УАЗ Патриот!!! Замена шкворней подробно и другое.
Вставка
- Опубліковано 19 вер 2024
- Уаз Патриот, шкворня это болезнь УАЗа благодаря инженерам завода. Приходится исправлять умные решения заводских инженеров а скорее всего менеджеров по удешевлению продукции.
Боюсь сглазить: Иваныч демонстрирует идеально - показательное руководство по ремонту и обслуживанию УАЗ !!! Так держать и впредь !!!)
Прокладку ставят потому что она дешевле герметика и на ней проще и быстрее собрать в условиях конвейера. К тому же соединение на прокладке ,потом легче разбирать. Герметики используются только там, где есть вероятность плохого прилегания поверхностей.
Иваныч вы МОЛОДЕЦ.Очень познавательное и полезное видео.Дай бог Здоровья вам и вашему ПАТРИОТУ.
Иваныч РЕСПЕКТ! Пока ходит пластик 35тык. два раза протягивал. Уже держу в руках бийскую коробочку. Жду.... Подшипники сразу выкинул из головы: если ставить то только заводской шопк под подшипник(и то сомнения), а колхоз с болгаркой и сваркой - соосности подшипников добиться НЕВОЗМОЖНО! в условиях гаража, а суперкоординатных станков нету. Бронза и своевременное обслуживание залог долгой работы этого узла. Просмотрел на одном дыхании. Спасибо!
Ошибаетесь уважаемый, соосность достигается проточкой шопки. А вкладыши под подшипник устанавливаются в готовые посадочные места. Нужно иметь только прямые руки.
Сделано профессионально красиво и с любовью.
Здоровья и удачи настоящему хозяину!!!! Привет из Новопокровского Района Краснодарского края
Привет из Липецка, если чё заезжайте!!!!
УАЗа нет, но смотрел с удовольствием!! Поучительное видео!!!
Как делать не нужно.
@@АлексФеникс-ш2у почему, обоснуйте. Предстоит ремонт и хочется понять
@@Garfield_Ivanovich
В чём вопрос собственно?
@@Garfield_Ivanovich
Этот узел нужно собирать на чулке моста. Особеностью сборки является: центровка двух поворотных деталей, самого шруса и поворотного кулака. Не с помощью штангеля, а центров. Т. К. Шрус вращается во втулках, центрация должна быть не одинаковая, как замерено штангелем. По этому будет идти износ втулок, сальника, упорных колец. При самом плохом раскладе может и шкворень или шрус сломать.
А самое ценное убитое зря время.
PS если понятно то отпишись.
@@АлексФеникс-ш2у а как центровать правильно тогда?
Всё пересматриваю ваши видосы как учебное пособие. После 10 лет владения, да и вы вижу не в первый раз видите так вот по поводу прокладок в трансмиссии ини и правда нужны, т. к. Грязь, вода и соль делают своё дело плюс работа электросхемы получается со временем всё ржавеет так как сварка и деталь без болгарки не разберёшь. 👌✌️👍😜
молодец! всё чётко, без лишних слов и движений.)) много кому это видео поможет. Продолжайте в том же духе! Удачи))))
Иваныч я конечно любитель полазить в своем уазике но сдесь все как в апирационной это супер, смотрел как завораженный столько мыслей, у меня машина прошла всего 12000 тысяч а я хоть сейчас бы залез и все переделал,самому не нравиться когда не шприцуються шкворня,рулевые наконечники, не знаю сколько пройдут,одна надежда я не рыбак и не охотник но люблю ездить высоко.
Привет!!! Вот и я не рыбак не охотник, люблю ездить высоко не кланяться ямкам и бордюры похрен.
УаЗ пикап пробег 105000!!!! Иваныч СПАСИБО ОГРОМНОЕ ЗА ТВОИ ВИДЕО!!!!!
Иваныч как всегда , все дотошно и с умом , уважаю💪, сам такой!!! 👍
Идеальный Патриот. Иваныча надо на обложку автомобильного журнала, как образцового владельца УАЗа.
Видел тут как то у одного на суппортах ПОЧТА РОССИИ написано))
Лайк за покраску)
Они тормозят лучше
Ну палец вверх автоматом! это уже традиционно.
