@@PappRacing2T Köszönöm! De ez a lyukméret csökkenti a hűtési területet. Ha a furat átmérője megegyezik a hosszával, akkor a hűtési terület megnő, ez egyszerű aritmetika)) Lehet, hogy ezt félreértem?
@@PappRacing2T Van egy ötlet:Ha maradsz a 180 fokkal elfordított hengernél ,de a porlaszró nem a hengerre csatlakozik,hanem a forgattyusházra.Mivel membránt használsz igy is saját szivócsonkot kellett eddig is használnod. Plussz van helyed egy extra felömlönek.
Helló!Azt szeretném kérdezni,hogy egy komolyabb karburátor mekkora teljesítmény növekedést ad a gyári karburátorhoz képest. Mondjuk egy mikuni,vagy keihin. Nálad mekkora volt a teljesítmény növekedés? Köszönöm!
Szia! Én sok minden mást változtattam ezért pontosan nem tudom megmondani. Véleményem szerint egy keihinnel nem teszel rosszat. Kezelhetőbb lesz a motor beállítása és talán a teljesítményben is hoz 1-3 lóerőt.
Tetszik amit csinálsz,mivel forgácsolással foglalkozok és szeretem a motorok teljesítménynövelelét is.Hanyas karbi ment rá?mekkora főfúvókával? Köszi válaszod. (Fiatal koromba nekem is volt egy 330 CCM es Etz-m)
@@PappRacing2T For some reason your video from today 21 - 03 - 2023 is shown as "private". And - it would be fantastic, if someone would translate things to english for all us that would love to know some of the thoughts behind, and factual decissions. Multiple MZs, and "The most photoed one ever" owner since 1979 in Denmark here.
Gratulálok, nagyon komoly teljesítmény ez amit ide sűrítettél pár percbe... Mennyi idő, mire egy ilyen koncepció megszületik fejben? Meddig kellett kattogni elméletben ezen? 😉 Tudom nem most kezdted, és rengeteg gyakorlat van már mögötted, csak érdekel mennyi ideig "készítesz elő" egy ilyen projektet? 👍👍 Hajrá "emzések" 😉😃
Szia! Köszönöm, az egyes alkatrészek legyártása folyamatában történik. Ahogy épülnek egymásra úgy tervezem és készítem el. Persze van egy alap koncepció.
@@zseje1726Szia! 2010-ben kezdtem versenyezni, abban az évben próbálkoztam az említett verzióval. Akkor nem vált be de ott más problémák is voltak. Megvalósítható a fordított henger de ebben az esetben kell a porlasztónak egy airbox. A nélkül nem tudsz üzemanyagot állítani a változó légáramlás miatt. Előnye az lenne, hogy a rezonátort egyenesen lehet vinni, így ideálisabb a gázáramlása.
Todo una obra de arte su trabajo. Felicitaciones.
Best MZ i ever saw very cool done; my TS 150 is now cool and fast after long time of work try and tests , but this thing is impressive.
Vamos el otro
Perfection
Fabuleux 👌🤪
👏👏👏💖💖💞🌺👍👍🙏
احسنت ستاذ انت مبدع
Pls full videos brooo
👍👍👍
Helló! 1:43 Mit számítanak az ilyen lyukak a súlycsökkentésen kívül?
Szia! Súlycsökkentés és hűtési él képzése, ez a két oka.
@@PappRacing2T Köszönöm! De ez a lyukméret csökkenti a hűtési területet. Ha a furat átmérője megegyezik a hosszával, akkor a hűtési terület megnő, ez egyszerű aritmetika)) Lehet, hogy ezt félreértem?
@@KIM32rus a terület biztos csökken de az éle az növekszik. Nagy jelentősége nincs, 402m a táv. Itt megfőni nem fog.
@@PappRacing2T Köszönöm! Megnéztem más videókat - nem értettem, mit mutat a teljesítménymérés? Hány fordulat/percnél?
@@PappRacing2T Van egy ötlet:Ha maradsz a 180 fokkal elfordított hengernél ,de a porlaszró nem a hengerre csatlakozik,hanem a forgattyusházra.Mivel membránt használsz igy is saját szivócsonkot kellett eddig is használnod. Plussz van helyed egy extra felömlönek.
Helló!Azt szeretném kérdezni,hogy egy komolyabb karburátor mekkora teljesítmény növekedést ad a gyári karburátorhoz képest. Mondjuk egy mikuni,vagy keihin. Nálad mekkora volt a teljesítmény növekedés? Köszönöm!
Szia! Én sok minden mást változtattam ezért pontosan nem tudom megmondani. Véleményem szerint egy keihinnel nem teszel rosszat. Kezelhetőbb lesz a motor beállítása és talán a teljesítményben is hoz 1-3 lóerőt.
@@PappRacing2T Köszönöm!
Tetszik amit csinálsz,mivel forgácsolással foglalkozok és szeretem a motorok teljesítménynövelelét is.Hanyas karbi ment rá?mekkora főfúvókával?
Köszi válaszod.
(Fiatal koromba nekem is volt egy 330 CCM es Etz-m)
Szia! 40mm a karbi, fúvóka nincs benne. Lectron gyártmány.
@@PappRacing2T For some reason your video from today 21 - 03 - 2023 is shown as "private". And - it would be fantastic, if someone would translate things to english for all us that would love to know some of the thoughts behind, and factual decissions. Multiple MZs, and "The most photoed one ever" owner since 1979 in Denmark here.
Hello a membrános henger tervrajzaihoz valahogy hozzálehet jutni ?
Írj rám ha aktuális még.
Merhaba ben bu ölçüleri istiyorum usta. Türkiyeden size yazıyorum, lütfen bana yardımcı olur musunuz
@@emreilkutlu6332 write email mzraceboy@gmail.com
Gratulálok, nagyon komoly teljesítmény ez amit ide sűrítettél pár percbe... Mennyi idő, mire egy ilyen koncepció megszületik fejben? Meddig kellett kattogni elméletben ezen? 😉 Tudom nem most kezdted,
és rengeteg gyakorlat van már mögötted, csak érdekel mennyi ideig "készítesz elő" egy ilyen projektet? 👍👍 Hajrá "emzések" 😉😃
Szia! Köszönöm, az egyes alkatrészek legyártása folyamatában történik. Ahogy épülnek egymásra úgy tervezem és készítem el. Persze van egy alap koncepció.
Köszönöm a válaszod. További töretlen sikert és jó egészséget kívánok , hogy még sokáig tudd csinálni amit szeretsz! 🤝🤝👍💪
@@PappRacing2THello!Korábbi videodon láttam volt egy próbálkozás a 180 fokkal elforditott hengerrel .Nem vált be?Irnál róla?
@@zseje1726Szia! 2010-ben kezdtem versenyezni, abban az évben próbálkoztam az említett verzióval. Akkor nem vált be de ott más problémák is voltak. Megvalósítható a fordított henger de ebben az esetben kell a porlasztónak egy airbox. A nélkül nem tudsz üzemanyagot állítani a változó légáramlás miatt. Előnye az lenne, hogy a rezonátort egyenesen lehet vinni, így ideálisabb a gázáramlása.
@@PappRacing2T Kösui hogy írtál.Azért fogott meg az.ötleted mert nekem is volt, van 250 es etz m
Ile kosztuje taki remont
2500€