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【廃線跡】「くりでん」の愛称で親しまれていました。くりはら田園鉄道（石越～細倉鉱山）廃線跡、駅跡巡り
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- Опубліковано 30 жов 2022
- 2022年10月に2007年に廃線になった宮城県のくりはら田園鉄道（旧栗原電鉄）の石越～細倉マインパーク前～細倉鉱山（1988年廃止）の駅跡を巡ってきました。廃線時の全駅跡収録。「くりでん」の愛称で親しまれていた路線。元々は栗原電鉄と言う私鉄でしたが、鉱山の閉山、第三セクター転換、電化廃止など厳しい中で頑張ってきましたが、残念ながら廃線となりました。廃線から15年、「くりでん」の駅跡たちは現在どうなっているのでしょうか。
動画で使用している過去の航空写真はこちらで閲覧できます。
国土地理院HP：www.gsi.go.jp/top.html
愛知北部民です。旧名鉄の廃線になった区間の気動車がこの会社で使われていた事はリアルタイムに知っていましたが
まだ細々と生きていたのには驚きました。しかも名鉄時代から車体の塗装もほとんど変わらずに。名鉄時代も数少ない
ですが乗車経験はあります。いつまで残してくれるかが気になります。
貴重な動画、ありがとうございます。
栗駒駅の横が親父の実家で、
その親父も先日亡くなり、
子供のころ、親父に連れられて乗った記憶がよみがえりました。
ありがとうございます。
私も昔に行った両親の実家の近くの駅は、今でも鮮明に覚えています。久しぶりに行ったらあまりの変わり様に…
路線廃止後も町は維持ないし発展しているところを見ると、必ずしもこの地域に鉄道は必要なかったのかも知れません。
それでも、乗車体験会の日の賑わいを見ると、住民のモチベーションアップに鉄道は大きく貢献するはずですし、廃線は惜しまれます😔
ひろりんさんが、自然に飲み込まれた部分の踏破を躊躇ってよかったです😆そして逆光気味の写真がステキでした😙
貨物輸送が収入の大部分を占めていたので、それなりの規模の街があっても旅客だけでは厳しかったようですね…
やはり昭和の非鉄金属系鉱山は負の遺産感が半端ないですよね。レールの保存理由は貨車から落ちた
亜鉛で路盤の汚染がある危険性があるからという事ですし。とはいえ鉄路が残っている廃線跡はやはり
良い感じではあるのですが。マインパーク駅と周辺の寂れ具合は強烈ですが、尾松駅の草に埋もれた
鉄路跡がひろりんさんの写真技術もあってか凄く美しくて寂しくて印象に残りました。
いつもありがとうございます！
路盤の汚染に、今も続く廃鉱からの排水の処理。非鉄金属系鉱山は日本の近代化に貢献しましたが、負の遺産も残しましたね…
栗原電鉄時代に訪問しました。細倉マインパークも見学したのですが、両方ともなくなってしまったのですね。どちらの係員の方も、とても親切だったのが、思い出されます。
本家の名鉄から一切の気動車が消滅して久しい中、保存鉄道とは言え国内で名鉄気動車の動態保存が見られるのは貴重です。
ここまで線路が残っているのと各駅跡に石碑が建てられている廃線も珍しいですね。
若柳駅跡の素晴らしい保存状態に対して細倉マインパーク前駅跡はすごく寂しさを感じますね・・・
たくさんの人で賑わっている若柳駅、誰もいない廃れた雰囲気の細倉マインパーク前駅…
僕の父親は、2015年度まで4年？ほど、くりでんが走っていた宮城県栗原市に単身赴任していました。2016年度から2021年度までは和歌山市に単身赴任していて、現在は三重県伊勢市で働いています。父親が栗原市や和歌山市に単身赴任していた時は、三重県四日市市内の祖母の家で生活していました。伊勢市に転勤してからは四日市市内の実家で生活しています。
もし、くりでんが残っていたら、父親も単身赴任中にくりでんに乗ったかもしれませんね。
廃線後約15年も経っているにもかかわらず、こんなに線路が残っている（映像からの感覚では9割近いイメ－ジ）のは珍しいですね。それがまた寂しさと、でも此処に鉄道が有ったことを知らせてくれる偉大なるレガシ－だとも感じました。
長編映像有難うございました。充分見応え有りました。
踏切部分を除くと、ほとんど線路が残っていました。