Ну то, что ты живешь по девизу : "Меняй хорошее на новое при первой возможности!" это я вижу
Ну то, что в роли зампотеха танковой роты - тебе-бы цены не было - в этом я уверен! А теперь вопросы:
Вопрос №1: сколько потребовалось пробега, чтобы ушатать верхний шкворень (гнездо его)?
Вопрос №2: что осталось за кадром и какую мантру ты сказал, чтобы снять 4-ю конусную втулку?
Вопрос№3: ищу себе Патриота. Если-бы вопрос финансов не стоял - однозначно салон, новый. Но... Опять, блин-на-фиг-чёрт, это треклятое "но".... Иваныч, толкни чашу весов:
Патрик с дизелем Ивеко 11 года рождения 140 тыс пробега по югу или рестайл на 409 бензиновом, но 15 года 50 тыскм...
Меняю всё что мне не нравится, ибо один раз машину перебрал и катайся , поглядывай. Ушатать заводские шкворни очень просто если будут болтаться, тем более пластиковые сухари. Ушатано без меня и это я знал, всё ровно менять. Дизель нравится ноооо цены на запчасти космос и экономии в этом нет. Дизель меньше расходует топлива по сравнению с бензиновым но не экономит ваши деньги . И минусов в современных дизелях просто море. Ремень привода грм это уже виллы, обрыв или проворот, клапана загнуты, турбина, клапан ЕГР , форсунки , ТНВД, и это ивеко запчасти денег стоят. Может просто бензин, тихо, тепло, в мороз заводится, цепь грм, нет турбины, форсунка 1500 руб, раскручиваем до пяти тысяч оборотов, СКАЗКА)))
Шкворня на подшипниках 110 000 пробег. Ни хорошо ни плохо. Просто езжу и не парюсь. Люфтов нет.
Все хорошо красиво , опоры под шкворня я привариваю на собранном поворотном кулаке , для чего думаю поймёте , с начало делаю прихватки потом уже обвариваю , выставляю не по штангелю а по отправке через цапфу , так точнее весь привод будет вращаться по оси , в корпус кулака немного наливают трансмисионки и нижний шкворень всегда в масле . поворотные пыльники это очень даже хорошо , я уже испытал и доволен .
А ,что за оправка,можешь показать?
Про оправку абсолютно правильное решение. можно достичь практически нулевой точности. Хотя допуск 0,02мм по заводу.
спасибо за хороший монтаж! а то у некоторых ремонтников столько ненужной воды, что аж смотреть тошно.
Иваныч! Ты молоток, хоть и с опозданием гляжу, но все по делу и как нужно, кстати, при переборке моста на уазе друга, ставили прокладки и герметиком мазали, а по креплению кулака к чулку, понравилась идея подсмотренная недавно на канале марс-моторс, ставить на анаэробный герметик без прокладки. А так удачи, ровной дороги, и скорее видео про новый вентилятор!
По этому видео всё и делал,только краску другую взял.Зачёт.
Были предпосылки к ремонту? На каком пробеге? Сколько времени заняло на одну сторону?
Иваныч, я когда ремонт производил переднего моста, плюс ко всему, я у токаря выточил втулки "Т" образной формы из фторопласта, которые устанавил в ступицу и стакан, вместо фторопластовых
Шайб и бронз втулок. Это устранило биение привода за счет более точной центрации: сателлит-шопк-ступица.
Теперь даже хабы на месте включаются, не требуется движение колеса для их включения.
Красиво. Давно,давно стал наносить густые смазки кисточкой. Понравилось, чище, рекомендую.😀
Тема!!!!
А это мысль!
Спасибо за опыт!
У меня 80к пробег вкладыши и шкворня родные замены не требуют, были протянуты один раз с новья. Удачи Вам и всего наилучшего.
Нет люфта нет удара, будут ходить)))
87 тыс вкладыши пока тоже не менял..но руки уже чешуться)
@@vya4eslav132 Следить за люфтами и будут ходить долго.
грамотный подход к ремонту автомобиля,жму руку
Отлично! Особо жирный лайк за чистоту, все отмыть перед смазкой это круто.
неоценимый опыт, спасибо за науку.
Привет Иваныч за хорошее обьянение большое спасибо посмотрел до конца удачи вам и зеленои дороги👋👋💯💯💯👍🏾👍🏾👍🏾
Как всегда с царем в годове.
