Как подтянуть шкворни на Патриоте. Какие ставить???
Вставка
- Опубліковано 27 вер 2019
- avto.pro/ - Запчасти без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее предложение на Автопро
Я в Контакте ivanych48 ИНСТА: / ivanych_48 Почта
fursova230@gmail.com - Авто та транспорт
Огромное спасибо за упоминание!) Разумеется лайк репост подписка!
Подробно! К моменту покупки Патрика буду теоретически подкован! Спасибо Иваныч!
Иваныч когда ты в начале ролика завёл мотоцикл я даже испугался думал что это УАЗ звук издаёт.
Подскажите, у вас под болт ограничения поворота руля не залазиет пыльник шопк? И как сильно у вас колеса выворачивают?
Иваныч! На новых мостах основной секрет в увеличенном кастере. Он и дает улучшенную скоростную стабилизацию.
Увеличение кастера позволяет уменьшить влияние изменения фактического плеча обкатки на неровностях дороги, например в колее.
Все клева и правильно , я ище поставил новую тропецыю от уаз патриот профи но конечно шкваря поменял на ваксоил и все класс .Зато есть чем занята 👍
Пластик 100 тыс ходит . Не вижу смысла деньги тратить 3000 рут или 100 руб
4 патриота было, все шкворня родные по 100 тыс, минимум ходили. Главное подтянуть чере 3-5 тыс, и потом проверить в 10 тыс, и все . По поводу пыльника на шар, под ним скапливается грязи и влага, и шар идёт раковинами, а это износ фетровых прокладок уплотнения, опыт был. Лучше время от времени протирать шар от грязи соляркой, и покрывать антикором типа мовиля.
По шкворням согласен!!! Пыльник, грязи там не место, ибо как, там герметично.
Тезка подскажи что за вентилятор(марка, модель) и где приобрести?
Видел примерно такой Автодизайн 73 У меня , это подарок, видос в субботу.
Иваныч очень маленький зазор между отбойником и пружиной передней подвески. Посмотри есть ли пятно черное пятно от отбойника на площадке моста. Если ездить по кочкам будут удары в кузов. Надо ставить пружины помощнее.
Пружины родные, стоят увеличенные резинки под ними. Расстояние между отбойником как у нового. Выше поднимать нет смысла.
Иваныч, лайк за подробный и четкий обзор! А, вот шкворня и вкладыши - это полное недорозумение!
Каждый месяц нужна регулировка. На первом патрике, через полтора - два года, нижний вкладыш
превращался в раздавленную ватрушку, в общем менял 2 раза, пока не купил подшипники.
После установки подшипников, километров через 500, проверил и подкорректировал и всё! Забыл!
На втором патрике сразу поменял и вот с 11-го года, посей день, нет ни намека на люфт. Смазываю
при переобувании весной и осенью.
Спасибо!!! После установки, примерно через тысячу, подтянул и всё норм. На сколько долговечны покажет время. Единственное, заметил что руль стал немного потяжелее. Смазываю постоянно!!!
Все удары и нагрузки и масса авто весит на нижнем шкворне , и получается подтягивать нужно нижний шкворень правильно ?
Вы строните с места нижний шкворень который машина своим весом посадила на место и после регулировки произойдёт то же самое. Вот весь смысл, моего варианта.
Фурсов Иваныч 48 думаю да пока новые пофиг как тянуть , самое главное чтоб втулку полуосью не зажало в кулаке 😁
@@aleksei679 Там большой разбег, ведь втулка только в трубе ступицы колеса. В чулке моста сальник и втулку там не видел. Может ошибаюсь)))
При низких температурах набитые смазкой пыльники разрывает.
Нормально. Иваныч с чего такой Карлсон ?
В следующую субботу всё расскажу.
Тоже думаю, что шкворни надо тянуть с нужной стороны, чтобы шар вывести в центр. Т.е. предварительно замерить куда шопк отклонилась.
Разумеется центр нужно держать, Везде нужно применять голову)))
А сколько пробег после установки шкворней?
Примерно до регулировки 1500 км.