確か鉱山運搬だったが故に有害物質を撒き散らす可能性が高いから撤去出来ずということでこのままだった気がします
昔(2008年ぐらい？)「空から日本を見てみよう」(タイトルうろ覚え)で見た際に廃線跡として出てたのをきっかけでなんか気になり、ＤＶＤ購入したり、動態保存に尽力中の方が地震で亡くなられたなどの情報を知ったり、なんか気になる路線だったんですよね…
近くに住んでたら乗ってみたかったなぁと思ったりしていたので、現在の状態を紹介してもらえてうれしかったです。ありがとうございました。
ありがとうございます！
廃線から15年経った現在も動態保存が行われていて、若柳駅は賑わっていました。
くりでんミュージアムや廃線跡を利用しての走行会はいつまでも残っていて欲しいものです。取材、お疲れ様でした。
そうですね～
ひろりんさんへ
11月1日の午前0時台に、全編を拝見しました。くりはら田園鉄道の各駅の跡を回られ42分余りのこの動画に纏められたあなたを先ずは労いましょう。冒頭にKD10形レールバスが動態保存されている所や終わり間際に細倉・細倉マインパーク前・細倉鉱山の各駅の跡を歩いた所を自撮りされた動画を挿し入れられ今回も動静のメリハリが有る作られ方に秀樹感激しましたね。このくりでんは、産していた亜鉛が輸送途中の貨車から漏れて線路の路盤を汚染したという弊害をもたらしたと知り私もゾッとしました。但、各駅の跡に四角錐と四角柱を組んだ様な形態の石碑が建てられ若柳にはくりでん所以の記念館が併設されているだけでも嬉しく思います。細倉鉱山の閉山を皮切りに沿線の大岡小学や鶯沢工業高が閉校と、人々の営みは有れどこの路線も鉱山が在った故の寂れかと納得しつつも絶句と私も複雑な心境ですね。ひろりんさんも、健康管理に注意し過ごされますように。
中々の大作で、見応えありました…有難うございます。
墓標の様な碑は思わず合掌してしまいそうですが、全ての駅跡に設置されているのは立派ですね…鉄路が剥がされずに残されているのも…
若柳駅跡は一見の価値有りですね…ただ、元企業城下町故の寂しさはどこも同じですね…
跡形も無くなった駅跡に残る石碑が墓標のようで…
伊藤達哉さんへ
11月1日の朝8時台に、あなたのコメントを拝読し共感を覚えました。
♪流れる季節に 君だけ足りない
はぐれた心の 足跡を探す
（GAO さんが作詞し歌われた｢サヨナラ｣の歌い出し。あらゆる跡を探索されてきているひろりんさんの姿を代弁した一節と私は直感、このくりでんの跡を扱われた動画のイメージにも合致と考えて引用）
その跡に在った細倉鉱山は亜鉛等を関東では栃木県日光市に編入された旧・足尾町に遺る足尾銅山が銅等を産出してきた代償たる鉱害をもたらし、2箇所共にその歴史を伝えられんと博物館が設けられたという共通点が有れど細倉鉱山の方は運営が芳しくない印象を私は直感しました。
伊藤さんも、心身共健康管理に注意し過ごされますようお祈りします。
投稿ありがとうございました。
貨物駅の終点の変化を見ると鉱山らしい鉄道や町の終わり方ですが、施設が利用されているのは幸いですね。途中の区域で人々の営みが変わっていないのと、路床と線路だけ残さざるを得なかった環境が、余計に寂しかったりします。それでも、車両が残され運転されているのは素晴らしいと思いました。
廃線後も車両が活用されているのは嬉しいですね。
いい動画をありがとうございました
👍️
くりはら田園鉄道は内陸部地震で鉄道博物館の若き学芸員が亡くなったというのがあって、
一時期話題を見るのが嫌だったことがあった。
それだけここは保存に力を入れていたというのが受け取れた。
石越駅自体が、ここ？という場所でしたから厳しかったのは事実ですが、せめて東北新幹線のくりこま高原駅を交差地点に作っていればもう少し長生きしたのではと思います。くりこま高原駅は大変不便な場所で、実質車でしかアクセスできないですからもったいないです。私にとっては思い出深いです。最初に営業に向かったのがくりでん沿線。車で行く予定でしたが、営業車が出払っていて、まさかのくりでんで向かったのです。（駅から近かったので）
東北本線に接続していた石越駅が典型的な田舎の小駅でしたからね…
くりこま高原駅も行きましたが、不便な場所でしたね…