Зачет, Иваныч! 👍
Отличное видео. Все доходчиво и показательно. Хотя сам не буду заниматься всем этим, но зато буду иметь представление.
Я сделал так: пламягаситель (сраз перешивкой эбу), где стоял основой глушитель там сейчас прижился задний резонатор, ну и с небльшими переделками от ниссан мурано 3.0 или 3.5л. глушитель. Тоже хотел прямоугольные насадки под 160 градусов гнутые, но жаба задавила 2 рубля отдавать, оставил родные. Глушитель я взял на разборе за 2 тыс. Ребята говорят повезло.
Полтора года езжу, никаких проблем.
Иваныч доброго времени суток я считаю что прокладка несёт роль демпфера и самое главное на мой взгляд она выполняет роль регулировочных шимов , чтоб не точило пластиковые шайбы, с уважением всего хорошего.
Всё понравилось,лайк! Единственное, по-моему бил по резьбе шкворней молотком... А так, молодец. У меня отец тоже,как двигателя разбирать,так белые полотенца стелит. Любит чистоту. Я тоже люблю:)
Если бы молотком без гайки и без медной проставки то гайку назад не закрутил бы)))
За чистоту отдельный плюсик
Привет молодець тоже все сменил только пыльники поставил полиуритановые простые 5 месяцев отходили и прорвались 👍
Мечта имеет такого соседа как иванич всегда поможет подскажет залотые руки !
Поделится опытом , конечно ДА)))
Поставил самые дешовые шкворня на подшипниках пробег был36000 сейчас 127000 все работает по сей день в следующий раз поставлю хорошие импортные подшипники и думаю будет на долго .
Спасибо за видео, для меня оно своевременно. В планах такая же работа предстоит и мне.
Попозже будет, регулировка шкворней.
Как я люблю самим аккуратно работать, так сам не люблю грязные механизмы устанавливать )))
Идеальная инструкция!
Спасибо за видио, все доходчиво и понятно объяснил.
Мое-почтение! Белая зависть! Лайк!
Иваныч, так держать!!
Молодец Иваныч всего наилучшего
браво! мне кажеца...что всё зделона очень хорошо ! я как владелец..уаза патриот, думаю что работа проведина на пять с +.
Все правильно и по делу ! Подшипники здесь не в "своей тарелке" ! Любой мало - мальски грамотный технарь сразу это скажет ! А Бийские шкворня - это для обывателя навечно, а для оффроуда- минимум 100т., но при правильном и своевременном обслуживании. А вот сухари из рулевой сошки ты вообще неправильно вытаскивал, поэтому они и не вылазили у тебя ! Ты не поверишь, но надо было просто бить маленькой кувылдочкой по рулевой сошке в 5 сантиметрах от болтов для создания мелкой вибрации и они сами все выпрыгнут, обычно достаточно 5-10 удоров. Но бить надо не только сверху, но и в бок. Проверенно !!!!
Примерно с сухарями так и было но один самый умный оказался, хрен возьмёшь. Залил всем чем только мог и оставил до лучших времён. Поддался гад)))
Опры шкворней тоже есть ваксойловские. Они с припуском сделаны и точатся в размер уже по месту. Вот так от руки легко она не должна вставать туда
Хороший видеоурок! Спасибо!
У меня ваксоил шкворня прошли 100000 . И не какого даже намека на люфт.
Если мазать и следить за регулировкой то почему бы и нет)))
Заводские стоят, пластиковые вкладыши, пробег 125 и.км. на 60 т.пробега вскрывал верхние - норма. На 80 т.км подтяжка нижних контрольная. На днях буду вскрывать и смотреть полностью. Так что и заводские долго ходят. Причем не только по асфальту. За лето много по воде, скальнику, песку и грязи. Колыма,. Монголия и т.п.
Инстаграм dvoe_na_patriote
Иваныч,абсолютно правильно шкворня с бронзовыми вкладышами ,надежней подшипников
насчет подшипников или шкворней рассказано у мастерской Богацкого - посмотри. на мой взгляд и опыт для шкворней УАЗ слишком тяжелая машина. например на КАМАЗе (на котором я работал) подшипники и это долговечно и оправдано. а со шкворнями я намучился ещё на ГАЗ-69 а потом и на УАЗике. так что на мой взгляд подшипники лучше пусть даже они не полностью вращаются и они лучше чем бронзовые вкладыши...насчет скоб при сборке на заводе зря разрезали эти скобы могут и целиком ставить они ничему не мешают. на старых УАЗах они и были целые...
