko 6極モーターだからでしょうかね
@@trainlaboratory モーターの違いもありますが、E233系と歯車比が異なるという点もあります。
最初にE233系出てからもう14年！？
小田急の4000形は聞きなれてるな
E233系がデビューして16年も経ってるから驚き
一番始めの部分の駅地元なんですけど… 絶対小作駅だ。
相鉄がe233系使ってるのって埼京線に乗り入れるからでしょ？
自問自答
11000系でしたね
まさかまさかの11000は直通に使われないという訳の分からない未来になってしまいました…
横浜線の所、 吊り掛け電車みたいな音だな。
個人的に、E233系のインバーター音が一番好きw
あ〜E233の音ぉ〜♪♪
都営は聞き慣れてるからやっぱり良いな
京浜東北線の最初モーター音聞いた時関西の223系の1000番台の音に似ていたから感激でしたね。😆💡。
日立製 最後の ﾌﾞｰ って音好き
E233-3000 is the only train to have a Hitachi IGBT VVVF, while the others have the Mitsubishi IGBT VVVF
3000番台うっさE231が連結されてるからだと思うけど
近郊型車両は、俳結しますから
例は、E233系+E231系みたいな感じですよ。🚋
りくタイム そうですね
1000番台やっぱ好き。
京浜東北線は103系の時から好き
E233系のインバータいいです❤️
E233系の音を聞くと東京への旅の始まりって感じがする
3000番台のブレーキ音スコスコスコ
僕は最近音鉄で
電車の走る音とドア音それから
駅の自動放送にも関心があります。
攻めて上り下りを男女で振り分けているところが
千葉だから５０００ばっかり ドアが乱暴だと思うｗけどモーターが良だね １色赤がお気に入り♪ 夜の千葉駅も相当好きですｗ
我らが南武線♪
だねだね！
武蔵溝ノ口最寄りです笑笑
@@アラビアのギャングどーまん 私は鹿島田
Иван конев 快速が止まる駅…
いいなぁー。自分は快速止まらなくて困るんですよー笑笑
@@巨人魂-y3g それほんと不便ですね…
自分武蔵小杉
3000番台が一番いい音。
3000番台は純電気ブレーキですか？
7000番台は現在、相鉄線直通でも走ってます。
そうだね。🚋
電車なのに特急とかw
5000番台が1番好き
どのE233系もいいですね｡
高校通勤で、2000番代良く見ますね｡ 稀に小田急4000系見ますが｡
乗車経験無いけどE233は他に相鉄緩行verと元中央線快速の南武線もあるらしいな。
もう、お馴染みのE233系ファミリー👪系列月並みなコメントですが🎵本当にスタイルといい❗VVVFインバーターが素晴らしい❗。
昨日京浜東北線で初めてe233系に乗りました！乗り心地とても良かったです。加速もとても速く、e657を抜いてました。
E233-6000の加速度2.1～2.5というのは加速度が可変ということですか？
そうですね。1000番台も加速度3.0まで引き上げられますよ
TOQBOX9000
強いですよね。
連コメすみません
e233系8000番台の時最初通過したからびびったw
マスクド・デデデ 南武線沿線民ですが分かりみしかないです
当時鉄道ファンから離れてたので情報も知らなくて驚いてその日の休み時間に図書室の鉄道雑誌を読みに行ったのを覚えています
Japan is very good
I am from Indonesian
このモーター音達は文句なく静かでしょう。😆💡
都営新宿線カッコイイ
僕は、京急1000型と常磐線501系のドレミファインバーターと209系のインバーターが好きです。同じ人いるかな
都営車は209とE231の機器更新に近いですね。
埼京の映っている駅は指扇だな‼️
指扇は俺が高校の頃2011年4月~2014年3月に良く使っていた駅だぁ‼️今思うと懐かしくてたまらんぜよ‼️
都営10-300形の後期車はなんかE231とE233が混じった感じがする。
【悲報】E233-2000、小田急でwater crownを流す
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やはりE233系は素晴らしい。
それにしても、三菱IGBTが、6000番代からわずかに音が違う気がするのですが何なのでしょうか？
いつも視聴ありがとうございます。
私には同じに聞こえますが、どの辺が違って聞こえますか？
いつも良い動画をありがとうございます。
6000番台からは非同期〜同期の時のプーンという音に、その前から始まっている低めの音(伏線とでも言うべきでしょうか)が重なっているように思われます。(言葉に表しづらくて分かりにくいかもしれません。申し訳ありません)
@@守護神マクガフ もしかしてロングレールの音ではないでしょうか？
5:50 E231系1000番台
半蔵門線の08系と8000系モーター更新車両の音に似ています。😆💡
E217系と更新後のモーターの209系と通勤型の231系もよろしくお願いします。😃💡
9:41👌👍
A derivitive of this train will run on the Philippines!
０番台の進入シーンが3000番台と似てるような、、、(カーブが)
小田急4000系の密閉最高