自分の地元は横浜なんですが、現在は仕事の関係で宮城県に住んでいます。くりでんの廃線跡は隣街なので、近所に有ります。くりでんに乗車経験が有りますが、末期はものすごく運賃が高かった記憶が有ります。隣りの駅まであまり距離が無いのに、１駅毎に運賃が高くなってました。沿線の栗駒町（現・栗原市）は、ザ・虎舞竜のボーカルの高橋ジョージと狩野英孝の地元になります。運賃は高かったけど、くりでんが廃線になった時は寂しい感じでした。ところで、現在自分が住んでる路線はＪＲ陸羽東線になります。その陸羽東線が現在大変ピンチな状況に有ります。児童数減少とコロナの発生以後、乗客が大幅に減り膨大な赤字を抱え廃線の危機にさらされています。特に深刻な古川〜最上（山形県）の間が危機的状況です。現在、自分が住んでいる場所もその区間に有ります。観光地でも有る鳴子温泉も有り、現在は市とＪＲが協議をしてる段階です。なので、陸羽東線の路線をこちらの動画で上げて頂き、少しでも乗客が増えればと思いました。ぜひ、陸羽東線の紹介をお願いします。
陸羽東線も行きたいですね…
@@hiroring0323 ぜひ、お願いします。
今回も沁みる投稿、ありがとうございました。
初めて知りました、地域の人に親しまれていたのが伝わってきますね。絵になる風景が多いですね。ありがとうございます！
地元の人に愛されていた鉄道だったことが、巡っていて伝わってきました…
長編、ありがとうございます。
最初の保存鉄道、カラーリングが 赤い電車の三河線のディーゼルに似て。
20:30 家庭菜園の駅ですね。
現地現物、流石です。 挨拶は、Offu.
懐かしい名鉄のレールバスが遠く離れた地で元気に走っていました。
最後の資料館子供の頃行きました。
移転してたとは知りませんでしたが、当時鉱山から採れたローズクォーツを買った記憶があります。
懐かしい映像ありがとうございました。
近くに新幹線が通るから経営も上向くというのは東北では通用しないみたいですね。途中には金成という縁起のいい地名もあるのに残念です。延長26.2㎞とは一部廃止前の東急の稼ぎ頭東横線とほぼ同じ規模です。
そうですね…
1976年の航空写真で、津久毛駅の周辺の田んぼの中に点々と見えるのは、刈り取った稲を杭にかけて自然乾燥しているものですね。現在の航空写真では、コンバインによる独特の模様が描かれていて、人家に変化はなくとも、そんなところで時代の流れを感じます。線路に関係ないハナシですみません。Ｂy元農家。
農家視点だと、そういう違いが分かるんですね～
栗原電鉄時代に一度，くりはら田園鉄道時代に一度，それぞれ乗りましたね～。
電車時代の個性的な車両達，良かったですね！😊
やはり乗られていましたね！
@@hiroring0323 さん：
取りこぼしは許されません！（笑）
それにしても…比較的色々残っているのですね。もったいないなぁと思ってしまいました。「くりこま高原駅」を接続させていたら…ダメかぁ。(*>д
石碑があちこちにあって、なんか、丁寧さを感じます。ホームが民家の一部になり、鉢植えが置いてあったりするのも良いですね。
地域に愛されていた路線だったんでしょうね。
ひろりんさんへ
こんにちは
栗原電鉄•くりはら田園鉄道廃線跡。
そこに立てば、旧型電車の吊り掛けモーターの音やディーゼル気動車の音が
聞こえてきそうな素敵な動画でした。
地震は大丈夫でしたか？
ではご自愛ください。
ありがとうございます。
地震は大丈夫でした…
@@hiroring0323さんへ
返信ありがとうございます。
良かったです。
廃線跡は味があっていいですね
路線が廃線になったあと、最寄りの学校も閉校する展開はまたウルッときますね。😢
そうですね…
久々にオレンジの車両ちらっと見れてうれしかったです
今の沿線は石越若柳間と栗駒周辺がわずかに町として機能してますかね
より大きな街としては一関や古川、いっそ仙台などになるのですが、国道４号も東北道もあるので車やバスが便利すぎるんですよねぇ
ついでに沢辺駅と新幹線のくりこま高原駅をバスでつないだりと無謀なことをしていたのを思い出しましたｗ
The photo scroll of Kuriden in snow at 10:37 is magnificent! Glad to see most parts of the track are still intact; sorry to see the museum is closed and abandoned.