Приведён пример КАМАЗ, пример неудачный, объясняю почему. На Камазе на котором работал в своё время стоят бронзовые втулки и опорные шайбы это на старых а сейчас на сколько знаю, ставят вместо втулок игольчатый подшипник в сепараторе, он же роликовый и в место шайб стоит опорный подшипник итого целых три. На УАЗах старых то же были втулки и подшипники в новых вариантах на уаз предлагаются просто конусные, типа колёсных. Камаз и его набор подшипников не как не вяжется с уазовской конструкцией.
@@4854 на моём камазе были подшипники а на уазах были шкворня плоские трубчатые не такие как сейчас...
Мажете резьбу синей смазкой, которая сильно снижает трение. А не откручиваются потом болты и гайки? Я теперь везде мажу резьбу медной пастой (не смазкой). Там медная мелкодисперсионная пудра с герметиком. Резьба не закисает и нормально потом откручивается. За видео благодарю, лайк!
Ну и перфекционист ты Иваныч,,😁😁😁👍
Это не перфекционизм, это любовь к технике. Перфекционизм у другого ютубера, Сергея Романова. Там конкретный диагноз: Дурачок и новая Нива.
Я тоже так думаю про потшипниковые шкворня,удары бояться!!!Наружний пыльник это лучшее изобретение для Уаза!!!
Для оправки старую обойму проще разрезать болгаркой в одном месте.
Настоящий мужик смотреть приятно молодец. Слава предкам , потомкам слава УАЗам
ШОПКи ваксойловские надо было поставить заодно,а так всё чётко как в аптеке.Удачи на дорогах.
А я ещё люблю отмыть и покрасить, как я люблю
Правельные шкворня взял Бийские,они лучшие,и бумажки и сертификаты тут ни причём,это показала жизнь и практика.И что втулки-вкладыши лучше подшипников,верно мыслишь,подшипники выбивает быстро,именно из за их малого хода,особенно на не штатных колёсах.
Хоть кто-то настраивает шкворни по фен-шую), а не- ну вроде ровно и о, вроде легко поворачивается)). По тормозам только замечание- смазку надо использовать специальную тот же trw pfg 110 и подобное , остальное или вымывается или высыхает или сгорает и получаем клины.
Мажем чем есть, нужно будет прикупить специальную. По поводу о легко, о у меня руль не возвращается ну я же по мануалу всё сделал. Без люфта и лёгкое вращение, только так)))
Шкворня на конических подшипниках вещь!!! Ходят в разы дольше. (Вовремя проверять и регулировать) Поменяет любой не ленивый. На пальцах полное дерьмо. Сухарики тоненькие разбивает махом. Гнезда в кулаках разбивает у 50% Разборка без опыта практически не возможна а требуется полная. Как на подшипниках можно заменить сняв только рычаг и нижнюю крышку
ДА ЗДРАВСТВУЮТ РУССКИЕ и ТАТАРСКИЕ БОГАТЫРИ !!!
Очень правильно насчёт подшипника, он там просто слишком мал, а другой не вставить, а ещё отмечено шимми появляется именно после установки подшипников. Возможно из за лёгкого хода не препятствующего резонансу. Не меняю только по тому, что хочу найти главную причину шимми.
Хорошо что такой проблемой не страдает мой УАЗ.
@@4854 пока у меня стояла резина бриджстоун Я и не знал, что бывает такая проблема.
@@alexanderslipper2470 Стоит бридж и нет проблем, разгонял до 150 всё норм. Демпфер гидравлический не пробовали устанавливать?
@@4854 пока нет, Я хочу найти причину резонанса, пока думаю, 1 отсутствие развала колес компенсирующий схождение, 2 тяга управления колесами находится не продольно,как у всех нормальных машин, а поперек и при люфте удерживающей поперечной тяги колеса начинают двигаться вправо- лево. Оба колеса смотрят внутрь и на определенной скорости по очереди забегают внутрь. Импортная мягкая резина припятствует этому, мягко подстраиваясь одно под другое, с русской дубовой не получается и сцепление с дорогой происходит поочередно. Шаровые шкворни слегка подтормаживают поворот и не дают возможности биению раскачаться.