пыльники дают сопротивление если их снять легче будет, поэтому думаю шкворня нормально подтянуты.
Сопротивление незначительное.
Иваныч, Привет от ДВ! Как всегда познавательно, поучительно. Класс! Пару месяцев назад поставил промвал с демпфером от Ваксойл - это стало Сказкой! (управление). Исчезло биение руля и стуки в рулевом. До замены не знал, что и делать, как это все убрать. Дорог у нас и в городе нет, а за городом и подавно. Так, что Иваныч не прогадаешь! Рулевой демпфер будешь устанавливать, обязательно укажи пожалуйста от какого поизводителя! Всего Хорошего! Удачи!
Спасибо, думаю ставить!!!
Иванович, у меня тоже был Запорожец в 93 году зеленый
У меня , тёмно желтый после восстановления стал светло серым. Приятные воспоминания о этой машине в которую вложил часть души !!!
@@4854 да )) я вкладвал не мало души в свой Запорожец пока запчасти на него продавали, а потом запчасти перестали продавать )). Вот так я дошел сейчас до Патриота ))
ССылка на канал VolgaN посмотрите может понравится ua-cam.com/channels/wrnplJjt2QX_JbxeHj9lbA.html
У вас в родные необслуживаемые рулевые наконечники тавотницы засверлены?
Да родные засверлил, можно с боку засверлить, так более интереснее.
@@4854 А сбоку в шар можно попасть. Чем интереснее? Вы где сверлили снизу в центре, или снизу можно хоть где? Идея хорошая, на необслуживаемых пыльник хороший + теперь смазку можно добавлять, наверное вечные будут. Сам думал засверлить, но не решился тк не знал конструкции внутри, а сейчас стоят старого образца, с тавотницей заводской, пыльника считай на них нет, так резиночка для красоты, шприцую, в них все время вода.
@@6785215 Делал так на всех своих авто, на восьмёрке посей день стоят заводские наконечники, 1989 год выпуска у меня 1997 пробег 200 с копейками. Сам кулак тоже сверлил под тавотницу, шприцом продавливал пока смазка на сальнике шара появится. Пыльник на кулак решает много проблем. сверлить наконечник можно где удобно, с боку там металл толще, резьбу проще резать.
Добрый день. А не думали заменить пистоны в дверных картах на винты?
Иваныч,а что за тема?
В смысле, розыгрыш?
Заводские шкворня тоже по 100 ты высаживают если вовремя их подтягивать и не перетягивать
Согласен)))
После Патриота, любой Хундай солярис покажется космическим кораблём!Автору Лайк !
А не проще следовать инструкции от производителя шкворней? Зачем эксперименты? Я прошёл более 130ткм на ваксойле, подтяжка раз в год, и то не каждый, шприцовка каждый сезон
Где ссылка на перца с горящими глазами?
В закреплённом комменте.
думаю Иваныч вел речь обо мне!)
@@volgan59 подписался
@@user-jj9kx8dy3f благодарю!)
Может стоит задуматься об установке моста "профи"? Павел Кабанов поставил и доволен. А у вас курсовой стабилизации нет, так что ещё проще будет.
Это деньги, которых нет а если появятся пойдут на другие нужды. Буду кататься так)))
На новых мостах если появился люфт , только замена шкворней (от 2,5т.р. штучка ещё и поискать придется) . Все класс конечно, но исполнение г@вно редкостное. Есть случаи выхода их строя за 7т.км на сток колесах и без вылазок в серьезное бездорожье.
У меня пикап 80т - шкворня родные. Главное вовремя протянуть-протягивал два раза, в 3 т и 10т. И как то больше не болтаются....
У нас как всегда, тема хорошая но изговняют. Новый мост конечно лучше но исполнение, капец.