To Mr.dormcat
Hello, it was November, how are you getting along? I read your comment with fascination, just now. I saw the video that the trace of this “Kurihara-Den’en (栗原田園)” railroad which a contributor (Miss Hiroring) put up was treated, too.
The horse which ate polluted grass in mineral pollution as the compensation of the thing that the Hosokura(細倉) mine where you include the street you pointed out, this railroad in the terminal produced zinc seemed to suffer the closing a mountain taking care opportunity of an evil to die at the end of 1980s.
It’s a state of mind that is complicated when made to think about the closing a mountain of the coal mine throughout Japan while whether all including the tough is the form of sharing the same fate, and a trigger can be disgraced necessity I understand.
In fact, there was “Kuriden(くりでん)” the 2000s began, and an elementary school and a high school didn't seem than be integration and abolution in succession along the line either. I wish your health and happiness. Best regards and wishes.
November 6th, Sunday 2022
From Hideki Wada
この路線自体は廃線の前年に乗りましたね。日曜日だからか空いていました。
廃止後にマインパークの坑道見学もしましたが私以外客がいなくて先行きがヤバいのではないかと感じました…
マインパークは今回行けなかったんですよね…
まさかの『おっふ・・・』無しか！と思いきやw
でもひろりんさん的には、あの程度では『ややおっふ』でしょw
しかし今回はお墓にやられた！www
是非お彼岸には花束と線香持ってね♪
(^人^)i~~~
若柳駅？
これだけの施設、設備を動態保存しとるの、最高杉やね！
素晴らしい☆☆☆☆☆
今回もこれだけの超大作を休日返上で編集されたんやね♪
お疲れ様した＼(^o^)／
駅跡に建てられた石碑が墓標のようで…
若柳駅は素晴らしかったです！
@@hiroring0323 さん
なんまいだ〜！チーン！
(^人^)i~~~
@@Black-Pooh
👻
@@hiroring0323 さん
👻👻👻
👻🐻👻
👻👻👻
*O F F U*
くりはら田園鉄道も現役時代に乗ってみたかった路線の一つです。
現在も月1～2回ほど乗車会が開かれるとは、けっこうな頻度ですね。
宮城県は遠くて気軽には行けませんが、1度くらいは乗りに行ってみたいですね。
私も現役時代に乗ってみたかったですね。
沢辺駅、しっかりホームも残っていて、線路も三本も残っていて、めちゃくちゃ雰囲気が良いですね。撤去される前に訪問したいと思いました。
沢辺はいい雰囲気でしたね～
石越駅は、こんなになっちゃたんですね。田舎の小駅という感じの駅舎が良かったのですが･･･
くりはら田園鉄道の駅舎も一部曲線があって可愛い駅舎で好きでした。三セク転換から15年で廃止は早かったですね。
若柳や沢辺や栗駒は、結構大きな街でしたから、残す方法は無かったのでしょうかね？そう細倉マインパーク駅跡は、
この駅舎でした。自分が撮った写真で確認しましたが、2016年にここを訪れていました。今は結構荒れていますね。
石越駅は古い木造駅舎もくりでんの駅舎も無くなってしまいました…
ありがとう！ただ涙です！UPありがとうございます。
👍
北海道での廃線跡巡りの際と違って、殆どの駅跡周辺で家屋減少がないんですよね。それでも廃線とせざるを得なかった…というのは、いかに貨物収入のウェイトが高かったかというのが想像できますね。