@@alexanderslipper2470 Если отбалансированы колёса, нет люфтов, правильное схождение то подобного эффекта быть не должно! Может есть какие то нюансы ???
Я поставил себе такие посмотрим как пойдет и пыльники тоже в шары набил шрус
Про подшипник, абсолютно верно.
Добрый день, гараж шикарный, Иваныч,шкворня после обкатки обязательно ещё протяни!
Конечно, обязательно, это есть залог долгой службы узлов.
За чистоту деталий лайк
Иваныч спасибо за видео, досмотрел
Чтобы сухари из сошки выбить нужно гайку на шпильке открутить не до конца и обстучать очень легко они выходят
Теоретически да но не всегда!!! Лучше, это из своего опыта, открутить гайки залить каким нибудь средством, жидкий ключ, ВД, или просто саляркой и закрутить гайки обратно и продолжать эксплуатацию. Через какое то время когда к ремонту будет всё готово ,начинать разбирать. Вот тогда всё будет хорошо.
@@4854 я из своего опыта это понял когда у меня сошку оторвало ... Что только не делал под рукой керна или зубила не было. Вместо вд я капнул дот4 . Как ни странно сухари вышли с первого постукивания маленьким молоточком. Такое проделывал ещё на 2 патриотах при смене шкворней. Все один в один без проблем.
@@Godfather.D.E. Все Патриоты разные))) Тоже немного понимаю в техники и работаю водителем, приходилось делать многое. С сошкой, точнее с одним сухариком не получилось с разу, был применён ласковый метод замачивания и он помогает)))
Благодарю. 🤝
Иваныч, есть комплекты с одним длинным шкворнем, и все одинаковые, у вас с каким? У меня вашего года уаз. Не знаю что взять.и ещё вы чашку которую заменили (переваривали) взяли родную или ваксойл? Заметил что у чашек ваксоил нет сквозного отверстия в полость шопка, а у уазовской есть. Тоже думаю какие опорные чашки докупить. Насколько критично отверстие, если поставить чашки родные уаза?
А Вы эстет! Мой лайк.
Хабы разбивают карданом седло подшипника раздатки , дальше подваривать седло подшибника или менять корпус раздатки .
На тавотницы колпачки нужны, грязи меньше при прокачка попадет
Все грамотно!Только со стороны чулка,под новое уплотнение необходимо ввести графитную смазку,она не дает воде проникать в кулак.(возможно новая смазка лучше?)
Конечно нанёс, все болты и гайки, посадочные места всё мажу. Потом крутить будет легче!!!
А я бы поставил всетаки сальник а потом уже пыльник для страховки !
Сальник вместе с пыльником не поставить. Нужно с пыльника срезать буртик который выполняет роль сальника. Если пыльник герметичен то сальник не нужен. Сальник и пыльник можно поставить при желании)))
Иваныч это точно уаз а не БТР 😀
Конусные штуковины это сухари. Выходят на раз если к сошке применить молоток вверх вниз. и так несколько раз подряд. И не надо дюбелем . Резьбу повредить мона. Вверх вниз. Вверх вниз...Замечтательно выходят сухарики.Конусные гайки и гайки шкворней тянуть надо по Ваксойловскому мануалу с усёром 25 и 10 кг соответственно.И тогда всё будет гуд. На мой взгляд слабоват натяг в шкворнях раза в полтора.Залюфтит быстро.А так всё отлично.УДАЧИ.
По сошке, долбил и дюбель забивал и отвёртку старую забивал, БЕСПОЛЕЗНО сидит один и всё. Залил его чем только мог и оставил до лучшего времени и оно настало и сухарь намок. Специально не затягивал, что бы руль возвращался а подрегулировать это обязательно.
Я тоже не вижу смысла в подшыпниках. Езжу уже больше 50 тыс на заводских (пластиковых), если придется менять, поменяю на такие
С левой стороны стояли пластиковые вполне живые, если не доводить до люфта, смело 50 т км пройдут. Бронза как то поинтереснее. Поменять сухари на шкворнях можно быстро если не разбирать как я, в сервисах так и делают, сам видел.
Спасибо. Приятно смотреть
Интересно сколько проходят эти резиновые пыльники? По бездорожью думаю не долго. Держите в курсе про них.