ТО сделано правильно но что бы палец легче снимался мазать ни чем нельзя мокрое всегда отлипить трудно всегда
я в 18 лет уаза купил как первую машину но канал пока не развит как у вас
Подписался, посмотрел!!! Вспомнил как с запором в 23 года корячился, был гнилой ещё хуже. Хорошая школа в 18 лет)))
@@4854 спасибо стараюсь сделать машину ухоженой и уютной как у вас первый автомобиль всегда останется в памяти
Иваныч привет а не хочешь вместо шкворней поставить подшипники? я работал на УАЗиках и шкворня это геморрой. а подшипник это долговечно...
Своевременное обслуживание, и никакого гемора
Как раз таки подшипники это гемор. Втулки даже заводские пластиковые ходят спокойно по 60-70 тыс.км. И ударов в ступицу ,как от подшипников нет.И замена -просто поменял вкладыш и поехал.А поменять подшипники _ вот это гемор ещё тот , да и с регулировкой запаришься.
@@user-jw8fy3pq7e вообще то я говорил о шкворнях а втулки конечно легко менять. а ты попробуй их выбить в неудобном месте, затем поставить (вбить) а затем пройти шаром на 21 что бы втулка влезла. а затем уже заменить все втулки. и ходят шкворня не как 70 тыс а тыс 30 по нашим дорогам. а подшипник съемником вытаскиваешь а затем новый вставляешь а уж отрегулировать тоже легко.
@@user-uq2wd1eg9c А я говорил о пластиковых,которые легко выковыриваются и вставляются и ничего не надо притирать. С подробным осмотром узла и может быть с взглядом на будущий ремонт когда нибудь. А замена подшипников это дорогостоящий (относительно) и очень трудоёмкий процесс со снятием ШОПКа ,работа с болгаркой и сваркой. Знаю о чём говорю т.к. во владении ПАТРИК 2007 на подшипниках и новый (в смысле брал новый в 2017) так вот разница большая в пользу пластиковых. На старом буду менять полностью ШОПКи на втулочные. А по поводу выбить их в неудобном месте скажу так. В любом случае именно такой ремонт будет происходить в удобном месте. Т,к. этот узел умирает очень медленно и даёт о себе знать очень задолго, поэтому своевременное вмешательство избавит от излишних затрат.
@@user-jw8fy3pq7e не знаю я на ПАТРИКЕ не работал а что такое ШОПКИ? я на КАМАЗЕ подшипники оба менял и отрегулировал за 1 час. и я говорил про латунные ШКВОРНЯ а не втулки...
Ваксойл. Тянуть ключом ))
А чем нужно?
Фурсов Иваныч 48 втротком подлиннее, со всей силы. Потом контрогайкой добиться лёгкого вращения. Только надо нижний подтягивать а не верхний
@@user-yy2rd1nt7q Вот и весь смысл моей темы, что бы нижние не трогать по причине они заняли своё место. Это как вариант))) Слышал от некоторых владельцев , мол только отрегулировал и опять есть люфт. Время покажет целесообразность моего решения.
Фурсов Иваныч 48 изнашивается нижний, поэтому его надо и тянуть. Блин элементарщина. После установки новых, ваксойл, первая подтяжка после 30т. Я даже не знаю сколько они ходят. Да и после установки, немного руль тяжелее, и пустой. Пару Тыщ и все Ништяк.
@@user-yy2rd1nt7q Нижний после подтяжки не стирается а обжимается и палец чуть может вдавливаться. Износ нижней чашки на 1 мм это минимум 100 т км. Так что низ в покое а верх прижать и 50 ткм можно забыть а может больше.
Смотрю и думаю: "Как хорошо, что у меня нет УАЗа!!!". Я бы, наверное, из-под него не вылазил с пробегами 50 - 60 тыс. в год...
Да неее, он будет ехать даже если всё болтается но всё ровно в ремонте дешевле чем иномарка, при условии делать самому.
Если кулак набить смазкой полный, то и пыльника не надо
Как не крути с пыльником лучше, тем более ставится очень легко.
Поноса словесного много .А так нормально ,познавательно .
Блин,как нудно,долго,по сути надо,коротко и ясно
Пригнал в сервис, вот поменяли ВСЕМ ПОКА ПОДПИСЫВАЕМСЯ НА КАНАЛ.