(ちなみに廃止後の代替路線バスの運賃は…というと、コミュニティバスとして栗原市から委託されて運行しているみたいなので、すごく格安の様ですね。)
ここは現役時代に乗車する機会がありませんでした😢
走行可能な状態保存されているのは素晴らしいですね😊👍
廃線から15年経っても、車両が動態保存されているのは嬉しいですね。
ひろりんさんの北海道の駅跡巡り動画を多数見た後にこの動画を見ました。
栗原の手前までの新旧航空写真は安心して見ることができましたが、(以前と比べて建物が増えていたりで・・)
しかし、栗原駅周辺は北海道のように変化が著しく、鉱業に依存した町の宿命のようなものを感じました。
くりでん跡は見応えありますね。線路が残っているうちに自分も訪ねてみたいと思います。
やはり鉱山で栄えた街は、閉山後はこうなってしまいますね…
線路はほぼ残っていて、ホームもいくつかの駅跡で残っているので、巡り甲斐がありました。
待ってました！
細倉マインパーク駅は東北の駅百選にも選ばれましたね…
東北の駅百選に選ばれた駅も今は…
40年前仕事で割りと沿線近く住んでいたが乗る機会は１度も無かった本当に残念。
沢辺駅は立派な木造駅舎でしたね。なくなったのは残念です。
廃線前に行った時は、仙台駅から高速バスが通っていました。
今はバスがあるかは分かりませんが。
立派な駅舎も無くなり、バスも駅前には来なくなってしまいました…
@@hiroring0323 くりでんの紹介ありがとうございます。
次回の作品も楽しみにしています。
1997年位に若柳から石越まで乗りました。高校生の通学とか結構混んでた記憶があります。
すでに鉄道が消えた場所。
だが、そこから人は消えていない。
人々の生活は続いている。
くりでん駅跡に建てられてる石碑🔆鉄道と駅の墓標に見える。
廃線から１５年経つのにこれだけ痕跡が残っているのは驚愕です☺️
墓標のような石碑が何とも…
今日も１日ご安全に👌
製鉄所夜勤なり～
ご安全に！
私は廃止の半年前に乗車しました。
電化が廃止されたあとも、架線や柱が残っていたところもありました。
架線柱は廃線後に撤去されたようですね。
ひろりんさん、お久しぶりです、くりでんも、廃止されましたが、保存車両があるのは、良かったですね…乗車されたそうですね…駅があった所に、石碑があったり、駅舎が夜間、ライトアップされたり等、素晴らしい動画を、有難うございました!また期待してます!
お久しぶりです。
廃線後の状況を見るに、ここは地域に愛されていた鉄道だったんでしょうね。
本当に、そうですね!札沼線や、のと鉄道等の、廃線跡と、状態良くなかったですものね…!
石越駅のある旧・石越町は登米郡の外れで今は登米市。その西はすべて栗原郡（今は栗原市）。順に若柳町、金成町、栗駒町（中心は岩ケ崎）、鴬沢町。今は全部ないんだよね。
全ての町が合併で無くなってしまいましたね…
ちなみに最初の乗車会の映像で走っていた車両は昔、名鉄八百津線（廃線）を走っていた車両です。
既に他の方がコメントされているかもしれませんが、くりはら田園鉄道現役時代には既に、細倉マインパーク前駅前の電気機関車と貨車の保存車両はありました。
ホームも線路も残ってるのはいいですね。
いいですね～
じっと来訪者を待つこけしさんがなんとも
こけしさんが寂しそうでした…
鉛や亜鉛鉱の細倉鉱山の盛衰とともに発展、消滅していった鉄道でしたね。活況だった頃は自社発注の電車を抱えるほどでしたが･･･電化設備を撤去してなお存続を目指した時は「頑張ってるなぁ」と思ったものです。
線路が多く残っているのは、跡地を再利用する上で貨車から落ちた鉛の影響がどうとかいう話を聞いた覚えがありますが、実際のところはどうなんでしょうね。趣味人としては残ってくれているのは単純に嬉しいですが。
三セク転換に電化設備の撤去など、頑張っていましたね。
路盤が鉛で汚染されているので、線路が撤去されないと聞いたことがあります…
今日、くりはら田園鉄道の廃線跡を見に行ってきました。橋脚とか線路も残っていました。くりはら田園鉄道公園も行ってきました。
行かれましたか～
ふと思ったのですが、ひろりんさんは、ご自身が出した動画に、実際どのぐらい乗車したことがあるのでしょうか？
私は国鉄分割民営化までに、国鉄全線完乗しています。1983～86年ぐらいに残っていた国鉄線はほぼ乗っていますが、
私鉄ローカル線はいろいろ乗り損ねて廃止になりました。
私はほとんど乗れていないですね…
私がくりでんを訪れたのは2002年6月8日です。駅舎の写真を撮るためです。動画を見ながら同時に写真をみて懐かしんでいました。また行きたいですね。ひろりんさん、私が撮った写真でよければ差し上げますがどうですか？
現役時代に巡られていたんですね。
現役時代の写真…欲しいですね。
この路線は途中で電化を廃止という変わったことをする迷鉄にもなりましたね...