Бездорожье, вряд ли сильно повлияет если не порвать их чем то. Там есть слабый участок в месте стыковки пыльника и при повороте сгинает резину между болтиками. Покатаемся посмотрим, ну и конечно расскажем)))
Да совсем забыл про один очень важный момент---ЛЛЛАЙК ежели что.
Иваныч....для чистоты эксперимента- ремонта одевай белый халат одноразовый)
Это в будущем , вот разбогатею на Ютубе и куплю себе белый халат)))
При сварке стакана опорного, желательно чем нибудь прикрыть кулак поворотный. Брызги сварки имеют свойство прилипать к металлу. Не заметив окалину на зеркале кулака. Можно лишиться пыльник и опять ремонт. С уважением и без обид.
Иваныч, в этом наборе шкворней еще должен идти ключ для шкворней, продавци его вытягивают и продают отдельно за 500р)))!
Есть разные комплекты поставок. С ключом и без него
@@АлександрСтеценко-в5ч Нет, это уже по ушам ездят, комплект поставки один в деревянных коробках с бронзой, там всегда должен быть ключ!
Так же как из комплекта грм идеальная фаза вытаскивают суки транспортир и отдельно продают за 1500р.
@@Sepultura.. , посмотри на сайте сто ваксойл. Там все есть и цена от этого разная
Интересовался, и так есть и так, цена разная.
Я просто залип))) Очень подробно и интересно) Спасибо!
Спасибо!!!
Отлично
силиконовую смаку использовать для смазки поршня суппорта нельзя,для этих целей есть специальная смазка для суппортов,термостойкая,белого цвета,маркировка МС-1600.А направляющие забыл помазать...
Спасибо!!! По поводу забыл, если поршня супорта смазал, ну чем было))) ну а напрвляшки)))) Любой болт всё мажу, всегда а смазку куплю. Про неё вспоминаешь когда разобрал)))
На сколько я знаю, поршня тормозов нельзя ничем мазать, ибо при работе они сильно нагреваются и различного рода смазки могут густеть, закисать и прочее, есть специальная смазка для тормозов высокотемпературная, но она в основном для направляющих
Смазка быть должна но специальная, это для поршней а для направляющих подойдёт любая, нагрев там небольшой.
Вопрос по пыльникам. Они действительно кажутся основательными. А на УАЗ Патриот 2006 г.в. они подойдут?
Пыльники, это отличная тема по защите узла от грязи и воды но материалы из которых они изготовлены не очень. ua-cam.com/video/JlbXbPwD-F0/v-deo.html
Ваксойл советует такие изъяны компексировать эбоксидкой, а шкворни регулируются при помощи колумбика.
Приклеить , это нормально.
Почему было не запрессовать обойму, делается это легко обыкновенным домкратом, так видео поучительное
Гофра может и хороша но у меня отходила меньше года, порвалась, да 2000 р. Купил опять такую же поставил
Видео, зачетное👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Ступицу можна вставить третью обойму между двумя других не снимая стопорных колец будет лутше попробую.
Кастор почему не завалил?Управляемость лучше будет.
У него машина не лифтована, да и пружины наверняка уже на 3 См сели, так что кастор там и так подчти норма и дискомфорта нет при отсутствии люфтов.
Пока так)))
Как его завалить?
Не разглядел, вроде сальник полуоси в шаре был потрепаный...
И при разборке, после снятия цапфы, шрус весь был в жидкой смазке. Похоже, что из-за этого сальника трансмиссионка проникала в полость шопка.
Замечание верное но смазку набивал я сам и смешивал её с трансмиссионнкой чтобы продавить через сальник полушара и выгнать от туда воду грязь если такова имеется. Это делалось как временная мера после покупки.
чтобы снять сошку надо ослабить гайки и покататься какое то время. чашки лачьше ставить пластиковые. ходят они до 40000 а менять их можно через верх
Ослабить гайки и покататься, такое слышу первый раз, то же вариант)))
@@4854 я пытался отколотить но у меня не вышло, приржавело. Пришлось так.
А что не показал как сам привод в редуктор вставил
Какой-то БДСМ получился в хорошем смысле
иваныч подскажи пожалуйста у меня патриот 16 ГОДА был удар о пень согнул рулевую тягу и после этого уда ра я поменял тягу но колесо правое верх колеса переднего чуть завален в сторону двигателя что это может быть ?