老朽化もあり、電化設備を維持するのも厳しかったようです…
仙台から北に向かう列車に乗って終着駅の石越で一泊しましたね。栗電は仙台に通勤通学する人達がたくさんいたかもね。
もしかして駅寝したのですか？
もう15年！早いなあ…
というか、元名鉄の単軸車が現存していたのがちょっと驚きです。
もう15年です…
廃線が2007年ということで記憶に新しいくりでん。終点の細倉マインパーク前駅見るとまだ電車が来そうな雰囲気があります。ベンチ20席くらいありそうですがこの席が電車を待つお客さんで埋まったことはあるのでしょうか？
細倉マインパーク駅は閉山後の開業なので、ベンチが埋まったのは廃線前の時くらいでは無いかと…
北海道編を視てて感覚が狂ったのかめちゃくちゃ都会やん、これで赤字になるか?って思った。
北海道の廃線跡と比べると…
都会ですね…
なんてエモいんでしょうか
👍
去年、大和町でレンタカーにマイクラC+Cを借りて行ってからだいぶ経つけど、そのままだなぁ。
くりこま高原駅からも割と近そうだが、ここ会津若松からは高確率で仙台乗換しなきゃならんこの面倒くささよ…
この車両、名鉄時代に乗りました(^^♪
単軸なのでレールの継ぎ目を踏む音が違うんですよね。
名鉄時代に見ていた車両に、廃線後のくりでんで再開できました～
保存車両が稼働状態で保存してあるのはいいですね。
KD10形とKD95形が動態保存されていて、乗車会では300円で乗ることが出来ます。
線路がほとんど残っている代わりに、ほとんどの駅が綺麗に撤去されていますね...
そうなんですよ…
くりはら田園鉄道は20０７年に廃止となります😭
廃線感ないですねwww動態保存がしっかりしてるので。素晴らしいことです。
保存車両が走っていて、若柳は現役の駅みたいですね。
最近はれるとりコラボもありましたね
ありましたね～
残念ながら訪問時は終わっていました…
アニメ鉄子の旅で横見浩彦さんがくりはら田園鉄道の最後を見送るシーンがありました。
鉄子の旅に出てきた路線や駅、列車も随分廃止になってしまいましたね…
こんばんは〜人口有っても乗らなきゃ廃線 でも列車の保存運転は何か引かれものがある 最後のこけしの奥のビデオが何故僕だけが目に入る男の性？
いつもありがとうございます！
廃線から15年経っても保存運転されているのは嬉しいですね。
最後のビデオ気になりますね…
廃止になるって聴いて乗りに行きました。
くりはら田園鉄道の軽快気動車は、同じ鉱山鉄道ということからわたらせ渓谷鐵道のわ89-300を参考にしていると思いました😁
何となく似ていますね～
石碑があるのはいいけど、デザインをもう少し明るい感じにしてほしかったな。
そうですね…
墓標のようです…
電鉄(くりでん)→田鉄(くりでん)
愛称は変わりませんでしたね。
くりはら電鉄そのものを知りませんでした
おっふ
ｵｯﾌ
寂しすぎ
ひろりん最高
ありがとうございます！
@@neo8988 脱線じゃ笑えないよ…
34:24 41:58 「おっふ」帰ってきた!!
おっふ～